አነስተኛ ኤክስካቫተር፡ የኢኮ-ፈጠራ አዝማሚያዎች? 

ኢኮ-ኢኖቬሽን እና ሚኒ ኤክስካቫተር አብረው ሲሰሙ፣ ብዙ ሰዎች ወዲያውኑ ኤሌክትሪክ ያስባሉ። ያ ነው ጩኸቱ አይደል? ነገር ግን በእነዚህ ማሽኖች ውስጥ አመታትን አሳልፌ ከጭቃማ ጉድጓዶች እስከ ጥብቅ የከተማ ቦታዎች ድረስ፣ ውይይቱ የናፍታ ሞተርን በባትሪ ጥቅል ከመቀየር የበለጠ አስደሳች እና የተዘበራረቀ መሆኑን ልነግርዎ እችላለሁ። ትክክለኛው አዝማሚያ ነጠላ መቀየሪያ አይደለም; የማሽኑን አጠቃላይ የሕይወት ዑደት እና በተለዋዋጭ የሥራ ቦታ ላይ ያለውን ሚና እንደገና ማጤን ነው። የግብይት ተለጣፊ ብቻ ሳይሆን በኪስ ቦርሳዎ ውስጥ ሊሰማዎት ስለሚችለው ቅልጥፍና እና ዘላቂነት ነው።

በክፍሉ ውስጥ ያለው የኤሌክትሪክ ዝሆን

መጀመሪያ ትልቁን ከመንገድ እናውጣ። የኤሌክትሪክ አነስተኛ ቁፋሮዎች እዚህ አሉ, እና በትክክለኛው አውድ ውስጥ በጣም አስደናቂ ናቸው. ዜሮ የአካባቢ ልቀቶች፣ በጣም ዝቅተኛ ጫጫታ - ለቤት ውስጥ መፍረስ ወይም ለችግር ተጋላጭ በሆኑ የመኖሪያ አካባቢዎች ውስጥ ለመስራት ፍጹም። በከተማ ፓርክ ማሻሻያ ላይ ለአንድ ሳምንት ያህል ባለ 1.8 ቶን የኤሌክትሪክ ሞዴል ሮጥኩ። ጸጥታው መጀመሪያ ላይ አስፈሪ ነበር፣ ነገር ግን ከቀኑ 7 ሰአት ላይ ያለ ቅሬታ መጀመር መቻል ጨዋታውን ቀያሪ ነበር።

ግን እዚህ ሁሉም ሰው በፍጥነት የሚማረው ተግባራዊ ችግር ይህ ስለ ማሽኑ ብቻ አይደለም. ስለ ስነ-ምህዳር ነው. ሊደረስበት የሚችል ባትሪ መሙላት ያስፈልግዎታል, እና መደበኛ መውጫ ብቻ ሳይሆን - ትክክለኛው የኢንዱስትሪ ኃይል. በዚያ መናፈሻ ሥራ ላይ፣ ጊዜያዊ ከፍተኛ-amperage መስመር ለማስኬድ ከከተማው ጋር ማስተባበር ነበረብን፣ ይህም ሁለት ቀን እና ትንሽ የበጀት መጠን ይጨምራል። የሩጫ ጊዜ ጭንቀትም እውነት ነው። በናፍታ ታንክ በፍፁም የማታደርጉት ነገር በባትሪ ደረጃ እና ከተግባር ዝርዝሩ ጋር ያለማቋረጥ የአእምሮ ሂሳብ እየሰራህ ነው። የተለየ የጣቢያ አስተዳደርን ያስገድዳል.

