Kobelco mini ekskavatoriaus ekologinės naujovės? 

„Kobelco“ mini ekskavatoriaus ekologinės naujovės: vaizdas iš žemės

Kai išgirstate, kaip mini ekskavatoriaus specifikacijos lape uždedamos ekologinės naujovės, lengva tapti cinišku. Ar tai tik dar vienas rinkodaros varnelė, ar kažkas iš tikrųjų keičiasi po gaubtu? Daugelį metų praleidęs aikštelėse, kur šios mašinos yra darbiniai arkliai, pamačiau perėjimą nuo grynos galios metrikos prie šio niūresnio efektyvumo ir atsakomybės derinio. Kobelco požiūris čia yra mažiau susijęs su prašmatnia antrašte, o daugiau apie apgalvotus, kartais subtilius inžinerinius pasirinkimus, kurie susideda. Kalbama ne apie tai, kad būtume ekologiškiausi; kalbama apie realių svetainės problemų – degalų sąnaudų, triukšmo apribojimų, priežiūros galvos skausmo – sprendimą, taikant sprendimus, kurių pėdsakas yra mažesnis. Tai yra skirtumas, kuris yra svarbus vietoje.

Eko iššifravimas jėgainėje

Pokalbio esmė visada yra variklis. „Kobelco“ ne tik įmetė „Tier 4 Final“ reikalavimus atitinkantį variklį ir pavadino tai diena. Tikroji naujovė tokiuose modeliuose kaip 17SR arba 35SR yra integracija. Tai švariai degančio dyzelino su hidrauline sistema, kuri su ja nekovoja, santuoka. Prisimenu, kaip važinėjau senesnėmis mašinomis, kuriose beveik galėjai jausti, kaip hidraulika ryja degalus. Naujesnėse sistemose naudojamas tai, kas dažnai vadinama visišku hidrauliniu optimizavimu. Praktiškai tai reiškia, kad siurblys ne tik išleidžia perteklinį srautą per apsauginio vožtuvo; jis suderina išvestį su vairasvirtės poreikiu. Jūs nedeginate dyzelino, kad be reikalo šildytumėte hidraulinę alyvą.

Čia yra praktinis šalutinis poveikis, kuriam trūksta laiko: šilumos valdymas. Veiksmingesnė sistema generuoja mažiau atliekų šilumos. Ankštoje miesto vietoje ar pastato viduje tai labai svarbu. Aušinimo paketas gali būti mažesnis, mašina veikia vėsiau, o komponentai patiria mažesnį terminį įtempimą. Mačiau, kad mašinose, kuriose hidraulika nėra nuolat panikos būsenos, žarnos ir sandarikliai tarnauja pastebimai ilgiau. Tai ekologinė naujovė, kuri tiesiogiai pasiekia esmę – mažiau prastovų, mažiau dalių.

Bet ne viskas tobula. Perėjimas prie šių pažangių variklių atnešė pažįstamų dantų problemų. Iš pradžių kai kurie mano žinomi rangovai buvo atsargūs dėl sudėtingų papildomo apdorojimo sistemų. Baimė dėl užsikimšusio DPF pirmadienio rytą yra tikra. Kobelco atsakymas, kuris, atrodo, veikia, buvo sukurti pasyvesnius regeneravimo ciklus ir integruoti mašinos duomenis, kad operatoriai būtų aktyvūs. Tai nėra patikima, bet rodo, kad jie galvoja apie vaikiną kabinoje, o ne tik apie išmetamųjų teršalų bandymo ciklą.

