بازرسی تراک لودر فشرده استفاده شده

بسیاری از افراد آنلاین را می بینید که با بازرسی لودر تراک استفاده شده مانند چک کردن خودرو برخورد می کنند - لاستیک ها را لگد بزنید، ساعت ها را بررسی کنید، شاید به دنبال نشتی باشید. این یک مسیر سریع برای یک اشتباه 20000 دلاری است. بازی واقعی در حاشیه است، چیزهایی که در یک عکس فروش دیده نمی شوند. این در مورد درک این است که آن ساعت ها واقعاً چه معنایی دارند و دستگاه زندگی خود را در کجا سپری کرده است. من واحدهایی با 2000 ساعت کار از ناوگان شهرداری را دیده ام که از دکل مالک خصوصی با 800 ساعت سوء استفاده از حیاط اجاره ای سفت تر است. اولین چیزی که به مردم می گویم این است که ساعت سنج را برای یک دقیقه فراموش کنند. این یک نقطه داده است، نه داستان.

زیرانداز: جایی که پول پنهان می شود (یا ناپدید می شود)

این قلب آن است. همه نگاه می کنند، اما بیشتر آنها نمی دانند چگونه نگاه کنند. شما نمی توانید فقط لاستیک باقی مانده را در مسیرها اندازه گیری کنید. شما باید با چراغ قوه و نوار فضولی به زیر آنجا بروید. توپی های موتور درایو را برای بازی بررسی کنید - چرخ دنده را بگیرید و سعی کنید آن را تکان دهید. هر حرکتی در آنجا یک علامت قرمز برای خرابی بلبرینگ یا موتور گران‌قیمت است. من این را به سختی در یک Bobcat T770 که در حراج خریدم یاد گرفتم. نمای بالایی عالی به نظر می رسید، اما آن لرزش جزئی که از دست دادم برای من تقریباً 3000 دلار هزینه قطعات و زمان خرابی داشت.

سپس، غلتک ها و بیکارها. هر کدام را بچرخانید. آنها باید آزادانه بچرخند اما شیب جانبی نداشته باشند. غلتک توقیف شده فقط یک کالای پوشیدنی نیست. ساییدگی تسمه مسیر را تسریع می کند و این یک جایگزین چهار رقمی است. کشش مسیر را بررسی کنید. خیلی سفت است و درایوهای نهایی را بیش از حد بارگذاری می کنید. بیش از حد شل، و خطر خروج از ریل و آسیب قاب وجود دارد. مشخصات صحیح در دفترچه راهنما آمده است، اما یک قانون کلی خوب این است که وقتی دستگاه روی سطح صافی قرار دارد، حدود 1.5 اینچ فرورفتگی در نقطه میانی بین چرخ‌دنده جلو و غلتک عقب است.

خود فریم مسیر را فراموش نکنید. به دنبال ترک، به خصوص در اطراف نقاط جوش که به شاسی اصلی متصل می شود، باشید. یک قاب خم شده یا ترک خورده اغلب مشکل ساز است، زیرا مشکلات تراز برای همیشه شما را آزار می دهد و باعث سایش سریع و ناهموار زیرانداز می شود. من یک بار یک Cat 299D را برای مشتری بررسی کردم که در آن ترک مویی در زیر گل و لای مخفی شده بود. این یافته او را از یک شکست فاجعه بار نجات داد.

هیدرولیک: گوش دادن و احساس سیستم

سرد شروع کن به صدای ناله اولیه پمپ هیدرولیک گوش دهید. صدای بلند و ناله ای که با گرم شدن روغن کاهش می یابد، اغلب نشانه سایش یا حفره شدن پمپ است. تمام هیدرولیک های کمکی را چرخه بزنید. کنترل های جوی استیک باید ترد به نظر برسند، نه مات یا چسبنده. احساس شلختگی می تواند نشان دهنده ساییدگی اتصالات یا بدتر از آن مشکلات دریچه داخلی باشد.