ከዚያም ቅዝቃዜው አለ. በካናዳ የክረምት ፕሮጀክት ውስጥ አንዱን ሞከርን (በአጭሩ)። የባትሪው አፈጻጸም ወድቋል፣ እና የሃይድሮሊክ ፈሳሹ፣ በልዩ ሁኔታ ካልተቀረጸ፣ ቀርፋፋ። ፈጠራው በባትሪ ኬሚስትሪ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በተቀናጁ የሙቀት አስተዳደር ስርዓቶች ውስጥ ነው. ይህን መብት የሚያገኙ ኩባንያዎች፣ ልክ እንደ አንዳንድ ሞዴሎች ከ ሻንዶንግ አቅኚ ምህንድስና ማሽነሪ Co., Ltd, ለባትሪው እና ለሃይድሮሊክ ቅድመ-ማሞቂያ / ማቀዝቀዣ ዑደት ያላቸው ማሽኖች በመገንባት ላይ ናቸው. ምርቱን ከማሳያ ማሳያ ወደ አስተማማኝ መሳሪያ የሚያንቀሳቅሰው የዝርዝር አይነት ነው። ለተለያዩ አካባቢዎች የመገንባት አካሄዳቸውን በጣቢያቸው https://www.sdpioneer.com ላይ ማየት ትችላለህ።

ከኃይል ምንጭ ባሻገር፡ የውጤታማነት ቅስቀሳ

ሞተሩን ብቻ እየተመለከቱ ከሆነ, ትልቁን ምስል ይጎድላሉ. አንዳንድ በጣም ትርጉም ያለው ኢኮ-ፈጠራ በከፍተኛ ብቃት ላይ ነው -ከየትም ይምጣ በትንሽ ጉልበት ብዙ መስራት። ትክክለኛው የምህንድስና ቾፕስ የሚያሳየው እዚህ ላይ ነው።

የሃይድሮሊክ ስርዓቶችን ይውሰዱ. ከመደበኛ ክፍት-ማእከል ስርዓቶች ወደ የላቀ የጭነት ዳሳሽ ወይም የኤሌክትሪክ-over-hydraulic (EOH) ቅንብሮች ሽግግር ትልቅ ነው። ለምሳሌ የኢኦኤች ስርዓት የሃይድሪሊክ ሃይልን በሚያስፈልግበት ጊዜ እና ቦታ ብቻ ያቀርባል። በሠራሁት የማሳያ ክፍል ላይ፣ ልዩነቱን በትክክል መስማት ትችላላችሁ—የሃይድሮሊክ ፓምፑ የማያቋርጥ የጀርባ ጩኸት ጠፍቷል። በተነፃፃሪ የናፍታ ሞዴል ላይ ያለው የነዳጅ ቁጠባ በተለመደው የመቆፈሪያ ዑደት ከ20-25% አካባቢ ይለካል። ያ ቀላል አይደለም.

ሌላው ዝቅተኛ ደረጃ የተሰጠው ቦታ በቁሳዊ ሳይንስ ክብደት መቀነስ ነው። በቦም እና ክንድ ውስጥ የበለጠ ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ብረት ወይም ውህዶች መጠቀም የማሽኑን የሞተ ክብደት ይቀንሳል። ለምን ይጠቅማል? ቀለል ያለ ማሽን እራሱን ለማንቀሳቀስ አነስተኛ ሃይል ስለሚያስፈልገው ብዙ የሞተር ሃይል (ወይም የባትሪ አቅም) ወደ ትክክለኛው ስራ ይሄዳል። ለካቢኔ መዋቅር አዲስ ስብጥር የተጠቀመበትን ፕሮቶታይፕ አስታውሳለሁ። በእጁ ደካማ ሆኖ ተሰማው፣ ነገር ግን በማሽኑ ላይ፣ በማይታመን ሁኔታ ግትር እና 80 ኪሎ ግራም የሚጠጋ ተላጨ። ያ በራዳር ስር የሚበር ነገር ግን በሺዎች በሚቆጠሩ የስራ ሰአታት ውስጥ የሚጨምር አይነት ፈጠራ ነው።

የክብ ኢኮኖሚ ቁልፍ

ብዙ አምራቾች አሁንም እግሮቻቸውን የሚያገኙበት ይህ በእውነቱ አስደሳች እና በእውነቱ ነው። ኢኮ ኦፕሬሽን ብቻ አይደለም; ስለ አጠቃላይ የህይወት ዘመን ነው። ለመገንጠል እና እንደገና ለማምረት ዲዛይን ማየት እንጀምራለን.

