تعمیر و نگهداری تراک لودر فشرده

شما "تعمیر و نگهداری فشرده تراک لودر" را می شنوید و اکثر افراد بلافاصله فکر می کنند روغن تغییر کرده و روغن کاری شده است. این خط پایه، حداقل مطلق است. جایی که هزینه‌های واقعی پنهان می‌شود، و ماشین‌هایی مانند ماشین‌هایی که از کارخانه خود می‌فرستیم به دلیل عمر طولانی یا خرابی شهرت پیدا می‌کنند، در مواردی است که هیچ‌کس در دفترچه راهنما درباره آن صحبت نمی‌کند. این تنش مسیر است که در بعدازظهر سه‌شنبه بررسی می‌کنید، زیرا به سادگی احساس می‌کنید، یا زمزمه هارمونیک عجیب پمپ هیدرولیک که تنها پس از شش ساعت درجه‌بندی مداوم ظاهر می‌شود. من اپراتورها را دیده ام که با پیروی مذهبی از فاصله 250 ساعته سرویس، اما به طور کامل گردش روزانه را نادیده می گیرند، ماشینی را به زمین می اندازند. این اولین و بزرگترین تصور اشتباه است: تعمیر و نگهداری یک برنامه زمانبندی است، نه یک مشاهده.

دیلی گریند فقط یک استعاره نیست

بیایید ساده شروع کنیم، با زیرانداز. این گودال پول است. همه بر روی موتور تمرکز می کنند، اما یک درایو نهایی ناموفق یا مجموعه ای از غلتک های خرد شده کار را سریعتر از یک سیلندر متوقف می کند. دفترچه راهنما می گوید که آسیب دیدگی را بررسی کنید. این بی فایده است. شما باید بدانید که چه احساسی داشته باشید. پس از یک روز در خاک رس چسبنده، باید با یک میله به آنجا بروید و داخل مسیرها را تمیز کنید، نه اینکه فقط آنها را اسپری کنید. مواد بسته بندی شده مانند خمیر آسیاب بر روی چرخ دنده ها و بیکارها عمل می کند. من مشتریانی داشته‌ام که از سایش زودرس شکایت کرده‌اند، و نه بار از هر ده بار، عکسی که ارسال می‌کنند، یک لودر فشرده را نشان می‌دهد که زیرشاخه کاملاً جامد بسته‌بندی شده است. این یک نقص نیست. این یک مشکل اپراتور است.

سپس تنش وجود دارد. خیلی سفت است، و یاتاقان ها را بیش از حد بار می کنید و سوخت می سوزانید. بیش از حد شل، و شما شلاق مسیر و خارج شدن از ریل. قانون دو انگشت؟ این یک نقطه شروع است. در یک صبح سرد، احساس متفاوتی نسبت به یک بعد از ظهر گرم بعد از کار روی شن خواهد داشت. شما برای آن حس ایجاد می کنید. ماشین هایی که در آنها می سازیم شاندونگ پایونیر مهندسی ماشین آلات، با مسئولیت محدود زیراندازهای محکمی دارند، اما جادویی نیستند. به یاد می‌آورم که یک پیمانکار در استرالیا یکی از واحدهای ما را در محل تخریب اداره می‌کرد. او با سرعتی نگران کننده از بین غلتک ها عبور می کرد. ما آن را حفاری کردیم - معلوم شد که او خیلی سفت از مسیرها می‌دوید و فکر می‌کرد که باعث می‌شود در آوارها کشش بهتری داشته باشد. ما مجبور شدیم او را از طریق تنظیمات واقعی و خاص سایت راهنمایی کنیم. در کتاب نیست.

و خود غلتک ها. فقط به دنبال نشتی نباشید. آنها را بچرخانید. گوش کن صدای خشک و ساینده به این معنی است که مهر و موم از بین رفته و گریس خارج شده است، کثیفی وارد شده است. این یاتاقان در زمان قرضی است. گرفتن زود هنگام آن یک کیت مهر و موم 50 دلاری است. مونتاژ غلتک 400 دلاری و خرابی آن گم شده است.

