د JCB منی کیندنه: ایکو نوښتونه؟ 

کله چې تاسو د JCB مینی کیندنې سره جوړ شوي 'ایکو نوښتونه' واورئ، لومړی فکر ممکن د انجن درجې په اړه وي. مګر دا یوازې پیل دی، او په ریښتیا، چیرې چې د بازار موندنې ډیری برخه ودریږي. رښتینې خبرې، هغه چې په ځمکه کې وي، خندا ده. دا د ملکیت د ټول لګښت په اړه دی، پدې اړه چې ایا د اتوماتیک فعالیت په څیر یو ځانګړتیا په حقیقت کې د ښار په یوه تنګ ځای کې تیل خوندي کوي چیرې چې تاسو په دوامداره توګه ځای په ځای کوئ، یا که دا یوازې د پام وړ بل تڼۍ وي. دا د دې اوږد ژوند هیدرولیک هوزونو لپاره د اکمالاتو سلسله پورې اړه لري او ایا "شنه" مایعات په فرعي صفر سهار کې ترسره کوي. راځئ چې د ځانګړتیا پاڼه بیرته پاکه کړو.

د انجن سټیکر هاخوا

ډاډه، وروستی JCB 19C-1E یا 30Z-1 د موافقې مرحلې V/Tier 4 وروستی انجن سره راځي. دا اوس میز دی. د ایکو نوښت دا چې په حقیقت کې ورځني کار بدلوي یوازې د اخراج سکربر نه دی؛ دا ادغام دی. د JCB د EcoMAX انجن یوازې پاک نه دی، دا په ټیټه کچه د تورک لپاره ډیزاین شوی. په وروستي پسرلي کې د 30Z-1 سره په ډیمو کې ، زه په درنو خاورو کې خندق وم. جبلت بیا راګرځول دي. مګر ماشین، په 'اقتصاد' کې د خپل بریښنا حالت انتخاب کونکي سره، یوازې په ټیټ، ثابت RPM کې کیندل. تاسو یې اوریدلی شئ - لږ چیغې، ډیر ژړا. د تیلو ګیج په سختۍ سره په دریو ساعتونو کې حرکت وکړ. دا یو نوښت دی چې تاسو یې په خپل جیب کې احساس کوئ، نه یوازې د تنظیم کونکي راپور کې.

مګر دلته مسحه ده: دا یوازې هغه وخت کار کوي کله چې آپریټر وپیري. ما ډیری ماشینونه لیدلي چې په "لوړ ځواک" کې د تل لپاره پاتې شوي حالت سره لیږدول شوي ځکه چې عمله فکر کوي چې دا ګړندي دي. ریښتیني نوښت ته اړتیا د انٹرفیس ډیزاین کې ده - د موثر انتخاب اراده ، ډیفالټ رامینځته کول. JCB ډایل ترلاسه کړ، مګر روزنه؟ دا ډیری وختونه په ډیلر یا د سایټ فورمین کې وي، او دا ورک کیږي.

بیا په خونه کې بریښنایی فیل شتون لري: 19C-1E. ټول برقی. د کارولو په وخت کې د صفر اخراج یو پیاوړی سرلیک دی. مګر د هغې ایکو نوښت یو تناقض دی. د مهر شوي فابریکې پوړ یا حساس داخلي سایټ کې، دا انقلابي دی - خاموش، هیڅ بخار نشته. مګر دا د ډبرو سکرو لخوا پرمخ وړل شوي گرډ کې ولګوئ، او د کاربن ټولیز ریاضی مبهم کیږي. نوښت پخپله ماشین نه دی، مګر د هغې په شاوخوا کې د انرژۍ سیسټم دی. د قراردادي لپاره، محاسبه د ریچارج وخت او بریښنا ته د سایټ لاسرسي په پرتله د چلولو وخت پورې اړه لري. دا د ځانګړو طاقونو لپاره عالي وسیله ده ، نه نړیوال شنه سویپ.

