JCB mini excavator: ນະວັດຕະກໍາດ້ານນິເວດ? 

ເມື່ອທ່ານໄດ້ຍິນ 'ນະວັດຕະກໍາທາງນິເວດ' ຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງຂຸດ JCB mini, ຄວາມຄິດທໍາອິດອາດຈະເປັນລະດັບເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະກົງໄປກົງມາ, ບ່ອນທີ່ຄວາມສົດໃສດ້ານການຕະຫຼາດຈໍານວນຫຼາຍຢຸດເຊົາ. ການສົນທະນາທີ່ແທ້ຈິງ, ຫນຶ່ງໃນພື້ນທີ່, ແມ່ນ messier. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ, ກ່ຽວກັບວ່າຄຸນນະສົມບັດເຊັ່ນ: auto-idle ຕົວຈິງແລ້ວຈະຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນໃນຕົວເມືອງທີ່ແຄບທີ່ທ່ານກໍາລັງ repositioning ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼືຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ປຸ່ມອື່ນທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສໍາລັບທໍ່ໄຮໂດຼລິກທີ່ມີອາຍຸຍາວນານເຫຼົ່ານັ້ນແລະວ່ານ້ໍາ 'ສີຂຽວ' ປະຕິບັດໃນຕອນເຊົ້າທີ່ບໍ່ມີສູນ. ມາລອກເອົາເອກະສານສະເປັກຄືນ.

ນອກເໜືອຈາກສະຕິກເກີເຄື່ອງຈັກ

ແນ່ນອນ, JCB 19C-1E ຫຼື 30Z-1 ຫຼ້າສຸດມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກສຸດທ້າຍ Stage V/Tier 4 ທີ່ສອດຄ່ອງ. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ສະ​ເຕກ​ຕາ​ຕະ​ລາງ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​. ໄດ້ ນະວັດຕະກໍາດ້ານນິເວດ ທີ່ຈິງແລ້ວການປ່ຽນແປງການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງຂູດການປ່ອຍອາຍພິດ; ມັນ​ເປັນ​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​. ເຄື່ອງຈັກ EcoMAX ຂອງ JCB ບໍ່ພຽງແຕ່ສະອາດ, ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບແຮງບິດຢູ່ທີ່ຕ່ໍາ revs. ໃນການສາທິດພາກຮຽນ spring ທີ່ຜ່ານມາກັບ 30Z-1, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ trenching ໃນດິນເຜົາຫນັກ. instinct ແມ່ນ rev ເຖິງ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກ, ດ້ວຍຕົວເລືອກໂຫມດພະລັງງານຂອງມັນຢູ່ໃນ 'ເສດຖະກິດ', ພຽງແຕ່ຂຸດລົງໃນ RPM ທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ຄົງທີ່. ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນມັນ – ສຽງຮ້ອງໜ້ອຍລົງ, ຈົ່ມຫຼາຍ. ເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນບໍ່ຍ້າຍອອກໃນໄລຍະສາມຊົ່ວໂມງ. ນັ້ນແມ່ນການປະດິດສ້າງທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກຢູ່ໃນຖົງຂອງທ່ານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນບົດລາຍງານຂອງຜູ້ຄວບຄຸມເທົ່ານັ້ນ.

ແຕ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງເສດເຫຼືອ: ນີ້ໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າຜູ້ປະຕິບັດງານຊື້ເຂົ້າມາ. ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫລາຍທີ່ຖືກສົ່ງກັບຮູບແບບທີ່ປະໄວ້ຢ່າງຖາວອນໃນ 'High Power' ເພາະວ່າລູກເຮືອຄິດວ່າມັນໄວກວ່າ. ນະວັດຕະກໍາທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນຢູ່ໃນການອອກແບບການໂຕ້ຕອບ - ເຮັດໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບເປັນ intuitive, ເລີ່ມຕົ້ນຫນຶ່ງ. JCB ໄດ້ຮັບໂທລະສັບ, ແຕ່ວ່າການຝຶກອົບຮົມ? ມັນມັກຈະຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫຼື foreman ເວັບໄຊທ໌, ແລະມັນສູນເສຍໄປ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຊ້າງໄຟຟ້າຢູ່ໃນຫ້ອງ: 19C-1E. ໄຟຟ້າທັງໝົດ. ການປ່ອຍອາຍພິດສູນຢູ່ໃນຈຸດທີ່ໃຊ້ແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ມີອໍານາດ. ແຕ່ຂອງມັນ ນະວັດຕະກໍາດ້ານນິເວດ ເປັນ paradox ເປັນ. ຢູ່ໃນຊັ້ນໂຮງງານທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ ຫຼືສະຖານທີ່ພາຍໃນທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ມັນມີການປະຕິວັດ - ງຽບ, ບໍ່ມີຄວັນໄຟ. ແຕ່ສຽບມັນເຂົ້າໄປໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍຖ່ານຫີນ, ແລະຄະນິດສາດຄາບອນໂດຍລວມກໍ່ fuzzy. ນະວັດຕະກໍາບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຕົວມັນເອງ, ແຕ່ລະບົບພະລັງງານທີ່ອ້ອມຮອບມັນ. ສໍາລັບຜູ້ຮັບເຫມົາ, ການຄິດໄລ່ແມ່ນກ່ຽວກັບເວລາແລ່ນທຽບກັບເວລາເຕີມເງິນແລະການເຂົ້າເຖິງພະລັງງານຂອງສະຖານທີ່. ມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີເລີດສໍາລັບ niches ສະເພາະ, ບໍ່ແມ່ນການແລກປ່ຽນສີຂຽວທົ່ວໄປ.

ຊີວິດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງອົງປະກອບ

ສົນທະນາກັບຜູ້ຈັດການໂຮງງານໃດໆຢູ່ໃນເຮືອເຊົ່າທີ່ຈິງຈັງ, ແລະພວກເຂົາຈະນໍາທ່ານອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະໄປສູ່ລະບົບແລະໂຄງສ້າງຂອງໄຮໂດຼລິກ. ນະວັດຕະກໍາດ້ານນິເວດ ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບອາຍຸຍືນແລະການແກ້ໄຂ. ການ​ນໍາ​ໃຊ້ JCB ຂອງ​ສ່ວນ​ປະ​ກອບ undercarriage ທີ່​ມີ​ຊີ​ວິດ​ຍາວ​ນານ​ເສີມ​ສ້າງ​ໃນ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ການ​ຊະ​ນະ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ທີ່​ງຽບ​. ການທົດແທນທີ່ເລື້ອຍໆຫນ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າວັດຖຸດິບຫນ້ອຍທີ່ຂຸດຄົ້ນ, ປອມ, ແລະຂົນສົ່ງ.

ຂ້ອຍຈື່ໂຄງການທີ່ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ mini ຂອງຄູ່ແຂ່ງສໍາລັບການຈັດການວັດສະດຸຈໍານວນຫລາຍ. ແຫວນທີ່ຖືກຂ້າຕາຍກ່ອນໄວອັນຄວນ - ເປັນຈຸດເຈັບປວດທົ່ວໄປ. ການທົດແທນແມ່ນວຽກເຕັມມື້, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ແລະແຫວນເກົ່າແມ່ນເປັນສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຈໍາເປັນ. ກົງກັນຂ້າມກັບການອອກແບບ modular ໃນ JCB 86C-1 ທີ່ພວກເຮົາມີຕໍ່ມາ. ຊຸດປະທັບຕາແລະການປ່ຽນລູກປືນສາມາດເຮັດໄດ້ໃນກອບ, ຍືດອາຍຸຂອງອົງປະກອບເປັນປີ. ນັ້ນແມ່ນວິສະວະ ກຳ ທີ່ຍືນຍົງ. ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບປ້າຍ, ແຕ່ມັນຊ່ວຍປະຢັດສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼາຍໂຕນ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ບໍລິສັດເລິກຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດເພີ່ມມູນຄ່າ. ເອົາ Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd (https://www.sdpioneer.com). ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຢູ່​ທີ່​ນີ້​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ປີ 2004​, ແລະ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຈາກ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ໃຫມ່​ໃນ Tai'an​. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນຜູ້ສົ່ງອອກ, ປະສົບການຂອງພວກເຂົາໃນການສະຫນອງສ່ວນປະກອບແລະເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາເຫັນສິ່ງທີ່ລົ້ມເຫລວແລະສິ່ງທີ່ຄົງຢູ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄຳ​ຕິ​ຊົມ​ນັ້ນ​ໝູນ​ວຽນ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ - ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຫຼັກ​ກ້າ​ທີ່​ມີ​ເກຣດ​ດີ​ຂຶ້ນ​ສຳ​ລັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ດີ​ຂຶ້ນ, ຫຼື​ການ​ເຄືອບ​ທີ່​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ການ​ກັດ​ເຊາະ​ຫຼາຍ​ກວ່າ - ເປັນ​ຊັ້ນ​ພື້ນ​ຖານ​ຂອງ ນະວັດຕະກໍາດ້ານນິເວດ. ມັນບໍ່ແມ່ນເຊັກຊີ່, ແຕ່ເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ເວລາ 12,000 ຊົ່ວໂມງແທນທີ່ຈະເປັນ 8,000 ກ່ອນທີ່ຈະມີການປັບປຸງໃຫມ່ແມ່ນສີຂຽວກວ່າການປະຫຍັດນໍ້າມັນໃດໆ.

