マスタング スキッド ステア ローダー

「マスタング スキッド ステア ローダー」と聞くと、ほとんどの人は、すべてのデジタル ディスプレイとジョイスティック コントロールを備えた新しいモデルを思い浮かべます。それはいいのですが、それは要点を外しています。マスタング、特に 2000 年代半ばの主力車の本当の話は、馬力や揚力だけではありません。それは、クイックアタッチの油圧装置が 3,000 時間で故障し始めたとき、またはコンパクトなトラックローダーが収まらないスペースに機械を押し込む必要があるときに、どのように持ちこたえたかについてです。スペックシートの比較の多くはこの点を誤解しており、日々の耐久性や油圧システムの独特でやや農的な感触ではなく、ピーク値に焦点を当てています。私も何台か走って、所有していましたが、そこから本当の意見が生まれます。

マスタングの油圧システムの感触

いくつかの異なるブランドを連続して運営したことがない限り、それを説明するのは困難です。少なくとも私が 2 シーズンを過ごしたマスタングには、油圧機構にある種の意図があった。当時の一部のボブキャットほど機敏な即時性はありませんでしたが、ハンドコントロールを通じてより重く、よりポジティブなフィードバックが得られました。プレッシャーが高まっていくのを感じました。一部のオペレーターはそれを「遅い」と嫌っていました。私は、グレーディングなどの精密な作業やブレーカーを使用するときにこの機能を高く評価するようになりました。ぎくしゃくしにくく、フェザリングが簡単です。電子信号というよりも、ポンプに直接接続されているような感覚でした。

この特性は、部分的には設計によるものであり、部分的にはバルブブロックの構成の癖によるものであることが後でわかりました。つまり、突然のパワー喪失や奇妙な震えが発生した場合、その原因を特定の原因、たとえばスプールの汚れや補助ラインのシールの摩耗などであることが多いということです。トラブルシューティングを教えるシステムでした。ある厳しい冬、除雪機の補助油圧装置がスムーズに作動しなかったことを覚えています。包括的なエラーコードの代わりに、マシンはただうめき声を上げました。パイロットライン内の水分が部分的に凍結したことが判明した。迷惑な？はい。しかし、それは問題を直接指摘しました。

もちろん、欠点は効率性でした。この堅牢でフィードバックを重視したシステムは、燃料を最も節約できるものではありませんでした。長い一日砂利を積んでいると、同等の Cat や New Holland よりも早く燃料計が減るのが目に入るでしょう。それは、機械的な感触と運用コストに対する認識される耐久性というトレードオフでした。オペレーターがオーナー兼整備士を兼ねる小規模な工場では、この取引が理にかなうこともありました。燃料予算を心配している大規模な艦隊の場合、おそらくそれほど心配はありません。

キャブとオペレーターの環境: 混合バッグ

正直に言うと、マスタングはその世代のタクシーで賞を受賞したことはありません。 ROPS の構造は岩のように頑丈であり、それが最も重要ですが、人間工学は後回しでした。シートの調整機能は限られており、身長が 6 フィートを超えると、膝が常にコントロール パネルと格闘することになります。騒音レベルはかなりのものでした。間違いなく、一日中耳の保護具を着用していました。

しかし、彼らは驚くほど正しいことをいくつか理解しました。柱が比較的細く、バケットコーナーの視認性が良好でした。フット コントロール (私のモデルは駆動用に 2 ペダル セットアップを備えていました) は長く直線的な移動距離を備えており、基礎壁の横などの狭い場所での細かい操作が信じられないほど直感的に行えました。一度に1インチずつ進むことができます。私は、クリープモードボタンを備えた新しい、より凝ったマシンを見てきましたが、単純な機械的リンケージほど機能しません。

実際にその古さを示したのは、キャブ内からの整備性です。キャビンフィルターを交換したり、ダッシュボードの後ろの電気接続をチェックしたりするのは、指の関節を壊すような試練でした。結局半分のトリムを剥がすことになります。たとえば、パネルが 4 分の 1 回転すると飛び出す現代の竹内と比べてみてください。ここで、構築するように設計されたマシンと保守するように設計されたマシンの違いがわかります。

よくある故障箇所と部品探し

どのマシンにもアキレス腱があります。この時代のマスタングについては、すぐに 2 つのことが思い浮かびます。ワイヤー ハーネスの擦れる箇所と、 スキッドステアローダー アクスルシール。関節ジョイント周囲のハーネスの取り回しが不十分でした。数千時間にわたって、一定の屈曲により織機が摩耗し、照明や点火ソレノイドの回路がショートすることがありました。典型的な症状は、ヒンジ ピン近くのワイヤの擦れに起因する断続的な始動問題でした。

アクスルシールは別のものでした。もう少し柔らかいコンパウンドのようでした。分解した花崗岩や特定の粘土のような細かくて研磨性の高い素材では、摩耗が早くなり、グリースが漏れたり、汚れが入り込んだりします。これは致命的な故障ではありませんでしたが、メンテナンスが面倒で繰り返し発生する頭痛の種でした。修正方法はシールを交換するだけではありませんでした。ハブを入念に掃除し、シャフトに傷が入った場合には軽いスリーブを適用する必要もありました。それは土曜日の朝の仕事で、効率的に行うことを学びました。

今では部品を見つけるのは大変な作業になる可能性があります。 Mustang の所有権は長年にわたって変化しており (現在は LiuGong ファミリーの一部となっています)、15 年前のモデルに正確な OEM 部品を調達するには、ある程度の調査が必要です。ここで、信頼できるサプライヤーがゴールドとなります。私は幸運なことに、レガシー モデルを理解している専門家に恵まれました。のような企業 山東パイオニアエンジニアリング機械有限公司 (https://www.sdpioneer.com) は、20 年にわたって製造と輸出の分野に携わっており、多くの場合、相互参照の知識や適合する互換性のあるアフターマーケット部品を持っています。同社は 2004 年に済寧で創業し、米国、カナダ、オーストラリアなどの厳しい市場への供給で評判を築いてきました。古いマスタング用の油圧ポンプや互換性のあるスピンドルが必要な場合、派手な Web サイトよりもグローバル サプライ チェーンの経験が重要です。

コンパクトトラックローダーの質問

今日では誰もが CTL を望んでいます。しかし、車輪付きの仕事はまだあります スキッドステア。マスタングは、そのパワークラスの割にはかなり狭いフレームを備えており、解体や内装作業においては猛者でした。ホイールを使用すると、硬い平らな路面では異なる種類のコントロールが可能になります。コンクリートやアスファルト上を移動する場合、回転が速くなり、車台の摩耗が少なくなります。私は古い工場の床を引き剥がすために自分のものを使いました。現場の装軌式機械は鉄筋の破片でゴムパッドを引き裂いていたが、マスタングの車輪はパンクしつつも、より安く、より早く交換できた。

いつものように、トレードオフは接地圧とトラクションでした。ぬかるみや急な柔らかい坂道にぶつかった瞬間にゲームは終わりです。 CTL が這い上がってくるところでスピンアウトすることになります。したがって、マスタングを劣ったマシンと呼ぶのは間違いです。それは別のツールです。いつ導入すべきかを知っていることは、経験豊富なオペレーターの証です。最新のトレンドを購入するだけでなく、ツールをタスクに適合させることが重要です。

最終テイク: 主力製品の遺産

では、マスタング スキッド ステアは今買うのに良いのでしょうか?新しいマシンの場合、LiuGong の旗の下にまったく異なる動物が表示されます。でも中古だと当時のもの？それは、実践的なメンテナンスに対する耐性と特定のアプリケーションに完全に依存します。シャーシが作りすぎていて、細部が洗練されていませんでした。美人コンテストや燃費賞を受賞することはできません。

しかし、今でも彼らが仕事現場でチャチャチャチャと歩き回る姿を見かけるのには理由があります。機械的には単純なので、修正するのは簡単ではありませんが、理解できるものです。何かが壊れたとき、通常、なぜ壊れたのかがわかります。特にオーナー経営者にとっては、そこに価値があります。それは使い捨ての器具ではありません。それは関係を必要とする装備です。そのノイズ、癖、好みのグリースを学びます。ブラックボックスエレクトロニクスの時代において、あらゆる欠陥にもかかわらず、その魂をユーザーから隠さないマシンには言うべきことがあります。

もう一つ買おうかな？適切な価格と、限定的で強力なツールが必要な、乾いたしっかりした作業の特定のセットについては、そうです。しかし、私は目を見開いてサービスマニュアルをダウンロードし、先ほど述べたような優良な部品サプライヤーの連絡先情報を携帯電話に保存して現場に行きました。なぜなら、このような機械では、準備が単なる仕事の一部ではなく、それが仕事だからです。