د اجزاو پټ ژوند

په جدي کرایه شوي بیړۍ کې د هر نبات مدیر سره خبرې وکړئ، او دوی به تاسو د انجن خلیج څخه لرې او د هیدرولیک سیسټم او جوړښت په لور وګرځوي. د ایکو نوښت دلته د اوږد عمر او بیا تکرار کیدو په اړه دی. د JCB لخوا د دوی په کوچنیو کیندنو کې د قوي او اوږد ژوند لاندې زیرمو اجزاو کارول یو خاموش چاپیریال بریا ده. لږ پرله پسې بدیل په دې معنی چې لږ خام مواد کان کیندل، جعلي او لیږدول کیږي.

زه یوه پروژه یادوم چیرې چې موږ د لوی موادو اداره کولو لپاره د سیالي کونکي مینی کاروو. د زخم حلقه د وخت څخه مخکې ورکه شوه - یو عام درد ټکی. بدیل د بشپړې ورځې دنده وه، ګرانه وه، او زوړ حلقه په اصل کې سکریپ وه. برعکس چې په JCB 86C-1 کې د ماډلر ډیزاین سره موږ وروسته درلود. د مهر کټ او د بییرنګ بدیل په چوکاټ کې ترسره کیدی شي ، د برخې ژوند د کلونو په اوږدو کې غزوي. دا دوامداره انجینري ده. دا بیج نه ترلاسه کوي، مګر دا د ټن ضایعات خوندي کوي.

دا هغه ځای دی چې شرکتونه د تولید لړۍ کې ژور ارزښت اضافه کوي. واخله د شیډونګ پاینیر انجینري ماشین شرکت ، ل (https://www.sdpioneer.com). دوی له 2004 راهیسې په دې ځای کې دي، او اوس په تایان کې د نوي تاسیساتو څخه کار کوي. پداسې حال کې چې دوی د صادرونکي په توګه پیژندل کیږي، د نړۍ په کچه د اجزاوو او ټول ماشینونو رسولو کې د دوی تجربه پدې معنی ده چې دوی ګوري چې څه ناکامیږي او څه په مختلفو اقلیمونو کې دوام لري. په ډیزاین کې د فیډبیک لوپ - د بوم پیوټ لپاره د غوره درجې فولاد کارول ، یا د ډیر زنګ په وړاندې مقاومت لرونکی کوټینګ - یو بنسټیز پرت دی. ایکو نوښت. دا سیکسی نه دی، مګر یو ماشین چې د 8,000 پرځای 12,000 ساعته دوام کوي مخکې له دې چې د لوی ترمیم څخه مخکې د تیلو د هرډول سپما په پرتله د دلیل په توګه زرغون وي.

په سایټ کې واقعیتونه او موافقتنامې

دا ټول ځانګړتیاوې د دندې سایټ د وحشت سره مخ دي. د اتوماتیک انجن بندولو خصوصیت واخلئ. داسې انګیرل کیږي چې د تیلو د خوندي کولو لپاره د ټاکل شوي بې کاره وخت وروسته انجن قطع کړي. په کاغذ، عالي. د باران د سه شنبې په ورځ، د یو آپریټر د درجې چک کولو یا د فورمین سره د خبرو کولو لپاره دننه او بهر کود، دا یو ناورین کیږي. د دوامداره بیا پیل کولو دوره ډیر تیل سوځوي او په سټارټر موټرو فشار اچوي. ما لیدلی چې فیچر په قصدي ډول ډیر ځله غیر فعال شوی. نوښت ناکام شو ځکه چې دا د انساني کاري جریان حساب نه کوي.

هیدرولیک مایع یوه بله ساحه ده. د بایو تخریب وړ مایعات د یو په توګه وده کوي ایکو نوښت. موږ د JCB 26C-1 ماشینونو په بیړۍ کې یوه ډله هڅه وکړه. په دوو کې، موږ د هیدرولیک فعالیت کې د پام وړ کمښت ولید کله چې د تودوخې درجه د 5 ° C څخه کمه شوه - ورو ورو دوره وخت. په دریمه برخه کې، مهر پړسیدلی او ناکام شو. موږ بیرته د لوړ فعالیت مصنوعي ته واړوو. درس؟ شنه مایع هغه دی چې نه لیکیږي او د خدماتو وقفه دوام کوي. ځینې ​​​​وختونه، د یو چاپیریال میټریک تعقیب بل ته زیان رسوي.

