મીની ઉત્ખનન: ઇકો-ઇનોવેશન વલણો? 

જ્યારે તમે ઇકો-ઇનોવેશન અને મિની એક્સેવેટરને એકસાથે સાંભળો છો, ત્યારે મોટાભાગના લોકો તરત જ ઇલેક્ટ્રિક વિશે વિચારે છે. તે બઝ છે, બરાબર? પરંતુ આ મશીનોની આસપાસ વર્ષો વિતાવ્યા પછી, કાદવવાળું ખાઈથી લઈને ચુસ્ત શહેરી સ્થળો સુધી, હું તમને કહી શકું છું કે વાતચીત બેટરી પેક માટે ડીઝલ એન્જિનની અદલાબદલી કરતાં વધુ રોમાંચક અને વધુ અવ્યવસ્થિત છે. વાસ્તવિક વલણ એક સ્વિચ નથી; તે મશીનના સમગ્ર જીવનચક્ર અને બદલાતી જોબસાઇટ પર તેની ભૂમિકા પર મૂળભૂત પુનર્વિચાર છે. તે કાર્યક્ષમતા વિશે છે જે તમે તમારા વૉલેટમાં અનુભવી શકો છો અને ટકાઉપણું કે જે માત્ર માર્કેટિંગ સ્ટીકર નથી.

રૂમમાં ઇલેક્ટ્રિક હાથી

ચાલો પહેલા મોટાને બહાર કાઢીએ. ઇલેક્ટ્રીક મિની એક્સેવેટર્સ અહીં છે અને તે યોગ્ય સંદર્ભમાં પ્રભાવશાળી છે. શૂન્ય સ્થાનિક ઉત્સર્જન, ખૂબ જ ઓછો અવાજ - ઇન્ડોર ડિમોલિશન અથવા સંવેદનશીલ રહેણાંક વિસ્તારોમાં કામ કરવા માટે યોગ્ય. મેં સિટી પાર્ક રેટ્રોફિટ પર એક અઠવાડિયા માટે 1.8-ટન ઇલેક્ટ્રિક મોડલ ચલાવ્યું. શરૂઆતમાં મૌન લગભગ અસ્વસ્થ હતું, પરંતુ ફરિયાદ વિના સવારે 7 વાગ્યે શરૂ થવાની ક્ષમતા ગેમ-ચેન્જર હતી.

પરંતુ અહીં દરેક વ્યક્તિ ઝડપથી શીખે છે તે વ્યવહારિક હરકત છે: તે માત્ર મશીન વિશે નથી. તે ઇકોસિસ્ટમ વિશે છે. તમારે સુલભ ચાર્જિંગની જરૂર છે, અને માત્ર એક પ્રમાણભૂત આઉટલેટ નહીં-યોગ્ય ઔદ્યોગિક શક્તિ. તે પાર્ક જોબ પર, અમારે કામચલાઉ હાઇ-એમ્પેરેજ લાઇન ચલાવવા માટે શહેર સાથે સંકલન કરવું પડ્યું, જેમાં બે દિવસ અને બજેટનો એક ભાગ ઉમેરાયો. રનટાઇમ ચિંતા વાસ્તવિક છે, પણ. તમે ટાસ્ક લિસ્ટ વિરુદ્ધ બેટરી લેવલ પર સતત માનસિક ગણિત કરી રહ્યાં છો, જે તમે ક્યારેય ડીઝલ ટાંકી સાથે નથી કરતા. તે એક અલગ પ્રકારની સાઇટ મેનેજમેન્ટની ફરજ પાડે છે.

