トライトラックローダー

「トライトラックローダー」と聞くと、多くの人が最初に思い浮かべるイメージは、スキッドステアなのかミニショベルなのか判断できないような、あの奇妙な三線式機械ではないでしょうか。これは表面的な見方であり、正直に言うと、業界関係者を含む多くの人が誤解している点です。彼らは 3 番目のトラックを前に見て、それが安定性を高めるための単なるマーケティング戦略であると考えています。 10 年の大部分にわたってこれらのマシンを断続的に稼働させてきた私が言えるのは、コンパクトなトラックローダーの根本的な妥協点を再考することだと言えます。 3 番目のトラックは、平坦な地面で「より安定する」ことを目的としたものではなく、荷重サイクル中のピボット ポイントと重量配分を変更することを目的としています。標準的な CTL でフルバケットを持ち上げていると、特にサイドスロープでリアエンドが軽くなり、ほとんどほろ酔い状態になるように感じます。トライトラック構成は、適切に設計されている場合、前方のトラックが負荷モーメントを共有することによってこの問題を軽減します。しかし、すべてのデザインが同じように作られるわけではありません。フロントトラックがあまりにも受動的で、単に引きずって、実質的な利益を得ることなく摩擦を加えているものをいくつか見てきました。それがパンフレットでは決して言及されていない重要な違いです。

ほとんどのカタログがミスするエンジニアリングのニュアンス

雑草の中に入りましょう。本当の魅力は履帯の数だけではなく、車台の形状と駆動システムにもあります。真の効果的なトライトラックローダーは、前部に 3 番目のアイドラーホイールがあるだけではありません。駆動フロントトラックを備えています。それは大変な教訓でした。初期の頃、私はひどく湿った粘土での排水プロジェクトのデモに参加していました。このマシンは「トリプルトラックの安定性」を謳い、我々が評価していたブランドだった。私たちはそれを溝に入れ、バケツいっぱいの重い泥を巻き始めました、そしてフロントトラックはちょうど...停止しました。フリーローリングでした。すべての駆動力は依然として後部 2 つのトラックにあったため、リフトしても重量移動が依然として発生し、その前部トラックがプラウになりました。私たちは生産性を高めることよりも、それを掘り起こすことに多くの時間を費やしました。その経験が私の信念を固めました。フロントトラックに動力が供給されておらず、ある程度独立して制御されていない場合、ただ自重を背負っているだけになってしまいます。装飾的なスキッドプレートではなく、トラクション方程式のアクティブな部分である必要があります。

ここにメーカーの哲学の分裂が見られます。既存の CTL フレームへの単純なアドオンとして扱う人もいます。パフォーマンスを発揮する傾向にある他の企業は、トライトラック コンセプトに基づいてシャーシをゼロから設計します。ピボットポイントが前方に移動し、油圧の流れが異なる方法で分割され、履帯の制御ロジックがより洗練されています。座席に座っていてもそれを感じることができます。優れたデザインのものは、持ち上げたり運んだりしたときにしっかりと固定されているように感じられます。適応が不十分な個体は、まるで自分自身と戦っているかのように、バランスが取れていないように感じます。中国企業のエンジニアと話したことを覚えています。 山東パイオニアエンジニアリング機械有限公司 (仕様は次の場所で確認できます) https://www.sdpioneer.com）、まさにこの点について。彼らは独自の反復を開発していましたが、トラックを追加することだけではなく、負荷図全体を再計算することに重点を置いていました。同社の製造部門である山東和信は、単純な組み立てを超えた、その種のフレーム再設計を行う能力を備えています。

そこで、もう 1 つの実際的な頭の痛い問題が生じます。それは、メンテナンスです。 3 つのトラックは、チェックするローラー、アイドラー、ドライブ スプロケットの 3 セットを意味します。これは、2 トラックのマシンに比べて作業が 50% 増加するわけではありません。 100％のような気がします。グリース塗布ポイントは狭いスペースにあるため、トラックの張力は 2 点だけでなく 3 点にわたってバランスをとる必要があります。 1 つのトラックを他のトラックに対してきつく締めすぎると、他の 2 つのトラックに異常な摩耗が生じ、燃費が低下します。私たちは勤務後の検査について信心深くなるようになりました。ただし、適切な条件下での利点は否定できません。平方インチあたりの接地圧が低いということは、沈み始める前に、より長い時間柔らかい地形で作業できることを意味します。しかし、それを複雑さと引き換えにします。決してフリーランチではありません。

アプリケーションの現実: 輝く場所と沈む場所

それで、どこにありますか トライトラックローダー 実際にその維持費を稼ぐことができますか？完全に水平な現場のことは忘れてください。その生息地は、厄介ででこぼこした予測不可能な地形です。急峻な樹木の茂った敷地の造園がその代表的な例です。常に脇の斜面、切り株、隠れた穴に対処する必要があります。標準的な CTL は、多くの場合、移動中に移動する必要があり、効率が低下します。より広い三角形の敷地を備えたトライトラックは、より自信を持って歩いて渡ることができます。リアエンドのスイングを常に微調整する必要がないため、リフト容量がより使いやすく感じられます。