Tuščiosios eigos logika ir mitas apie visada įjungtą

Tai gali atrodyti mažai, tačiau automatinis variklio išjungimas tuščiąja eiga yra viena iš tų funkcijų, kurios atskleidžia, kas iš tikrųjų buvo svetainėje. Numatytasis daugelio mašinų nustatymas yra per agresyvus – išsijungia po penkių minučių neveikimo. Užimtoje svetainėje tai puikus būdas suerzinti operatorių ir susidėvėti starterio variklį. „Kobelco“ sistemos paprastai yra labiau konfigūruojamos arba, kai kuriais atvejais, išmanesnės. Jie gali turėti įtakos hidraulinės alyvos temperatūrai arba akumuliatoriaus įtampai. Tikslas nėra užsidaryti vardan to; tai sumažinti kuro atliekas tikrosios prastovos metu, pavyzdžiui, per ilgą pietų pertrauką arba laukiant, kol sunkvežimis bus pakrautas.

Tikras išbandymas buvo komunaliniuose darbuose. Mes turėjome 25SR-2 vamzdžių klojimo darbams, kai mašina stovėjo, bet su pertraukomis naudojo plaktuko grandinę. Senoji logika galėjo išjungti variklį tarp sprogimų. Atrodė, kad Kobelco sistema atpažino, kad pagalbinė grandinė buvo įjungta ir sustabdyta. Tai apgalvota inžinerija. Taip sutaupoma gal litras degalų per dieną, bet visame automobilių parke tai prasminga. Dar svarbiau, kad tai nenutrauktų darbo ritmo.

Kai kurie gamintojai tiesiog prideda ekologinio režimo mygtuką, „Kobelco“ dažnai įtraukia jį į valdymo logiką. Jūs ne visada turite pasirinkimą būti neveiksmingu. Jei įmanoma, hidraulinė sistema nustato mažesnio srauto ir aukštesnio slėgio būseną, o tai paprastai yra tai, ko norite tiksliai kasti. Tai priverčia laikytis gerų įpročių, operatoriui nesijaučiant nubaustam.

Medžiagų efektyvumas ir ilgaamžiškumas

Ekologinės naujovės – tai ne tik tai, kas išeina iš išmetamųjų dujų. Kalbama apie tai, kas patenka į mašiną ir kiek ji tarnauja. Kobelco didelio tempimo plieno naudojimas savo X formos pagrindiniame kompiuteryje nėra nauja istorija, tačiau jos poveikis aplinkai yra. Tvirtesnis, lengvesnis rėmas reiškia, kad galite pasiekti tokį pat patvarumą su mažiau medžiagos. Per visą mašinos gyvavimo ciklą – nuo ​​gamybos iki transportavimo iki galutinio perdirbimo – tai turi bendrą poveikį.

Galvoju apie važiuoklę. Mini ekskavatoriuose, ypač nuomojamų automobilių parkuose, tai yra pagrindinis nusidėvėjimo taškas. Kobelco dėmesys sandarioms ir suteptoms vikšrų grandinėms yra skirtas ne tik sklandžiam veikimui. Tai žymiai sumažina vidinę trintį ir susidėvėjimą. Trasų rinkinys, kuris trunka 2 000 valandų, o ne 1 500 valandų, reiškia, kad sunaudojama mažiau žaliavų, susidaro mažiau atliekų ir klientui mažiau prastovų. Tai tvirta, nors ir neseksuali, ekologinė naujovė. Tai yra riebaluose.

Ši filosofija apima partnerystę tiekimo grandinėje. Dalims ir ilgalaikei pagalbai labai svarbu dirbti su patikimu tiekėju. Tokia kompanija kaip Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd (https://www.sdpioneer.com), kuri inžinerijos mašinų srityje dirba nuo 2004 m. ir eksportuoja visame pasaulyje, supranta šį gyvavimo ciklo vaizdą. Jie sukūrė reputaciją, kaip matyti iš jų, dėl klientų, tokių kaip JAV, Kanada ir Australija, pasitikėjimo ir įvertinimo. Įrangos savininkui, turėdamas galimybę gauti patvarią, patikimą patyrusių partnerių pagalbą antrinėje rinkoje, pailgėja mašinos tarnavimo laikas, o tai galbūt yra didžiausia tvarumo forma – kokybiškas turtas išlaikomas iš metalo laužo ilgus metus.

