Kompakt Track Loader Təhlükəsizliyi

'Kompakt Track Loader Safety' sözünü eşidəndə insanların çoxu dərhal operator təlimatı, ROPS/FOPS stikerləri, bəlkə də təhlükəsizlik kəməri haqqında düşünür. Bu, əsas, mütləq minimumdur. Amma palçıqlı xəndəklərdən tutmuş demo saytlara qədər bu maşınların ətrafında işlədiyim iki onillikdə mən öyrəndim ki, əsl təhlükəsizlik boşluqlarda yaşayır – rəsmi prosedurlar arasındakı anlar, demək olar ki, qaçırdığınız trekdə köhnəlmə, təcrübəli operatorun yamacla bağlı bağırsaq hissi tez-tez yük cədvəlindən üstündür. Bu, dinamik, əllər üçün çirkli bilik növüdür. Mən yaxşı şirkətlərin də sənədləri qaydasında olduğuna görə yalançı təhlükəsizlik hissinə qapıldığını görmüşəm. Əsl risk də elə buradan başlayır.

Vəqf: Maşın bütövlüyü müzakirə olunmur

Təhlükəsiz bir maşında təhlükəsizlikdən danışa bilməzsiniz. Hər şey orada başlayır. Mən yalnız başlanğıcdan əvvəl yoxlamaları nəzərdə tutmuram - hamı bunları etməlidir. Mən sizin xüsusi CTL ilə daha dərin, demək olar ki, yaxın tanışlıqdan danışıram. Məsələn, gərginliyi izləyin. Bu, "onu təyin et və unut" deyil. Həddindən artıq boşdur və xüsusilə qeyri-bərabər yerdə yandan yüklənmə vəziyyətində relsdən çıxma riskiniz var. Həddindən artıq sıxdır və siz avtomobilin alt hissəsinin komponentlərinə böyük stress qoyursunuz ki, bu da çarxların və ya avaraların vaxtından əvvəl sıradan çıxmasına səbəb olur. Bir işi xatırlayıram ki, bizim maşınımız var idi, onun hissələrini tez-tez etibarlı kanallardan əldə etdiyimiz istehsalçıdan bir model Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd, davamlı iz tökmə problemi ilə daxil olun. Operator ərazini günahlandırmağa davam etdi. Məlum olub ki, əvvəlki həddindən artıq sıxma bələdçi flanşını bir qədər əyib. Bu incə bir qüsur idi, yalnız onu axtarsanız, sadəcə qutuyu yoxlasanız, tuta bilərsiniz.

Hidravlik xətlər başqa bir səssiz təhlükədir. Bir pinhole sızması yalnız maye itkisi deyil; baş verməsini gözləyən potensial yüksək təzyiqli inyeksiya zədəsidir. Bu maye dəriyə heç bir görünməyən giriş yarası ilə nüfuz edə bilər və ciddi toxuma zədələnməsinə səbəb ola bilər. Qayda sadədir: heç vaxt əlinizi sızma şübhəsi olan yerə sürtməyin. Bir parça karton və ya taxta istifadə edin. Mən ekipajlara hər növbənin əvvəlində daimi əyilmə və ya istilik mənbələrinə yaxın ərazilərə fokuslanaraq bütün xətlərin və birləşmələrin vizual və toxunma qabiliyyətinə (əlin arxasına deyil, ovuc üçün) yoxlama aparmağı öyrətmişəm. Bu, iki dəqiqə çəkir və həyatı dəyişdirən zədənin qarşısını ala bilər.

Sonra taksi var. Bu, sizin ziyarətgahınızdır, ancaq qorunub saxlanıldığı təqdirdə. Təhlükəsizlik kəmərinin kilidləmə sistemi - siz əyilmədiyiniz halda maşının işləməsinə mane olan kiçik sensor - dahi təhlükəsizlik xüsusiyyətidir. Amma mən onların kir, tökülmüş qəhvə və ya sadəcə köhnəlmiş bağlayıcı səbəbindən uğursuz olduğunu görmüşəm. Yanlış bloklama fəlakətə açıq dəvətdir. Şüşə, qapı kilidi, fırıldaqdan sonra (hətta kiçik olsa da) ROPS strukturunun özünün bütövlüyü - bunların hamısına sadəcə bir baxış deyil, peşəkar yoxlama lazımdır. Bir şirkətin öhdəliyi burada özünü göstərir. Bir firma, tez-tez müəyyən ixracatçıların keyfiyyətli satışdan sonrakı dəstəyindən istifadə edərək, lazımi texniki xidmətə sərmayə qoyduqda, bir ton təyin edir. Buradakı kimi təchizatçıların komponentlərini nəzərdən keçirdim https://www.sdpioneer.com, və onların kritik hissələr üçün beynəlxalq standartlara cavab verməyə yönəldilməsi sahənin təhlükəsizliyinə birbaşa təsir göstərir. Bu, məsuliyyət zənciridir.