هیدرولیک: گوش دادن به نبض ماشین

سیستم‌های هیدرولیک در این لودرهای فشرده مکانی هستند که احساس اپراتور با واقعیت مکانیکی روبرو می‌شود. مایع مایه حیات است، اما همه فقط سطح را بررسی می کنند. رنگ و بو یک داستان را بیان می کند. مایع شیری؟ مشکل نفوذ آب دارید، احتمالاً از مخزن ترک خورده یا کلاهک تنفس بد. مایع تیره و بوی سوخته؟ این سیستم احتمالاً از یک سوپاپ بای پس یا یک خنک کننده گرفتگی داغ شده است. ما سیال هیدرولیک ضد سایش را به دلایلی مشخص می کنیم. من مغازه‌ها را دیده‌ام که برای صرفه‌جویی چند دلاری، مایعات تراکتور عمومی را شارژ می‌کنند، و شش ماه بعد، پمپ شروع به غر زدن با سایش فلز روی فلز می‌کند.

مدیریت شلنگ یکی دیگر از قاتل های خاموش است. نه انفجارها - اینها واضح هستند. این پیچیدگی مداوم در برابر یک عضو قاب، پیچ خوردگی جزئی در پشت محور بازوی لودر است. شما باید خطوط را با دست خود دنبال کنید و به دنبال آن نقطه براق روی محافظ شلنگ یا قسمت سفت که در آن تقویت کننده داخلی خسته می شود، بگردید. تعویض پیشگیرانه شلنگ در طول یک سرویس برنامه ریزی شده، بیمه ارزانی در برابر خرابی فاجعه بار است که دستگاه را در یک سنگر مرده می گذارد.

هیدرولیک کمکی برای اتصالات یک نقطه مشکل رایج است. جفت‌های قطع سریع کثیف می‌شوند، مجبور می‌شوند و سپس نشت می‌کنند یا به درستی نمی‌نشینند. آن قطره کوچک در هر شیفت به یک گالن مایع از دست رفته تبدیل می شود و کوپلینگ را آلوده می کند. یک عادت ساده تمیز کردن کوپلرها قبل از اتصال، و بستن درپوش آنها در صورت جدا شدن، سالها خدمت را اضافه می کند. تا زمانی که شما قبض مجموعه جدیدی از جفت‌کننده‌ها و فلاش سیستم را دریافت نکنید، بی‌اهمیت به نظر می‌رسد.

گرملین های الکتریکی

لودرهای کامپکت مدرن تنها جانوران مکانیکی نیستند. یک ماژول کنترل، سنسورها، سوئیچ ها وجود دارد. بلای وجود من خطاهای برق متناوب است. یک دستگاه به طور متناوب متوقف می شود. گزارش ها ممکن است چیزی را نشان ندهند. اغلب، این یک دسته سیم است که در آن از طریق قاب به پلت فرم اپراتور عبور می کند. ارتعاش در طول هزاران ساعت از عایق فرسوده می شود و باعث اتصال کوتاه می شود که می آید و می رود. شما باید نقاط مالش مشترک را بدانید - پشت پایه صندلی، نزدیک مفصل مفصل. این یک کد تشخیصی نیست که بتوانید آن را بگیرید. این تشخیص الگو از دیدن 12 ماشین با همین ویژگی است.

پایانه های باتری یکی دیگر از کلاسیک ها هستند. خوردگی همیشه از نوع سبز کرکی نیست. این می تواند یک لایه نازک و تقریباً نامرئی باشد که مقاومت کافی ایجاد می کند تا مشکلات ولتاژ پایین را برای رایانه ایجاد کند که منجر به خواندن نامنظم پانل ابزار یا کند شدن میل لنگ می شود. یک اسکراب سالیانه با یک برس انتهایی و مقداری گریس دی الکتریک ده دقیقه کار است که بعداً از سر خاراندن زیاد جلوگیری می کند.

