käytetyn raidanlataajan tarkistuslista

Kun haet "käytettyjen telakuormaajien tarkistuslistaa", saat tusina PDF-tiedostoa, joissa lukee "tarkista hydraulineste" ja "tarkista alavaunu". Siinä se ongelma on. Se kohtelee konetta kuin päivittäistavaraluetteloa, ei 15 tonnin kokoelmaa kulutustavaroita, menneitä päätöksiä ja piilotettuja kompromisseja. Todellinen tarkistuslista ei tarkoita ruutujen merkitsemistä; se on rikostekninen prosessi. Se on ero koneen ostamisen ja jonkun muun lykätyn huollon ostamisen välillä.

Alavaunu: Rahakuoppa, jonka kaikki aliarvioivat

Aloitetaan siitä, mistä voitto katoaa: alavaunusta. Useimmissa tarkistuslistoissa lukee kulumisen tarkistaminen. Hyödytön. Sinun on osattava tarkistaa. Nyrkkisääntö, jonka opin kantapään kautta: keskikokoisella koneella, esimerkiksi Cat 953:lla tai Komatsu WA120:lla, mittaa tapin ja holkin kierros. Jos se on yli 180 astetta useissa linkeissä, tarkastelet uudelleenrakennuskustannuksia, jotka voivat osua 30 %:iin koneen ostohinnasta. Ja se on vain osia. Näin kerran näennäisesti kunnollisen käytetty telakuormaaja huutokaupasta, mutta ketjupyörät olivat kupattuja – jälleenmyyjä oli juuri kääntänyt kiskot piilottaakseen pahimman kulumisen. Viimeiset ajot päättyivät kolme kuukautta myöhemmin.

Älä katso vain prosenttiosuutta. Etsi yhteensopimattomia komponentteja. Uusi telaketju kuluneeseen ketjupyörään? Se on punainen lippu. Tarkista itse kiskon kireys. Liian tiukka, ja poltat loppuun viimeiset asemat; liian löysä, ja saatat heittää jäljen. Ohjekirjassa on tiedot, mutta tunteella on väliä. Roikkuuko se kunnolla etupyörän ja kannatinrullan välissä? Se on sellainen yksityiskohta, jota yleinen luettelo ei koskaan mainitse.

Ja rullat ja rullat – pyöritä niitä. Kuuntele jauhamista. Tartu niihin ja yritä heilutella. Kaikki sivuvälykset tarkoittavat, että laakerit ovat poissa. Täällä laskeudut polvillesi taskulampun kanssa. Mutaa pakattu rungon sisään? Se on paino ja se piilottaa halkeamat. Painepesu, jos voit, tai ainakin puskea ympäriinsä. Puhdas kone kertoo tarinan; likainen piilottaa sen.

Hydrauliikka: enemmän kuin vain vuotojen tarkistus

Kauhan ja nostovarsien pyöräily muutaman kerran ei kerro mitään. Sinun täytyy työstää sitä. Nosta kone käyttölämpötilaan. Nosta sitten nostovarret kokonaan ylös moottorin ollessa korkealla joutokäynnillä ja pidä vipua painettuna. Kuunnella. Tuo jatkuva, rasittava vinkuminen on varoventtiilin potkuminen sisään. Kuinka kauan ennen kuin se alkaa ajautua alas? Pieni ajelehtiminen on normaalia vanhemmalla koneella, mutta jos se uppoaa alle minuutissa, niin sylintereiden männäntiivisteet laukeavat. Sylinterien uusinnat eivät ole halpoja, varsinkin jos tangot ovat kuoppaisia.

Katso letkujen päitä ja sylinterin varren pintoja. Ovatko ne puhtaita vai onko niissä hienojakoisia mustia rakeita? Se on järjestelmän saastumista, usein viallisesta pumpusta. Tarkista hydraulisäiliön tuuletuskorkki. Jos se on tukossa tai puuttuu, olet likaantunut koko järjestelmään. Opin tämän tekniikasta klo Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd. He vievät paljon varaosia, ja he näkevät huonon huollon seuraukset koko ajan. Heidän sivustonsa, sdpioneer.com, sisältää joitain kunnollisia teknisiä tiedotteita hydraulijärjestelmien hoidosta, jotka ovat peräisin heidän 20 vuoden valmistus- ja kauppatoiminnasta. Se on käytännöllistä tavaraa, ei myyntiä.

Kallistustoiminto on toinen lahja. Nykivä tai epätasainen liike voi viitata kallistusvivuston kulumiseen tai ongelmiin ohjausventtiilissä. Älä käytä sitä vain tyhjänä. Kaivaa ämpäri likakasaan ja käpristy. Tunne epäröintiä tai tehon menetystä verrattuna nostotoimintoon. Tämä epätasapaino voi auttaa määrittämään, onko kyseessä pumppuongelma vai piirikohtainen ongelma.