دا تریخ حقیقت دی. اصلی ایکو نوښت په کټ کې لکه د JCB کوچني کیندونکي تکراري دي ، نه انقلابي. دا د موثریت، پایښت، او بیا رغاونې په برخه کې د زیاتیدونکي لاسته راوړنو په اړه دي چې د خټو، وخت نیټې، او بودیجې فشارونو سره د اړیکو ژوندي پاتې کیږي.

ډیلر او ملاتړ اکوسیستم

نوښت یوازې د شبکې په څیر ښه دی چې ملاتړ یې کوي. د JCB LiveLink telematics د ایکو موثریت لپاره پیاوړې وسیله ده. دا کولی شي بې کاره وخت، د تیلو سوځول، او موقعیت تعقیب کړي. یو ښه سوداګر یا د بیړیو مدیر کولی شي دا ډاټا د چلونکو د روزنې لپاره وکاروي، د ماشین تخصیص اصلاح کړي، او د مهال ویش ساتنه مخکې له دې چې یو کوچنی لیک لویه ناکامي شي.

مګر دا یو پیچلي شاته پای ته اړتیا لري. ما د بیړیو سره کار کړی چیرې چې د LiveLink ډاټا یوازې سیلاب کیږي، غیر تحلیل شوي. د ایکو نوښت ظرفیت په بشپړه توګه ضایع شوی. برعکس د هغه قراردادي سره چې د کوچني کیندلو حرکتونو لپاره د دوی د بار وړلو مهالویش بیا تنظیم کولو لپاره ډاټا کارولې، د یو کال په اوږدو کې د ټرانسپورټ تیلو نږدې 15٪ کموي. تکنالوژي هماغه وه؛ د انسان تطبیق دا یو نوښت جوړ کړ.

دا په ګوته کوي چې ولې د نړیوال اکمالاتو او پوهې سلسله اهمیت لري. یو فرم په څیر د شیډونګ پاینیر، له آلمان څخه آسټرالیا ته بازارونو ته صادرول ، یوازې د فلز حرکت نه دی. دوی د فیډبیک شبکې برخه دي. دوی اوري که یو ځانګړی هیدرولیک پمپ د آسټرالیا دوړو یا کاناډایي سړې سره ولاړ وي. دا عملي، د پولې هاخوا استخبارات د ماشین ډیزاین راتلونکي نسل ته خبر ورکوي ایکو نوښتونه چې قوي دي، نه یوازې له نظري پلوه غوره.

پایله: یو کاري تعریف

نو، هلته شته ایکو نوښتونه په JCB mini excavators کې؟ بالکل. مګر دا په ندرت سره د سرلیک ځانګړتیاوې دي. دوی د ریښتیني نړۍ دندې دورې لپاره د انجن او هیدرولیکونو په ګډه اصلاح کې دي. دوی د ډیزاین فلسفه کې دي چې د یوې برخې ترمیم ته اجازه ورکوي، نه یوازې ځای پرځای شوي. دوی په ټیلیمیټکس کې دي چې کله په هوښیارۍ سره کارول کیږي ، ډیټا په کم کثافاتو بدلوي.

ترټولو مهم نوښت ممکن په لید کې بدلون وي. دا د محصول په توګه د ماشین لیدلو څخه د اخراج درجې سره حرکت کوي ترڅو دا په سیسټم کې د اوږدې مودې شتمنۍ په توګه وګوري. د دې د چاپیریال اغیز د دې د سونګ موادو، د هغې د موادو، د هغې پایښت، او د هغې وروستی بیا کارونې وړتیا ده. JCB په دې ټولو برخو کې پرمختګ کوي، مګر صنعت - سوداګر، قراردادیان، د اجزاو عرضه کوونکي لکه د شیډونګ پاینیر انجینري ماشین شرکت ، ل - هغه څوک دي چې د انجینرۍ وړتیا د ساحې په واقعیت بدلوي.

په پای کې، د 'ایکو' برخه یو ثابت حالت نه دی. دا د سفر یوه لار ده، چې د یوې اندازې له مخې نه بلکې د ټول لګښت - مالي او چاپیریالي - د دې خندق د کیندلو، د پایپ پورته کولو، یا د هغه ځای د پاکولو له مخې، په کال کې کال وروسته قضاوت کیږي. ماشینونه د دې په اړه هوښیار کیږي. پاتې نور موږ ته اړتیا لرو.