ከጥቂት ጊዜ በፊት በጀርመን የሚገኘውን የፓይለት ሬማን ተቋም ጎበኘሁ። የ10 አመት ሚኒ ቁፋሮዎችን እየወሰዱ፣ ሙሉ ለሙሉ ገፈው እና ወደ አዲስ ዝርዝር ከተዘመኑ የውጤታማነት ክፍሎች ጋር እንደገና እየገነቡ ነበር። ዋናው መዋቅር - ዋናው ፍሬም, ቡም - ብዙውን ጊዜ ፍጹም በሆነ ሁኔታ ላይ ነበር. ፈጠራው ማሽኑን በመንደፍ ላይ ሲሆን እነዚህ ዋና ዋና ክፍሎች ከጥቅም ውጭ ከሆኑ የአካል ክፍሎች እና ስርዓቶች በቀላሉ ይለያሉ ። ደረጃቸውን የጠበቁ የቦልት ንድፎችን ያስቡ ሞዱል ሽቦዎች ከፈጣን ማገናኛዎች ጋር እና የሃይድሮሊክ መስመር መስመር ፓምፑን ለማስወገድ ክፈፉን መቁረጥ አያስፈልገውም።

የረጅም ጊዜ እይታ ላለው ኩባንያ ይህ ብልጥ ጨዋታ ነው። የደንበኛ ታማኝነትን ይገነባል እና አዲስ የገቢ ፍሰት ይፈጥራል። እ.ኤ.አ. በ2004 የተቋቋመ እና አሁን በታይአን ካለው አዲስ 1,600 ካሬ ሜትር ቦታ የሚሰራ እንደ ሻንዶንግ ፓይነር ያለ ድርጅት ፣ በዚህ መንገድ ለማሰብ የማምረት ጥልቀት አለው። እንደ ዩኤስ፣ ካናዳ እና አውስትራሊያ ባሉ ገበያዎች ላይ የሚታመኑት ከቻይናውያን አምራቾች ወደ ላኪነት የነበራቸው ዝግመተ ለውጥ ለጥንካሬ እና ለረጅም ጊዜ እሴት እየገነቡ መሆናቸውን ይጠቁማል፣ ይህም የክብ አቀራረብ መሰረት ነው።

ቴሌማቲክስ እና የውሂብ ንብርብር

ሶፍትዌር ኢኮ-አዝማሚያ ነው ብለው አያስቡም፣ ነገር ግን ወሳኝ እየሆነ ነው። ዘመናዊ ሚኒ ቁፋሮዎች የመረጃ ቋቶች ናቸው። የቦርድ ዳሳሾች ሁሉንም ነገር ይከታተላሉ፡ የሞተር RPM፣ የሃይድሮሊክ ግፊት፣ የነዳጅ ፍጆታ፣ የስራ ፈት ጊዜ እና የኦፕሬተር የመቆፈሪያ ቅጦች።

ለአንድ አገልግሎት ተቋራጭ በስድስት ማሽነሪዎች መርከቦች ላይ መሰረታዊ የቴሌማቲክስ ስርዓትን ተግባራዊ አድርገናል። ግቡ የጥገና መርሐግብር ማውጣት ብቻ ነበር፣ ነገር ግን ትልቁ ቁጠባ ከኦፕሬተር ባህሪ የመጣ ነው። መረጃው እንደሚያሳየው አንድ ማሽን 40% የሚሆነውን የስራ ሰዓቱን ስራ ፈትቶ እየሰራ ነው። ክፋት አልነበረም; ኦፕሬተሩ ዕቅዶችን ሲፈተሽ ወይም አቅጣጫ ሲጠብቅ እንዲሮጥ የመተው ልማድ ነበረው። ቀላል የማንቂያ ስርዓት ከመጠን በላይ ስራ ፈት ከስልጠና ጋር ተዳምሮ በአንድ ወር ውስጥ የነዳጅ ፍጆታን በ18% ይቀንሳል። ያ ቀጥተኛ የአካባቢ ጥቅም ከባይት እንጂ ከሃርድዌር አይደለም።

