მინი ექსკავატორი: ეკო-ინოვაციის ტენდენციები? 

როდესაც გესმით ეკო ინოვაცია და მინი ექსკავატორი ერთად, უმეტესობა მაშინვე ფიქრობს ელექტროზე. ეს არის ხმაური, არა? მაგრამ ამ მანქანების გარშემო წლების გატარების შემდეგ, ტალახიანი თხრილებიდან დაწყებული მჭიდრო ურბანული ადგილებით დამთავრებული, შემიძლია გითხრათ, რომ საუბარი უფრო საინტერესო და ბინძურია, ვიდრე უბრალოდ დიზელის ძრავის ბატარეის პაკეტში შეცვლა. რეალური ტენდენცია არ არის ერთი გადართვა; ეს არის მანქანის მთელი სასიცოცხლო ციკლის და მისი როლის ფუნდამენტური გადახედვა სამუშაო ადგილის შეცვლაზე. საუბარია ეფექტურობაზე, რომელსაც იგრძნობთ თქვენს საფულეში და მდგრადობაზე, რომელიც არ არის მხოლოდ მარკეტინგული სტიკერი.

ელექტრო სპილო ოთახში

მოდი, პირველ რიგში, თავი დავაღწიოთ დიდს. აქ არის ელექტრო მინი ექსკავატორები და ისინი შთამბეჭდავია სწორ კონტექსტში. ნულოვანი ადგილობრივი გამონაბოლქვი, მკვეთრად დაბალი ხმაური - იდეალურია შიდა დანგრევისთვის ან მგრძნობიარე საცხოვრებელ ადგილებში მუშაობისთვის. ერთი კვირის განმავლობაში 1,8 ტონიანი ელექტრო მოდელი ვიმუშავე ქალაქის პარკის რეტროფიტზე. სიჩუმე თავიდან თითქმის შემაშფოთებელი იყო, მაგრამ დილის 7 საათზე ჩივილების გარეშე დაწყების შესაძლებლობა თამაშს ცვლიდა.

მაგრამ აქ არის პრაქტიკული მიდგომა, რომელსაც ყველა სწრაფად სწავლობს: ეს არ ეხება მხოლოდ მანქანას. ეს ეხება ეკოსისტემას. თქვენ გჭირდებათ ხელმისაწვდომი დამუხტვა და არა მხოლოდ სტანდარტული განყოფილება - სათანადო სამრეწველო სიმძლავრე. ამ პარკის სამუშაოზე, ჩვენ მოგვიწია ქალაქთან კოორდინაცია, რომ დროებითი გაშვებულიყო მაღალი ამპერაჟის ხაზი, რამაც დაამატა ორი დღე და ბიუჯეტის ნაწილი. გაშვების შფოთვა ასევე რეალურია. თქვენ მუდმივად აკეთებთ გონებრივ მათემატიკას ბატარეის დონეზე, ამოცანების სიის წინააღმდეგ, რასაც არასოდეს აკეთებთ დიზელის ავზთან ერთად. ეს აიძულებს საიტის სხვაგვარ მართვას.

შემდეგ არის სიცივე. ჩვენ გამოვცადეთ ერთი კანადის ზამთრის პროექტში (მოკლედ). ბატარეის მუშაობა მკვეთრად დაეცა და ჰიდრავლიკური სითხე, თუ სპეციალურად არ არის ფორმულირებული, დუნე გახდა. ინოვაცია არ არის მხოლოდ ბატარეის ქიმიაში, არამედ ინტეგრირებული თერმული მართვის სისტემებში. კომპანიები, რომლებიც იღებენ ამას უფლებას, როგორიცაა ზოგიერთი მოდელი Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd, აშენებენ მანქანებს ბატარეისა და ჰიდრავლიკის წინასწარ გათბობა/გაგრილების ციკლებით. ეს არის ისეთი დეტალი, რომელიც გადააქვს პროდუქტს დემო შოუდან სანდო ინსტრუმენტზე. თქვენ შეგიძლიათ იხილოთ მათი მიდგომა მრავალფეროვანი გარემოს შესაქმნელად მათ საიტზე https://www.sdpioneer.com.

