Міні-экскаватар Kobelco эка-інавацыі? 

Эка-інавацыі міні-экскаватара Kobelco: выгляд з зямлі

Калі вы чуеце эка-інавацыі, нанесеныя на спецыфікацыі міні-экскаватара, лёгка стаць цынічным. Гэта проста чарговая маркетынгавая галачка, ці нешта сапраўды мяняецца пад капотам? Правёўшы гады на сайтах, дзе гэтыя машыны з'яўляюцца працоўнымі конькамі, я заўважыў пераход ад чыстай метрыкі магутнасці да больш цьмянай сумесі эфектыўнасці і адказнасці. Падыход Kobelco тут менш аб кідкім загалоўку, а больш аб серыі наўмысных, часам тонкіх, інжынерных рашэнняў, якія складаюцца. Справа не ў тым, каб быць самым экалагічна чыстым дзеля гэтага; гаворка ідзе пра вырашэнне рэальных праблем сайта - выдаткі на паліва, абмежаванні шуму, галаўныя болі ў абслугоўванні - з дапамогай рашэнняў, якія, здараецца, маюць меншы след. Гэта адрозненне, якое мае значэнне на зямлі.

Расшыфроўка Eco ў электрастанцыі

Сэрцам размовы заўсёды з'яўляецца рухавік. Кампанія Kobelco не проста запусціла механізм, які адпавядае стандарту Tier 4 Final, і спыніла гэта. Сапраўднае новаўвядзенне ў такіх мадэлях, як 17SR або 35SR, заключаецца ў інтэграцыі. Гэта шлюб чыстага дызеля з гідраўлічнай сістэмай, якая не змагаецца з ім. Я памятаю, як працаваў са старымі машынамі, дзе можна было амаль адчуць, як гідраўліка глытае паліва. Новыя сістэмы выкарыстоўваюць тое, што яны часта называюць поўнай гідраўлічнай аптымізацыяй. На практыцы гэта азначае, што помпа не проста скідае залішні паток праз ахоўны клапан; ён адпавядае выхаду патрабаванням джойсціка. Вы не спальваеце дызельнае паліва для нагрэву гідраўлічнага масла без неабходнасці.

Тут ёсць практычны пабочны эфект, які не атрымлівае дастаткова эфірнага часу: кіраванне цяплом. Больш эфектыўная сістэма выпрацоўвае менш адыходнага цяпла. На цесным гарадскім участку або ўнутры будынка, гэта вялікая справа. Камплект астуджэння можа быць меншым, машына будзе працаваць ніжэй, і вы атрымаеце менш цеплавой нагрузкі на кампаненты. Я бачыў, як шлангі і ўшчыльняльнікі служаць прыкметна даўжэй на машынах, дзе гідраўліка не знаходзіцца ў стане панікі. Гэта экалагічная інавацыя, якая непасрэдна дасягае сутнасці — менш часу прастою, менш запчастак.

Але не ўсё ідэальна. Пераход на гэтыя ўдасканаленыя рухавікі прынёс знаёмыя праблемы. Раней некаторыя падрадчыкі, якіх я ведаю, насцярожана ставіліся да складаных сістэм паслядоўнай ачысткі. Страх перад забітым DPF раніцай у панядзелак рэальны. Адказ Kobelco, які, здаецца, працуе, заключаўся ў распрацоўцы цыклаў рэгенерацыі, якія з'яўляюцца больш пасіўнымі і інтэгруюць машынныя даныя, каб аператарам актыўна падказваць. Гэта не надзейна, але паказвае, што яны думалі пра хлопца ў кабіне, а не толькі пра цыкл выпрабаванняў на выкіды.

