JCB mini excavator፡ ኢኮ ፈጠራዎች? 

'ኢኮ-ኢኖቬሽን' ከJCB ሚኒ ኤክስካቫተር ጋር ሲጣመሩ ሲሰሙ፣ የመጀመሪያው ሀሳብ ስለ ሞተር ደረጃ ሊሆን ይችላል። ግን ያ ጅምር ብቻ ነው ፣ እና በእውነቱ ፣ ብዙ የግብይት አንጸባራቂ የሚቆምበት። ትክክለኛው ውይይት፣ መሬት ላይ ያለው፣ የተመሰቃቀለ ነው። ስለ አጠቃላይ የባለቤትነት ወጪ ነው፣ እንደ ራስ-ስራ ፈት ያለ ባህሪ እርስዎ በቋሚነት በምትቀያይሩበት በተጨናነቀ የከተማ ጣቢያ ላይ ነዳጅ ይቆጥባል ወይም ሌላ ችላ የሚሉበት ቁልፍ ከሆነ። ስለ እነዚያ የረዥም ጊዜ የሃይድሮሊክ ቱቦዎች የአቅርቦት ሰንሰለት እና 'አረንጓዴ' ፈሳሾች ከዜሮ በታች በሆኑ ጥዋት ላይ እንደሚሠሩ ነው. የዝርዝር ወረቀቱን ወደ ኋላ እንላጠው።

ከኤንጂን ተለጣፊ ባሻገር

እርግጥ ነው፣ የቅርብ ጊዜው JCB 19C-1E ወይም 30Z-1 ከደረጃ V/Tier 4 የመጨረሻ ሞተር ጋር አብሮ ይመጣል። ያ አሁን የጠረጴዛ ዕጣ ነው። የ ኢኮ-ፈጠራ የዕለት ተዕለት ሥራን የሚቀይር የልቀት ማጽጃ ብቻ አይደለም; ውህደቱ ነው። የJCB's EcoMAX ሞተር ንፁህ ብቻ ሳይሆን በዝቅተኛ ክለሳዎች ላይ ለማሽከርከር የተነደፈ ነው። ባለፈው የጸደይ ወቅት በ30Z-1 ማሳያ ላይ፣ በከባድ ሸክላ ውስጥ እየቀዳሁ ነበር። በደመ ነፍስ መነቃቃት ነው። ነገር ግን ማሽኑ፣ በሃይል ሞድ መራጩ በ‘ኢኮኖሚ’፣ ልክ ባነሰ፣ ቋሚ RPM ላይ ቆፍሯል። ሊሰሙት ይችላሉ - ያነሰ ጩኸት, የበለጠ ማጉረምረም. የነዳጅ መለኪያ በሶስት ሰአታት ጊዜ ውስጥ ትንሽ ተንቀሳቀሰ። ያ በተቆጣጣሪ ሪፖርት ውስጥ ብቻ ሳይሆን በኪስዎ ውስጥ የሚሰማዎት ፈጠራ ነው።

ነገር ግን ይሄ ቆሻሻው ይሄው ነው፡ ይሄ የሚሰራው ኦፕሬተሩ ከገዛ ብቻ ነው፡ ብዙ ማሽኖች ከሞድ ጋር ሲደርሱ አይቻለሁ በከፍተኛ ሃይል ውስጥ በቋሚነት ይቀራል ምክንያቱም መርከበኞች በጣም ፈጣን ነው ብለው ስለሚያስቡ። የሚያስፈልገው እውነተኛ ፈጠራ የበይነገጽ ንድፍ ውስጥ ነው - ቀልጣፋ ምርጫን ሊታወቅ የሚችል፣ ነባሪ ማድረግ። JCB መደወያ አለው፣ ግን ስልጠናው? ያ ብዙውን ጊዜ በአከፋፋዩ ወይም በጣቢያው ተቆጣጣሪ ላይ ነው, እና ይጠፋል.