İnsan faktoru: Sertifikatdan kənar təlim

Budur, çətin həqiqət: standart operator sertifikatı kursu sizə yolun təxminən 60%-ni çatdırır. Qalanı təcrübə və davamlı, ssenari əsaslı təlim vasitəsilə qazanılır. Gördüyüm ən böyük səhv təkərli sükan çarxında bacarıqlı bir operatorun problemsiz şəkildə sükan arxasına keçə biləcəyini fərz etməkdir. kompakt yol yükləyicisi. Sabitlik profili fərqlidir. CTL-nin çəkisini onun izi üzərində paylaması ona fantastik flotasiya verir ki, bu da istehza ilə yumşaq və ya qeyri-sabit yerdə həddən artıq güvənməyə səbəb ola bilər.

Biz 'hiss' üzərində məşqlər edirik. Maşın dartma qabiliyyətini itirməyə başlayanda necə səslənir? Kabinədə bir tərəfdən yerin təzyiqi barədə sizə məlumat verən kiçik siyahı nədir? Biz bərpa ssenarilərini tətbiq edirik: batmağa və ya sürüşməyə başlasanız nə etməli (və daha da vacibi, nə etməməli). Çaxnaşma reaksiyaları - idarəetmə vasitələrini sarsıtmaq, leverage üçün bumu vəhşicəsinə qaldırmağa çalışmaq - adətən işləri daha da pisləşdirir. Mən bunu erkən yaşlarda çətin yoldan öyrəndim, yaşıl bir operatorun maşını kabinəyə qədər bərk gil kimi görünən yerə basdırdığını seyr etdim. Bu, torpağın qiymətləndirilməsində bahalı bir dərs idi.

Ünsiyyət də insan amilinin bir hissəsidir. Çoxsaylı maşınlar və yer işçiləri ilə məşğul olan saytda əl siqnalları həyati əhəmiyyət kəsb edir, lakin standartlaşdırılmamış və hər kəs tərəfindən başa düşülməsə, faydasızdır. Biz STOP, Fövqəladə DAYANMA, BURAYA GƏLİN və UZAĞA KEÇİN üçün siqnalların nəzərdən keçirilməsini özündə əks etdirən sayt üçün xüsusi brifinq təqdim edirik. Biz hətta kor nöqtə vəziyyətlərində müşahidəçilər üçün sadə ikitərəfli radiolardan istifadə etdik. Məqsəd qeyri-müəyyənliyi aradan qaldırmaqdır. Səssiz sayt təhlükəli saytdır.

Əlavə məlumatlılığı: Unudulmuş Multiplikator

Təhlükəsizlik müzakirələri tez-tez maşında dayanır, lakin qoşma hər şeyi dəyişir. Qrup, malç, xəndək - hər biri CTL-nin ağırlıq mərkəzini, əməliyyat zərfini və təhlükə profilini dəyişdirir. Təlimatda çılpaq maşın üçün yük cədvəli olacaq, lakin siz ağır önə quraşdırılmış qoşmanın sabitliyə necə təsir etdiyini başa düşməlisiniz, xüsusən də yüksək və ya uzadıldıqda.

Bir fırlanan kəsici və ya malç götürün. İndi yüksək sürətli mərmi riskini təqdim etdiniz. Dağıntılar inanılmaz məsafələrə atıla bilər. Protokolumuz 300 fut minimum boşluq zonası tələb edir və hər hansı bir perimetrə yaxın olsaq, maneə hasarından istifadə edirik. Sonra hidravlik sürətli birləşdiricilər var. Müsbət, kilidlənmiş əlaqənin təmin edilməsi təkcə performansla bağlı deyil; təzyiq altında uğursuz bir əlaqə yerə düşən bir qoşma göndərə bilər. Hər qoşma dəyişikliyindən sonra aşağı təzyiqdə hər hansı bir hərəkət və ya hidravlik ağlamanın olub olmadığını yoxlayaraq "qaldır və silkələyin" testi edirik.

Çimdikləmə nöqtələri əlavələrlə kütləvi şəkildə artır. Çömçə üzərində əyilmiş silindr, tutacaqdakı əlaqə - bu sahələr daim hərəkət edir. Mən əlcəklərin tutulduğunu və içəri çəkildiyini, nəticədə barmaqların əzilməsini görmüşəm. Qayda aydındır: hərəkət edən əlavə hissələri ilə əlaqə yoxdur. Heç vaxt. Zibilləri təmizləmək üçün çubuqlar kimi alətlərdən istifadə edin və hər hansı bir əl ilə tənzimləmə və ya təmizləməyə cəhd etməzdən əvvəl həmişə hidravlik təzyiqin tam boşaldıldığına və qoşqu yerdə olduğuna əmin olun.

