2006 bobcat s175 liukuohjattu kuormaaja

Tiedätkö, kun joku ottaa esille vuoden 2006 Bobcat S175:n, monet ihmiset ajattelevat välittömästi klassista työhevosta, eivätkä he ole väärässä. Mutta siellä on yksi vivahde, joka jää huomaamatta. Se ei ollut vain uusi mallivuosi; se oli juuri tuossa suloisessa paikassa, jossa alusta oli kypsä, mutta ennen kuin jotkin myöhemmät elektroniset monimutkaisuudet todella tulivat voimaan. Yleinen virhe on niputtaa kaikki 2000-luvun puolivälin S-sarjan koneet yhteen. '06:lla oli oma luonteensa, varsinkin siinä, miten hydraulijärjestelmä reagoi, ja erityisissä kulumiskuvioissa, joita näet alavaunussa. Olen ajanut näitä useammin kuin muutaman ja ostanut/myynyt niitä projekteihin, joten otokseni tulee kynsien alla olevasta rasvasta, ei vain teknisistä tiedoista.

Koneen ydin: voimansiirto ja hydrauliikka

Mennään suoraan asian ytimeen. The 2006 bobcat s175 liukuohjattu kuormaaja tyypillisesti mukana Kubota V2203 diesel. Hyvä, jämäkkä moottori, mutta tässä on se käytännöllinen osa, jonka kaikki pihalla tietävät: ne, joissa oli johdonmukaiset, laadukkaat öljynvaihdot, käyvät edelleen kuin mestarit. Ne, jotka eivät? Tarkastelet ruiskutusjärjestelmän ennenaikaista kulumista. Muistan yksikön, joka meillä oli demosivustolla; se alkoi menettää tehoa ajoittain. Kaikki hyppäsivät polttoainesuodattimelle, mutta se osoittautui pieneksi halkeamaksi nostopumppua syöttävässä kovalla linjassa, joka imee ilmaa vain tietyn tärinän vaikutuksesta. Sen löytäminen kesti puoli päivää pään raapimista.

Tämän mallin hydraulijärjestelmä on paikka, jossa sen ikä tuntuu hyvällä tavalla. Se on suoraa. Pilotit ovat mekaanisia, eivät elektronisia yli hydrauliikan kuten uudemmassa M-sarjassa. Taitava käyttäjä saa upean rakeisen hallinnan lajittelua tai herkkää materiaalinkäsittelyä varten. Huono puoli? Jos vivusto ei ole säädetty täydellisesti tai se on huolimaton, saat virityksen tai kuolleen kohdan säätimiin. Olen viettänyt monta iltapäivää jakoavaimen ja rakotulkin kanssa säätäen noita yhteyksiä takaisin vaatimuksiin. Se ei todellakaan ole vika, vain osa huoltorytmiä.

Jäähdytys oli aina tarkkaavainen asia. Pölyisissä olosuhteissa, kuten kuivalla purkutyömaalla, sivulle asennettu jäähdytin ja öljynjäähdytin täyttyvät nopeasti roskista. Sinun täytyi olla uskonnollinen puhaltaaksesi ne pois jokaisen työvuoron lopussa. Näin yhden ylikuumenevan ja vääntyvän päänsä, koska operaattori vain jatkoi. Korjauslasku oli enemmän kuin koneen arvo oli tuolloin. Yksinkertainen, kurinalainen tapa olisi pelastanut sen.

Rakenteellinen eheys ja yleiset vikakohdat

S175:n runko on yleensä vankka, mutta vuoden 2006 mallissa oli tietty alue, jonka tarkistamme aina arvioitaessamme käytettyä yksikköä: päärungon etusaranatappien kohoumat. Tuhansien jaksojen aikana raskaalla kuormalla, varsinkin jos kuljettajat nykivät nostovarsia, voit saada hiushalkeamia siitä alkaen. Se ei aina ole kuolemantuomio, mutta se vaatii kunnollisen hitsauskorjauksen esilämmityksellä, ei vain helmen lyömistä. Kerran ohitin näennäisen puhtaan koneen, koska halkeama oli jo levinnyt pääkiskoon. Ei vain vastuun arvoista.