ከዚያም በክፍሉ ውስጥ የኤሌክትሪክ ዝሆን አለ: 19C-1E. ሁሉም-ኤሌክትሪክ. ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ ዜሮ ልቀት በጣም ኃይለኛ ርዕስ ነው። ግን እሱ ኢኮ-ፈጠራ አያዎ (ፓራዶክስ) ነው። በታሸገ የፋብሪካ ወለል ላይ ወይም ስሜታዊነት ያለው የቤት ውስጥ ጣቢያ, አብዮታዊ ነው - ጸጥ ያለ, ጭስ የለም. ነገር ግን በከሰል በተሰራ ፍርግርግ ውስጥ ይሰኩት፣ እና አጠቃላይ የካርበን ሂሳብ ደብዝዞ ይሆናል። ፈጠራው ማሽኑ ራሱ አይደለም, ነገር ግን በዙሪያው ያለው የኃይል ስርዓት. ለአንድ ተቋራጭ፣ ካልኩለስ የሩጫ ጊዜን እና የመሙያ ጊዜን እና የጣቢያን የኃይል አቅርቦትን በተመለከተ ነው። ለልዩ ልዩ ቦታዎች በጣም ጥሩ መሳሪያ ነው, ሁለንተናዊ አረንጓዴ መለዋወጥ አይደለም.

የአካል ክፍሎች ስውር ሕይወት

በከባድ የኪራይ መርከቦች ውስጥ ማንኛውንም የዕፅዋት ሥራ አስኪያጅ ያነጋግሩ እና እነሱ ከኤንጂኑ ወሽመጥ እና ወደ ሃይድሮሊክ ስርዓት እና መዋቅር ይመራዎታል። ኢኮ ፈጠራ እዚህ ስለ ረጅም ዕድሜ እና መልሶ ማቋቋም ነው። JCB የተጠናከረ፣ ረጅም ዕድሜ ያላቸው ከስር የተሸከሙ ክፍሎችን በትንሽ ቁፋሮዎቻቸው ላይ መጠቀማቸው ጸጥ ያለ የአካባቢ ድል ነው። ያነሰ ተደጋጋሚ መተካት ማለት በማዕድን ቁፋሮ፣ በፎርጅድ እና በመላክ ያነሱ ጥሬ እቃዎች ማለት ነው።

ለጅምላ ቁሳቁስ አያያዝ የተፎካካሪ ሚኒ እየተጠቀምንበት የነበረውን ፕሮጀክት አስታውሳለሁ። የተገደለው ቀለበት ያለጊዜው አልቋል - የተለመደ የሕመም ነጥብ. ተተኪው የሙሉ ቀን ሥራ ነበር፣ ብዙ ወጪ የሚጠይቅ እና የድሮው ቀለበት በመሠረቱ የተበላሸ ነበር። በJCB 86C-1 ላይ ካለው ሞጁል ንድፍ ጋር አወዳድር በኋላ ላይ። የማኅተም ኪት እና የተሸከመ ምትክ በፍሬም ውስጥ ሊከናወን ይችላል ፣ ይህም የክፍሉን ሕይወት በዓመታት ያራዝመዋል። ያ ዘላቂ ምህንድስና ነው። ባጅ አያገኝም, ነገር ግን ብዙ ቆሻሻዎችን ይቆጥባል.

በማኑፋክቸሪንግ ሰንሰለት ውስጥ ያሉ ኩባንያዎች እሴት የሚጨምሩበት ቦታ ይህ ነው። ይውሰዱ ሻንዶንግ አቅኚ ምህንድስና ማሽነሪ Co., Ltd (https://www.sdpioneer.com)። ከ2004 ጀምሮ በዚህ ላይ ነበሩ፣ እና አሁን በታይአን ካለው አዲስ ተቋም ይሰራሉ። እንደ ላኪ በመባል የሚታወቁት ቢሆንም, አካላትን እና ሙሉ ማሽኖችን በአለም አቀፍ ደረጃ የማቅረብ ልምድ ማለት ያልተሳካውን እና በተለያየ የአየር ሁኔታ ውስጥ ምን እንደሚቆይ ያያሉ. ያ ግብረመልስ ወደ ዲዛይን መጣ - የተሻለ ደረጃ ያለው ብረት ለቡም ምሰሶ ወይም የበለጠ ዝገትን የሚቋቋም ሽፋን መጠቀም - የመሠረት ንብርብር ነው። ኢኮ-ፈጠራ. የፍትወት ቀስቃሽ አይደለም፣ ነገር ግን ከፍተኛ ጥገና ከመደረጉ በፊት ከ8,000 ይልቅ 12,000 ሰአታት የሚቆይ ማሽን ከማንኛውም የኅዳግ ነዳጅ ቁጠባ የበለጠ አረንጓዴ ነው ሊባል ይችላል።