Triukšmo faktorius: neįvertinta emisija

Išmetimai matomi specifikacijų lape. Triukšmas jaučiamas. Dirbant gyvenamųjų namų užpildymo projektuose ar griovimo patalpose, tyli mašina yra ne tik mandagi; dažnai tai yra skirtumas, ar gauti darbą, ir ne. Kobelco dėmesys triukšmo mažinimui – naudojant variklio skyriaus izoliaciją, optimizuotas ventiliatoriaus kreives ir hidraulinį duslintuvą – yra tiesioginis atsakas į griežtėjančias miesto taisykles.

Prisimenu, kad naudoju 13SR kieme projekte triukšmui jautrioje vietoje. Skirtumas, palyginti su panašaus dydžio konkurento modeliu, buvo apčiuopiamas. Tai buvo ne tik decibelų lygis; tai buvo garso kokybė. Mažiau aukšto dažnio verkšlenimo iš hidraulikos, daugiau žemo dūzgimo. Tai leis mums pradėti anksčiau ir baigti vėliau be priekaištų. Tai ekologinė naujovė, kuri tiesiogiai virsta produktyvumu ir bendruomenės santykiais.

Tai susiję su efektyvumu. Daug triukšmo kyla dėl neefektyvumo – hidraulinių linijų turbulencijos, vibracijos dėl prasto komponentų išlyginimo. Taigi, ieškodami tylesnės mašinos, jie dažnai sukuria efektyvesnį. Tai geras ratas. Iššūkis yra tai padaryti nepažeidžiant aušinimo, o būtent čia įsijungia jų naujo dizaino kintamo greičio aušinimo ventiliatoriai. Jie sukasi tik tiek greitai, kiek reikia, sumažindami triukšmą ir parazitinę variklio galią.

Realaus pasaulio kompromisai ir operatoriaus įpirkimas

Jokia naujovė nėra nemokama. Šių integruotų sistemų sudėtingumas gali reikšti didesnes išankstines išlaidas ir statesnę mechanikų mokymosi kreivę. Diagnostikos priemonės yra labiau specializuotos. Čia guma susitinka su keliu. Ekologinė naujovė, kuri sutaupo 5 000 USD degalų, bet kainuoja 7 000 USD daugiau specializuoto remonto metu, yra grynasis nuostolis.

Iš to, ką pastebėjau, „Kobelco“ sugebėjo išlaikyti šią pusiausvyrą, sutelkdama dėmesį į patikimumą ir paprastumą. Elektroniniai valdymo blokai (ECU) yra tvirti. Jutiklių išdėstymas yra logiškas. Paslaugų technologijai tai yra valdoma. Ir svarbiausia, kad jų nauda operatoriui tapo matoma. Daugelyje kabinų dabar yra paprasti degalų sąnaudų ekranai. Kai operatorius mato, kad per valandą sudegina 2,1 litro, o ne 2,8, jis tai supranta. Jie tampa sprendimo dalimi.

Galutinis bandymas yra likutinė vertė. Mašina, žinoma dėl degalų taupymo ir ilgaamžiškumo, geriau išlaiko savo vertę. Rinkose, kuriose tikrinamos visos nuosavybės sąnaudos, šios ekologinės naujovės tampa svarbia mašinos finansinio pasiūlymo dalimi. Tai ne labdara; tai protingas verslas. Štai kodėl šios funkcijos, nuo variklio integravimo iki sandarių vikšrų, perėjo iš periferijos į pagrindą, kaip toks rimtas gamintojas kaip Kobelco šiandien kuria mini ekskavatorių. Tikslas nėra sukurti ekologišką mašiną. Tai yra sukurti geresnę, ekonomiškesnę mašiną, kuri, kaip šalutinis produktas, yra ekologiškesnis. Tai yra filosofija, su kuria galite dirbti.