Kobelco მინი ექსკავატორის ეკო-ინოვაციები? 

Kobelco მინი ექსკავატორის ეკო-ინოვაციები: მიწისზედა ხედი

როდესაც გესმით ეკო-ინოვაციების დარტყმა მინი ექსკავატორის სპეციფიკაციების ფურცელზე, ადვილია ცინიკოსი. არის თუ არა ეს კიდევ ერთი მარკეტინგული ჩიპ-ბოქსი, თუ რეალურად იცვლება რამე კაპოტის ქვეშ? წლების განმავლობაში გავატარე საიტებზე, სადაც ეს მანქანები არიან სამუშაო ცხენები, მე დავინახე გადასვლა სუფთა სიმძლავრის მეტრიკებიდან ეფექტურობისა და პასუხისმგებლობის ამ მღელვარე ნაზავზე. კობელკოს მიდგომა აქ ნაკლებად ეხება მოციმციმე სათაურს და უფრო მეტად მიზანმიმართული, ზოგჯერ დახვეწილი, საინჟინრო არჩევანის სერიას, რომლებიც გროვდება. საუბარი არ არის იმაზე, რომ იყო ყველაზე მწვანე ამის გულისთვის; ეს არის რეალური საიტის პრობლემების გადაჭრა - საწვავის ხარჯები, ხმაურის შეზღუდვები, ტექნიკური თავის ტკივილი - გადაწყვეტილებებით, რომლებსაც აქვთ მსუბუქი კვალი. ეს არის განსხვავება, რომელიც მნიშვნელოვანია ადგილზე.

ეკო დეკოდირება ელექტროსადგურში

საუბრის გული ყოველთვის ძრავია. Kobelco-მ უბრალოდ არ ჩააგდო Tier 4 Final-ის შესაბამისი ძრავა და უწოდა მას დღე. რეალური ინოვაცია, ისეთ მოდელებში, როგორიცაა 17SR ან 35SR, არის ინტეგრაცია. ეს არის სუფთა წვის დიზელის ქორწინება ჰიდრავლიკური სისტემით, რომელიც არ ებრძვის მას. მახსოვს ძველი მანქანების გაშვება, სადაც თითქმის გრძნობდი, რომ ჰიდრავლიკა ყლაპავს საწვავს. ახალი სისტემები იყენებენ იმას, რასაც ხშირად უწოდებენ მთლიან ჰიდრავლიკურ ოპტიმიზაციას. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს, რომ ტუმბო უბრალოდ არ აყრის ჭარბ ნაკადს რელიეფურ სარქველზე; ის შეესაბამება გამომავალს ჯოისტიკის მოთხოვნას. თქვენ არ წვავთ დიზელს ჰიდრავლიკური ზეთის ზედმეტად გასათბობად.

აქ არის პრაქტიკული გვერდითი ეფექტი, რომელიც არ იღებს საკმარის საეთერო დროს: სითბოს მართვა. უფრო ეფექტური სისტემა წარმოქმნის ნაკლებ ნარჩენ სითბოს. ვიწრო ურბანულ ადგილას ან შენობის შიგნით, ეს დიდი საქმეა. გაგრილების პაკეტი შეიძლება იყოს უფრო პატარა, მანქანა მუშაობს უფრო მაგარი და თქვენ მიიღებთ ნაკლებ თერმულ სტრესს კომპონენტებზე. მე მინახავს შლანგები და ლუქები შესამჩნევად დიდხანს ძლებენ მანქანებს, სადაც ჰიდრავლიკა მუდმივად არ არის პანიკის მდგომარეობაში. ეს არის ეკო-ინოვაცია, რომელიც პირდაპირ მიდის ბოლო ხაზში - ნაკლები შეფერხება, ნაკლები ნაწილები.

მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის სრულყოფილი. ამ მოწინავე ძრავებზე გადასვლამ ნაცნობი დაკბილების პრობლემები გამოიწვია. ადრე, ზოგიერთი კონტრაქტორი, რომელსაც მე ვიცნობ, უფრთხილდებოდნენ შემდგომი დამუშავების კომპლექსურ სისტემებს. ორშაბათს დილით დაბლოკილი DPF-ის შიში რეალურია. Kobelco-ს პასუხი, რომელიც, როგორც ჩანს, მუშაობს, იყო რეგენერაციის ციკლების შემუშავება, რომლებიც უფრო პასიურია და აერთიანებს მანქანების მონაცემებს, რათა ოპერატორებს პროაქტიულად მოეთხოვა. ეს არ არის უტყუარი, მაგრამ აჩვენებს, რომ ისინი ფიქრობდნენ ბიჭზე კაბინაში და არა მხოლოდ გამონაბოლქვის ტესტირების ციკლზე.

უსაქმური ლოგიკა და მითი ყოველთვის ჩართულის შესახებ

ეს შეიძლება მცირე ჩანდეს, მაგრამ ძრავის ავტომატური გამორთვა არის ერთ-ერთი იმ მახასიათებლისგან, რომელიც ცხადყოფს, თუ ვინ იყო რეალურად საიტზე. ნაგულისხმევი პარამეტრი ბევრ მოწყობილობაზე ძალიან აგრესიულია - გამორთვა ხუთი წუთის უმოქმედობის შემდეგ. დატვირთულ საიტზე, ეს შესანიშნავი გზაა თქვენი ოპერატორის გასაღიზიანებლად და თქვენი დამწყებ ძრავის აცვიათ. Kobelco-ს სისტემები უფრო კონფიგურირებადია ან, ზოგიერთ შემთხვევაში, უფრო ჭკვიანი. მათ შეუძლიათ განსაზღვრონ ჰიდრავლიკური ზეთის ტემპერატურა ან ბატარეის ძაბვა. მიზანი არ არის ამის გულისთვის დახურვა; ეს არის საწვავის ნარჩენების მოჭრა ნამდვილი შეფერხების დროს, მაგალითად, ხანგრძლივი ლანჩის დროს ან სატვირთო მანქანის ჩატვირთვის მოლოდინში.

ნამდვილი გამოცდა იყო კომუნალურ სამუშაოებში. ჩვენ გვქონდა 25SR-2 მილის დაგების სამუშაოზე, სადაც მანქანა იქნებოდა სტაციონარული, მაგრამ იყენებდა ჩაქუჩის წრედს პერიოდულად. ძველი ლოგიკით შესაძლოა ძრავა გამორთოთ აფეთქებებს შორის. კობელკოს სისტემამ, როგორც ჩანს, აღიარა, რომ დამხმარე წრე იყო შეიარაღებული და გათიშული. ეს გააზრებული ინჟინერიაა. ეს დაზოგავს შესაძლოა ერთ ლიტრ საწვავს დღეში, მაგრამ ფლოტის მასშტაბით, ეს მნიშვნელოვანია. რაც მთავარია, ის არ არღვევს სამუშაო რიტმს.

სადაც ზოგიერთი მწარმოებელი უბრალოდ ამატებს ეკო რეჟიმის ღილაკს, Kobelco ხშირად აცხობს მას კონტროლის ლოგიკაში. თქვენ ყოველთვის არ გაქვთ არჩევანი, იყოთ არაეფექტური. ჰიდრავლიკური სისტემა ნაგულისხმევია დაბალი ნაკადის და უფრო მაღალი წნევის მდგომარეობაში, სადაც ეს შესაძლებელია, რაც, ზოგადად, ზუსტი თხრილისთვის მაინც გსურთ. ის აიძულებს კარგ ჩვევებს ოპერატორის დაჯარიმების გარეშე.