በቦታው ላይ ያሉ እውነቶች እና ስምምነት

እነዚህ ሁሉ ባህሪያት የሥራ ቦታውን ጭካኔ ያጋጥማቸዋል. የራስ-ሞተር መዘጋት ባህሪን ይውሰዱ። ነዳጅ ለመቆጠብ ከተወሰነ የስራ ፈት ጊዜ በኋላ ሞተሩን መቁረጥ አለበት. በወረቀት ላይ ፣ በጣም ጥሩ። ዝናባማ በሆነ ማክሰኞ፣ አንድ ኦፕሬተር እየዘለለ እና ወደ ውጭ ሲወጣ ደረጃዎችን ለመፈተሽ ወይም ከፎርማን ጋር ለመነጋገር ችግር ይሆናል። የማያቋርጥ ዳግም ማስጀመር ዑደት የበለጠ ነዳጅ ያቃጥላል እና በአስጀማሪው ሞተር ላይ ጫና ይፈጥራል። ባህሪው ሆን ተብሎ ብዙ ጊዜ ሲሰናከል አይቻለሁ። ፈጠራው አልተሳካም ምክንያቱም የሰውን የስራ ሂደት ግምት ውስጥ አላስገባም።

የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ሌላ ቦታ ነው. ባዮ-የሚበላሹ ፈሳሾች እንደ ኤ ኢኮ-ፈጠራ. በJCB 26C-1 ማሽኖች ውስጥ አንድ ባች ሞክረናል። በሁለት ፣ የሙቀት መጠኑ ከ 5 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች ሲወርድ የሃይድሮሊክ አፈፃፀም ጉልህ የሆነ ውድቀት አየን - የዘገየ ዑደት ጊዜ። በሦስተኛው ውስጥ, ማህተም አብጦ አልተሳካም. ወደ ከፍተኛ አፈጻጸም ወደ ሰው ሠራሽ ተመልሰናል። ትምህርቱ? በጣም አረንጓዴው ፈሳሽ የማይፈስ እና የአገልግሎት ጊዜን የሚቆይ ነው. አንዳንድ ጊዜ አንድ የአካባቢ መለኪያን መከታተል ሌላውን ይጎዳል።

ይህ ጨካኝ እውነት ነው። እውነት ኢኮ-ፈጠራ እንደ JCB ሚኒ ቁፋሮዎች ባሉ ኪት ውስጥ ተደጋጋሚ እንጂ አብዮታዊ አይደለም። ከጭቃ፣ የግዜ ገደቦች እና የበጀት ግፊቶች ጋር ንክኪ የሚተርፉ የቅልጥፍና፣ የመቆየት እና የመልሶ ማቋቋም ተጨማሪ ትርፍ ነው።

ሻጭ እና ደጋፊ ሥነ-ምህዳር

አንድ ፈጠራ ጥሩ የሚሆነው እሱን ከሚደግፈው አውታረ መረብ ጋር ብቻ ነው። የJCB LiveLink ቴሌማቲክስ ለሥነ-ምህዳር ቆጣቢነት ኃይለኛ መሳሪያ ነው። የስራ ፈት ጊዜን፣ የነዳጅ ማቃጠልን እና ቦታን መከታተል ይችላል። አንድ ጥሩ አከፋፋይ ወይም ፍሊት አስተዳዳሪ ያንን መረጃ ኦፕሬተሮችን ለማሰልጠን፣የማሽን ድልድልን ለማመቻቸት እና ትንሽ መፍሰስ ትልቅ ውድቀት ከመሆኑ በፊት ጥገናን መርሐግብር ሊጠቀም ይችላል።