Moottori: Kyse ei ole vain tunteista

Mittari on ehdotus, ei totuus. Olen nähnyt 8 000 tunnin koneita, jotka toimivat puhtaammin kuin 4 000 tunnin koneita, joita käytettiin väärin purkupihalla. Aloita kylmänä. Valtava sininen savupilvi käynnistyksen yhteydessä, joka tyhjenee? Varmaan venttiilivarren tiivisteet. Mustaa savua kuorman alla? Voi olla suuttimia tai vain likainen ilmansuodatin – tarkista se ensin. Valkoinen savu, joka ei mene pois? Se on vakavampi, mahdollisesti pään tiiviste tai jäähdytysnesteen tunkeutuminen.

Vedä mittatikku ja jäähdytysnesteen korkki. Öljy jäähdytysnesteen korkissa (se majoneesimainen liete) on huono merkki. Öljyssä oleva jäähdytysneste on huonompi. Tarkista ohitus. Kun moottori on käyttölämpötilassa, irrota öljyntäyttökorkki, käännä se ylösalaisin ja aseta se löysästi reiän päälle. Jos se puhaltaa pois tai tanssii rajusti, kampikammion paine on liian suuri – renkaat kuluneet. Pieni värähtely on normaalia.

Kuuntele. Tasainen napautus-napautus voi olla suuttimen kohinaa. Syvempi nakutus on tanko tai päälaakerit. Sammuta se ja kuuntele turbon vinkumista, kun se kelaa alas. Kuuluuko hionta- tai raapimisääniä? Turbo on kallis osa. Tässä kokemus voittaa kaikki tarkistuslistat. Teet diagnoosin korvalla ja hajulla niin paljon kuin näkemällä.

Rakenne ja kehys: Säätiö

Täältä etsit suuria, kalliita halkeamia. Koneen puhdistaminen on avainasemassa. Katso päärunkoa, erityisesti sen takaosan ympäriltä, ​​johon lopulliset vetolaitteet kiinnittyvät, ja etuosaa, johon kuormaustorni kiinnittyy. Stressihalkeamat alkavat usein hiusrajamurtumilla maalissa. Käytä taskulamppua matalassa kulmassa saadaksesi ne kiinni.

Tarkista itse kuormaustorni. Onko hitsauksia? Suuren valukappaleen hitsaus on pysyvä korjaus ja suuri jännityksen nostaja. Se ei välttämättä katkaise sopimusta, jos se tehdään ammattimaisesti, mutta se alentaa koneen arvoa ja kertoo, että sitä on tehty kovasti. Katso puomin niveltappeja ja holkkeja. Tartu ämpäriin ja yritä ravistaa sitä puolelta toiselle. Liiallinen välys tarkoittaa, että holkit ovat kuluneet, ja se on iso työ korjata.

Sähkö- ja lopputarkastus

Älä sivuuta pieniä asioita. Kierrä kaikki kojelaudan toiminnot. Toimiiko mittarit? Toimimaton lämpömittari on klassinen temppu ylikuumenemisongelman piilottamiseen. Testaa kaikki valot, äänitorvi ja varahälytys. Heiluta johtosarjoja kohdasta, jossa ne tulevat ohjaamoon tai kulkevat rungon läpi – etsi hankausta.

Käytä lopuksi koko tunnin ajan, jos mahdollista. Vaihtaako vaihteisto tasaisesti kaikilla alueilla? Onko epäröintiä tai liukastumista? Seuraako kone suoraan vai vetääkö se sivuun? Se voi olla loppuajoongelma tai vain huonosti säädetty jarru. Tunne jarrupolkimet. Onko niissä kiinteä, tasainen tuntu vai vajoavatko ne lattiaan?

Todellinen käytetyn raidanlataajan tarkistuslista on päässäsi, rakennettu virheistä ja havainnoista. Se on epäluuloinen ajattelutapa. Et ole vain tarkastamassa konetta; tarkastat sen historiaa. Yritykset, jotka liikkuvat paljon rautaa, kuten Shandongin edelläkävijä Hexin-valmistus- ja Pioneeri-kauppa-aseet, ymmärrä tämä. Niiden pitkäikäisyys, toimittaminen markkinoille Yhdysvalloista Australiaan, riippuu tiedosta, mikä epäonnistuu ja miksi. Ostoksesi tulee perustua samaan karkeaan, käytännön tietoon, ei paperiin.