2006 bobcat s175 väikelaadur

Teate, kui keegi toob välja 2006. aasta Bobcat S175, mõtlevad paljud kohe klassikalist tööhobust ja nad ei eksi. Kuid seal on nüanss, mis jääb kahe silma vahele. See ei olnud lihtsalt järjekordne mudeliaasta; see oli just selles armsas kohas, kus platvorm oli küps, kuid enne seda, kui mõned hilisemad elektroonilised keerukused päriselt sisse tulid. Levinud viga on kõigi 2000. aastate keskpaiga S-seeria masinate kokkupanek. '06-l oli oma iseloom, eriti selles, kuidas hüdraulikasüsteem reageeris ja veermikule iseloomulikke kulumismustreid. Olen neid kasutanud rohkem kui mõnel ja ostnud/müünud ​​neid projektide jaoks, nii et minu arusaam tuleneb küünte all olevast rasvast, mitte ainult spetsifikatsioonilehest.

Masina tuum: jõuülekanne ja hüdraulika

Läheme otse asja tuuma juurde. The 2006 bobcat s175 väikelaadur tavaliselt tuli Kubota V2203 diisliga. Hea ja kindel mootor, kuid siin on praktiline osa, mida kõik õuesolijad teavad: need, millel oli järjepidev ja kvaliteetne õlivahetus, töötavad nagu meistrid tänagi. Need, kes seda ei teinud? Te näete pihustisüsteemi enneaegset kulumist. Mäletan üksust, mis meil oli demosaidil; see hakkas aeg-ajalt jõudu kaotama. Kõik hüppasid kütusefiltri juurde, kuid see osutus väikeseks mõraks tõstepumpa toitvas kõvas joones, mis imes õhku sisse vaid teatud vibratsioonide all. Selle leidmiseks kulus pool päeva pead kratsimist.

Selle mudeli hüdrosüsteem on heas mõttes koht, kus tunnete selle vanust. See on otsene. Pilootkontrollid on mehaanilised, mitte elektroonilised üle hüdrauliliste nagu uuemal M-seerial. Kvalifitseeritud operaatori jaoks on teil fantastiline granuleeritud juhtimine sorteerimiseks või õrna materjali käsitsemiseks. Negatiivne külg? Kui ühendus ei ole täiuslikult reguleeritud või muutub lohakaks, tekib juhtnuppudes libisemine või surnud koht. Olen veetnud palju pärastlõunaid mutrivõtme ja kaliibriga, et kohandada neid ühendusi spetsifikatsioonidele tagasi. See pole tõesti viga, vaid osa hooldusrütmist.

Jahutamine oli alati tähelepanu keskpunktis. Tolmustes tingimustes, nagu kuival lammutusplatsil, täituvad küljele paigaldatud radiaator ja õlijahuti kiiresti prahti. Sa pidid olema usklikud, et neid iga vahetuse lõpus välja puhuda. Nägin, et üks kuumeneb üle ja väädis pea, sest operaator muudkui jätkas. Remondiarve oli rohkem, kui masin tol hetkel väärt oli. Lihtne, distsiplineeritud harjumus oleks selle päästnud.

Struktuuri terviklikkus ja tavalised tõrkepunktid

Mudeli S175 raam on üldiselt vastupidav, kuid 2006. aasta mudelil oli konkreetne ala, mida me kasutatud seadme hindamisel alati kontrolliksime: peamise šassii esihingede tihvtid. Tuhandete raskete koormustega tsüklite jooksul, eriti kui operaatorid tõstehoobasid tõmblesid, võivad sealt tekkida juukselõhed. See ei ole alati surmaotsus, kuid see vajab korralikku keevisõmbluse parandamist eelsoojendusega, mitte ainult randi peale löömist. Ühe pealtnäha puhta masinaga sõitsin korra edasi, sest pragu oli juba põhirööpa sisse levinud. Lihtsalt pole vastutust väärt.

Kabiini ukse- ja aknatihendid on teine asi. 2006. aastaks olid paljud neist rabedad ja mõranenud. See pole suur mehaaniline probleem, kuid see muudab kabiini tolmunõuks. Nende asendamine pole keeruline, kuid täpse profiilitihendi hankimine võib olla vaevarikas. Sageli kasutasime tavalist suletud rakuga vahtteipi tarnijalt nagu Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd. Nad ei tooda S175, kuid sellisel ettevõttel, kes on osade ja masinate kaubandusega tegelenud aastakümneid, on sageli nende vanemate mudelite jaoks praktilised, ristühilduvad lahendused. Nende ülemaailmne logistika, mis on märgitud nende saidil aadressil https://www.sdpioneer.com, on äärealade töökohtadele osade hankimisel ülioluline, millele olen tuginenud.

Rehvid, ilmselgelt. Aga täpsemalt rattarumm ja laagrikoost. S175 kasutab mõlemal küljel kahekäigulist hüdrostaatilist ajamimootorit. Kui välimine laager ebaõnnestub ja seda varakult kinni ei püüta, võib see ajamimootori tihendi purustada. See on 2000+ dollari suurune viga. Nipp seisnes selles, et tõsteti masin üles, haarasin rehvist kell 12 ja 6 ning kontrollisin igakuiselt, kas ei esine mängu. Viie minuti pikkune kontroll, mis päästis meid rohkem kui korra suuremast seisakusündmusest.