ენერგიის წყაროს მიღმა: ეფექტურობის შეჯახება

თუ თქვენ მხოლოდ ძრავას უყურებთ, უფრო დიდი სურათი გამოგრჩეთ. ზოგიერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ეკო ინოვაცია არის მტკნარი ეფექტურობა - მეტის გაკეთება ნაკლები ენერგიით, მიუხედავად იმისა, თუ საიდან მოდის. ეს არის სადაც ნამდვილი საინჟინრო chops ჩანს.

მიიღეთ ჰიდრავლიკური სისტემები. სტანდარტული ღია ცენტრის სისტემებიდან გადასვლა მოწინავე დატვირთვის აღქმაზე ან თუნდაც ელექტროზე ჰიდრავლიკურ (EOH) კონფიგურაციებზე მასიურია. EOH სისტემა, მაგალითად, აწვდის ჰიდრავლიკურ ენერგიას მხოლოდ ზუსტად მაშინ, როდესაც და სადაც ეს საჭიროა. დემო ბლოკზე, რომელსაც მე ვმუშაობდი, ფაქტიურად გაიგე განსხვავება - ჰიდრავლიკური ტუმბოს მუდმივი ფონის კვნესა გაქრა. საწვავის დაზოგვა შედარებით დიზელის მოდელზე გაზომილი იყო დაახლოებით 20-25%-ით თხრის ტიპიურ ციკლზე. ეს არ არის ტრივიალური.

კიდევ ერთი დაუფასებელი სფეროა წონის დაკლება მატერიალური მეცნიერების საშუალებით. უფრო მაღალი სიმტკიცის ფოლადის ან კომპოზიტების გამოყენება ბუმში და მკლავში ამცირებს მანქანის მკვდარ წონას. რატომ აქვს ამას მნიშვნელობა? მსუბუქი მანქანა საჭიროებს ნაკლებ ენერგიას საკუთარი თავის გადასაადგილებლად, ამიტომ ძრავის სიმძლავრე (ან ბატარეის სიმძლავრე) უფრო მეტი გადადის რეალურ მუშაობაში. მახსოვს პროტოტიპი, რომელიც იყენებდა ახალ კომპოზიტს კაბინის სტრუქტურისთვის. ხელში ის სუსტი იყო, მაგრამ მანქანაზე წარმოუდგენლად ხისტი იყო და თითქმის 80 კგ-ს იპარსავდა. ეს არის ისეთი ინოვაცია, რომელიც დაფრინავს რადარის ქვეშ, მაგრამ ემატება ათასობით საათის მუშაობას.

წრიული ეკონომიკის გასაღები

სწორედ აქ ხდება ის მართლაც საინტერესო და გულწრფელად რომ ვთქვათ, სადაც ბევრი მწარმოებელი ჯერ კიდევ პოულობს ფეხებს. ეკო არ არის მხოლოდ ოპერაცია; ეს არის მთელი სიცოცხლის ხანგრძლივობა. ჩვენ ვიწყებთ დიზაინის დაშლას და ხელახლა წარმოებას.

ცოტა ხნის წინ გერმანიაში ვესტუმრე საპილოტე დაწესებულებას. ისინი იღებდნენ 10 წლის მინი ექსკავატორებს, მთლიანად აშორებდნენ მათ და ამუშავებდნენ ახალ სპექტაკლებს განახლებული ეფექტურობის კომპონენტებით. ძირითადი სტრუქტურა - მთავარი ჩარჩო, ბუმი - ხშირად იდეალურ მდგომარეობაში იყო. ინოვაცია მდგომარეობს აპარატის დიზაინში ისე, რომ ეს ძირითადი კომპონენტები ადვილად განცალკევდეს აცვიათ ნაწილებისა და სისტემებისგან, რომლებიც მოძველებულია. იფიქრეთ ჭანჭიკების სტანდარტიზებული ნიმუშები, მოდულური გაყვანილობის აღკაზმულობა სწრაფი შეერთებით და ჰიდრავლიკური ხაზის მარშრუტი, რომელიც არ საჭიროებს ჩარჩოს მოჭრას ტუმბოს ამოსაღებად.

