કોબેલ્કો મિની એક્સ્વેટર ઇકો-ઇનોવેશન્સ? 

કોબેલ્કો મિની એક્સ્વેટર ઇકો-ઇનોવેશન્સ: એ ગ્રાઉન્ડ-લેવલ વ્યૂ

જ્યારે તમે મીની એક્સેવેટર સ્પેક શીટ પર ઇકો-ઇનોવેશન્સને સ્લેપ કરેલા સાંભળો છો, ત્યારે તે નિંદાત્મક થવું સરળ છે. શું તે માત્ર અન્ય માર્કેટિંગ ટિક-બોક્સ છે, અથવા હૂડ હેઠળ ખરેખર કંઈક બદલાઈ રહ્યું છે? આ મશીનો વર્કહોર્સ છે એવી સાઇટ્સ પર વર્ષો વિતાવ્યા પછી, મેં શુદ્ધ પાવર મેટ્રિક્સથી કાર્યક્ષમતા અને જવાબદારીના આ અસ્પષ્ટ મિશ્રણમાં પરિવર્તન જોયું છે. અહીં કોબેલકોનો અભિગમ આછકલી હેડલાઇન વિશે ઓછો છે અને ઇરાદાપૂર્વકની, કેટલીકવાર સૂક્ષ્મ, એન્જિનિયરિંગ પસંદગીઓની શ્રેણી વિશે વધુ છે જે ઉમેરે છે. તે તેના ખાતર સૌથી હરિયાળા હોવા વિશે નથી; તે વાસ્તવિક સાઇટ સમસ્યાઓને ઉકેલવા વિશે છે - બળતણ ખર્ચ, ઘોંઘાટ પ્રતિબંધો, જાળવણી માથાનો દુખાવો - હળવા પદચિહ્ન ધરાવતા ઉકેલો સાથે. તે તફાવત છે જે જમીન પર મહત્વપૂર્ણ છે.

પાવરપ્લાન્ટમાં ઇકોનું ડીકોડિંગ

વાતચીતનું હૃદય હંમેશા એન્જિન છે. કોબેલ્કોએ માત્ર ટાયર 4 ફાઇનલ-સુસંગત એન્જિનમાં ઘટાડો કર્યો ન હતો અને તેને એક દિવસ બોલાવ્યો હતો. વાસ્તવિક નવીનતા, 17SR અથવા 35SR જેવા મોડેલોમાં, એકીકરણમાં છે. તે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ સાથે સ્વચ્છ-બર્નિંગ ડીઝલનું લગ્ન છે જે તેની સામે લડતું નથી. મને યાદ છે કે તમે જૂની મશીનો ચલાવી રહ્યા છો જ્યાં તમે લગભગ હાઇડ્રોલિક્સના બળતણને અનુભવી શકો છો. નવી સિસ્ટમો તેનો ઉપયોગ કરે છે જેને તેઓ વારંવાર કુલ હાઇડ્રોલિક ઓપ્ટિમાઇઝેશન કહે છે. વ્યવહારમાં, આનો અર્થ એ છે કે પંપ ફક્ત રાહત વાલ્વ પર વધારાના પ્રવાહને ડમ્પ કરતું નથી; તે જોયસ્ટિકની માંગ સાથે આઉટપુટ સાથે મેળ ખાય છે. તમે બિનજરૂરી રીતે હાઇડ્રોલિક તેલ ગરમ કરવા માટે ડીઝલ બાળી રહ્યાં નથી.

અહીં એક વ્યવહારુ આડઅસર છે જેને પૂરતો એરટાઇમ મળતો નથી: હીટ મેનેજમેન્ટ. વધુ કાર્યક્ષમ સિસ્ટમ ઓછી કચરો ગરમી પેદા કરે છે. તંગીવાળી શહેરી સાઇટ પર અથવા બિલ્ડિંગની અંદર, તે એક મોટી વાત છે. કૂલિંગ પેકેજ નાનું હોઈ શકે છે, મશીન ઠંડું ચાલે છે, અને તમને ઘટકો પર ઓછો થર્મલ તણાવ મળે છે. મેં મશીનો પર જ્યાં હાઇડ્રોલિક્સ સતત ગભરાટની સ્થિતિમાં ન હોય ત્યાં હોઝ અને સીલ નોંધપાત્ર રીતે લાંબા સમય સુધી જોયા છે. તે એક ઇકો-ઇનોવેશન છે જે સીધી નીચેની લાઇનને હિટ કરે છે - ઓછો ડાઉનટાઇમ, ઓછા ભાગો.

