JCB lítill gröfur: vistvænar nýjungar? 

Þegar þú heyrir „vistvænar nýjungar“ paraðar við JCB smágröfu gæti fyrsta hugsunin snúist um vélarþrepið. En það er bara byrjunin, og satt að segja, þar sem mikið af markaðsglans hættir. Raunverulega samtalið, það sem er á jörðinni, er sóðalegra. Þetta snýst um heildarkostnað við eignarhald, um hvort eiginleiki eins og sjálfvirkt aðgerðaleysi sparar í raun eldsneyti á þröngum borgarsvæði þar sem þú ert stöðugt að endurskipuleggja, eða hvort það sé bara annar hnappur til að hunsa. Þetta snýst um aðfangakeðjuna fyrir þessar langlífu vökvaslöngur og hvort „grænni“ vökvar virki á morgnana undir núllinu. Við skulum afhýða forskriftarblaðið.

Beyond the Engine Sticker

Jú, nýjasta JCB 19C-1E eða 30Z-1 kemur með samhæfðri Stage V/Tier 4 Final vél. Það er borðspil núna. The vistvæn nýsköpun sem í raun og veru breytir daglegu starfi er ekki bara útblásturshreinsinn; það er samþættingin. EcoMAX vél JCB er ekki bara hrein, hún er hönnuð fyrir tog á lágum snúningi. Á kynningu síðasta vor með 30Z-1, var ég að grafa í þungum leir. Eðlishvötin er að stækka. En vélin, með aflstillingarvali í „Economy“, gróf sig bara inn á lægri, stöðugri snúningi á mínútu. Þú gætir heyrt það - minna öskur, meira nöldur. Eldsneytismælir hreyfðist varla á þriggja tíma tíma. Þetta er nýjung sem þú finnur í vasanum, ekki bara í skýrslu eftirlitsaðila.

En hér er kjaftæðið: þetta virkar aðeins ef rekstraraðilinn kaupir sig inn. Ég hef séð fullt af vélum afhentar með stillingunni varanlega eftir í „High Power“ vegna þess að áhöfnin heldur að hún sé hraðari. Hin raunverulega nýsköpun sem þarf er í viðmótshönnun - sem gerir skilvirka valið að leiðandi, sjálfgefnu vali. JCB er með skífuna, en þjálfunin? Það er oft hjá söluaðilanum eða verkstjóra síðunnar og það glatast.

Svo er það rafmagnsfíllinn í herberginu: 19C-1E. Alrafmagn. Engin losun á notkunarstað er öflug fyrirsögn. En þess vistvæn nýsköpun er þversögn. Á lokuðu verksmiðjugólfi eða viðkvæmu svæði innandyra er það byltingarkennd - hljóðlátt, engar gufur. En stingdu því í net sem er knúið af kolum, og heildar kolefnisstærðfræðin verður loðin. Nýjungin er ekki vélin sjálf, heldur orkukerfið í kringum hana. Fyrir verktaka snýst útreikningurinn um keyrslutíma á móti hleðslutíma og aðgangi að rafmagni á staðnum. Það er frábært tól fyrir sérstakar veggskot, ekki alhliða græn skipti.

Falið líf íhluta

Talaðu við hvaða verksmiðjustjóra sem er hjá alvarlegum leiguflota, og þeir munu stýra þér frá vélarrúminu og í átt að vökvakerfinu og uppbyggingunni. Vistvæn nýsköpun hér er um langlífi og viðgerðarhæfni. Notkun JCB á styrktum, endingargóðum undirvagnshlutum á smágröfum þeirra er hljóðlátur umhverfisvinningur. Sjaldgæfari skipti þýðir að færri hráefni eru unnin, svikin og send.

Ég man eftir verkefni þar sem við vorum að nota mini keppanda til meðhöndlunar á lausu efni. Hringurinn slitnaði of snemma - algengur sársauki. Skiptingin var heilsdagsvinna, kostnaðarsöm og gamli hringurinn var í rauninni rusl. Berðu það saman við eininga hönnunina á JCB 86C-1 sem við áttum síðar. Hægt er að skipta um þéttibúnað og lega innan ramma, sem lengja endingu íhlutans um ár. Það er sjálfbær verkfræði. Það fær ekki merki, en það sparar tonn af úrgangi.

Þetta er þar sem fyrirtæki djúpt í framleiðslukeðjunni bæta við virði. Taktu Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd (https://www.sdpioneer.com). Þeir hafa verið við þetta síðan 2004 og starfa nú frá nýrri aðstöðu í Tai'an. Þó að þeir séu þekktir sem útflytjandi, þýðir reynsla þeirra í að útvega íhluti og heilar vélar á heimsvísu að þeir sjá hvað bilar og hvað endist í mismunandi loftslagi. Þessi endurgjöf í hönnun - með því að nota betra stál fyrir bómu snúning eða tæringarþolnari húðun - er grunnlag af vistvæn nýsköpun. Hún er ekki kynþokkafull, en vél sem endist í 12.000 klukkustundir í stað 8.000 fyrir meiriháttar endurbætur er að öllum líkindum umhverfisvænni en nokkur lítill eldsneytissparnaður.

