JCB mini excavator: eko-nûbûnên? 

Gava ku hûn dibihîzin 'eko-nûbûnên' ku bi mini ekskavatorê JCB-ê ve têne hev kirin, dibe ku ramana yekem li ser asta motorê be. Lê ew tenê destpêk e, û bi eşkereyî, li ku derê pir ronahiya kirrûbirrê disekine. Axaftina rastîn, ya li ser erdê, tevlihevtir e. Ew li ser lêçûna giştî ya xwedaniyê ye, ka gelo taybetmendiyek mîna xweber-bêkar bi rastî sotemeniyê li cîhek bajarokek teng ku hûn lê bi domdarî lê vedigerin, xilas dike, an ger ew tenê bişkokek din e ku meriv paşguh bike. Ew di derbarê zincîra peydakirinê de ji bo wan çîpên hîdrolîk ên dirêj-dirêj û gelo şilavên 'kesktir' di sibehên binê sifirê de pêk tê. Ka em pelgeya taybetmendiyê paşde vegerînin.

Beyond the Engine Sticker

Bê guman, JCB 19C-1E an 30Z-1 ya herî dawî bi motorek paşîn a Stage V/Tier 4-a lihevhatî tê. Ew tabloyên sifrê niha. The eko-nûbûn ku di rastiyê de xebata rojane diguhezîne ne tenê paqijkerê emîsyonê ye; ew yekbûn e. Motora EcoMAX ya JCB ne tenê paqij e, ew ji bo torque di revên kêm de hatî çêkirin. Di demoyek bihara borî de bi 30Z-1, min di axek giran de xendek dixist. Instinct e ku rev ​​up. Lê makîne, digel hilbijêra moda hêza xwe ya di 'Aborî' de, tenê di RPMek kêmtir, domdar de dadikeve. Hûn dikarin wê bibihîzin - hindik qîrîn, bêtir qîrîn. Pîvana sotemeniyê bi zorê li ser sê demjimêran derbas bû. Ew nûbûnek e ku hûn di berîka xwe de hîs dikin, ne tenê di raporek sazûmanker de.

Lê li vir rûbirû ye: ev tenê heke operator bikire kar dike. Min gelek makîneyên ku bi moda ku bi domdarî di 'Hêza Bilind' de maye hatine radest kirin ji ber ku ekîb difikire ku ew zûtir e. Nûbûniya rastîn a ku hewce dike di sêwirana navbeynê de ye - bijartina bikêrhatî ya xwerû, xwerû ye. JCB'yê dial heye, lê perwerde? Ew bi gelemperî li ser firoşkar an serkêşê malperê ye, û ew winda dibe.

Dûv re fîlê elektrîkê li odeyê heye: 19C-1E. Hemû-elektrîk. Zero emîsyonên di xala bikaranînê de sernivîsek bi hêz e. Lê ew eko-nûbûn paradoksek e. Li ser qatek kargehek girtî an cîhek hundurîn a hesas, ew şoreşger e - bêdeng, bê dûman. Lê wê têxin nav torek ku bi komirê ve tê hêz kirin, û matematîka karbonê ya giştî tevlihev dibe. Nûbûn ne makîne bixwe ye, lê pergala enerjiyê ya li dora wê ye. Ji bo peykerek, hesab di derheqê dema xebitandinê de li hember dema barkirinê û gihîştina malperê ya hêzê ye. Ew ji bo nîgarên taybetî amûrek berbiçav e, ne guheztinek kesk a gerdûnî.

Jiyana Veşartî ya Pêkhateyan

Bi her rêveberê nebatê re li fîloya kirê ya ciddî re bipeyivin, û ew ê we ji bendera motorê dûr bixin û ber bi pergal û avahiya hîdrolîk ve bibin. Eco-nûbûn li vir li ser dirêjbûn û reparability e. Bikaranîna JCB-ê ya hêmanên jêrzemînê yên xurtkirî, dirêj-dirêj li ser mini ekolên wan serkeftinek jîngehê ya bêdeng e. Veguheztina kêm caran tê vê wateyê ku kêm malzemeyên xav têne derxistin, qelandin û şandin.

Projeyek tê bîra min ku me mini hevrikek ji bo hilanîna materyalê girs bikar dianî. Zengila kuştî ji zû ve diçû - xalek êşek hevpar. Veguheztin karekî tije-rojî bû, biha bû, û zengila kevn di bingeh de qut bû. Berevajî sêwirana modular a li ser JCB 86C-1 ya ku me paşê hebû. Kitek morkirinê û guheztina hilgiran dikare di çarçovê de were çêkirin, ku jiyana pêkhateyê bi salan dirêj bike. Ew endezyariya domdar e. Ew nîşanek nagire, lê ew bi tonan çopê xilas dike.

Li vir pargîdaniyên kûr di zincîra hilberînê de nirxê zêde dikin. Bigirin Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd (https://www.sdpioneer.com). Ew ji 2004-an vir ve li vê yekê ne, û naha ji sazgehek nû ya li Tai'an kar dikin. Dema ku ew wekî hinardekar têne zanîn, ezmûna wan di peydakirina pêkhate û tevahî makîneyên gerdûnî de tê vê wateyê ku ew dibînin ka çi têk diçe û çi di hewayên cihêreng de dimîne. Ew lûleya nerînê ya di sêwiranê de - karanîna polayek çêtir-pola ji bo pivotek boom, an pêvekek bêtir berxwedêr-berxwedêr - qatek bingehîn e. eko-nûbûn. Ew ne seksî ye, lê makîneyek ku li şûna 8,000 demjimêran 12,000 demjimêran dirêj dike berî nûvekirinek mezin, bê guman ji her teserûfa sotemeniya marjînal kesktir e.