Manuste ökosüsteem ja praktilised piirangud

Siin säras S175. Bobcati kinnituste kinnitussüsteem (BCS) oli üldlevinud. Selle jaoks võite leida kasutatud kopa, tigu või haaratsi kõikjal. '06 S175 lisahüdraulika vool oli siiski piisav, kuid mitte suurepärane. Suure vooluhulga hüdraulilise kaitselüliti või külmhöövli kasutamine nõudis hoolikat juhtimist. Te ei saa lihtsalt mootori pöörete arvu maksimeerida ja oodata, et see toimiks; tuli leida see magus koht, kus hüdraulika oli tõhus ilma masinat seiskumata. Olen näinud, kuidas töövõtjad põletavad täiesti hea kaitselüliti, sest nad lõid selle lihtsalt täisgaasil betoonplaadile, kuumutades hüdroõli üle.

Ühel korral proovisime metsamultši kasutada. See oli viga. Masina kaal oli küll piisav, kuid hüdrosüsteem ei suutnud tagada püsivaks multšimiseks vajalikku ühtlast ja suuremahulist voolu. See rabas pidevalt ja kuumuse kogunemine oli murettekitav. Vahetasime selle puhastamiseks tavalise haaratsi ja harjareha vastu ning see oli täiuslik. Masina piiride tundmine on sama oluline kui selle võimete tundmine. Tehnilised andmed ütlesid, et see võib manust toita, kuid tegelik jõudlus on seotud püsivate töötsüklitega, mitte tippnumbritega.

Kiirühenduse töökindlus. Nendele masinatele paigaldati palju järelturu sidureid. Manuaalhoova tüüpi mudelid jäätuksid, kui neid pole määritud, kinni või ei lukustu täielikult. Mul oli kopp üks kord kergelt tõstetud. Kahju pole, aga tohutult hirmutav. Pärast seda käivitasime pärast iga kinnituse vahetust raputustesti: langetage see maapinnale, keerake tugevalt tagasi ja tõstke esirattaid veidi üles, et see oleks täielikult paigal. Lihtne protseduur, mis sündis peaaegu käest.

Turupositsioon ja pärand 2024. aastal

Kuhu sobib tänapäeval 18-aastane väike rooliratas? See on eelarveteadlik tööhobune väikestele töövõtjatele või teiseseks masinaks suuremal objektil. Selle väärtus ei seisne selle tehnoloogias, vaid lihtsuses ja parandatavuses. Pädev mehaanik, kellel on põhilised tööriistad, suudab parandada 95% sellest, mis seadmel valesti läheb 2006 bobcat s175 väikelaadur. Seda ei saa öelda uuemate mudelite kohta, millel on CAN siinisüsteemid ja patenteeritud diagnostika.

Kasutatud osade turg on nende jaoks ühtlane, mis hoiab neid töös. Siin mängivad suurt rolli globaalset järelturgu toetavad ettevõtted, nagu mainitud Shandong Pioneer. Nende kogemus tootmise ja kaubanduse alal, eksportimisel sellistele turgudele nagu USA ja Austraalia, tähendab, et nad mõistavad vajadust vastupidavate ja kulutõhusate vanaseadmete asenduskomponentide järele. Kui tehaseosa tootmine lõpetatakse või see on ülemäära kallis, hoiab nende esindatud järelturu kanal need masinad majanduslikult elujõulisena.

Kas ma ostaksin ühe täna? Õige hinna ja seisukorra eest, absoluutselt. Kuid minu kontrollnimekiri on konkreetne: hoolduskirjed (või nende puudumine, mis räägib oma loo), liigendpunktide ja hüdrosilindrite põhjalik kontroll punktide saamiseks ning täielik töökatse koormuse all, et kuulata pumba virisemist või ajamimootori sahinat. See ei ole uue masina ost; see on järelejäänud eluea ja eelseisva kapitalivajaduse hinnang – tõenäoliselt pumba ümberehitamine või silindri tihendamine tulevikus.

Viimased mõtted: operaatori masin

Lõppkokkuvõttes esindab 2006. aasta S175 väike roolivõimendi ajastut, mis oli põhimõtteliselt operaatori laiendus. Selle tagasiside oli otsene, vead mehaanilised ja arusaadavad ning selle toimivus oli otsene tulemus sellest, kui hästi seda hooldati. Sellel puudusid mugavusfunktsioonid ega automaatika, mis kompenseeriks kehva tehnikat.

Ma arvan, et see on põhjus, miks sa ikka nii palju ümberringi näed. Need on etteaimatavad. Selles äris on prognoositavus – teadmine täpselt, kuidas masin kangi vajutamisel reageerib – mõnikord väärtuslikum kui töötlemata võimsus või uhked omadused. See on tööriist, mis premeerib teadmisi ja karistab hooletusse jätmist, mis on kogu selle valdkonna kohta päris hea kokkuvõte.

Nii et kui vaatate ühte, ärge vaadake ainult tööaegu. Kuulake seda. Tundke juhtnuppe. Otsige lugusid, mida jutustasid kriimustused, keevisõmblused ja vahetatud osad. Seal toimub sellise masina tegelik hinnang, kaugel mudeliaastast ja seerianumbrist.