Veruleiki á staðnum og málamiðlanir

Allir þessir eiginleikar standa frammi fyrir grimmd vinnustaðarins. Taktu sjálfvirka vélarstöðvunaraðgerðina. Það á að slökkva á vélinni eftir ákveðinn lausagang til að spara eldsneyti. Á blaði, frábært. Á rigningarfullum þriðjudegi, þegar rekstraraðili hoppar inn og út til að athuga einkunnir eða tala við verkstjóra, verður það óþægindi. Stöðug endurræsingarlotan brennir meira eldsneyti og veldur álagi á startmótorinn. Ég hef séð eiginleikann vísvitandi óvirkan oftar en ekki. Nýsköpunin mistókst vegna þess að hún gerði ekki grein fyrir vinnuflæði manna.

Vökvavökvi er annað svæði. Lífbrjótanlegur vökvi er kynntur sem vistvæn nýsköpun. Við prófuðum lotu í flota JCB 26C-1 véla. Í tvennu lagi sáum við áberandi lækkun á vökvaafköstum þegar hitastigið fór niður fyrir 5°C - hægari lotutímar. Í þriðju bólgnaði sel og bilaði. Við skiptum aftur yfir í afkastamikið gerviefni. Lærdómurinn? Grænasti vökvinn er sá sem lekur ekki og endist þjónustutímabilið. Stundum særir leitin að einni umhverfismælingu öðrum.

Þetta er hinn ljóti sannleikur. Alvöru vistvæn nýsköpun í setti eins og smágröfum JCB er endurtekið, ekki byltingarkennd. Það snýst um stigvaxandi hagnað í skilvirkni, endingu og viðgerðarhæfni sem lifa af snertingu við leðju, fresti og fjárhagsálag.

Umboðs- og stuðningsvistkerfið

Nýjung er aðeins eins góð og netið sem styður hana. LiveLink fjarskiptakerfi JCB er öflugt tæki fyrir vistvæna skilvirkni. Það getur fylgst með aðgerðalausum tíma, eldsneytisbrennslu og staðsetningu. Góður söluaðili eða flotastjóri getur notað þessi gögn til að leiðbeina rekstraraðilum, hámarka úthlutun véla og skipuleggja viðhald áður en lítill leki verður að meiriháttar bilun.

En þetta krefst háþróaðs bakenda. Ég hef unnið með flota þar sem LiveLink gögnin streyma bara inn, ógreind. The vistvæn nýsköpun möguleikarnir eru algjörlega ónýtir. Berðu það saman við verktaka sem notaði gögnin til að endurstilla vöruflutningaáætlun sína fyrir smágröfuhreyfingar og minnkaði flutningaeldsneyti um næstum 15% á ári. Tæknin var sú sama; mannleg útfærsla gerði það að nýju.

Þetta undirstrikar hvers vegna alþjóðleg framboð og þekkingarkeðja skiptir máli. Fast eins og Shandong brautryðjandi, útflutningur á markaði frá Þýskalandi til Ástralíu, er ekki bara að flytja málm. Þeir eru hluti af endurgjöfarneti. Þeir heyra hvort ákveðin vökvadæla standist ástralskt ryk eða kanadískan kulda. Þessi hagnýta greind yfir landamæri upplýsir næstu kynslóð vélahönnunar, ýttu vistvænar nýjungar sem eru sterkar, ekki bara fræðilega ákjósanlegar.

Niðurstaða: Vinnandi skilgreining

Svo, eru til vistvænar nýjungar í JCB smágröfum? Algjörlega. En þeir eru sjaldan fyrirsagnir. Þeir eru í samsettri hagræðingu vélarinnar og vökvakerfisins fyrir raunverulegar vinnulotur. Þeir eru í hönnunarheimspeki sem gerir kleift að gera við íhlut, ekki bara skipta út. Þeir eru í fjarskiptakerfinu sem, þegar þau eru notuð skynsamlega, breytir gögnum í minni úrgang.

Mikilvægasta nýjungin gæti verið breyting á sjónarhorni. Það er að færast frá því að líta á vél sem vöru með losunareinkunn yfir í að líta á hana sem langtíma eign í kerfi. Umhverfisáhrif þess eru summan af eldsneyti þess, efnum, endingu og endanlegri endurvinnslu. JCB er að taka skref á öllum þessum vígstöðvum, en iðnaðurinn – sölumenn, verktakar, íhlutabirgjar eins og Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd - eru þeir sem breyta verkfræðilegum möguleikum í veruleika á staðnum.

Að lokum er „eco“ hlutinn ekki fast ástand. Þetta er ferðastefna, ekki metin út frá einni forskrift heldur heildarkostnaði - fjárhagslegum og umhverfislegum - við að grafa skurðinn, lyfta pípunni eða hreinsa staðinn, ár eftir ár. Vélarnar eru að verða betri í því. Við hin þurfum að halda í við.