પરંતુ તે બધું સંપૂર્ણ નથી. આ અદ્યતન એન્જિનોમાં સંક્રમણથી દાંતની સમસ્યા ઊભી થઈ. શરૂઆતમાં, હું જાણું છું એવા કેટલાક કોન્ટ્રાક્ટરો જટિલ પછીની સારવાર પ્રણાલીઓથી સાવચેત હતા. સોમવારે સવારે ભરાયેલા DPFનો ભય વાસ્તવિક છે. કોબેલ્કોનો જવાબ, જે કામ લાગે છે, તે પુનર્જીવન ચક્ર ડિઝાઇન કરવાનો હતો જે વધુ નિષ્ક્રિય હોય અને ઓપરેટરોને સક્રિય રીતે પ્રોમ્પ્ટ કરવા માટે મશીન ડેટાને એકીકૃત કરે. તે ફૂલપ્રૂફ નથી, પરંતુ તે દર્શાવે છે કે તેઓ કેબમાંના વ્યક્તિ વિશે વિચારી રહ્યા હતા, માત્ર ઉત્સર્જન પરીક્ષણ ચક્ર વિશે જ નહીં.

નિષ્ક્રિય તર્ક અને હંમેશા ચાલુ રહેવાની માન્યતા

આ નાનું લાગે છે, પરંતુ સ્વચાલિત એન્જિન નિષ્ક્રિય શટડાઉન એ તે સુવિધાઓમાંથી એક છે જે દર્શાવે છે કે ખરેખર સાઇટ પર કોણ છે. ઘણા મશીનો પર ડિફૉલ્ટ સેટિંગ ખૂબ આક્રમક છે - પાંચ મિનિટની નિષ્ક્રિયતા પછી બંધ થાય છે. વ્યસ્ત સાઇટ પર, તમારા ઑપરેટરને હેરાન કરવા અને તમારી સ્ટાર્ટર મોટરને ખતમ કરવાની આ એક સરસ રીત છે. કોબેલકોની સિસ્ટમો વધુ ગોઠવણી કરી શકાય તેવી અથવા, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, વધુ સ્માર્ટ હોય છે. તેઓ હાઇડ્રોલિક તેલના તાપમાન અથવા બેટરી વોલ્ટેજમાં પરિબળ કરી શકે છે. ધ્યેય તેના ખાતર બંધ કરવાનો નથી; તે વાસ્તવિક ડાઉનટાઇમ દરમિયાન બળતણનો કચરો કાપવાનો છે, જેમ કે લાંબા લંચ બ્રેક દરમિયાન અથવા ટ્રક લોડ થવાની રાહ જોવી.

ખરી કસોટી ઉપયોગિતાના કામમાં હતી. અમારી પાસે પાઈપ નાખવાના કામ પર 25SR-2 હતું જ્યાં મશીન સ્થિર રહેશે પરંતુ હથોડી સર્કિટનો ઉપયોગ વચ્ચે-વચ્ચે. જૂના તર્કને કારણે એન્જિન બર્સ્ટ વચ્ચે બંધ થઈ ગયું હશે. કોબેલ્કોની સિસ્ટમ જાણે સહાયક સર્કિટ સશસ્ત્ર હતી અને તેને પકડી રાખી હતી. તે વિચારશીલ એન્જિનિયરિંગ છે. તે કદાચ દિવસમાં એક લિટર ઇંધણ બચાવે છે, પરંતુ સમગ્ર કાફલામાં, તે અર્થપૂર્ણ છે. વધુ અગત્યનું, તે કામની લયમાં વિક્ષેપ પાડતું નથી.

જ્યાં કેટલાક ઉત્પાદકો માત્ર એક ઇકો-મોડ બટન ઉમેરે છે, કોબેલકો ઘણીવાર તેને નિયંત્રણ તર્કમાં બેક કરે છે. તમારી પાસે હંમેશા બિનકાર્યક્ષમ બનવાની પસંદગી હોતી નથી. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ નીચા પ્રવાહની સ્થિતિમાં અને શક્ય હોય ત્યાં ઉચ્ચ દબાણની સ્થિતિમાં ડિફોલ્ટ થાય છે, જે સામાન્ય રીતે તમે કોઈપણ રીતે ચોક્કસ ખોદકામ માટે ઇચ્છો છો. તે ઓપરેટરને દંડની લાગણી કર્યા વિના સારી ટેવો માટે દબાણ કરે છે.