પછી ઠંડી છે. અમે કેનેડિયન શિયાળુ પ્રોજેક્ટમાં એકનું પરીક્ષણ કર્યું (સંક્ષિપ્તમાં). બેટરીની કામગીરીમાં ઘટાડો થયો, અને હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી, જો વિશેષ રીતે ઘડવામાં આવ્યું ન હોય, તો તે સુસ્ત થઈ ગયું. નવીનતા માત્ર બેટરી રસાયણશાસ્ત્રમાં નથી, પરંતુ સંકલિત થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સમાં છે. જે કંપનીઓ આ અધિકાર મેળવે છે, જેમ કે કેટલાક મોડેલો શેનડોંગ પાયોનિયર એન્જિનિયરિંગ મશીનરી કો., લિ, બૅટરી અને હાઇડ્રોલિક્સ માટે પ્રી-હીટિંગ/કૂલિંગ સાઇકલ સાથે મશીનો બનાવી રહ્યાં છે. આ તે પ્રકારની વિગત છે જે ઉત્પાદનને ડેમો શોપીસમાંથી વિશ્વસનીય ટૂલમાં ખસેડે છે. તમે https://www.sdpioneer.com પર તેમની સાઇટ પર વૈવિધ્યસભર વાતાવરણ માટેનો તેમનો અભિગમ જોઈ શકો છો.

પાવર સોર્સ બિયોન્ડ: ધ એફિશિયન્સી સ્ક્રેમ્બલ

જો તમે માત્ર એન્જિનને જ જોઈ રહ્યાં છો, તો તમે મોટું ચિત્ર ગુમાવી રહ્યાં છો. કેટલીક સૌથી વધુ અર્થપૂર્ણ ઇકો-ઇનોવેશન સંપૂર્ણ કાર્યક્ષમતામાં છે - તે ક્યાંથી આવે છે તેના પર ધ્યાન આપ્યા વિના, ઓછી ઊર્જા સાથે વધુ કરવું. આ તે છે જ્યાં વાસ્તવિક એન્જિનિયરિંગ ચોપ્સ બતાવે છે.

હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ લો. સ્ટાન્ડર્ડ ઓપન-સેન્ટર સિસ્ટમ્સમાંથી અદ્યતન લોડ-સેન્સિંગ અથવા તો ઇલેક્ટ્રિક-ઓવર-હાઈડ્રોલિક (EOH) સેટઅપ્સ તરફનું પરિવર્તન વિશાળ છે. એક EOH સિસ્ટમ, દાખલા તરીકે, માત્ર ત્યારે જ હાઇડ્રોલિક પાવર પહોંચાડે છે જ્યારે અને જ્યાં તેની જરૂર હોય. મેં સંચાલિત કરેલા ડેમો યુનિટ પર, તમે શાબ્દિક રીતે તફાવત સાંભળી શકો છો-હાઈડ્રોલિક પંપની સતત પૃષ્ઠભૂમિ બૂમ પડી ગઈ હતી. તુલનાત્મક ડીઝલ મોડેલ પર ઇંધણની બચત સામાન્ય ખોદકામ ચક્ર પર આશરે 20-25% માપવામાં આવી હતી. તે તુચ્છ નથી.

અન્ય અન્ડરરેટેડ ક્ષેત્ર એ ભૌતિક વિજ્ઞાન દ્વારા વજનમાં ઘટાડો છે. બૂમ અને આર્મમાં વધુ ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલ અથવા કમ્પોઝીટનો ઉપયોગ મશીનનું ડેડ વેઇટ ઘટાડે છે. તે શા માટે વાંધો છે? હળવા મશીનને પોતાને ખસેડવા માટે ઓછી ઊર્જાની જરૂર પડે છે, તેથી એન્જિનની વધુ શક્તિ (અથવા બેટરી ક્ષમતા) વાસ્તવિક કાર્યમાં જાય છે. મને એક પ્રોટોટાઇપ યાદ છે જેમાં કેબ સ્ટ્રક્ચર માટે નવા કમ્પોઝિટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તે હાથમાં મામૂલી લાગતું હતું, પરંતુ મશીન પર, તે અવિશ્વસનીય રીતે કઠોર હતું અને લગભગ 80 કિલોનું મુંડન થયું હતું. તે એક પ્રકારની નવીનતા છે જે રડાર હેઠળ ઉડે છે પરંતુ ઓપરેશનના હજારો કલાકોમાં ઉમેરે છે.

સર્ક્યુલર ઇકોનોમી રેન્ચ

આ તે છે જ્યાં તે ખરેખર રસપ્રદ બને છે, અને પ્રમાણિકપણે, જ્યાં ઘણા ઉત્પાદકો હજી પણ તેમના પગ શોધી રહ્યા છે. ઇકો માત્ર ઓપરેશન વિશે નથી; તે સમગ્ર જીવનકાળ વિશે છે. અમે ડિસએસેમ્બલી અને પુનઃઉત્પાદન માટેની ડિઝાઇન જોવાનું શરૂ કરી રહ્યાં છીએ.

મેં થોડા સમય પહેલા જર્મનીમાં પાઇલોટ રીમેન સુવિધાની મુલાકાત લીધી હતી. તેઓ 10-વર્ષ જૂના મિની એક્સેવેટર્સ લઈ રહ્યા હતા, તેમને સંપૂર્ણ રીતે છીનવી રહ્યા હતા, અને અપડેટ કરેલ કાર્યક્ષમતા ઘટકો સાથે તેમને નવા સ્પેક તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરી રહ્યા હતા. મુખ્ય માળખું—મુખ્ય ફ્રેમ, બૂમ—ઘણી વખત સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં હતી. નવીનતા મશીનની ડિઝાઇનમાં છે જેથી આ મુખ્ય ઘટકોને વસ્ત્રોના ભાગો અને અપ્રચલિત સિસ્ટમોથી સરળતાથી અલગ કરી શકાય. સ્ટાન્ડર્ડાઇઝ્ડ બોલ્ટ પેટર્ન, ક્વિક-કનેક્ટ્સ સાથે મોડ્યુલર વાયરિંગ હાર્નેસ અને હાઇડ્રોલિક લાઇન રાઉટિંગનો વિચાર કરો કે જેને પંપ દૂર કરવા માટે ફ્રેમને કાપવાની જરૂર નથી.

લાંબા ગાળાના દૃષ્ટિકોણ ધરાવતી કંપની માટે, આ એક સ્માર્ટ પ્લે છે. તે ગ્રાહક વફાદારી બનાવે છે અને આવકનો નવો પ્રવાહ બનાવે છે. શેનડોંગ પાયોનિયર જેવી ફર્મ, 2004 માં સ્થપાયેલી અને હવે તાઈઆનમાં 1,600 ચોરસ મીટરની નવી સુવિધાથી કાર્યરત છે, આ રીતે વિચારવા માટે ઉત્પાદન ઊંડાઈ ધરાવે છે. સ્થાનિક ચાઇનીઝ ઉત્પાદકથી યુ.એસ., કેનેડા અને ઓસ્ટ્રેલિયા જેવા બજારોમાં વિશ્વાસપાત્ર નિકાસકારમાં તેમની ઉત્ક્રાંતિ સૂચવે છે કે તેઓ ટકાઉપણું અને લાંબા ગાળાના મૂલ્ય માટે નિર્માણ કરી રહ્યાં છે, જે પરિપત્ર અભિગમનો પાયો છે.

ટેલિમેટિક્સ અને ડેટા લેયર

તમને નથી લાગતું કે સૉફ્ટવેર એ ઇકો-ટ્રેન્ડ છે, પરંતુ તે જટિલ બની રહ્યું છે. આધુનિક મીની ઉત્ખનકો ડેટા હબ છે. ઓનબોર્ડ સેન્સર દરેક વસ્તુને ટ્રેક કરે છે: એન્જિન RPM, હાઇડ્રોલિક દબાણ, બળતણ વપરાશ, નિષ્ક્રિય સમય અને ઓપરેટર ખોદવાની પેટર્ન.