გრძელვადიანი ხედვის მქონე კომპანიისთვის ეს ჭკვიანი თამაშია. ის აყალიბებს მომხმარებელთა ლოიალობას და ქმნის შემოსავლის ახალ ნაკადს. ფირმას, როგორიცაა Shandong Pioneer, რომელიც დაარსდა 2004 წელს და ახლა ფუნქციონირებს ახალი 1600 კვადრატული მეტრის ობიექტიდან ტაიანში, აქვს წარმოების სიღრმე, რომ ასე იფიქროს. მათი ევოლუცია ადგილობრივი ჩინელი მწარმოებლიდან ექსპორტიორამდე, რომელსაც ენდობა ისეთ ბაზრებზე, როგორიცაა აშშ, კანადა და ავსტრალია, ვარაუდობს, რომ ისინი აშენებენ გამძლეობას და გრძელვადიან ღირებულებას, რაც არის წრიული მიდგომის საფუძველი.

ტელემატიკა და მონაცემთა ფენა

თქვენ არ იფიქრებთ, რომ პროგრამული უზრუნველყოფა არის ეკო ტრენდი, მაგრამ ის კრიტიკული ხდება. თანამედროვე მინი ექსკავატორები მონაცემთა ჰაბებია. ბორტ სენსორები აკონტროლებენ ყველაფერს: ძრავის RPM, ჰიდრავლიკური წნევა, საწვავის მოხმარება, უმოქმედობის დრო და ოპერატორის თხრის ნიმუშები.

ჩვენ დავაყენეთ საბაზისო ტელემატიკური სისტემა კომუნალური კონტრაქტორისთვის ექვსი მანქანის ფლოტზე. მიზანი მხოლოდ ტექნიკური სამუშაოების დაგეგმვა იყო, მაგრამ ყველაზე დიდი დანაზოგი ოპერატორის ქცევას მოჰყვა. მონაცემებმა აჩვენა, რომ ერთი მანქანა უმოქმედოდ მუშაობდა ცვლის დროის თითქმის 40%. ეს არ იყო ბოროტება; ოპერატორს უბრალოდ ჩვევა ჰქონდა, გეგმების შემოწმებისას ან მიმართულების მოლოდინში ტოვებდა მას. გაფრთხილების მარტივი სისტემა გადაჭარბებული უმოქმედობისთვის, ვარჯიშთან ერთად, ამცირებს საწვავის მოხმარებას ამ ერთეულზე თვეში თითქმის 18%-ით. ეს არის პირდაპირი ეკოლოგიური მოგება ბაიტებისგან და არა აპარატურისგან.

შემდეგი ნაბიჯი არის ამ მონაცემების გამოყენება მანქანის დიზაინის ინფორმირებისთვის. თუ მწარმოებლები ხედავენ, რომ მინი ექსკავატორის სამუშაოების 90% შესრულებულია ჰიდრავლიკური წნევის კონკრეტულ ზოლში, მათ შეუძლიათ ტუმბოს და ძრავის რუკების ოპტიმიზაცია ზუსტად ამ დიაპაზონისთვის, ეფექტურობის კიდევ რამდენიმე პროცენტული პუნქტის შემცირება. ეს არის უკუკავშირის ციკლი, სადაც რეალურ სამყაროში გამოყენება მუდმივად აუმჯობესებს პროდუქტს.

ჰიბრიდები, HVO და ბინძური გარდამავალი

მიუხედავად იმისა, რომ სუფთა ელექტრო სათაურები ჩნდება, გარდამავალი იქნება ხანგრძლივი და ჰიბრიდული გადაწყვეტილებები პრაგმატული ხიდია. მე მინახავს დიზელ-ელექტრო ჰიბრიდები, სადაც პატარა, ულტრაეფექტური დიზელის ძრავა მუშაობს მუდმივი ოპტიმალური სიჩქარით ელექტროენერგიის გამომუშავებისთვის, რომელიც შემდეგ კვებავს ელექტროძრავებს და ჰიდრავლიკურ ტუმბოებს. სირბილე და რეაგირება ფანტასტიკურია, ხოლო საწვავის ეკონომია მყარია. მაგრამ სირთულე და ღირებულება ... ისინი მნიშვნელოვანია. მცირე კონტრაქტორისთვის, ROI ვადები შეიძლება იყოს საშინელი.