ቀጣዩ ደረጃ የማሽን ዲዛይን ለማሳወቅ ይህንን መረጃ መጠቀም ነው። አምራቾች 90% የሚኒ ኤክስካቫተር ስራ በተለየ የሃይድሮሊክ ግፊት ባንድ ውስጥ መከናወኑን ካዩ የፓምፑን እና ኤንጂን ካርታውን በትክክል ለዚያ ክልል ያመቻቹታል፣ ይህም ሌላ ጥቂት መቶኛ የውጤታማነት ነጥቦችን በመጭመቅ ነው። የገሃዱ ዓለም አጠቃቀም ምርቱን ያለማቋረጥ የሚያጠራበት የግብረመልስ ዑደት ነው።

ዲቃላ፣ ኤች.አይ.ኦ እና ምስቅልቅል ሽግግር

ንጹህ ኤሌክትሪክ ዋና ዜናዎችን ሲያገኝ, ሽግግሩ ረጅም ይሆናል እና ድብልቅ መፍትሄዎች ተግባራዊ ድልድይ ናቸው. አነስተኛ፣ እጅግ በጣም ቀልጣፋ የናፍታ ሞተር ኤሌክትሪክ ለማመንጨት በቋሚ ምቹ ፍጥነት የሚሄድ፣ ከዚያም የኤሌክትሪክ ድራይቭ ሞተሮችን እና የሃይድሮሊክ ፓምፖችን የሚያንቀሳቅስ የናፍታ-ኤሌክትሪክ ዲቃላዎችን አይቻለሁ። ለስላሳነት እና ምላሽ ሰጪነት ድንቅ ነው, እና የነዳጅ ቁጠባዎች ጠንካራ ናቸው. ግን ውስብስብነቱ እና ወጪው… ጉልህ ናቸው። ለአነስተኛ ኮንትራክተር የ ROI የጊዜ መስመር አስፈሪ ሊሆን ይችላል.

ከዚያ እንደ ሃይድሮተርሬትድ የአትክልት ዘይት (HVO) ያሉ አማራጭ ነዳጆች አሉ። ይህ የተጣራ የ CO2 ልቀትን እስከ 90 በመቶ የሚቀንስ የናፍታ ምትክ ነው። ለአንድ ዓመት ያህል መርከቦችን ሮጠንበት ነበር። ማሽኖቹ ምንም ዓይነት ማሻሻያ አያስፈልጋቸውም ፣ አፈፃፀሙ ተመሳሳይ ነበር ፣ እና እሱ በጣም ጥብስ ይሸታል። ችግሩ? የአቅርቦት ሰንሰለት እና ወጪ. በመጋዘኖች ውስጥ ያለማቋረጥ አይገኝም ነበር፣ እና በአንድ ሊትር ዋጋው ተለዋዋጭ ነበር። በቴክኒካል አመርቂ መፍትሄ ነው፣ ነገር ግን በእውነት አዋጭ ለመሆን መሠረተ ልማት ያስፈልገዋል። ይህ የፈጠራው አስከፊ እውነታ ነው - ማሽኑ ራሱ የእንቆቅልሹ አንድ ክፍል ብቻ ነው።