ຄວາມເປັນຈິງໃນເວັບໄຊແລະການປະນີປະນອມ

ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດປະເຊີນກັບຄວາມໂຫດຮ້າຍຂອງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ. ເອົາຄຸນສົມບັດການປິດເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ. ມັນຄວນຈະຕັດເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກເວລາບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ກໍານົດໄວ້ເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ໃນເຈ້ຍ, ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ໃນວັນອັງຄານທີ່ຝົນຕົກ, ມີຜູ້ປະຕິບັດການໂດດເຂົ້າແລະອອກເພື່ອກວດເບິ່ງຊັ້ນຮຽນຫຼືສົນທະນາກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່, ມັນກາຍເປັນສິ່ງລົບກວນ. ຮອບວຽນຣີສະຕາດຄົງທີ່ຈະເຜົາຜານນໍ້າມັນຫຼາຍຂື້ນ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ. ຂ້ອຍເຫັນຄຸນສົມບັດປິດການໃຊ້ງານໂດຍເຈດຕະນາເລື້ອຍໆກ່ວາບໍ່. ນະວັດຕະກໍາດັ່ງກ່າວລົ້ມເຫລວເພາະວ່າມັນບໍ່ໄດ້ກວມເອົາຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງມະນຸດ.

ນ້ໍາໄຮໂດລິກແມ່ນພື້ນທີ່ອື່ນ. ທາດແຫຼວທີ່ຍ່ອຍສະຫຼາຍທາງຊີວະພາບໄດ້ຖືກສົ່ງເສີມເປັນ ນະວັດຕະກໍາດ້ານນິເວດ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ພະ​ຍາ​ຍາມ batch ໃນ​ເຮືອ​ຂອງ JCB 26C-1 ເຄື່ອງ​ຈັກ. ໃນສອງ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປະຕິບັດໄຮໂດຼລິກໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 5 ° C - ເວລາຮອບວຽນຊ້າລົງ. ໃນທີສາມ, ປະທັບຕາໄດ້ບວມແລະລົ້ມເຫລວ. ພວກເຮົາປ່ຽນກັບຄືນໄປບ່ອນສັງເຄາະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ບົດຮຽນ? ນ້ໍາສີຂຽວທີ່ສຸດແມ່ນນ້ໍາທີ່ບໍ່ຮົ່ວໄຫຼແລະທົນທານຕໍ່ໄລຍະເວລາການບໍລິການ. ບາງຄັ້ງ, ການສະແຫວງຫາ metric ສະພາບແວດລ້ອມຫນຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຈັບປວດອື່ນ.

ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງອັນເຄັ່ງຄັດ. ແທ້ ນະວັດຕະກໍາດ້ານນິເວດ ໃນຊຸດເຊັ່ນເຄື່ອງຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ JCB ແມ່ນຊ້ໍາກັນ, ບໍ່ແມ່ນການປະຕິວັດ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການເພີ່ມປະສິດຕິພາບ, ຄວາມທົນທານ, ແລະການທົດແທນທີ່ລອດຊີວິດຈາກການຕິດຕໍ່ກັບຕົມ, ເສັ້ນຕາຍ, ແລະຄວາມກົດດັນງົບປະມານ.

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະສະຫນັບສະຫນູນລະບົບນິເວດ

ການປະດິດສ້າງແມ່ນດີເທົ່າກັບເຄືອຂ່າຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນມັນ. JCB's LiveLink telematics ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານນິເວດ. ມັນ​ສາ​ມາດ​ຕິດ​ຕາມ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ idle​, ເຊື້ອ​ໄຟ​ໄຫມ້​, ແລະ​ສະ​ຖານ​ທີ່​. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ດີຫຼືຜູ້ຈັດການເຮືອສາມາດນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນນັ້ນໃຫ້ກັບຜູ້ປະຕິບັດການເປັນຄູຝຶກສອນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດສັນເຄື່ອງຈັກ, ແລະກໍານົດເວລາການບໍາລຸງຮັກສາກ່ອນທີ່ການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍຈະກາຍເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນ.

