Міні-экскаватар: тэндэнцыі эка-інавацыі? 

Калі вы чуеце экалагічныя інавацыі і міні-экскаватар разам, большасць людзей адразу думае пра электрычнасць. Гэта кайф, так? Але, правёўшы гады вакол гэтых машын, ад брудных траншэй да цесных гарадскіх участкаў, я магу сказаць вам, што размова больш захапляльная і больш брудная, чым простая замена дызельнага рухавіка на акумулятар. Сапраўдная тэндэнцыя - гэта не адзін выключальнік; гэта фундаментальнае пераасэнсаванне ўсяго жыццёвага цыкла машыны і яе ролі на працоўным месцы, якое змяняецца. Гаворка ідзе пра эфектыўнасць, якую вы можаце адчуць у сваім кашальку, і ўстойлівасць, якая не з'яўляецца проста маркетынгавай наклейкай.

Электрычны слон у пакоі

Давайце спачатку прыбярэм вялікае. Электрычныя міні-экскаватары тут, і яны ўражваюць у правільным кантэксце. Нулявыя лакальныя выкіды, рэзка меншы ўзровень шуму - ідэальна падыходзіць для зносу памяшканняў або работ у адчувальных жылых раёнах. Я кіраваў 1,8-тоннай электрычнай мадэллю тыдзень на мадэрнізацыі гарадскога парку. Цішыня спачатку амаль нервавала, але магчымасць пачаць у 7 раніцы без нараканняў змяніла гульню.

Але вось практычная зачэпка, якую кожны засвойвае хутка: гэта не толькі пра машыну. Гаворка ідзе пра экасістэму. Вам патрэбна даступная зарадка, а не проста стандартная разетка — належная прамысловая магутнасць. Што тычыцца гэтай працы ў парку, нам прыйшлося каардынаваць дзеянні з горадам, каб атрымаць часовы запуск лініі з высокай сілай току, што дадало два дні і частку бюджэту. Трывога падчас выканання таксама рэальная. Вы ўвесь час разлічваеце ўзровень зарада батарэі ў параўнанні са спісам задач, чаго вы ніколі не робіце з дызельным бакам. Гэта прымушае іншы тып кіравання сайтам.

Тады ёсць холад. Мы пратэставалі адзін у канадскім зімовым праекце (коратка). Прадукцыйнасць акумулятара рэзка ўпала, а гідраўлічная вадкасць, калі яна не была спецыяльна складзена, стала млявай. Інавацыя не толькі ў хімічным складзе акумулятара, але і ў інтэграваных сістэмах тэрмарэгулявання. Кампаніі, якія разумеюць гэта правільна, любяць некаторыя мадэлі ад Кампанія Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd, ствараюць машыны з цыкламі папярэдняга нагрэву/астуджэння для батарэі і гідраўлікі. Гэта тая дэталь, якая ператварае прадукт з дэманстрацыйнага экспаната ў надзейны інструмент. Вы можаце ўбачыць іх падыход да стварэння для розных умоў на іх сайце https://www.sdpioneer.com.

Па-за межамі крыніцы энергіі: барацьба за эфектыўнасць

Калі вы глядзіце толькі на рухавік, вам не хапае больш шырокай карціны. Некаторыя з найбольш значных эка-інавацый заключаюцца ў чыстай эфектыўнасці — рабіць больш з меншымі выдаткамі энергіі, незалежна ад таго, адкуль яна паходзіць. Вось дзе праяўляюцца сапраўдныя інжынерныя хітрыкі.

Возьмем гідраўлічныя сістэмы. Пераход ад стандартных сістэм з адкрытым цэнтрам да ўдасканаленых установак з вызначэннем нагрузкі ці нават электрычных гідраўлічных (EOH) з'яўляецца масавым. Сістэма EOH, напрыклад, забяспечвае гідраўлічную энергію менавіта тады і там, дзе гэта неабходна. На дэманстрацыйнай прыладзе, якой я карыстаўся, можна было літаральна пачуць розніцу — знік пастаянны фонавы ныццё гідраўлічнага помпы. Эканомія паліва на параўнальнай дызельнай мадэлі была вымераная на ўзроўні каля 20-25% пры тыповым цыкле капання. Гэта не трывіяльна.