અમે યુટિલિટી કોન્ટ્રાક્ટર માટે છ મશીનોના કાફલા પર મૂળભૂત ટેલિમેટિક્સ સિસ્ટમ લાગુ કરી છે. ધ્યેય માત્ર જાળવણી સમયપત્રક હતું, પરંતુ સૌથી મોટી બચત ઓપરેટરની વર્તણૂકમાંથી આવી હતી. ડેટા દર્શાવે છે કે એક મશીન તેના શિફ્ટ સમયના લગભગ 40% નિષ્ક્રિય હતી. તે દ્વેષ ન હતો; ઓપરેટરને યોજનાઓ તપાસતી વખતે અથવા દિશાની રાહ જોતી વખતે તેને ચાલુ રાખવાની આદત હતી. વધુ પડતી નિષ્ક્રિયતા માટે એક સરળ ચેતવણી પ્રણાલી, તાલીમ સાથે, તે એકમ પર એક મહિનામાં લગભગ 18% જેટલો ઇંધણનો વપરાશ ઘટાડે છે. તે બાઇટ્સથી સીધો પર્યાવરણીય લાભ છે, હાર્ડવેરથી નહીં.

આગળનું પગલું મશીન ડિઝાઇનને જાણ કરવા માટે આ ડેટાનો ઉપયોગ કરવાનું છે. જો ઉત્પાદકો જુએ છે કે 90% મિની એક્સેવેટર કામ ચોક્કસ હાઇડ્રોલિક પ્રેશર બેન્ડમાં કરવામાં આવે છે, તો તેઓ તે શ્રેણી માટે ચોક્કસ રીતે પંપ અને એન્જિન મેપિંગને ઑપ્ટિમાઇઝ કરી શકે છે, કાર્યક્ષમતાના બીજા કેટલાક ટકાવારી બિંદુઓને સ્ક્વિઝ કરી શકે છે. તે એક પ્રતિસાદ લૂપ છે જ્યાં વાસ્તવિક દુનિયાનો ઉપયોગ ઉત્પાદનને સતત શુદ્ધ કરે છે.

હાઇબ્રિડ્સ, HVO, અને અવ્યવસ્થિત સંક્રમણ

જ્યારે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિકને હેડલાઇન્સ મળે છે, ત્યારે સંક્રમણ લાંબુ હશે અને હાઇબ્રિડ સોલ્યુશન્સ વ્યવહારિક પુલ છે. મેં ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ જોયા છે જ્યાં એક નાનું, અતિ-કાર્યક્ષમ ડીઝલ એન્જિન વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે સતત શ્રેષ્ઠ ગતિએ ચાલે છે, જે પછી ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ મોટર્સ અને હાઇડ્રોલિક પંપને શક્તિ આપે છે. સરળતા અને પ્રતિભાવ લાજવાબ છે, અને બળતણની બચત નક્કર છે. પરંતુ જટિલતા અને ખર્ચ… તે નોંધપાત્ર છે. નાના કોન્ટ્રાક્ટર માટે, ROI સમયરેખા ડરામણી હોઈ શકે છે.

પછી વૈકલ્પિક ઇંધણ છે જેમ કે હાઇડ્રોટ્રીટેડ વેજીટેબલ ઓઇલ (HVO). આ ડીઝલ માટે ડ્રોપ-ઇન રિપ્લેસમેન્ટ છે જે નેટ CO2 ઉત્સર્જનને 90% સુધી ઘટાડી શકે છે. અમે એક વર્ષ સુધી તેના પર કાફલો ચલાવ્યો. મશીનોને કોઈ ફેરફારની જરૂર નહોતી, કામગીરી સરખી હતી, અને તે ફ્રાઈસની દુર્ગંધ મારતી હતી. સમસ્યા? સપ્લાય ચેઇન અને ખર્ચ. તે ડેપો પર સતત ઉપલબ્ધ નહોતું, અને લિટર દીઠ કિંમત અસ્થિર હતી. તે તકનીકી રીતે એક તેજસ્વી ઉકેલ છે, પરંતુ તેને ખરેખર વ્યવહારુ બનવા માટે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂર છે. આ નવીનતાની કઠોર વાસ્તવિકતા છે - મશીન પોતે જ કોયડાનો એક ભાગ છે.