Логіка бяздзейнасці і міф пра тое, што яна заўсёды ўключана

Гэта можа здацца невялікім, але аўтаматычнае адключэнне рухавіка на халастым ходу - адна з тых функцый, якая паказвае, хто на самой справе быў на сайце. Параметр па змаўчанні на многіх машынах занадта агрэсіўны — выключэнне пасля пяці хвілін бяздзейнасці. На ажыўленым месцы гэта выдатны спосаб раздражняць аператара і зношваць стартар. Сістэмы Kobelco, як правіла, больш наладжвальныя або, у некаторых выпадках, больш разумныя. Яны могуць уплываць на тэмпературу гідраўлічнага масла або напружанне батарэі. Мэта складаецца не ў тым, каб зачыніцца дзеля гэтага; гэта скарачэнне марнавання паліва падчас сапраўднага прастою, напрыклад, падчас доўгага абедзеннага перапынку або чакання загрузкі грузавіка.

Сапраўдным выпрабаваннем стала камунальная праца. У нас быў 25SR-2 на працы па кладцы труб, дзе машына стаяла нерухома, але перыядычна выкарыстоўвала контур малатка. Старая логіка магла заглушыць рухавік паміж парывамі. Сістэма Kobelco, здавалася, распазнала, што дапаможны ланцуг быў уключаны і адключаны. Гэта прадуманая інжынерыя. Гэта можа зэканоміць літр паліва ў дзень, але для ўсяго аўтапарка гэта важна. Што яшчэ больш важна, гэта не парушае працоўны рытм.

Там, дзе некаторыя вытворцы проста дадаюць кнопку экалагічнага рэжыму, Kobelco часта ўпісвае яе ў логіку кіравання. У вас не заўсёды ёсць выбар быць неэфектыўным. Гідраўлічная сістэма па змаўчанні знаходзіцца ў стане меншага патоку і больш высокага ціску, дзе гэта магчыма, што, як правіла, і патрэбна для дакладнага капання. Гэта навязвае добрыя звычкі без таго, каб аператар адчуваў сябе пакараным.

Матэрыяльная эфектыўнасць і даўгавечнасць

Эка-інавацыі - гэта не толькі тое, што выходзіць з выхлапу. Гаворка ідзе пра тое, што ўваходзіць у машыну і як доўга гэта доўжыцца. Выкарыстанне Kobelco высокатрывалай сталі ў іх X-вобразным мэйнфрэйме не новая гісторыя, але яе экалагічныя наступствы ёсць. Больш трывалы і лёгкі каркас азначае, што вы можаце дасягнуць такой жа трываласці з меншай колькасцю матэрыялу. На працягу ўсяго жыццёвага цыкла машыны - ад вытворчасці да транспарціроўкі да канчатковай перапрацоўкі - гэта мае кумулятыўны ўплыў.

Я думаю пра хадавую частку. На міні-экскаватарах, асабліва ў арандаваных аўтапарках, гэта з'яўляецца асноўнай кропкай зносу. Кампанія Kobelco засяроджваецца на герметычных і змазаных гусенічных ланцугах не толькі для бесперабойнай працы. Гэта значна зніжае ўнутранае трэнне і знос. Набор трэкаў, які доўжыцца 2000 гадзін замест 1500 гадзін, азначае меншае спажыванне сыравіны, менш утвораных адходаў і меншы час прастою для кліента. Гэта цвёрдая, хоць і несэксуальная экаінавацыя. Гэта ў змазцы.

Гэтая філасофія распаўсюджваецца на партнёрства ў ланцужку паставак. Для запчастак і доўгатэрміновай падтрымкі праца з надзейным пастаўшчыком з'яўляецца ключом. Кампанія падобная Кампанія Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd (https://www.sdpioneer.com), які працуе ў галіне машынабудавання з 2004 года і займаецца экспартам па ўсім свеце, разумее гэты погляд на жыццёвы цыкл. Яны стварылі рэпутацыю, як было адзначана ў іх гісторыі, на даверы і ўдзячнасці кліентаў у такіх месцах, як ЗША, Канада і Аўстралія. Для ўладальніка абсталявання доступ да трывалай і надзейнай падтрымкі пасляпродажнага абслугоўвання ад дасведчаных партнёраў падаўжае тэрмін службы машыны, што, мабыць, з'яўляецца найвышэйшай формай устойлівага развіцця - захаванне якаснага актыву са звалкі на доўгія гады.