Яшчэ адна недаацэненая вобласць - зніжэнне вагі з дапамогай матэрыялазнаўства. Выкарыстанне большай колькасці высокатрывалай сталі або кампазітаў у страле і рычагу зніжае ўласную масу машыны. Чаму гэта мае значэнне? Больш лёгкая машына патрабуе менш энергіі, каб рухацца, таму большая частка магутнасці рухавіка (або ёмістасці батарэі) ідзе на сапраўдную працу. Я памятаю прататып, які выкарыстоўваў новы кампазіт для канструкцыі кабіны. У руцэ ён быў кволым, але на машыне ён быў неверагодна цвёрдым і вагаў амаль 80 кг. Гэта тая інавацыя, якая не заўважаецца, але налічвае тысячы гадзін працы.

Гаечны ключ кругавой эканомікі

Тут становіцца сапраўды цікава, і, шчыра кажучы, многія вытворцы ўсё яшчэ знаходзяць свае ногі. Eco - гэта не толькі праца; гаворка ідзе пра ўвесь тэрмін жыцця. Мы пачынаем бачыць дызайн для разборкі і пераробкі.

Некаторы час таму я наведаў эксперыментальны ізалятар у Германіі. Яны ўзялі міні-экскаватары 10-гадовай даўніны, цалкам іх разабралі і аднавілі да новых характарыстык з абноўленымі кампанентамі эфектыўнасці. Апорная канструкцыя — асноўная рама, стралка — часта была ў ідэальным стане. Новаўвядзенне заключаецца ў распрацоўцы машыны такім чынам, каб гэтыя асноўныя кампаненты можна было лёгка аддзяліць ад зношаных частак і сістэм, якія састарэлі. Падумайце пра стандартызаваныя ўзоры нітаў, модульныя джгуты правадоў з хуткімі злучэннямі і пракладку гідраўлічнай лініі, якая не патрабуе разразання рамы для зняцця помпы.

Для кампаніі з доўгатэрміновым поглядам гэта разумная гульня. Гэта стварае лаяльнасць кліентаў і стварае новы паток даходу. Такая фірма, як Shandong Pioneer, створаная ў 2004 годзе і цяпер працуе на новым прадпрыемстве плошчай 1600 квадратных метраў у Тайані, мае вытворчую глыбіню, каб думаць такім чынам. Іх эвалюцыя ад мясцовага кітайскага вытворцы да экспарцёра, якому давяраюць на такіх рынках, як ЗША, Канада і Аўстралія, сведчыць аб тым, што яны будуюць на трываласць і доўгатэрміновую каштоўнасць, што з'яўляецца асновай цыклічнага падыходу.

Узровень тэлематыкі і дадзеных

Вы не падумаеце, што праграмнае забеспячэнне - гэта эка-трэнд, але яно становіцца крытычным. Сучасныя міні-экскаватары - гэта вузлы дадзеных. Убудаваныя датчыкі адсочваюць усё: абароты рухавіка, гідраўлічны ціск, расход паліва, час прастою і схемы капання аператара.

Мы ўкаранілі базавую тэлематычную сістэму на парку з шасці машын для камунальнага падрадчыка. Мэтай было толькі планаванне тэхнічнага абслугоўвання, але найбольшую эканомію прынеслі паводзіны аператара. Дадзеныя паказалі, што адна машына прастойвала амаль 40% часу змены. Гэта была не злая намер; аператар проста меў звычку пакідаць яго працаваць, правяраючы планы або чакаючы ўказання. Простая сістэма папярэджання аб празмерным халастым ходзе ў спалучэнні з навучаннем скараціла спажыванне паліва на гэтай прыладзе амаль на 18% за месяц. Гэта прамая экалагічная выгада ад байтаў, а не апаратнага забеспячэння.

Наступным крокам з'яўляецца выкарыстанне гэтых даных для інфармавання дызайну машыны. Калі вытворцы бачаць, што 90% працы міні-экскаватара выконваецца ў пэўным дыяпазоне гідраўлічнага ціску, яны могуць аптымізаваць адлюстраванне помпы і рухавіка менавіта для гэтага дыяпазону, выціскаючы яшчэ некалькі працэнтаў эфектыўнасці. Гэта цыкл зваротнай сувязі, дзе выкарыстанне ў рэальным свеце пастаянна ўдасканальвае прадукт.