ແຕ່ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີດ້ານຫລັງທີ່ຊັບຊ້ອນ. ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດວຽກກັບເຮືອທີ່ຂໍ້ມູນ LiveLink ພຽງແຕ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມ, ບໍ່ໄດ້ວິເຄາະ. ໄດ້ ນະວັດຕະກໍາດ້ານນິເວດ ທ່າແຮງແມ່ນສູນເສຍໄປຫມົດ. ກົງກັນຂ້າມກັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ໃຊ້ຂໍ້ມູນເພື່ອກຳນົດຄ່າລົດບັນທຸກຂອງພວກເຂົາຄືນໃໝ່ສຳລັບການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ, ຕັດນ້ຳມັນການຂົນສົ່ງເກືອບ 15% ໃນໄລຍະໜຶ່ງປີ. ເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນຄືກັນ; ການປະຕິບັດຂອງມະນຸດເຮັດໃຫ້ມັນເປັນນະວັດຕະກໍາ.

ອັນນີ້ຊີ້ບອກວ່າເປັນຫຍັງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະຄວາມຮູ້ທົ່ວໂລກຈຶ່ງສຳຄັນ. ບໍລິສັດຄື ໄພໂອເນຍ Shandong, ການສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດຈາກເຢຍລະມັນໄປອົດສະຕາລີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໂລຫະ. ພວກເຂົາເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄືອຂ່າຍຄຳຕິຊົມ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍິນຖ້າຫາກວ່າປັ໊ມໄຮໂດຼລິກສະເພາະໃດຫນຶ່ງຢືນເຖິງຝຸ່ນອົດສະຕາລີຫຼືເຢັນການາດາ. ທີ່ປະຕິບັດໄດ້, ປັນຍາຂ້າມຊາຍແດນແຈ້ງການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ, ການຊຸກຍູ້ ນະວັດຕະກໍາດ້ານນິເວດ ທີ່ແຂງແຮງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ດີທີ່ສຸດທາງທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ.

ສະຫຼຸບ: ຄໍານິຍາມການເຮັດວຽກ

ດັ່ງນັ້ນ, ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ນະວັດຕະກໍາດ້ານນິເວດ ໃນ JCB ຂຸດ mini? ຢ່າງແທ້ຈິງ. ແຕ່ພວກມັນບໍ່ຄ່ອຍເປັນລັກສະນະຫົວຂໍ້. ພວກເຂົາຢູ່ໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບລວມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະໄຮໂດຼລິກສໍາລັບວົງຈອນຫນ້າທີ່ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ. ພວກເຂົາຢູ່ໃນປັດຊະຍາການອອກແບບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສ້ອມແປງອົງປະກອບ, ບໍ່ພຽງແຕ່ທົດແທນ. ພວກເຂົາຢູ່ໃນ telematics ທີ່, ເມື່ອນໍາໃຊ້ຢ່າງສະຫລາດ, ປ່ຽນຂໍ້ມູນເຂົ້າໄປໃນສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຫຼຸດລົງ.

ການປະດິດສ້າງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດອາດຈະເປັນການປ່ຽນແປງໃນທັດສະນະ. ມັນເຄື່ອນຍ້າຍຈາກການເຫັນເຄື່ອງຈັກເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການປະເມີນການປ່ອຍອາຍພິດເພື່ອເຫັນວ່າມັນເປັນຊັບສິນໄລຍະຍາວໃນລະບົບ. ຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງມັນແມ່ນຜົນລວມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ວັດສະດຸຂອງມັນ, ຄວາມທົນທານຂອງມັນ, ແລະການນໍາມາໃຊ້ຄືນສຸດທ້າຍຂອງມັນ. JCB ກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ທຸກດ້ານເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ອຸດສາຫະກໍາ - ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ຜູ້ຮັບເຫມົາ, ຜູ້ສະຫນອງອົງປະກອບເຊັ່ນ: Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd – ແມ່ນ​ຜູ້​ທີ່​ປ່ຽນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ດ້ານ​ວິ​ສະ​ວະ​ກໍາ​ກັບ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​ໃນ​ເວັບ​ໄຊ​.

ໃນທີ່ສຸດ, ສ່ວນ 'eco' ບໍ່ແມ່ນສະຖານະຄົງທີ່. ມັນ​ເປັນ​ທິດ​ທາງ​ຂອງ​ການ​ເດີນ​ທາງ, ຕັດ​ສິນ​ບໍ່​ໄດ້​ໂດຍ spec ດຽວ​ແຕ່​ໂດຍ​ການ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທັງ​ຫມົດ - ທາງ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ​ແລະ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ - ຂອງ​ການ​ຂຸດ​ຂຸມ​ທີ່, ຍົກ​ທໍ່​ນັ້ນ, ຫຼື​ການ​ເກັບ​ກູ້​ສະ​ຖານ​ທີ່​ນັ້ນ, ປີ​ຕໍ່​ປີ. ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງສະຫລາດກວ່າກ່ຽວກັບມັນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາ.