Inneal cladhach Kubota

Nuair a chluinneas tu ‘Kubota engine excavator,’ bidh mòran dhaoine a’ dèanamh dealbh sa bhad air na cladhairean beaga sgiobalta, sgiobalta sin, is dòcha 1.5-tunna, agus a’ gabhail ris gu bheil e mu dheidhinn sgeadachadh tìre. Chan eil sin ceàrr, ach is e sealladh cuibhrichte a th’ ann. Anns an eòlas agam, chan eil an fhìor sgeulachd le einnseanan dìosail Kubota - gu sònraichte an t-sreath V mar an V2607 no an D1803 as ùire - dìreach mu mheud; tha e mu dheidhinn an lùb torque sònraichte agus mar a bhios e ag eadar-obrachadh le siostam uisgeachaidh inneal. Tha mi air daoine fhaicinn a’ faighinn socrachadh air àireamhan each-chumhachd a-mhàin, rud a tha na dhòigh luath air einnsean a choimeasgadh ri pumpa. Is e neart Kubota, gu sònraichte anns a’ chlas fo-8-tonna, a fhreagarrachd aig RPMn nas ìsle, a tha deatamach airson deagh rangachadh no obair ceangail mionaideach. Ach chan e fuasgladh uile-choitcheann a th’ ann, agus tha mo chuid de chinn-cinn air a bhith agam a’ faighinn a-mach sin.

An Fit and the Friction: Einnsean a’ maidseadh ri inneal

Tràth air adhart, dh’ fheuch sinn ri suaip dhìreach air inneal 3.5-tunna, a’ dol an àite einnsean farpaiseach nas sine agus nas tomadaiche le Kubota V2607. Air pàipear, bha an cumhachd coimeasach. Bha a’ chiad tòiseachadh rèidh, agus bha caitheamh connaidh a’ coimhead gealltanach. Ach às deidh timcheall air 200 uair de fhìor obair trenching, thòisich an gnìomhaiche a ’gearan mu dheidhinn dìth punch nuair a bha e a’ tionndadh agus a ’togail làn bhucaid. Cha robh an t-einnsean a' dol sìos, ach bha coltas gu robh cuideam an t-siostaim a' dol sìos. Lorg sinn e chan ann gu toradh as motha an einnsean, ach gu freagairt neo-ghluasadach riaghladair an einnsein nuair a dh’ iarr an siostam uisgeachaidh spìc àrd-shruth gu h-obann. Bha feum aig an Kubota, èifeachdach mar a bha e, air gleusadh smachd pumpa eadar-dhealaichte. B’ e leasan a bh’ ann ann an amalachadh shiostaman, chan e sònrachadh co-phàirtean.

Seo far a bheil companaidhean a tha dha-rìribh a’ tuigsinn a’ chùis togail. Tha mi air obair a leantainn Shandong Pioneer Innleadaireachd Machinery Co., Ltd airson greis. Tha iad air a bhith sa gheama seo bho 2004, agus tha an gluasad a rinn iad o chionn ghoirid gu goireas ùr ann an Tai'an a’ moladh àrdachadh. Bho na chunnaic mi san loidhne toraidh aca, chan e dìreach slap a An t-einnsean Kubota a-steach do chassis. Tha loidsig ann ris. Airson na h-innealan ioma-fearainn nas lugha aca a tha gu bhith airson margaidhean às-mhalairt - smaoinich air obair drèanaidh ri taobh an rathaid sa Ghearmailt no prep fìon-lios ann an Astràilia - tha cho teann agus cho earbsach sa tha Kubota nam prìomh phuingean reic. An làrach-lìn aca, https://www.sdpioneer.com, a’ sealltainn fòcas air na fuasglaidhean sònraichte sin airson teachdaichean eadar-nàiseanta, a tha a rèir an fheum air ionad cumhachd a tha aithnichte air feadh na cruinne mar Kubota.

