2006 bobcat s175 skid steer loader

Tha fios agad, nuair a bheir cuideigin suas Bobcat S175 2006, bidh mòran dhaoine a 'smaoineachadh air workhorse clasaigeach sa bhad, agus chan eil iad ceàrr. Ach tha nuance an sin a tha air chall. Cha b' e dìreach modail bliadhna eile a bh' ann; bha e ceart anns an àite milis sin far an robh an àrd-ùrlar aibidh, ach mus deach cuid de na iom-fhillteachd dealanach nas fhaide air adhart a chuir a-steach. Bha a caractar fhèin aig an '06, gu h-àraid a thaobh mar a fhreagair an siostam uisgeach agus na pàtranan caitheamh sònraichte a chitheadh ​​​​tu air an fho-charbad. Tha mi air barrachd air beagan dhiubh sin a ruith, agus air an ceannach / air an reic airson pròiseactan, agus mar sin tha mo ghlacadh a’ tighinn bhon t-sailleadh fo na h-ìnean, chan e dìreach duilleag sònraichte.

Bun an inneil: Powertrain agus Hydraulics

Rachamaid gu dìreach gu cridhe. Tha an 2006 bobcat s175 skid steer loader mar as trice thàinig e leis an dìosail Kubota V2203. Einnsean math, cruaidh, ach seo am pìos practaigeach a tha fios aig a h-uile duine sa ghàrradh: tha an fheadhainn aig an robh atharrachaidhean ola cunbhalach de chàileachd àrd fhathast a’ ruith mar champaichean an-diugh. An fheadhainn nach do rinn? Tha thu a’ coimhead air caitheamh ro-luath air an t-siostam injector. Tha cuimhne agam aonad a bh’ againn air làrach demo; thòisich e air cumhachd a chall bho àm gu àm. Leum a h-uile duine chun sìoltachan connaidh, ach b ’e sgàineadh beag a bh’ ann anns an loidhne chruaidh a bha a ’biathadh a’ phump lioft, a ’suathadh san adhar a-mhàin fo chreathadh sònraichte. Thug e leth latha de sgrìobadh cinn airson a lorg.

Is e an siostam uisgeachaidh air a 'mhodail seo far a bheil thu a' faireachdainn aois, ann an dòigh mhath. Tha e dìreach. Tha na smachdan pìleat meacanaigeach, chan e dealanach thairis air uisgeach mar a tha san t-sreath M-ùr. Airson gnìomhaiche sgileil, gheibh thu smachd granular air leth airson rangachadh no làimhseachadh stuthan fìnealta. An taobh shìos? Mura tèid an ceangal atharrachadh gu foirfe, no ma dh’ fhàsas e sloppy, gheibh thu èaladh no àite marbh anns na smachdan. Tha mi air iomadh feasgar a chuir seachad le sreang agus inneal-fànais a’ tweaking nan ceanglaichean sin air ais gu spec. Chan e coire a th’ ann, dha-rìribh, dìreach pàirt den ruitheam cumail suas.

Bha fuarachadh an-còmhnaidh na àite faire. Ann an suidheachaidhean dusty, mar air làrach leagail tioram, bhiodh an rèididheatoran taobh-taobh agus an fhuaradair ola a 'pacadh sprùilleach gu luath. Dh'fheumadh tu a bhith cràbhach mu bhith gan sèideadh a-mach aig deireadh gach gluasad. Chunnaic mi fear a’ dol thairis air agus dhlùth-cheann oir chùm an gnìomhaiche a’ dol. Bha am bile càraidh nas motha na b’ fhiach an inneal aig an àm sin. Bhiodh cleachdadh sìmplidh, smachdail air a shàbhaladh.

Ionracas structarail agus puingean fàiligeadh cumanta

Tha am frèam air an S175 làidir sa chumantas, ach bha raon sònraichte aig modail 2006 a bhiodh sinn an-còmhnaidh a’ sgrùdadh nuair a bhiodh sinn a’ measadh aonad cleachdte: na cinn-cinn prìne lùdag aghaidh air a’ phrìomh chassis. Thairis air mìltean de chuairtean le luchdan troma, gu h-àraidh ma bha luchd-obrachaidh a 'leum air na gàirdeanan togail, gheibheadh ​​​​tu sgàinidhean loidhne fuilt a' tòiseachadh an sin. Chan e binn bàis a th’ ann an-còmhnaidh, ach feumaidh e càradh tàthaidh ceart le teas ro-làimh, chan e dìreach grìogag air a slaodadh air. Chuir mi seachad inneal a bha coltach ri glan aon uair oir bha an sgàineadh air gluasad a-steach don phrìomh rèile mu thràth. Dìreach nach fhiach an uallach.