Ohjaamon oven ja ikkunan tiivisteet ovat toinen asia. Vuoteen 2006 mennessä monet olivat hauraita ja halkeilevia. Ei suuri mekaaninen ongelma, mutta se muuttaa ohjaamon pölymaljaksi. Niiden vaihtaminen ei ole vaikeaa, mutta tarkan profiilitiivisteen hankkiminen voi olla työlästä. Päädyimme usein käyttämään yleistä umpisoluista vaahtoteippiä sellaiselta toimittajalta kuin Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd. He eivät tee S175:tä, mutta sellaisella yrityksellä, jolla on vuosikymmeniä osa- ja konekauppaa, on usein käytännöllisiä, ristiinsopivia ratkaisuja näihin vanhempiin malleihin. Heidän maailmanlaajuinen logistiikkansa, joka mainitaan heidän sivustollaan osoitteessa https://www.sdpioneer.com, on ratkaisevan tärkeää osien saamisessa syrjäisille alueille toimiville työmaille, mihin olen luottanut.

Renkaat ilmeisesti. Mutta tarkemmin sanottuna pyörän napa- ja laakerikokoonpano. S175 käyttää kaksitietä hydrostaattista käyttömoottoria kummallakin puolella. Jos ulompi laakeri vioittuu eikä sitä saada kiinni aikaisin, se voi rikkoa käyttömoottorin tiivisteen. Se on yli 2 000 dollarin virhe. Temppu oli nostaa kone, tarttua renkaaseen kello 12 ja 6 ja tarkistaa kuukausittain mahdolliset pelit. Viiden minuutin tarkistus, joka pelasti meidät useammin kuin kerran suurelta seisokkitapahtumalta.

Liitteiden ekosysteemi ja käytännön rajoitukset

Tässä S175 loisti. Bobcat-kiinnitysjärjestelmä (BCS) oli kaikkialla käytössä. Voit löytää sille käytetyn kauhan, kairan tai kouran mistä tahansa. Kuitenkin apuhydrauliikkavirtaus '06 S175:ssä oli riittävä, mutta ei loistava. Suuren virtauksen hydraulisen katkaisijan tai kylmähöylän käyttö vaati huolellista hallintaa. Et voinut vain maksimoida moottorin kierroslukua ja odottaa sen toimivan; piti löytää se makea paikka, jossa hydrauliikka oli tehokas ilman koneen pysähtymistä. Olen nähnyt urakoitsijoiden polttavan täysin hyvän murskaimen, koska he vain vasaroivat sitä täydellä kaasulla betonilaattaan ylikuumentaen hydrauliöljyn.

Yritimme kerran käyttää metsän silppuria. Se oli virhe. Koneella oli paino, mutta hydraulijärjestelmä ei pystynyt tarjoamaan tasaista, suuritilavuuksista virtausta, jota tarvitaan jatkuvaan multaamiseen. Se tukkeutui jatkuvasti, ja lämmön nousu oli hälyttävää. Vaihdoimme sen tavalliseen kouraan ja harjaharavaan raivausta varten, ja se oli täydellinen. Koneen rajojen tunteminen on yhtä tärkeää kuin sen kykyjen tunteminen. Tekniset tiedot sanoivat, että se voisi tehostaa lisälaitetta, mutta todellisessa suorituskyvyssä on kyse jatkuvista käyttöjaksoista, ei huippuluvuista.