Tha an nuance anns a’ phacaid fuarachaidh. Bidh einnseanan Kubota a’ ruith teth - gu h-èifeachdach teth. Ann am bàgh einnsean cladhach cuibhrichte, gu sònraichte air inneal a chaidh a thogail airson gnàth-shìde theth, bidh meud an rèididheatoran agus dealbhadh aodach luchd-leantainn gu bhith deatamach. Tha cuimhne agam baidse de dh’ innealan a chaidh a chuir chun Ear Mheadhanach far an robh innealan-rabhaidh cus-teasachaidh leantainneach againn ri linn cladhach àrd-àrainneachd, aig astar ìosal. Cha b' e comas fuarachaidh an einnsein per se a' cheist, ach an t-sruth-adhair nach robh gu leòr air sgàth 's gun robh droch dhealbh ann nach b' urrainn dhan neach-leantainn a tharraing troimhe gu h-èifeachdach. Thug e ath-dhealbhadh le dùmhlachd fin eadar-dhealaichte air an radiator agus anart ann an stoidhle venturi gus a fhuasgladh. Bidh OEM math a’ smaoineachadh mu dheidhinn seo bhon toiseach.

Seachad air a’ Mhin: Iarrtasan is Crìochan ris nach robh dùil

Bidh a’ mhòr-chuid de chòmhraidhean a’ stad aig cladhairean beaga. Ach tha cleachdadh inntinneach ann an cladhadairean cuibhlichean teann agus eadhon cuid de luchd-làimhseachaidh stuthan sònraichte. Tha an Kubota D1803, leis an rèiteachadh eadar-fhuarach turbocharged aige, a’ toirt seachad còmhlan cumhachd gu math snog airson gnìomhan a dh’ fheumas sruthadh uisgeachaidh seasmhach, leithid a bhith ag obrachadh criathar rothlach no grapple. Tha an lorg-coise crathaidh is fuaim nas ìsle an taca ri cuid de dh’ einnseanan in-loidhne nas motha na fhìor bhuannachd airson obair baile ann an sònaichean a tha mothachail air fuaim.

Ach, bidh an cuingealachadh a’ fàs soilleir nuair a phut thu a-steach don raon 10-tona + no a-steach do rothaireachd trom, leantainneach leithid cladhach mòr. Chan eil ailtireachd Kubota, ged a tha e làidir, air a dhealbhadh airson a’ phunnd seasmhach, as àirde a chuireas inneal 13-tunna a’ dèanamh clais fad an latha. Tòisichidh tu a’ faicinn caitheamh nas àirde air co-phàirtean leithid trèana bhalbhaichean nuair a bhios tu fo smachd an seòrsa sin de luchd uisgeachaidh le cuideam àrd gun stad. Is e rud eaconamachd a th’ ann - airson a’ chlas meud sin, bidh einnsean gnìomhachais sònraichte bho neach-dèanamh eile gu tric a’ tabhann cosgais iomlan seilbh nas fheàrr thairis air 10,000 uair, eadhon ged a tha a’ chiad phrìs nas àirde.

Is e seo an gairm breithneachaidh practaigeach. Airson companaidh mar Shandong Pioneer, a bhios a’ às-mhalairt gu margaidhean eadar-mheasgte bho na SA gu Canada, tha roghainn ionad cumhachd Kubota na fhear ro-innleachdail. Tha e a’ comharrachadh dealas airson ìre sònraichte de dh’ earbsa agus de phàirtean a tha rim faighinn anns a’ bhunait luchd-ceannach cruinneil aca, mar a chaidh ainmeachadh ann an ro-ràdh a’ chompanaidh aca, air a thighinn gu earbsa. Chan ann dìreach mun einnsean fhèin a tha e, ach an eag-shiostam seirbheis agus taic a tha a’ tighinn le prìomh ainm branda. Airson neach-cleachdaidh deireannach ann an Astràilia dhùthchail, tha fios aca gun urrainn dhaibh inneal-stealladh connaidh no pasgan gasket a lorg gu h-ionadail na bhuannachd obrachaidh mhòr.