સામગ્રી કાર્યક્ષમતા અને આયુષ્ય

ઇકો-ઇનોવેશન એ માત્ર એક્ઝોસ્ટમાંથી શું બહાર આવે છે તેના વિશે નથી. તે મશીનમાં શું જાય છે અને તે કેટલો સમય ચાલે છે તેના વિશે છે. કોબેલ્કો દ્વારા તેમના X-આકારના મેઈનફ્રેમમાં ઉચ્ચ-તાણયુક્ત સ્ટીલનો ઉપયોગ કોઈ નવી વાર્તા નથી, પરંતુ તેની પર્યાવરણીય સૂચિતાર્થ છે. મજબૂત, હળવા ફ્રેમનો અર્થ છે કે તમે ઓછી સામગ્રી સાથે સમાન ટકાઉપણું પ્રાપ્ત કરી શકો છો. મશીનના જીવનચક્રમાં-ઉત્પાદનથી લઈ પરિવહનથી લઈને અંતિમ રિસાયક્લિંગ સુધી-જેની સંચિત અસર થાય છે.

હું અન્ડરકેરેજ વિશે વિચારું છું. મીની ઉત્ખનકો પર, ખાસ કરીને ભાડાના કાફલામાં, આ એક મુખ્ય વસ્ત્રો છે. સીલબંધ અને લ્યુબ્રિકેટેડ ટ્રેક ચેઇન્સ પર કોબેલ્કોનું ધ્યાન માત્ર સરળ કામગીરી માટે જ નથી. તે નાટકીય રીતે આંતરિક ઘર્ષણ અને વસ્ત્રોને ઘટાડે છે. ટ્રેકનો સમૂહ જે 1,500 કલાકને બદલે 2,000 કલાક ચાલે છે તેનો અર્થ થાય છે ઓછો કાચો માલ વપરાય છે, ઓછો કચરો પેદા થાય છે અને ગ્રાહક માટે ઓછો ડાઉનટાઇમ. તે એક નક્કર, જો બિનસેક્સી હોય, તો ઇકો-ઇનોવેશન છે. તે ગ્રીસમાં છે.

આ ફિલસૂફી સપ્લાય ચેઇનમાં ભાગીદારી સુધી વિસ્તરે છે. ભાગો અને લાંબા ગાળાના સમર્થન માટે, વિશ્વસનીય સપ્લાયર સાથે કામ કરવું એ ચાવીરૂપ છે. જેવી કંપની શેનડોંગ પાયોનિયર એન્જિનિયરિંગ મશીનરી કો., લિ (https://www.sdpioneer.com), જે 2004 થી એન્જિનિયરિંગ મશીનરી સ્પેસમાં છે અને વૈશ્વિક સ્તરે નિકાસ કરે છે, તે જીવનચક્રના આ દૃશ્યને સમજે છે. તેઓએ યુએસ, કેનેડા અને ઑસ્ટ્રેલિયા જેવા સ્થળોએ ગ્રાહકોના વિશ્વાસ અને પ્રશંસાના આધારે, તેમની પૃષ્ઠભૂમિમાં નોંધ્યા મુજબ, પ્રતિષ્ઠા બનાવી છે. સાધનસામગ્રીના માલિક માટે, અનુભવી ભાગીદારો પાસેથી ટકાઉ, ભરોસાપાત્ર આફ્ટરમાર્કેટ સપોર્ટ મેળવવાથી મશીનના કાર્યકારી જીવનને લંબાય છે, જે કદાચ ટકાઉપણુંનું અંતિમ સ્વરૂપ છે - ગુણવત્તાયુક્ત સંપત્તિને વર્ષો સુધી સ્ક્રેપયાર્ડની બહાર રાખવી.

ધ નોઈઝ ફેક્ટર: એન અંડરરેટેડ એમિશન

ઉત્સર્જન સ્પેક શીટ પર દેખાય છે. ઘોંઘાટ અનુભવાય છે. રેસિડેન્શિયલ ઇન્ફિલ પ્રોજેક્ટ અથવા ઇન્ડોર ડિમોલિશનમાં કામ કરવું, શાંત મશીન માત્ર નમ્ર નથી; નોકરી મેળવવી અને ન મેળવવી એ ઘણીવાર તફાવત છે. અવાજ ઘટાડવા પર કોબેલ્કોનું ધ્યાન - એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ઇન્સ્યુલેશન, ઑપ્ટિમાઇઝ પંખાના વળાંકો અને હાઇડ્રોલિક મફલિંગ દ્વારા - શહેરી નિયમોને કડક બનાવવાનો સીધો પ્રતિસાદ છે.

હું અવાજ-સંવેદનશીલ વિસ્તારમાં બેકયાર્ડ પ્રોજેક્ટ પર 13SR નો ઉપયોગ કરવાનું યાદ કરું છું. સમાન કદના સ્પર્ધકના મોડેલની તુલનામાં તફાવત સ્પષ્ટ હતો. તે માત્ર ડેસિબલ સ્તર વિશે જ ન હતું; તે અવાજની ગુણવત્તા હતી. હાઇડ્રોલિક્સમાંથી ઓછી હાઇ-ફ્રિકવન્સી બબડાટ, ઓછી હમ વધુ. આ ચાલો વહેલા શરૂ કરીએ અને ફરિયાદ વિના પછીથી સમાપ્ત કરીએ. તે એક ઇકો-ઇનોવેશન છે જે સીધી રીતે ઉત્પાદકતા અને સમુદાય સંબંધોમાં અનુવાદ કરે છે.