Pikaliittimen luotettavuus. Näihin koneisiin asennettiin monia jälkimarkkinakytkimiä. Käsikäyttöiset viputyyliset, jos niitä ei ole rasvattu, jäätyisivät tai eivät lukittuisi kokonaan. Minulla oli kauha irrotettu kerran hieman koholla. Ei vahinkoa, mutta valtava pelko. Sen jälkeen aloitimme tärinätestin jokaisen lisälaitteen vaihdon jälkeen: laske se maahan, käpristy tiukasti taaksepäin ja nosta etupyöriä hieman varmistaaksesi, että se on täysin paikallaan. Yksinkertainen toimenpide, joka syntyi läheltä piti -tilanteesta.

Markkina-asema ja perintö vuonna 2024

Mihin 18-vuotias liukuohjaus sopii nykyään? Se on budjettitietoinen työhevonen pienille urakoitsijoille tai toissijaiseksi koneeksi suuremmalla työmaalla. Sen arvo ei ole sen tekniikassa, vaan sen yksinkertaisuudessa ja korjattavuuden kannalta. Osaava mekaanikko perustyökaluineen voi korjata 95 % siitä, mikä menee pieleen 2006 bobcat s175 liukuohjattu kuormaaja. Sitä ei voi sanoa uudemmista malleista, joissa on CAN-väyläjärjestelmät ja omat diagnostiikkansa.

Käytettyjen osien markkinat ovat näille huipussaan, mikä pitää ne käynnissä. Globaalia jälkimarkkinoita tukevat yritykset, kuten mainittu Shandong Pioneer, ovat tässä isossa roolissa. Heidän kokemuksensa valmistuksesta ja kaupasta sekä viennistä USA:n ja Australian kaltaisille markkinoille tarkoittaa, että he ymmärtävät kestävien, kustannustehokkaiden varaosien tarpeen vanhoille laitteille. Kun tehdasosa lopetetaan tai se on kohtuuttoman kallis, niiden edustama jälkimarkkinakanava pitää nämä koneet taloudellisesti kannattavina.

Ostaisinko sellaisen tänään? Oikeaan hintaan ja kuntoon, ehdottomasti. Mutta tarkistuslistani on erityinen: huoltokirjat (tai niiden puute, joka kertoo oman tarinansa), saranapisteiden ja hydraulisylinterien perusteellinen tarkastus pisteytyksen varalta ja täydellinen toimintatesti kuormitettuna pumpun vinkumisen tai käyttömoottorin ryminäämiseksi. Se ei ole uuden koneen hankinta; se on arvio jäljellä olevasta käyttöiästä ja tulevasta pääomatarpeesta – luultavasti pumpun uusimisesta tai sylinterin tiivistämisestä tulevaisuudessa.

Viimeiset ajatukset: Operaattorin kone

Loppujen lopuksi vuoden 2006 S175 edustaa liukuohjausten aikakautta, jotka olivat pohjimmiltaan kuljettajan jatke. Sen palaute oli suoraa, viat mekaanisia ja ymmärrettäviä, ja sen suorituskyky oli suora seuraus siitä, kuinka hyvin sitä huollettiin. Siinä ei ollut mukavuusominaisuuksia tai automaatiota kompensoimaan huonoa tekniikkaa.

Luulen, että siksi näet yhä niin monia ympärilläsi. Ne ovat ennustettavissa. Tässä liiketoiminnassa ennustettavuus – tietää tarkalleen, kuinka kone reagoi, kun painat vipua – on joskus arvokkaampaa kuin raakateho tai hienot ominaisuudet. Se on työkalu, joka palkitsee tiedon ja rankaisee laiminlyönnistä, mikä on melko hyvä yhteenveto koko toimialasta.

Joten jos katsot yhtä, älä vain tarkista aukioloaikoja. Kuuntele sitä. Tunne säätimet. Etsi tarinoita, joita naarmut, hitsit ja vaihdetut osat kertovat. Siellä tämänkaltaisen koneen todellinen arviointi tapahtuu, paljon mallivuoden ja sarjanumeron ulkopuolella.