Fìrinn na Seirbheis: Na rudan nach fhaic thu air an duilleag sònrachaidh

Tha a h-uile duine a 'bruidhinn air èifeachdas connaidh, agus tha einnseanan Kubota math, gu math tric. Ach tha an eadar-dhealachadh san t-saoghal fìor mhòr. Tha mi air dà 5 tunna co-ionann fhaicinn Inneal cladhach Kubota modailean, aon a’ losgadh 15% barrachd connaidh na am fear eile. An ciontach? Bha pumpa stealladh beagan mì-calibrated aig aon dhiubh bhon fhactaraidh, agus bha cuairt uisgeachaidh cuideachail aig an fhear eile a bha ag aoidion a-staigh, a’ cruthachadh eallach dìosganach seasmhach. Tha a’ choire air an einnsean, ach tha a’ choire ann an àiteachan eile. Tha innealan dearbhaidh a leughas ECU an einnsean riatanach, ach chan eil iad aig a h-uile meacanaig làraich.

Is e puing seòlta eile fulangas càileachd connaidh. Tha siostaman connaidh àrd-chruinneas Kubota nas lugha a’ toirt maitheanas do dhroch chàileachd dìosail no truailleadh uisge na cuid de dh’ einnseanan nas sine a tha fo smachd meacanaigeach. Ann am margaidhean a tha a’ tighinn am bàrr, tha seo na phuing fàiligeadh èiginneach. Sònraichidh neach-dèanamh math siostam sìoltachain connaidh bun-sgoile agus àrd-sgoile nas fheàrr, is dòcha eadhon dealaiche uisge le inneal-rabhaidh. Is e cosgais a bharrachd a th’ ann, ach tha e a’ cur casg air 80% de bhriseadh achaidhean. Tha mi air mothachadh gu bheil luchd-saothrachaidh le eòlas làidir às-mhalairt, leithid Pioneer, buailteach a bhith a’ toirt cus aire do shìoladh oir tha iad air dèiligeadh ris na cumhaichean sin gu dìreach thairis air diofar mòr-thìrean.

An uairsin tha an rud dona ach èiginneach: ruigsinneachd. Faodaidh atharrachadh sìoltachan ola air cuid de dh’ ionadan Kubota a bhith na obair 30-mionaid ma tha pannal ruigsinneachd taobh glan ann, no trom-laighe dà uair a thìde gus còmhdach agus loidhnichean uisgeachaidh a thoirt air falbh mura deach beachdachadh air rè dealbhadh. Bheir seo buaidh dhìreach air cosgaisean cumail suas agus ùrachadh innealan. Nuair a choimheadas mi air inneal, bidh mi an-còmhnaidh a’ sgrùdadh trì rudan: ruigsinneachd sìoltachan ola, suidheachadh bataraidh (a bheil e furasta tòiseachadh leum?), agus an dòigh teannachadh crios alternator. Tha am mion-fhiosrachadh seo ag innse barrachd dhut mu eòlas practaigeach an neach-togail na leabhran reic sam bith.

An Evolution agus an Sgàil Dealain

Tha na h-einnseanan Kubota an-diugh, mar an t-sreath 09, nan saoghal a bharrachd air an fheadhainn a bh’ againn o chionn 15 bliadhna. Chan ann dìreach airson sgaoilidhean a tha amalachadh smachdan dealanach (Ìre 4 Deireannach/Ìre V); tha e a’ toirt seachad dàta. Faodaidh tu sùil a chumail air teòthachd gas fuadain, ìre connaidh, agus factar luchdan. Is e seo òr airson riaghladh cabhlach, ro-innse amannan seirbheis, agus eadhon a bhith a’ lorg cùisean uisgeachaidh gu neo-dhìreach. Ach feumaidh e prìomh rianadair an inneil bruidhinn gu ceart ri ECU an einnsean. Faodaidh siostam bus CAN a tha gu math amalaichte còdan meallta a thilgeil agus luchd-obrachaidh a dhràibheadh ​​​​gu seòlta.