مایعات و فیلترها: موارد غیر قابل مذاکره

من آن را می گویم: هرگز، هرگز فواصل فیلتر را افزایش دهید. روغن ممکن است خوب تست شود، اما فیلتر آلاینده ها را نگه می دارد. این قوطی چرخشی آخرین خط دفاعی برای موتور و اجزای هیدرولیک شما است. ما از فیلترهای باکیفیت استفاده می کنیم و توصیه می کنیم زیرا هزینه توربوشارژر خراب یا پیستون هیدرولیک نمره گذاری شده قیمت یک بانک فیلتر را کاهش می دهد. و وقتی روغن را عوض می کنید، فیلتر را عوض کنید. همیشه. این یک مجموعه جفتی است.

بسیاری از افراد با مایع خنک کننده مانند آب رفتار می کنند. این فقط برای محافظت در برابر یخ زدگی نیست. دارای بازدارنده های خوردگی است که با گذشت زمان از بین می روند. گذاشتن مایع خنک‌کننده قدیمی در سیستم، آب‌بندی پمپ آب را از بین می‌برد و می‌تواند باعث ایجاد حفره در آستر سیلندر شود. یک آزمایش ساده مایع خنک کننده با یک رفرکتومتر دو بار در سال تمام چیزی است که لازم است. من تلاش کردم تا این بخشی از چک لیست خدمات استاندارد برای مشتریانمان باشد و کاهش ادعاهای گارانتی مربوط به سیستم خنک کننده قابل توجه بود.

روغن های دیفرانسیل و درایو نهایی مایعات دور از چشم و خارج از ذهن هستند. آنها قرار است بیشتر دوام بیاورند، اما در شرایط پر استرس و لغزش زیاد - به چرخش مداوم در یک فضای تنگ فکر کنید - سریعتر خراب می شوند. روغن دنده مشکی و با بوی فلز نشانه مشکل است. تخلیه آن و یافتن دوغابی از گرد و غبار فلزی به این معنی است که ممکن است به موقع دچار خرابی بلبرینگ شوید. پیدا کردن تکه ها به این معنی است که شما خیلی دیر کرده اید.

اپراتور: حیاتی ترین مؤلفه

تمام این صحبت‌های فنی به فردی که روی صندلی نشسته است بازمی‌گردد. بهترین تعمیر و نگهداری لودر مسیر فشرده اگر اپراتور سوء استفاده کند، برنامه در جهان از بین می رود. تغییر جهت سریع در دورهای بالا، جهش مسیر برای چرخاندن دستگاه، اجرای سیستم هیدرولیک در حالت تسکین برای دقایقی متوالی برای وادار کردن یک اتصال گیر کرده - اینها همه باعث مرگ هزاران بریدگی هستند. شما می توانید یک ماشین سخت بسازید، همانطور که ما قصد داریم در تاسیسات خود انجام دهیم (شما می توانید نوع مقیاس صنعتی که با آن کار می کنیم را ببینید https://www.sdpioneer.com، اما هیچ مهندسی نمی تواند در برابر سوء استفاده مداوم مقاومت کند.

آموزش فقط نحوه حفر سنگر نیست. این در مورد همدلی ماشینی است. توضيح اينكه كم كردن كنترل ها در پايان يك چرخه، بارهاي ضربه را بر روي هر پين و بوش كاهش مي دهد. آموزش اینکه اجازه دهید ماشین برای یک دقیقه گرم شود، اجازه می دهد روغن به همه یاتاقان ها گردش کند. این موارد مستقیماً به کاهش صورت‌حساب تعمیرات و ارزش فروش مجدد بالاتر ترجمه می‌شود. یک ماشین خوب نگهداری شده از یک برند شناخته شده ارزش خود را حفظ می کند، و این یک بازده مالی مستقیم از آن چک های پنج دقیقه ای روزانه است.

در نهایت، تعمیر و نگهداری یک مرکز هزینه نیست. این پایه و اساس قابلیت اطمینان و سودآوری ماشین است. این تفاوت بین یک ردیاب فشرده که یک ابزار قابل اعتماد در محل به مدت 8000 ساعت است و ابزاری که منبع ثابت سردرد و صورت حساب 3000 ساعت است. پروتکل ها مهم هستند، اما طرز فکر مهم تر است. این در مورد توجه، درک علت و معلول، و احترام به ماشین آلات است. این چیزی است که یک تعویض کننده قطعات را از یک تکنسین واقعی و یک صاحب ماشین را از یک اپراتور واقعی جدا می کند.