Sahəyə Xüsusi Təhlükələr: Yerin və Havanın Oxuması

Dərslik biliklərinin reallıqla qarşılaşdığı yer budur. Hər saytın öz şəxsiyyəti var. Yeraltı kommunal xidmətlər klassik kabusdur. Qazmadan əvvəl zəng edin qanundur, lakin özəl torpaq və ya köhnə saytlarda qeydlər səhv ola bilər və ya olmaya bilər. Biz bir neçə üsuldan istifadə edirik: qeydlərin nəzərdən keçirilməsi, sahənin işarələnməsi və daha sonra qazma qurğusu olan CTL yaxınlaşmazdan əvvəl xətlərin yerini və dərinliyini vizual olaraq təsdiqləmək üçün vakuum qazıntısı ilə qeyri-invaziv çuxurların açılması. Yavaşdır, amma müzakirə olunmur.

Yerüstü təhlükələr də ölümcüldür. Elektrik xətləri göz qabağındadır. Biz bütün xətləri canlı kimi qiymətləndiririk və maşın və hər hansı əlavə üçün minimum 10 fut boşluq təmin edirik, tam uzanma zamanı bumun hündürlüyünü nəzərə alırıq. Ancaq bu, təkcə naqillər deyil. Ağacların budaqları, binanın çıxıntıları, hətta iskele də vurula bilər. Operator mütəmadi olaraq vedrənin qarşısındakı torpağı deyil, 360 dərəcə kürəni skan etməlidir.

Sonra torpağın özü var. Yamaclar CTL-nin düşmənidir. Maşın özünü sabit hiss edə bilər, lakin yan yamaclar xüsusilə təhlükəlidir. Biz inclinometrlərdən dini olaraq istifadə edirik və istehsalçının qeyd etdiyi limitləri heç vaxt aşmırıq. Daha da önəmlisi odur ki, biz operatorlara həmişə yamacda düz yuxarı-aşağı hərəkət etməyi, heç vaxt onu keçməməyi və mümkün olduqda maşının ağır ucunu (adətən mühərriki) yoxuşa yönəltməyi öyrədirik. Saysız-hesabsız sürüşmələrin qarşısını alan sadə qayda. Biz həmçinin torpaq keçidlərini axtarırıq - möhkəm zəmin dolgu ilə qarşılaşdığı və ya suyun yeraltı qruntu yumşaldmış ola biləcəyi yer. Bunlar açılmağı gözləyən tələ qapılarıdır.

Mədəniyyət: Uyğunluqdan öhdəliyə

Nəhayət, düzgün mədəniyyət olmadan bütün texnika və alətlər dəyərsizdir. Təhlükəsizlik nəzarətçinin işi və ya qoşqu divarındakı poster ola bilməz. O, operatordan tutmuş işçiyə qədər saytda olan hər kəsə məxsus olmalıdır. Biz günahlandırmaqdan qorxmadan az qala xəbər verməyi təşviq edirik. Kimsə çatlamış hidravlik şlanq, köhnəlmiş təhlükəsizlik kəməri və ya təhlükəli təcrübə görsə, onun dayanmağa çağırmaq hüququ deyil, həm də məsuliyyəti var. Bizdə kiçik bayraqçılar böyük operatorları dayandırdılar və bu, tənqid olunmur, qeyd olunur.

Bu mədəniyyət satınalma və tərəfdaşlığa qədər uzanır. Maşın və ya hissələri əldə etdiyiniz zaman siz həmin təchizatçının təhlükəsizlik prinsiplərini qəbul edirsiniz. Aydın görmə xətləri və ya intuitiv idarəetmə planları kimi dizayn seçimləri operatorun təhlükəsizliyini nəzərə alaraq edilirmi? Onlar aydın, əlçatan təhlükəsizlik sənədləri təqdim edirlərmi? İllər boyu nüfuz qazanmış şirkətlər kimi Shandong PioneriProfilindən başa düşdüyüm kimi, iyirmi ildir ki, qlobal miqyasda maşın komponentləri ixrac edir, tez-tez beynəlxalq iş sahəsi standartları haqqında yığılmış anlayışı məhsullarına gətirir. Bu vacibdir. Siz sadəcə bir hissə almırsınız; təhlükəsizlik sisteminin bir hissəsini alırsınız.

Sonda, kompakt yükləyicinin təhlükəsizliyi təyinat yeri deyil. Bu, davamlı müşahidə, baxım, təlim və sayıqlıq prosesidir. Bu, maşının hədsiz gücünə hörmətlə yanaşı, onun məhdudiyyətlərini dərk etməkdən, həm də özünüzdən ibarətdir. Təlimat sizə qaydaları verir, lakin təcrübə sizə istisnaları, nüansları, maşının kənarında olan hisslərini öyrədir. İnsanların təhlükəsizliyini təmin edən budur. Bu, qarışıqdır, davam edir və həqiqətən işləyən yeganə şeydir.