ነገር ግን ይህ የተራቀቀ የጀርባ ጫፍ ያስፈልገዋል. የላይቭሊንክ መረጃ ሳይመረመር በጎርፍ በሚጥለቀለቅባቸው መርከቦች ሠርቻለሁ። የ ኢኮ-ፈጠራ አቅም ሙሉ በሙሉ ይባክናል. መረጃውን ከተጠቀመ ተቋራጭ ጋር በማነፃፀር የጭነት ማጓጓዣ መርሃ ግብራቸውን ለአነስተኛ ኤክስካቫተር እንቅስቃሴዎች በማዋቀር የትራንስፖርት ነዳጅ በአመት 15% የሚጠጋ እየቀነሰ ነው። ቴክኖሎጂው ተመሳሳይ ነበር; የሰው አተገባበር ፈጠራ አድርጎታል።

ይህ ዓለም አቀፋዊ የአቅርቦት እና የእውቀት ሰንሰለት ለምን አስፈላጊ እንደሆነ ያጎላል. ጠንካራ እንደ ሻንዶንግ አቅኚከጀርመን ወደ አውስትራሊያ ወደ ገበያዎች መላክ, ብረትን ማንቀሳቀስ ብቻ አይደለም. የግብረመልስ አውታር አካል ናቸው። አንድ የተወሰነ የሃይድሮሊክ ፓምፕ የአውስትራሊያን አቧራ ወይም የካናዳ ቅዝቃዜን የሚቋቋም ከሆነ ይሰማሉ። ያ ተግባራዊ፣ ድንበር ተሻጋሪ የማሰብ ችሎታ ለቀጣዩ ትውልድ የማሽን ዲዛይን ያሳውቃል፣ ይገፋል ኢኮ ፈጠራዎች በንድፈ ሀሳብ ብቻ ሳይሆን ጠንካራ የሆኑ።

ማጠቃለያ፡ የስራ ፍቺ

ስለዚህ, እዚያ አሉ ኢኮ ፈጠራዎች በJCB ሚኒ ቁፋሮዎች ውስጥ? በፍጹም። ግን እነሱ በጣም አልፎ አልፎ ዋና ዋና ባህሪዎች ናቸው። ለትክክለኛው ዓለም የግዴታ ዑደቶች ሞተሩ እና ሃይድሮሊክ ጥምር ማመቻቸት ውስጥ ናቸው። እነሱ መተካት ብቻ ሳይሆን አንድ አካል እንዲጠግን በሚያስችለው የንድፍ ፍልስፍና ውስጥ ናቸው. በቴሌማቲክስ ውስጥ ናቸው፣ በጥበብ ጥቅም ላይ ሲውል፣ መረጃን ወደ የተቀነሰ ብክነት የሚቀይሩት።

በጣም አስፈላጊው ፈጠራ የአመለካከት ለውጥ ሊሆን ይችላል። የልቀት ደረጃ ያለው ማሽንን እንደ ምርት ከማየት ወደ ስርዓቱ የረዥም ጊዜ ንብረት አድርጎ ወደማየት እየተሸጋገረ ነው። የአካባቢ ተፅዕኖው የነዳጅ, የእቃዎቹ, የጥንካሬው እና የመጨረሻው እንደገና ጥቅም ላይ የሚውልበት ድምር ነው. JCB በእነዚህ ሁሉ ግንባሮች ላይ እመርታ እያደረገ ነው፣ ነገር ግን ኢንዱስትሪው - ነጋዴዎች፣ ተቋራጮች፣ አካላት አቅራቢዎች እንደ ሻንዶንግ አቅኚ ምህንድስና ማሽነሪ Co., Ltd - የምህንድስና አቅምን ወደ ቦታው እውነታ የሚቀይሩት ናቸው.

በመጨረሻ, የ «eco» ክፍል ቋሚ ሁኔታ አይደለም. የጉዞ አቅጣጫ ነው፣ በነጠላ ዝርዝር ሳይሆን በጠቅላላ ወጪ - ፋይናንሺያል እና አካባቢያዊ - ያንን ቦይ ለመቆፈር፣ ያንን ቧንቧ ለማንሳት ወይም ያንን ቦታ ለማጽዳት ከአመት አመት። ማሽኖቹ ስለ እሱ የበለጠ ብልህ እያገኙ ነው። ሌሎቻችንም በዚሁ መቀጠል አለብን።