Tha doras a’ chaba agus ròin uinneig nan innse eile. Ro 2006, bha mòran dhiubh gann agus sgàinte. Chan e cùis meacanaigeach mòr a th’ ann, ach bidh e a’ tionndadh a’ chaba gu bhith na bhobhla duslach. Chan eil e doirbh a bhith gan cur nan àite, ach dh’ fhaodadh gum biodh e na dhùbhlan an dearbh ròn ìomhaigh a lorg. Gu tric thàinig sinn gu crìch a ’cleachdadh teip foam cealla dùinte coitcheann bho sholaraiche mar Shandong Pioneer Innleadaireachd Machinery Co., Ltd. Chan eil iad a’ dèanamh an S175, ach bidh companaidh mar sin, le deicheadan ann am malairt phàirtean is innealan, gu tric a’ faighinn fuasglaidhean practaigeach, tar-fhreagarrach airson na modalan as sine sin. Tha an logistics cruinneil aca, a chaidh ainmeachadh air an làrach aca aig https://www.sdpioneer.com, deatamach airson pàirtean fhaighinn gu làraich obrach ann an sgìrean iomallach, rudeigin air an robh mi an urra.

Taidhrichean, gu follaiseach. Ach gu sònraichte, am meadhan cuibhle agus co-chruinneachadh giùlain. Bidh an S175 a’ cleachdadh motair dràibhidh hydrostatic dà-shlighe gach taobh. Ma dh’ fhailicheas an giùlan a-muigh agus nach tèid a ghlacadh tràth, faodaidh e ròn motair an dràibhidh a sgrios. Is e mearachd $2,000+ a tha sin. B’ e an cleas an inneal a thogail, grèim fhaighinn air an taidhr aig 12 agus 6 uairean, agus coimhead airson cluich gach mìos. Sgrùdadh còig mionaidean a shàbhail sinn bho phrìomh thachartas downtime barrachd air aon uair.

Na ceanglachan eag-shiostam agus crìochan practaigeach

Seo far an robh an S175 a’ deàrrsadh. Bha siostam sreap ceangail Bobcat (BCS) uile-làthaireach. Gheibheadh ​​tu bucaid cleachdte, auger, no grapple air a shon an àite sam bith. Ach, bha an t-sruth uisgeach cuideachail air an '06 S175 iomchaidh ach cha robh e fìor. Le bhith a’ ruith inneal-brisidh uisgeachaidh àrd-shruth no planer fuar bha feum air riaghladh faiceallach. Cha b' urrainn dhut dìreach an einnsean RPM a thoirt a-mach agus a bhith an dùil gun dèan e; dh'fheumadh tu an t-àite milis a lorg far an robh na criathragan èifeachdach gun a bhith a' cur stad air an inneal. Tha mi air cunnradairean fhaicinn a’ losgadh inneal-brisidh fìor mhath oir bha iad dìreach ga bhualadh aig làn smeòrach air leac cruadhtan, a’ teasachadh cus ola uisgeachaidh.

Dh'fheuch sinn ri mulch coilltearachd a chleachdadh aon turas. B’ e mearachd a bh’ ann. Bha an cuideam aig an inneal, ach cha b' urrainn don t-siostam uisgeach an sruth cunbhalach àrd a thoirt seachad a dh'fheumar airson mulching seasmhach. Bhiodh e a’ bogadh sìos an-còmhnaidh, agus bha an togail teas eagallach. Thionndaidh sinn e gu ràcan àbhaisteach grapple agus bruis airson a ghlanadh, agus bha e foirfe. Tha eòlas air crìochan an inneil cho cudromach ri eòlas fhaighinn air na comasan aige. Thuirt na specs gum faodadh e cumhachd a thoirt don cheangal, ach tha coileanadh san t-saoghal fhìor mu dheidhinn cearcallan dleastanais seasmhach, chan e àireamhan as àirde.