Гібрыды, HVO і брудны пераход

Нягледзячы на тое, што чыстая электрычнасць трапляе ў загалоўкі, пераход будзе доўгім, а гібрыдныя рашэнні з'яўляюцца прагматычным мостам. Я бачыў дызель-электрычныя гібрыды, у якіх невялікі звышэфектыўны дызельны рухавік працуе з пастаяннай аптымальнай хуткасцю для выпрацоўкі электраэнергіі, якая затым сілкуе электрарухавікі і гідраўлічныя помпы. Плыўнасць і спагадлівасць фантастычныя, а эканомія паліва салідная. Але складанасць і кошт... яны значныя. Для дробнага падрадчыка графік рэнтабельнасці інвестыцый можа быць страшным.

Акрамя таго, ёсць альтэрнатыўныя віды паліва, такія як гідраачышчаны раслінны алей (HVO). Гэта замена дызельнага паліва, якая можа скараціць чыстыя выкіды CO2 да 90%. Мы кіравалі аўтапаркам на ім год. Машыны не мелі патрэбы ў мадыфікацыі, прадукцыйнасць была аднолькавай, і ад іх ледзь пахла бульбай фры. праблема? Ланцуг паставак і кошт. Ён не заўсёды быў даступны на складах, і цана за літр была нестабільнай. Гэта бліскучае рашэнне з тэхнічнага пункту гледжання, але яно патрабуе інфраструктуры, каб стаць сапраўды жыццяздольным. Гэта жорсткая рэальнасць інавацый - сама машына - толькі адна частка галаваломкі.

Гледзячы на партфель сусветнага экспарцёра, напрыклад, Shandong Pioneer і яго партнёра па вытворчасці Shandong Hexin, вы бачыце гэты прагматызм. Верагодна, яны прапануюць шырокі спектр: эфектыўныя дызельныя мадэлі, гатовыя да HVO, вывучэнне электрычных варыянтаў для нішавых рынкаў і засяроджванне ўвагі на павышэнні эфектыўнасці па ўсіх напрамках. Гэты збалансаваны падыход - гэта тое, што заваёўвае давер на розных рынках ад Германіі да Аўстраліі; ён сустракае кліентаў там, дзе яны знаходзяцца на сваім уласным шляху ўстойлівага развіцця.

Чалавечы фактар і апошнія думкі

Уся гэтая тэхніка бескарысная, калі людзі на зямлі не павераць у яе. Прыняцце аператарам велізарнае. Электрычная машына адчуваецца інакш - імгненны крутоўны момант, цішыня. Некаторыя ветэраны-аператары не давяраюць гэтаму; ім не хапае грукату і рэакцыі дросельнай засланкі. Навучанне - гэта не толькі тое, як яго зарадзіць; гаворка ідзе пра паўторнае азнаямленне іх з новым відам крывой магутнасці. Найбольш паспяховыя разгортванні, якія я бачыў, залучалі аператараў з дэманстрацыйнай фазы, дазваляючы ім адчуць перавагі (напрыклад, менш вібрацыі і цяпла) з першых вуснаў.

Такім чынам, міні-экскаватары бачаць тэндэнцыі эка-інавацый? Безумоўна. Але гэта шматслойная, складаная карціна. Ён электрычны, але з агаворкамі. Гэта радыкальная эфектыўнасць гідраўлікі і матэрыялаў. Гэта праектаванне для другога і трэцяга жыцця. Ён выкарыстоўвае даныя, каб скараціць адходы ад аперацый. І гэта навігацыя па брудным, шматшляховым пераходзе з палівам і гібрыдамі.

Кампаніі, якія будуць лідзіраваць, - гэта не толькі тыя, хто валодае самым яркім прататыпам батарэі. Менавіта яны, як Pioneer з яе два дзесяцігоддзі назапашвання, інтэгруюць гэтыя ідэі ў трывалыя, практычныя машыны, якія вырашаюць рэальныя праблемы на рэальных працоўных месцах. Тэндэнцыя - гэта не адно прызначэнне; уся індустрыя павольна, часам нязграбна, ператварае машыну — і мысленне — у нешта больш зграбнае, разумнейшае і больш адказнае. Праца, як мы кажам, яшчэ ў акопе.