Каэфіцыент шуму: недаацэненая эмісія

Выкіды бачныя ў спецыфікацыі. Адчуваецца шум. Працуючы ў праектах запаўнення жылых дамоў або зносе памяшканняў, ціхая машына - гэта не проста ветліва; гэта часта розніца паміж атрыманнем працы і не. Засяроджанасць Kobelco на зніжэнні шуму - праз ізаляцыю маторнага адсека, аптымізаваныя крывыя вентылятара і гідраўлічнае глушыцель - гэта прамы адказ на ўзмацненне жорсткасці гарадскіх правілаў.

Я памятаю, як выкарыстоўваў 13SR на заднім двары ў зоне, адчувальнай да шуму. Розніца ў параўнанні з мадэллю канкурэнта аналагічнага памеру была адчувальная. Справа была не толькі ў дэцыбелах; гэта была якасць гуку. Менш высокачашчыннага ныцця ад гідраўлікі, больш нізкага гулу. Гэта дазваляе нам пачаць раней і скончыць пазней без нараканняў. Гэта экалагічная інавацыя, якая непасрэдна ператвараецца ў прадукцыйнасць і адносіны з грамадствам.

Гэта звязана з эфектыўнасцю. Шмат шуму ўзнікае з-за неэфектыўнасці - турбулентнасці ў гідраўлічных лініях, вібрацыі з-за дрэннага выраўноўвання кампанентаў. Такім чынам, імкнучыся да больш ціхай машыны, яны часта ствараюць больш эфектыўную. Гэта добрае кола. Задача складаецца ў тым, каб зрабіць гэта без шкоды для астуджэння, і менавіта тут на дапамогу прыходзяць іх мадэрнізаваныя вентылятары астуджэння з рэгуляванай хуткасцю. Яны круцяцца настолькі хутка, наколькі неабходна, зніжаючы шум і паразітную энергію рухавіка.

Кампрамісы ў рэальным свеце і бай-ін аператара

Ні адно новаўвядзенне не бывае бясплатным. Складанасць гэтых інтэграваных сістэм можа азначаць больш высокія першапачатковыя выдаткі і больш стромкую крывую навучання для механікаў. Сродкі дыягностыкі больш спецыялізаваныя. Тут гума сустракаецца з дарогай. Экаінавацыя, якая дазваляе зэканоміць 5000 долараў на паліве, але каштуе на 7000 долараў больш на спецыялізаваны рамонт на працягу ўсяго тэрміну службы, з'яўляецца чыстай стратай.

З таго, што я заўважыў, Kobelco здолеў дасягнуць гэтага балансу, засяродзіўшы ўвагу на надзейнасці і прастаце ў комплексе. Электронныя блокі кіравання (ECU) надзейныя. Кампаніі датчыкаў лагічныя. Для сэрвіснага тэхніка гэта кіравана. І што вельмі важна, яны зрабілі перавагі бачнымі для аператара. Многія кабіны цяпер маюць простыя дысплеі расходу паліва. Калі аператар бачыць, што яны спальваюць 2,1 літра ў гадзіну замест 2,8, ён разумее. Яны становяцца часткай рашэння.

Апошні тэст - рэшткавы кошт. Машына, вядомая паліўнай эфектыўнасцю і даўгавечнасцю, захоўвае сваю каштоўнасць лепш. На рынках, дзе ўважліва разглядаецца агульны кошт валодання, гэтыя экалагічныя інавацыі ператвараюцца з таго, што прыемна мець, у фундаментальную частку фінансавай прапановы машыны. Гэта не дабрачыннасць; гэта разумны бізнэс. І таму гэтыя асаблівасці, ад інтэграцыі рухавіка да герметычных гусеніц, перамясціліся з перыферыі ў сутнасць таго, як сёння такі сур'ёзны вытворца, як Kobelco, распрацоўвае міні-экскаватар. Мэта не ў тым, каб пабудаваць экалагічна бяспечную машыну. Гэта пабудаваць лепшую, больш эканамічную машыну, якая, як пабочны прадукт, будзе больш экалагічнай. Гэта філасофія, з якой можна працаваць.