همه شیلنگ های هیدرولیک را بررسی کنید، اما به آنهایی که نزدیک بازوهای بالابر و موتورهای محرک مسیر هستند توجه ویژه ای داشته باشید. این مناطق دارای انعطاف پذیری بالا هستند. به دنبال ساییدگی، ترک خوردگی، یا آن بادکنکی که نشانه یک انفجار قریب الوقوع است، باشید. شلنگ شکست خورده روی یک تراک لودر فشرده فقط نشت نفت نیست. می تواند چندین گالن مایع هیدرولیک گران قیمت را در چند ثانیه تخلیه کند و اگر روی اگزوز داغ پاشیده شود، به طور بالقوه باعث آتش سوزی می شود.

تست بلند کردن و نگه داشتن را انجام دهید. بازوهای لودر را به طور کامل بالا بیاورید، سپس دستگاه را خاموش کنید. مراقب دریفت باشید ته نشین شدن جزئی بیش از یک دقیقه طبیعی است، اما افت سریع به سیل سیلندر فرسوده یا شیر کنترل معیوب اشاره دارد. این برای درجه بندی یا کار دقیق بسیار مهم است. من موردی را با یک ASV RC-85 کارکرده به یاد می‌آورم که در آن رانش آنقدر بد بود که نمی‌توانست یک پالت آجر را در سطح نگه دارد. تعمیر یک بازسازی کامل بانک سوپاپ بود.

نیروگاه: چیزی فراتر از رنگ روغن

مطمئنا، میله اندازه گیری را بررسی کنید. اما درپوش پرکننده روغن را بکشید و داخل درپوش سوپاپ را نگاه کنید. لجن غلیظ و شیری رنگ یا باقیمانده شیر شکلاتی حکم اعدام است - خنک کننده در روغن، احتمالاً از خرابی واشر سر یا یک بلوک ترک خورده. مخزن مایع خنک کننده و خود روغن را از نظر آلودگی متقاطع بررسی کنید.

به صدای موتور تحت بار گوش دهید. فقط آن را در حالت خنثی نچرخانید. آن را کمی ببندید - سعی کنید قسمت جلویی آن را با سطل از روی زمین بلند کنید. به صداهای نادرست یا دود سیاه/آبی بیش از حد زیر آن بار گوش دهید. پف دود آبی در هنگام راه‌اندازی برای دیزل‌های قدیمی‌تر معمول است، اما دود آبی پیوسته زیر بار نشان‌دهنده سوختن روغن است که اغلب ناشی از حلقه‌های فرسوده یا راهنماهای سوپاپ است.

هسته سیستم خنک کننده را بررسی کنید. در یک CTL، رادیاتور، اینترکولر و خنک کننده روغن هیدرولیک معمولاً در کنار هم قرار می گیرند. باله‌های خمیده ناشی از برخورد آوار رایج هستند و راندمان خنک‌کننده را به شدت کاهش می‌دهند و منجر به گرم شدن بیش از حد می‌شوند. از یک چراغ قوه استفاده کنید و مستقیماً از میان هسته ها نگاه کنید. اگر نمی توانید نور را ببینید، احتمالاً با خاک، کاه یا دانه های علف مسدود شده است. گرمای بیش از حد سریعترین راه برای از بین بردن موتورهای سطح 4 مدرن و با آلایندگی است.

برق و ساختار: شیطان در جزئیات

هر سوئیچ، چراغ و گیج را چرخه بزنید. چراغ هشدار معیوب فقط آزاردهنده نیست. این می تواند به این معنی باشد که شما یک هشدار حیاتی را برای دمای پایین مایع خنک کننده یا دمای بالای اگزوز از دست خواهید داد. همه کانکتورهای جانبی را وصل کنید و از برق بکشید. خوردگی در اینجا یک کابوس برای عیب یابی بعدا است.