もう 1 つのニッチ分野は、限られた軟底スペースでのマテリアルハンドリングです。堆肥化施設やバイオマスヤードを思い浮かべてください。表面は多くの場合、緩んで分解した物質の深い層です。車輪付きのマシンは沈みますが、2 トラックのマシンは食い込むと中心が高くなる可能性があります。3 つのトラックの重量配分により、浮きが良くなります。から輸出されているメーカーのユニットを見ました。 山東パイオニア オーストラリアでのリサイクル活動に参加し、彼らは緑の廃棄物の山を移動させることを誓った。オペレーターによると、バケットが上がっているときに片側が柔らかい部分に浸かったときに、転がりそうな気がしなかった唯一の機械だったという。

しかし、これは裏返しであり、失敗例です。細かいグレーディングに使用してみました。それは大惨事でした。このフロントトラックは、たとえ動力が供給されていても、オペレーターのため息のラインに小さな隆起やくぼみを生み出し、完全に平らに仕上げるのが非常に困難になります。いつも補償してくれるんですね。グレーディングには、いつでも標準の 2 トラック マシンを使用します。トライトラックはゼネラリストではなくスペシャリストです。何でもできるマシンとして売り込むと、顧客は確実に失望します。特定の安定性が重視される柔らかい地面での作業には優れていますが、その代わりにある程度の繊細さとシンプルさを犠牲にしています。

世界市場と製造業の変化

これらの機械がどこで製造され、誰が購入するのかを見てみると、それ自体の物語がわかります。このイノベーションは、もはや従来の北米やヨーロッパの OEM だけから生まれているわけではありません。アジアでは、コスト重視だが要求の厳しい市場に向けて、本格的なエンジニアリングが行われています。みたいな会社 山東パイオニアは 20 年の歴史があり、最近寧陽のより大きな施設に移転したことがその好例です。彼らはただコピーしているだけではありません。彼らは世界の輸出市場に向けて反復しています。山東和信が製造を担当し、パイオニアが海外貿易を担当するという二重事業体構造により、信頼性が交渉の余地のない米国、カナダ、ドイツなどの市場向けの品質の構築に注力できます。

彼らのアプローチは、費用対効果曲線の異なる点でトライトラックコンセプトを提供することのようです。これは超プレミアムな機能満載のオプションではありません。これは、デジタル的な余分な機能を一切備えずに、中心原則であるアクティブなフロントトラックエンゲージメントを正しく実行する、堅牢な専用マシンです。安定性は必要だが、キャブにタッチスクリーンは必要ない請負業者にとって、これは魅力的な提案です。私は彼らのサイトから仕様を確認しましたが、焦点は構造強度、シリンダーボアサイズ、油圧流量、つまり膝までの深さの泥の中にいるときに重要なものです。

この世界的な競争はエンドユーザーにとって良いことです。これにより、すべてのメーカーはトライトラック設計が実際に何をするのかを明確にするよう求められます。それは真の完全に統合されたパワートレイン ソリューションですか、それともボルトオンの改造ですか?市場は小麦もみがらから分離し始めています。彼らが世界中で獲得している信頼は、価格だけの問題ではありません。それは、仕様書に記載されているだけでなく、宣伝どおりに機能するマシンを現場で提供することです。

運用上の判断の呼び出しと最終判断

結局のところ、トライトラックの選択は、ワークフローに固有の徹底的な費用対効果の分析に帰着します。あなたはこう考えなければなりません。私の現場の中で、この機械の利点が最大限に発揮される不安定な、柔らかい、または傾斜した条件を実際に備えている現場がどれだけあるでしょうか? 30% 未満の場合、プレミアムとメンテナンスの複雑さの増加を正当化するのは困難です。これは特定の問題に対処するためのツールです。

私のアドバイスは？最悪のサイトでデモを行ってください。営業担当者に場所を選ばせないでください。いつも泥沼になっている裏地、あるいは普段避けている坂道に連れて行ってみましょう。その斜面で完全に伸ばした状態でのリフト能力をテストします。フロントトラックの噛み合いを感じてください。引っ張るのか、それとも従うのか？油圧に注目してください。3 つのトラックすべてに差動荷重がかかると、システムに負担がかかりますか?

の トライトラックローダー 単なる好奇心を通り越してしまいました。最良の実装では、実際の安定性の問題に対する正当な解決策となります。しかし、それには、より知識のあるオペレータと、より熱心なメンテナンス ルーチンが必要です。これはすべてのコンパクトローダーの未来ではありませんが、頑丈で乱雑で非常に必要な独自のニッチ市場を切り開いたことは確かです。伝統的な大手企業からパイオニアのような新興輸出企業まで、このことを理解している企業が価値を提供しています。残りは追加トラックを販売するだけです。