Fast earbsachd coupler. Chaidh mòran de chàraidean iar-mhargaidh a chuir a-steach air na h-innealan sin. Bhiodh an fheadhainn ann an stoidhle luamhan làimhe, mura biodh iad air an greasadh, a’ reothadh no gun a bhith latch gu tur. Bha bucaid detach agam aon uair fhad ‘s a bha mi air a thogail beagan. Gun mhilleadh, ach eagal mòr. Às deidh sin, stèidhich sinn deuchainn crathadh às deidh a h-uile atharrachadh ceangail: lughdaich e chun làr, cuir air ais gu cruaidh, agus tog na cuibhlichean aghaidh beagan gus dèanamh cinnteach gu bheil e làn shuidhe. Dòigh-obrach sìmplidh a rugadh bho cha mhòr a chaill.

Suidheachadh margaidh agus dìleab ann an 2024

Càite a bheil stiùir sgithidh 18-bliadhna a’ freagairt an-diugh? Is e each-obrach a tha mothachail air buidseit a th’ ann airson cunnradairean beaga no mar inneal àrd-sgoile air làrach nas motha. Chan eil a luach anns an teicneòlas aice, ach anns an sìmplidheachd agus an ath-nuadhachadh. Faodaidh meacanaig comasach le innealan bunaiteach 95% de na tha ceàrr air làrach-lìn a chàradh 2006 bobcat s175 skid steer loader. Chan urrainn dhut sin a ràdh mu na modalan as ùire leis na siostaman bus CAN aca agus breithneachadh seilbh.

Tha margaidh nam pàirtean cleachdte flush airson iad sin, a chumas iad a’ dol. Tha àite mòr aig companaidhean a tha a’ toirt taic don iar-mhargaid chruinneil, mar an Shandong Pioneer a chaidh ainmeachadh, an seo. Tha an eòlas aca ann an saothrachadh agus malairt, às-mhalairt gu margaidhean mar na SA agus Astràilia, a’ ciallachadh gu bheil iad a’ tuigsinn gu bheil feum air co-phàirtean seasmhach, cosg-èifeachdach airson uidheamachd dìleab. Nuair a thèid pàirt den fhactaraidh a stad no gu math daor, is e an sianal iar-mhargaidh a tha iad a’ riochdachadh a chumas na h-innealan sin comasach gu h-eaconamach.

An ceannaich mi fear an-diugh? Airson a’ phrìs agus an staid cheart, gu dearbh. Ach tha an liosta-sgrùdaidh agam gu sònraichte: clàran seirbheis (no dìth, a tha ag innse na sgeulachd aige fhèin), sgrùdadh mionaideach air na puingean lùdagach agus na siolandairean uisgeachaidh airson sgòradh, agus làn dheuchainn obrachaidh fo luchd gus èisteachd ri pumpa a’ glaodhadh no a’ draibheadh ​​cabadaich motair. Chan e ceannach inneal ùr a th’ ann; is e measadh a th’ ann air beatha air fhàgail agus feumalachdan calpa a tha ri thighinn - is dòcha ath-thogail pumpa no ath-sgrùdadh siolandair san àm ri teachd.

Beachdan deireannach: Inneal an Gnìomhaiche

Aig a’ cheann thall, tha an 2006 S175 a’ riochdachadh àm de stiùirean sleamhnachaidh a bha gu bunaiteach na leudachadh air a’ ghnìomhaiche. Bha am fios air ais dìreach, bha na sgàinidhean aige meacanaigeach agus so-thuigsinn, agus bha a choileanadh mar thoradh dìreach air cho math sa bha e air a chumail suas. Cha robh feartan comhfhurtachd no fèin-ghluasad aige gus dìoladh a dhèanamh airson droch innleachd.

Tha mi a’ smaoineachadh gur e sin as coireach gu bheil thu fhathast a’ faicinn uimhir timcheall. Tha iad ro-innseach. Anns a 'ghnìomhachas seo, tha ro-innseachd - fios dìreach mar a dhèiligeas inneal nuair a phutas tu an luamhan - uaireannan nas luachmhoire na cumhachd amh no feartan sùbailte. Is e inneal a th’ ann a tha a’ toirt duais do eòlas agus a’ peanasachadh dearmad, a tha na gheàrr-chunntas math den ghnìomhachas seo gu lèir.

Mar sin ma tha thu a’ coimhead air fear, na bi dìreach a’ toirt sùil air na h-uairean. Èist ris. A 'faireachdainn na smachdan. Coimhead airson na sgeulachdan air an innse leis na sgrìoban, na tàthadh, agus na pàirtean ùra. Sin far a bheil fìor mheasadh air inneal mar seo a’ tachairt, fada nas fhaide na a’ bhliadhna mhodail agus an àireamh sreathach.