کابین را باز کنید به تخته های کف، به خصوص در اطراف پایه های جوی استیک و پایه های پدال نگاه کنید. زنگ‌زدگی در اینجا نشان‌دهنده دستگاهی است که اغلب با آب‌بندی کابین در معرض خطر قرار گرفته است. ورود آب منجر به گرملین های الکتریکی می شود که ریشه کن کردن کامل آنها تقریبا غیرممکن است.

فریم اصلی و برج لودر را از نظر ترک یا تعمیر بررسی کنید. به دنبال رنگ تازه یا مهره های جوشی باشید که به نظر نامناسب به نظر می رسند. تعمیر جوش داده شده به طور خودکار بد نیست، اما باید بدانید که چرا انجام شده است و آیا به درستی انجام شده است. یک جوش خراب روی یک جزء تحت فشار دوباره خراب می شود. من یک بار یک Takeuchi TL12 به ظاهر تمیز را تحویل دادم زیرا یک جوش تعمیر میدانی ضعیف را در قسمت متقاطع عقب پیدا کردم، یک نقطه خستگی کلاسیک.

منبع و زمینه: تاریخچه ماشین

اینجاست که بسیاری از خریداران خصوصی دچار مشکل می شوند. منشا یک ماشین مهم است. یک واحد از یک منطقه خشک و شنی الگوهای سایش متفاوتی نسبت به واحدی از یک محیط گل آلود و شور خواهد داشت. خوردگی پیچ و مهره های زیر شاسی و اتصالات هیدرولیک یک سرنخ بزرگ است. من همیشه با ماشین آلات مناطق ساحلی محتاط تر هستم، مگر اینکه به دقت تمیز شده باشند.

این نیز جایی است که برخورد با یک منبع آگاه نتیجه می دهد. شرکتی که چرخه عمر این تجهیزات، از ساخت تا فروش مجدد نهایی را درک کند، می تواند زمینه ارزشمندی را فراهم کند. به عنوان مثال، در کار خود، با تامین کنندگانی مانند شاندونگ پایونیر مهندسی ماشین آلات، با مسئولیت محدود (https://www.sdpioneer.com). آن‌ها از سال 2004 در فضای ماشین‌آلات مهندسی بوده‌اند، در ابتدا در جینینگ مستقر بودند و اکنون از یک مرکز جدیدتر در Ningyang کار می‌کنند. دو دهه آنها، از طریق نهادهایی مانند شاندونگ هکسین برای تولید و شاندونگ پایونیر برای تجارت خارجی، به این معنی است که آنها ماشین‌ها را دیده‌اند که در هر شرایطی از میدان بازمی‌گردند. آنها به بازارهای سختی مانند ایالات متحده، کانادا و استرالیا صادر می کنند، که به شما می گوید که باید استانداردهای بازرسی را که خریداران اعمال خواهند کرد، درک کنند. چنین پیش‌زمینه‌ای در یک تامین‌کننده نشان می‌دهد که آنها ممکن است نگاه دقیق‌تری به آنچه که یک ماشین جامد و عمر دوم را تشکیل می‌دهد، داشته باشند، زیرا آنها در حال ساخت ماشین‌های جدید هستند و می‌بینند که چه چیزی خراب می‌شود.

در نهایت، یک کامل بازرسی لودر آهنگ فشرده استفاده می شود یک تمرین پزشکی قانونی است شما در حال جمع آوری گذشته ماشین برای پیش بینی هزینه آینده آن هستید. این در مورد یافتن یک ماشین کامل نیست - یک CTL استفاده شده بدون مشکل وجود ندارد. این در مورد شناسایی مشکلات شناخته شده و قابل اندازه گیری و قیمت گذاری آنها است، در حالی که مراقب ایرادات پنهان معامله باشید. هدف خرید یک ابزار است نه یک پروژه. گاهی اوقات دور شدن از یک معامله خوب حرفه ای ترین حرکتی است که می توانید انجام دهید.