მასალის ეფექტურობა და ხანგრძლივობა

ეკო ინოვაცია არ არის მხოლოდ ის, რაც გამოდის გამონაბოლქვიდან. საუბარია იმაზე, თუ რა შედის მანქანაში და რამდენ ხანს მუშაობს. Kobelco-ს მიერ მაღალი დაძაბულობის ფოლადის გამოყენება X- ფორმის მთავარ სისტემაში არ არის ახალი ამბავი, მაგრამ მისი გარემოსდაცვითი მნიშვნელობა არის. უფრო ძლიერი, მსუბუქი ჩარჩო ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ იგივე გამძლეობას ნაკლები მასალის გამოყენებით. აპარატის სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში - წარმოებიდან ტრანსპორტირებამდე, საბოლოო გადამუშავებამდე - რაც კუმულატიურ გავლენას ახდენს.

სავალი ნაწილის შესახებ ვფიქრობ. მინი ექსკავატორებზე, განსაკუთრებით გაქირავებულ ფლოტებში, ეს არის ძირითადი აცვიათ წერტილი. Kobelco-ს ფოკუსირება დალუქულ და საპოხი ტრასების ჯაჭვებზე არ არის მხოლოდ გამართული მუშაობისთვის. ის მკვეთრად ამცირებს შიდა ხახუნს და ცვეთას. ტრეკების ნაკრები, რომელიც 1500 საათის ნაცვლად 2,000 საათს გრძელდება, ნიშნავს ნაკლებ მოხმარებულ ნედლეულს, ნაკლებ ნარჩენებს და ნაკლები დროის გატარებას მომხმარებლისთვის. ეს არის მყარი, თუ არასექსუალური, ეკო-ინოვაცია. ეს არის ცხიმში.

ეს ფილოსოფია ვრცელდება მიწოდების ჯაჭვში პარტნიორობაზე. ნაწილებისა და გრძელვადიანი მხარდაჭერისთვის, საიმედო მომწოდებელთან მუშაობა მთავარია. ისეთი კომპანია, როგორიც Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd (https://www.sdpioneer.com), რომელიც 2004 წლიდან იმყოფება საინჟინრო ტექნიკის სივრცეში და ახორციელებს ექსპორტს გლობალურად, ესმის სიცოცხლის ციკლის ამ ხედვას. მათ შექმნეს რეპუტაცია, როგორც აღინიშნა მათ ფონზე, მომხმარებლების ნდობისა და დაფასების საფუძველზე ისეთ ადგილებში, როგორიცაა აშშ, კანადა და ავსტრალია. აღჭურვილობის მფლობელისთვის, გამოცდილი პარტნიორებისგან გრძელვადიანი, საიმედო შემდგომი მხარდაჭერით სარგებლობა ახანგრძლივებს აპარატის სამუშაო ვადას, რაც, შესაძლოა, მდგრადობის საბოლოო ფორმაა - ხარისხიანი აქტივის შენარჩუნება წლების განმავლობაში.

ხმაურის ფაქტორი: დაუფასებელი ემისია

ემისიები ჩანს სპეციფიკაციის ფურცელზე. ხმაური იგრძნობა. საცხოვრებლის შევსების პროექტებში ან შიდა დანგრევაში მუშაობისას, მშვიდი მანქანა არ არის მხოლოდ თავაზიანი; ხშირად არის განსხვავება სამუშაოს მიღებასა და არას შორის. Kobelco-ს ფოკუსირება ხმაურის შემცირებაზე - ძრავის განყოფილების იზოლაციის, ვენტილატორის ოპტიმიზებული მოსახვევებისა და ჰიდრავლიკური ჩახშობის მეშვეობით - პირდაპირი პასუხია ურბანული რეგულაციების გამკაცრებაზე.

მახსოვს 13SR-ის გამოყენება შემოგარენის პროექტზე ხმაურისადმი მგრძნობიარე ზონაში. განსხვავება კონკურენტის მსგავსი ზომის მოდელთან შედარებით საგრძნობი იყო. ეს არ ეხებოდა მხოლოდ დეციბელის დონეს; ეს იყო ხმის ხარისხი. ნაკლებად მაღალი სიხშირის კვნესა ჰიდრავლიკისგან, უფრო დაბალი გუგუნი. ეს გვაძლევს საშუალებას დავიწყოთ ადრე და დავასრულოთ გვიან ჩივილების გარეშე. ეს არის ეკო-ინოვაცია, რომელიც პირდაპირ ითარგმნება პროდუქტიულობასა და საზოგადოებასთან ურთიერთობაში.