እንደ ሻንዶንግ ፓይነር እና የአምራች አጋሩ ሻንዶንግ ሄክሲን ያሉ የአለምአቀፍ ላኪዎችን ፖርትፎሊዮ ሲመለከቱ፣ ይህን ተግባራዊነት ይመለከታሉ። ለHVO ዝግጁ የሆኑ ቀልጣፋ የናፍታ ሞዴሎች፣ ለገበያ ገበያዎች የኤሌክትሪክ አማራጮችን ማሰስ እና በቦርዱ ውስጥ ባሉ ዋና የውጤታማነት ጥቅሞች ላይ በማተኮር ስፔክትረም ያቀርባሉ። ይህ ሚዛናዊ አቀራረብ ከጀርመን እስከ አውስትራሊያ ባሉ የተለያዩ ገበያዎች ላይ እምነትን የሚያሸንፍ ነው; በራሳቸው ዘላቂነት ጉዞ ውስጥ ያሉ ደንበኞችን ያሟላል።

የሰው ልጅ ጉዳይ እና የመጨረሻ ሀሳቦች

በመሬት ላይ ያሉት ሰዎች ካልገዙት ይህ ሁሉ ቴክኖሎጂ ጥቅም የለውም. የኦፕሬተር ተቀባይነት ትልቅ ነው። የኤሌክትሪክ ማሽን የተለየ ስሜት ይሰማዋል-የፈጣን ጉልበት, ጸጥታ. አንዳንድ አንጋፋ ኦፕሬተሮች አያምኑም; የጩኸት እና የስሮትል ምላሽ ይናፍቃቸዋል። ስልጠና እንዴት እንደሚከፍል ብቻ አይደለም; ከአዲስ ዓይነት የኃይል ጥምዝ ጋር እንደገና እንዲተዋወቁ ማድረግ ነው። ያየኋቸው በጣም የተሳካላቸው ማሰማራቶች ኦፕሬተሮችን ከማሳያ ደረጃ በማሳተፍ ጥቅሞቹን (እንደ አነስተኛ ንዝረት እና ሙቀት) እንዲሰማቸው ያስችላቸዋል።

ስለዚህ፣ አነስተኛ ቁፋሮዎች የኢኮ-ፈጠራ አዝማሚያዎችን እያዩ ነው? በፍጹም። ግን የተደራረበ ውስብስብ ምስል ነው. እሱ ኤሌክትሪክ ነው ፣ ግን ከማስጠንቀቂያዎች ጋር። በሃይድሮሊክ እና ቁሳቁሶች ውስጥ ራዲካል ቅልጥፍና ነው. ለሁለተኛ እና ለሶስተኛ ህይወት ዲዛይን እያደረገ ነው. ከኦፕሬሽኖች ውስጥ ቆሻሻን ለመቁረጥ ውሂብን እየተጠቀመ ነው። እና ከነዳጅ እና ከተዳቀሉ ጋር የተመሰቃቀለ፣ ባለ ብዙ መንገድ ሽግግርን እያሰሰ ነው።

የሚመሩት ኩባንያዎች በጣም የሚያብረቀርቅ የባትሪ ፕሮቶታይፕ ያላቸው ብቻ አይደሉም። እንደ አቅኚ የሁለት አስርት አመታት ክምችት ያለው እነዚህ ሃሳቦች በእውነተኛ የስራ ቦታዎች ላይ እውነተኛ ችግሮችን የሚፈቱ ዘላቂ እና ተግባራዊ ማሽኖች ጋር የሚያዋህዱ ናቸው። አዝማሚያው አንድ መድረሻ አይደለም; እሱ መላው ኢንዱስትሪ ቀስ በቀስ ፣ አንዳንድ ጊዜ በማይመች ሁኔታ ፣ ማሽኑን - እና አስተሳሰብን - ወደ ቀጭን ፣ ብልህ እና የበለጠ ኃላፊነት የሚወስድ ነው። ስራው, እኛ እንደምንለው, አሁንም በጉድጓዱ ውስጥ ነው.