Rastî û Lihevkirinên Ser-Malperê

Hemî van taybetmendiyan bi hovîtiya malpera kar re rû bi rû ne. Taybetmendiya girtina motora otomatîkê bistînin. Tê payîn ku ew motorê piştî demek bêkêmasî ya diyarkirî qut bike da ku sotemeniyê xilas bike. Li ser kaxezê, mezin. Di Sêşemek baran de, digel ku operatorek davêje hundur û derdikeve ku notan kontrol bike an bi karmendek re biaxive, ew dibe aciziyek. Çêleka ji nû ve destpêkirina domdar bêtir sotemeniyê dişewitîne û zorê li motora destpêker dixe. Min dît ku taybetmendî pir caran bi qestî neçalak bûye. Nûbûn têk çû ji ber ku ew guh neda xebata mirovî.

Avêra hîdrolîk deverek din e. Şikilên biyo-hilweşînbar wekî an eko-nûbûn. Me di fîloya makîneyên JCB 26C-1 de komek ceriband. Di duyan de, me kêmbûnek berbiçav di performansa hîdrolîk de dît dema ku germahî daket binê 5 ° C - demên çerxa hêdîtir. Di ya sêyemîn de, morek werimî û têk çû. Em vegeriyan sentetîkek bi performansa bilind. Ders? Avêra herî kesk ew e ku naherike û navbera karûbarê dom dike. Carinan, peydakirina yek metrîka hawîrdorê zirarê dide yê din.

Ev rastiya hovane ye. Real eko-nûbûn di kîtekîta mîna mini ekskavatorên JCB de dubareker e, ne şoreşger e. Ew li ser destkeftiyên zêde yên di karîgerî, domdarî, û vesazkirinê de ye ku ji têkiliya bi axê, muhlet û zextên budceyê re dimîne.

Bazirganî û Ekosîstema Piştgiriyê

Nûbûnek tenê bi qasî tora ku wê piştgirî dike baş e. JCB's LiveLink telematics amûrek hêzdar e ku ji bo eko-karsaziyê ye. Ew dikare dema bêkar, şewitandina sotemeniyê, û cîhê bişopîne. Bazirganek baş an rêveberek fîloyê dikare wan daneyan bikar bîne da ku operatoran bişopîne, veqetandina makîneyê xweşbîn bike, û lênihêrîna plansaz bike berî ku lekeyek piçûk bibe têkçûnek mezin.

Lê ev yek paşvekêşek sofîstîke hewce dike. Min bi fîloyên ku daneyên LiveLink tenê diherikin, ne analîzkirî re xebitîm. The eko-nûbûn potansiyel bi tevahî winda dibe. Berevajî vê yekê bi peykerek ku daneyan bikar anî da ku nexşeya barkêşiya xwe ji bo tevgerên mini ekskavator ji nû ve saz bike, di salekê de sotemeniya veguhastinê bi qasî 15% kêm dike. Teknolojî jî heman bû; pêkanîna mirovan ew kir nûbûnek.

Ev eşkere dike ku çima zincîra peyda û zanîna gerdûnî girîng e. Fîrmayek mîna Shandong Pioneer, hinardekirina bazarên ji Almanya berbi Avusturalya, ne tenê barkirina metal e. Ew beşek tora bertek in. Ew dibihîzin ka hin pompek hîdrolîk li hember toza Avusturalya an sermaya Kanadayî radiweste. Ew îstîxbarata pratîkî, cross-sînor nifşa paşîn a sêwirana makîneyê agahdar dike, dişoxilîne eko-nûbûnên ku bi hêz in, ne tenê ji hêla teorîkî ve çêtirîn.

Encam: Pênaseyeke Xebatê

Ji ber vê yekê, hene eko-nûbûnên li JCB mini excavators? Bêsînor. Lê ew kêm caran taybetmendiyên sereke ne. Ew di xweşbîniya hevgirtî ya motor û hîdrolîkê de ji bo çerxên peywirê yên cîhana rastîn in. Ew di felsefeya sêwiranê de ne ku destûrê dide pêkhateyek were tamîr kirin, ne tenê were guheztin. Ew di telematîkê de ne ku, dema ku bi aqilmendî têne bikar anîn, daneyan vediguherîne bermahiyên kêm.

Nûbûniya herî girîng dibe ku guhertinek di perspektîfê de be. Ew ji dîtina makîneyek wekî hilberek bi rêjeyek emeliyetê berbi dîtina wê wekî sermayek demdirêj a di pergalekê de diçe. Bandora wê ya hawîrdorê berhevoka sotemeniya wê, materyalên wê, domdariya wê û vezîvirandina wê ya dawî ye. JCB li van hemî eniyan gavan diavêje, lê pîşesazî - firoşkar, peyker, dabînkerên pêkhateyan mîna Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd - ew in ku potansiyela endezyariyê vediguherînin rastiya cîhê.

Di dawiyê de, beşa 'eco' ne dewletek sabît e. Ew rêgezek rêwîtiyê ye, ku ne ji hêla yek taybetmendiyek ve, lê ji hêla lêçûna giştî - darayî û hawîrdorê - ya kolandina wê xendek, rakirina wê boriyê, an paqijkirina wê malperê, sal bi sal tê darizandin. Makîne di derbarê wê de jîrtir dibin. Yên mayî hewce ne ku em li ser bisekinin.