A’ coimhead air adhart, tha an còmhradh a’ gluasad gu dealanachadh. Airson mion-chladhadairean, tha powertrain làn-dealain a 'dèanamh ciall ann an iomadh tagradh a-staigh no bailteil. Càite am fàg sin an An t-einnsean Kubota? Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil e a’ daingneachadh a shuidheachadh sa mheadhan - airson innealan a dh’ fheumas ùine ruith nas fhaide, ag obair ann an sgìrean iomallach, no far nach eil am bun-structar airson cosgais ann. Dh’ fhaodadh a dhreuchd a thighinn air adhart bhon aon phrìomh neach-gluasad gu pàirt de shiostam tar-chinealach no gineadair seata airson innealan dràibhidh dealain. Tha am meud cruinn fhathast na phrìomh mhaoin.

Airson neach-dèanamh, is e seo an gnìomh cothromachaidh. Tha tasgadh ann an àrd-ùrlar timcheall air einnsean dìosail dearbhte mar Kubota's sàbhailte agus a’ coinneachadh ri iarrtas cruinneil gnàthach. Ach feumaidh an R&D gu cumhachd dealain no eile a bhith a’ ruith aig an aon àm. Bidh comas companaidh pivot, air a chomharrachadh le leudachadh agus gluasad Pioneer, an urra ri doimhneachd an eòlas innleadaireachd leis na siostaman cumhachd sin, chan e dìreach a sgil ann a bhith gan cur ri chèile.

A’ crìochnachadh gun bhogha: An fhìrinn neo-sheòrsach

Mar sin, dè an co-dhùnadh a tha air a Inneal cladhach Kubota? Tha e na dheagh roghainn, gu tric as fheàrr airson raon sònraichte de uidheamachd. Tha a luach air a mheudachadh nuair a tha an inneal gu lèir - uisgeachadh, fuarachadh, structar, smachdan - air a dhealbhadh timcheall air na feartan aige, chan ann a-mhàin air atharrachadh airson a bhith iomchaidh. Tha na sgeulachdan soirbheachais a’ tighinn bho luchd-saothrachaidh a thuigeas an aonachadh seo gu domhainn agus a bhios a’ dealbhadh airson seirbheis bhon talamh suas.

An earbsa a tha companaidhean a 'còrdadh Shandong Pioneer Innleadaireachd Machinery Co., Ltd air togail le luchd-ceannach air feadh an t-saoghail chan ann dìreach mu bhith a’ cleachdadh einnsean math. Tha e mu dheidhinn a bhith a’ sealltainn, tro bhliadhnaichean de às-mhalairt gu margaidhean duilich, gu bheil iad air na tòimhseachain amalachaidh sin fhuasgladh. Tha a h-uile coltas ann gun do dhèilig iad ri cus-teasachadh an fhàsaich, a' chonnaidh ann an Canada, agus an fheum air pàirt anns a' Ghearmailt dhùthchail. Bidh am pròiseas sin a’ togail inneal a bhios ag obair, chan e dìreach fear a tha a’ coimhead math air duilleag sònraichte.

Aig a 'cheann thall, tha an einnsean dìreach na chridhe. Tha luach an inneil air a dhearbhadh leis a 'bhodhaig gu lèir. Bheir einnsean Kubota cridhe fìor earbsach, èifeachdach agus teann dhut. Ach tha feum agad fhathast air neach-togail aig a bheil fios mar a thogas tu buidheann làidir, tuigseach, agus seirbheiseach timcheall air. Is e sin an fhìrinn neo-ghnèitheach, practaigeach mu dheidhinn uile.