ეს უკავშირდება ეფექტურობას. ბევრი ხმაური მოდის არაეფექტურობით - ტურბულენტობა ჰიდრავლიკურ ხაზებში, ვიბრაცია კომპონენტების ცუდი განლაგებით. ასე რომ, უფრო ჩუმ მანქანაზე დევნით, ისინი ხშირად ქმნიან უფრო ეფექტურს. ეს სათნო წრეა. გამოწვევაა ამის გაკეთება გაგრილების კომპრომისის გარეშე, სადაც შემოდის მათი გადამუშავებული, ცვლადი სიჩქარის გაგრილების ვენტილატორები. ისინი ტრიალებს მხოლოდ საჭიროებისამებრ სწრაფად, ამცირებენ ხმაურს და პარაზიტულ ენერგიას იღებენ ძრავიდან.

რეალურ სამყაროში ვაჭრობა და ოპერატორის შესყიდვა

არანაირი ინოვაცია არ არის უფასო. ამ ინტეგრირებული სისტემების სირთულე შეიძლება ნიშნავს უფრო მაღალ წინასწარ ხარჯებს და უფრო მკვეთრ სასწავლო მრუდს მექანიკისთვის. დიაგნოსტიკური საშუალებები უფრო სპეციალიზირებულია. ეს არის ადგილი, სადაც რეზინი ხვდება გზას. ეკო-ინოვაცია, რომელიც ზოგავს 5000$ საწვავს, მაგრამ 7000$ მეტი ჯდება სპეციალიზებული რემონტით მისი სიცოცხლის მანძილზე, არის წმინდა ზარალი.

რაც მე დავინახე, Kobelco-მ მოახერხა ეს ბალანსი სირთულის ფარგლებში საიმედოობაზე და სიმარტივეში ფოკუსირებით. ელექტრონული კონტროლის ერთეულები (ECU) გამძლეა. სენსორის განლაგება ლოგიკურია. მომსახურების ტექნიკისთვის, ის მართვადია. და რაც მთავარია, მათ სარგებელი ხილული გახადეს ოპერატორისთვის. ახლა ბევრ კაბინას აქვს მარტივი საწვავის მოხმარების ჩვენება. როდესაც ოპერატორი ხედავს, რომ საათში 2,8-ის ნაცვლად წვავს 2,1 ლიტრს, ისინი ამას იღებენ. ისინი ხდებიან გადაწყვეტის ნაწილი.

საბოლოო ტესტი არის ნარჩენი მნიშვნელობა. საწვავის ეფექტურობითა და გამძლეობით ცნობილი მანქანა უკეთ ინარჩუნებს თავის ღირებულებას. ბაზრებზე, სადაც საკუთრების მთლიანი ღირებულება განიხილება, ეს ეკო-ინოვაციები გადადის სასიამოვნო ნივთიდან მანქანის ფინანსური წინადადების ფუნდამენტურ ნაწილზე. ეს არ არის ქველმოქმედება; ეს ჭკვიანი ბიზნესია. სწორედ ამიტომ, ეს მახასიათებლები, ძრავის ინტეგრირებიდან დალუქულ ლიანდაგებამდე, გადავიდა პერიფერიიდან ბირთვზე, თუ როგორ აპროექტებს დღეს მინი ექსკავატორის მსგავსი სერიოზული მწარმოებელი, როგორიცაა Kobelco. მიზანი არ არის მწვანე მანქანის აშენება. ეს არის უკეთესი, უფრო ეკონომიური მანქანის აშენება, რომელიც, როგორც ქვეპროდუქტი, უფრო მწვანე გახდება. ეს არის ფილოსოფია, რომლითაც შეგიძლიათ იმუშაოთ.