શાનડોંગ પાયોનિયર અને તેના મેન્યુફેક્ચરિંગ પાર્ટનર શેન્ડોંગ હેક્સિનના જેવા વૈશ્વિક નિકાસકારના પોર્ટફોલિયોને જોતાં, તમે આ વ્યવહારિકતા જુઓ છો. તેઓ સંભવિતપણે સ્પેક્ટ્રમ ઓફર કરે છે: HVO માટે તૈયાર કાર્યક્ષમ ડીઝલ મોડલ, વિશિષ્ટ બજારો માટે ઇલેક્ટ્રિક વિકલ્પોની શોધખોળ અને સમગ્ર બોર્ડમાં મુખ્ય કાર્યક્ષમતા લાભો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું. આ સંતુલિત અભિગમ જર્મનીથી ઓસ્ટ્રેલિયા સુધીના વિવિધ બજારોમાં વિશ્વાસ જીતે છે; તે ગ્રાહકોને મળે છે જ્યાં તેઓ તેમની પોતાની સ્થિરતાની યાત્રામાં હોય છે.

માનવ પરિબળ અને અંતિમ વિચારો

જો જમીન પરના લોકો તેમાં ખરીદી ન કરે તો આ બધી તકનીક નકામી છે. ઓપરેટર સ્વીકૃતિ વિશાળ છે. ઇલેક્ટ્રીક મશીન અલગ લાગે છે - ત્વરિત ટોર્ક, મૌન. કેટલાક અનુભવી ઓપરેટરો તેના પર અવિશ્વાસ કરે છે; તેઓ ગડગડાટ અને થ્રોટલ પ્રતિભાવ ચૂકી જાય છે. તાલીમ એ માત્ર તેને કેવી રીતે ચાર્જ કરવું તે વિશે નથી; તે તેમને નવા પ્રકારના પાવર કર્વથી ફરીથી પરિચિત કરવા વિશે છે. મેં જોયેલી સૌથી સફળ ડિપ્લોયમેન્ટ્સમાં ડેમો તબક્કાના ઓપરેટરોનો સમાવેશ થાય છે, તેમને લાભો (જેમ કે ઓછું કંપન અને ગરમી) અનુભવવા દે છે.

તો, શું મીની ઉત્ખનકો ઇકો-ઇનોવેશન વલણો જોઈ રહ્યા છે? ચોક્કસ. પરંતુ તે એક સ્તરીય, જટિલ ચિત્ર છે. તે ઇલેક્ટ્રિક છે, પરંતુ ચેતવણીઓ સાથે. તે હાઇડ્રોલિક્સ અને સામગ્રીમાં આમૂલ કાર્યક્ષમતા છે. તે બીજા અને ત્રીજા જીવન માટે ડિઝાઇન કરી રહ્યું છે. તે કામગીરીમાંથી કચરાને ટ્રિમ કરવા માટે ડેટાનો ઉપયોગ કરે છે. અને તે ઇંધણ અને સંકર સાથે અવ્યવસ્થિત, બહુ-પાથ સંક્રમણને નેવિગેટ કરી રહ્યું છે.

જે કંપનીઓ નેતૃત્વ કરશે તે ફક્ત તે જ નથી જે સૌથી ફ્લેશી બેટરી પ્રોટોટાઇપ ધરાવે છે. તેઓ એવા છે, જેમ કે તેના બે દાયકાના સંચય સાથે પાયોનિયર, જે આ વિચારોને ટકાઉ, વ્યવહારુ મશીનોમાં એકીકૃત કરે છે જે વાસ્તવિક જોબ સાઇટ્સ પર વાસ્તવિક સમસ્યાઓ હલ કરે છે. વલણ એક જ ગંતવ્ય નથી; તે સમગ્ર ઉદ્યોગ છે જે ધીમે ધીમે, ક્યારેક અણઘડ રીતે, મશીનને-અને માનસિકતાને-કંઈક પાતળી, સ્માર્ટ અને વધુ જવાબદારમાં ફેરવે છે. કામ, જેમ આપણે કહીએ છીએ, હજી પણ ખાઈમાં છે.