შემდეგ არის ალტერნატიული საწვავი, როგორიცაა Hydrotreated Vegetable Oil (HVO). ეს არის დიზელის ჩანაცვლება, რომელსაც შეუძლია შეამციროს CO2-ის წმინდა გამონაბოლქვი 90%-მდე. ჩვენ მასზე ფლოტი ერთი წლის განმავლობაში ვმართავდით. მანქანებს არანაირი მოდიფიკაცია არ სჭირდებოდათ, შესრულება იყო იდენტური და კარტოფილის სუნი სუსტი იყო. პრობლემა? მიწოდების ჯაჭვი და ღირებულება. ის მუდმივად არ იყო ხელმისაწვდომი საწყობებში და ლიტრის ფასი არასტაბილური იყო. ტექნიკურად ეს ბრწყინვალე გამოსავალია, მაგრამ მას სჭირდება ინფრასტრუქტურა, რომ მართლაც სიცოცხლისუნარიანი გახდეს. ეს არის ინოვაციის მძიმე რეალობა - თავად მანქანა თავსატეხის მხოლოდ ერთი ნაწილია.

თუ გადავხედავთ გლობალური ექსპორტიორის პორტფელს, როგორიცაა Shandong Pioneer და მისი მწარმოებელი პარტნიორი Shandong Hexin, ხედავთ ამ პრაგმატიზმს. ისინი, სავარაუდოდ, გვთავაზობენ სპექტრს: ეფექტური დიზელის მოდელები, რომლებიც მზად არიან HVO-სთვის, შეისწავლიან ელექტრო ვარიანტებს ნიშური ბაზრებისთვის და ფოკუსირება ეფექტურობის ძირითად მიღწევებზე მთელს დაფაზე. ეს დაბალანსებული მიდგომა არის ის, რაც იპყრობს ნდობას მრავალფეროვან ბაზრებზე გერმანიიდან ავსტრალიამდე; ის ხვდება კლიენტებს, სადაც ისინი იმყოფებიან თავიანთ მდგრადობის გზაზე.

ადამიანური ფაქტორი და საბოლოო აზრები

მთელი ეს ტექნოლოგია გამოუსადეგარია, თუ ადგილზე მყოფი ხალხი არ ყიდულობს მას. ოპერატორის მიღება დიდია. ელექტრო მანქანა განსხვავებულად გრძნობს თავს - მყისიერი ბრუნვის სიჩქარე, სიჩუმე. ზოგიერთი ვეტერანი ოპერატორი მას არ ენდობა; მათ ენატრება ხმაური და დროსელის პასუხი. ტრენინგი არ არის მხოლოდ ის, თუ როგორ უნდა დააკისროს ის; ეს ეხება მათ ხელახლა გაცნობას ახალი ტიპის სიმძლავრის მრუდთან. ყველაზე წარმატებული განლაგება, რაც მე მინახავს, ​​მოიცავს ოპერატორებს დემო ფაზაში, რაც მათ საშუალებას აძლევს იგრძნონ უპირატესობები (როგორიცაა ნაკლები ვიბრაცია და სითბო).

მაშ, ხედავენ თუ არა მინი ექსკავატორები ეკო-ინოვაციის ტენდენციებს? აბსოლუტურად. მაგრამ ეს ფენიანი, რთული სურათია. ეს არის ელექტრო, მაგრამ გაფრთხილებებით. ეს არის რადიკალური ეფექტურობა ჰიდრავლიკასა და მასალებში. ის მეორე და მესამე სიცოცხლისთვისაა შექმნილი. ის იყენებს მონაცემებს ოპერაციების ნარჩენების მოსაშორებლად. და ის გადის ბინძურ, მრავალ გზაზე გადასვლას საწვავებით და ჰიბრიდებით.

კომპანიები, რომლებიც ლიდერობენ, არ არიან მხოლოდ ისინი, რომლებსაც აქვთ ყველაზე მოციმციმე ბატარეის პროტოტიპი. სწორედ ისინი არიან, Pioneer-ის მსგავსად, თავისი ორი ათწლეულის დაგროვებით, რომლებიც აერთიანებენ ამ იდეებს გამძლე, პრაქტიკულ მანქანებში, რომლებიც აგვარებენ რეალურ პრობლემებს რეალურ სამუშაო ადგილებზე. ტენდენცია არ არის ერთი დანიშნულება; ეს არის მთელი ინდუსტრია ნელა, ზოგჯერ უხერხულად, რომელიც აქცევს მანქანას - და აზროვნებას - რაღაც უფრო მჭლე, ჭკვიანად და უფრო პასუხისმგებლობით. სამუშაო, როგორც ჩვენ ვამბობთ, ჯერ კიდევ თხრილშია.