આ કાર્યક્ષમતા સાથે જોડાયેલું છે. અયોગ્યતાથી ઘણો અવાજ આવે છે - હાઇડ્રોલિક લાઇનમાં અશાંતિ, નબળા ઘટક સંરેખણથી કંપન. તેથી, શાંત મશીનનો પીછો કરીને, તેઓ ઘણીવાર સ્વાભાવિક રીતે વધુ કાર્યક્ષમ બનાવે છે. તે એક સદ્ગુણી વર્તુળ છે. પડકાર ઠંડક સાથે સમાધાન કર્યા વિના આ કરવાનું છે, જ્યાં તેમના પુનઃડિઝાઇન કરેલા, વેરિયેબલ-સ્પીડ કૂલિંગ ફેન્સ આવે છે. તેઓ માત્ર જરૂર હોય તેટલી ઝડપથી સ્પિન કરે છે, એન્જિનમાંથી અવાજ અને પરોપજીવી શક્તિ ખેંચે છે.

વાસ્તવિક-વર્લ્ડ ટ્રેડ-ઓફ્સ અને ઓપરેટર બાય-ઇન

કોઈ નવીનતા મફત નથી. આ સંકલિત પ્રણાલીઓની જટિલતાનો અર્થ મિકેનિક્સ માટે ઉચ્ચ અપફ્રન્ટ ખર્ચ અને વધુ ઝડપી શિક્ષણ વળાંક હોઈ શકે છે. ડાયગ્નોસ્ટિક સાધનો વધુ વિશિષ્ટ છે. આ તે છે જ્યાં રબર રસ્તાને મળે છે. ઇકો-ઇનોવેશન કે જે ઇંધણમાં $5,000ની બચત કરે છે પરંતુ તેના જીવન દરમિયાન વિશિષ્ટ સમારકામમાં $7,000 વધુ ખર્ચ કરે છે તે ચોખ્ખી ખોટ છે.

મેં જે અવલોકન કર્યું છે તેના પરથી, કોબેલ્કોએ જટિલતામાં વિશ્વસનીયતા અને સરળતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને આ સંતુલનનું સંચાલન કર્યું છે. ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ્સ (ECUs) મજબૂત છે. સેન્સર લેઆઉટ લોજિકલ છે. સર્વિસ ટેક માટે, તે મેનેજેબલ છે. અને નિર્ણાયક રીતે, તેઓએ ઓપરેટરને લાભો દૃશ્યમાન કર્યા છે. ઘણી કેબમાં હવે સરળ ઇંધણ વપરાશ ડિસ્પ્લે છે. જ્યારે ઓપરેટર જોઈ શકે છે કે તેઓ 2.8ને બદલે 2.1 લિટર પ્રતિ કલાક બર્ન કરી રહ્યાં છે, ત્યારે તેમને તે મળે છે. તેઓ ઉકેલનો ભાગ બની જાય છે.

અંતિમ પરીક્ષણ શેષ મૂલ્ય છે. બળતણ કાર્યક્ષમતા અને ટકાઉપણું માટે જાણીતું મશીન તેનું મૂલ્ય વધુ સારી રીતે રાખે છે. બજારોમાં જ્યાં માલિકીની કુલ કિંમતની તપાસ કરવામાં આવે છે, ત્યાં આ ઇકો-ઇનોવેશન્સ મશીનની નાણાકીય દરખાસ્તના મૂળભૂત ભાગમાંથી એક સરસ-થી-અભિવ્યક્તિ બની જાય છે. તે દાન નથી; તે સ્માર્ટ બિઝનેસ છે. અને તેથી જ આ લક્ષણો, એન્જિનના એકીકરણથી લઈને સીલબંધ ટ્રેક સુધી, પરિઘથી મૂળ તરફ આગળ વધ્યા છે કે કોબેલકો જેવા ગંભીર ઉત્પાદક આજે કેવી રીતે મિની એક્સ્વેટર ડિઝાઇન કરે છે. ધ્યેય ગ્રીન મશીન બનાવવાનું નથી. તે એક વધુ સારું, વધુ આર્થિક મશીન બનાવવાનું છે જે, આડપેદાશ તરીકે, હરિયાળું બને. તે એક ફિલસૂફી છે જેની સાથે તમે કામ કરી શકો છો.