மினி அகழ்வாராய்ச்சி: சுற்றுச்சூழல்-புதுமை போக்குகள்? 

சுற்றுச்சூழல்-புதுமை மற்றும் மினி அகழ்வாராய்ச்சியை நீங்கள் ஒன்றாகக் கேட்டால், பெரும்பாலான மக்கள் உடனடியாக மின்சாரம் என்று நினைக்கிறார்கள். அதுதான் சலசலப்பு, இல்லையா? ஆனால் சேற்று அகழிகள் முதல் இறுக்கமான நகர்ப்புற தளங்கள் வரை இந்த இயந்திரங்களைச் சுற்றி பல ஆண்டுகள் செலவிட்டதால், பேட்டரி பேக்கிற்காக டீசல் எஞ்சினை மாற்றுவதை விட உரையாடல் மிகவும் உற்சாகமானது மற்றும் மிகவும் குழப்பமானது என்று நான் உங்களுக்குச் சொல்ல முடியும். உண்மையான போக்கு ஒற்றை சுவிட்ச் அல்ல; இது இயந்திரத்தின் முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சியின் அடிப்படை மறுபரிசீலனை மற்றும் வேலை செய்யும் இடத்தில் அதன் பங்கு. இது உங்கள் பணப்பையில் நீங்கள் உணரக்கூடிய செயல்திறன் மற்றும் ஒரு மார்க்கெட்டிங் ஸ்டிக்கர் அல்ல.

அறையில் மின்சார யானை

முதலில் பெரியவரை வெளியேற்றுவோம். எலக்ட்ரிக் மினி அகழ்வாராய்ச்சிகள் இங்கே உள்ளன, அவை சரியான சூழலில் ஈர்க்கக்கூடியவை. பூஜ்ஜிய உள்ளூர் உமிழ்வுகள், மிகக் குறைந்த சத்தம் - உட்புற இடிப்பு அல்லது உணர்திறன் வாய்ந்த குடியிருப்பு பகுதிகளில் வேலை செய்வதற்கு ஏற்றது. சிட்டி பார்க் ரெட்ரோஃபிட்டில் ஒரு வாரத்திற்கு 1.8 டன் மின்சார மாடலை இயக்கினேன். அமைதியானது முதலில் கவலையற்றதாக இருந்தது, ஆனால் புகார்கள் இல்லாமல் காலை 7 மணிக்கு தொடங்கும் திறன் ஒரு விளையாட்டை மாற்றும் திறன் கொண்டது.

ஆனால் எல்லோரும் விரைவாகக் கற்றுக் கொள்ளும் நடைமுறை தடை இங்கே உள்ளது: இது இயந்திரத்தைப் பற்றியது மட்டுமல்ல. இது சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு பற்றியது. உங்களுக்கு அணுகக்கூடிய சார்ஜிங் தேவை, ஒரு நிலையான விற்பனை நிலையம் மட்டுமல்ல - சரியான தொழில்துறை சக்தி. அந்த பூங்கா வேலையில், நாங்கள் ஒரு தற்காலிக உயர்-ஆம்பிரேஜ் லைன் ஓட்டத்தைப் பெற நகரத்துடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டியிருந்தது, இது இரண்டு நாட்களையும் பட்ஜெட்டில் ஒரு பகுதியையும் சேர்த்தது. இயக்க நேர கவலையும் உண்மையானது. டீசல் டேங்கில் நீங்கள் எப்போதும் செய்யாத பணிப் பட்டியலுக்கு எதிராக பேட்டரி அளவுகளில் மனக் கணிதத்தை தொடர்ந்து செய்து வருகிறீர்கள். இது வேறு வகையான தள நிர்வாகத்தை கட்டாயப்படுத்துகிறது.

பின்னர் குளிர் இருக்கிறது. கனடிய குளிர்கால திட்டத்தில் ஒன்றை நாங்கள் சோதித்தோம் (சுருக்கமாக). பேட்டரி செயல்திறன் வீழ்ச்சியடைந்தது, மேலும் ஹைட்ராலிக் திரவம், சிறப்பாக வடிவமைக்கப்படாவிட்டால், மந்தமானது. புதுமை பேட்டரி வேதியியலில் மட்டுமல்ல, ஒருங்கிணைந்த வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகளிலும் உள்ளது. சில மாடல்களைப் போலவே இதை சரியாகப் பெறும் நிறுவனங்கள் ஷான்டாங் முன்னோடி பொறியியல் இயந்திரங்கள் கோ., லிமிடெட், பேட்டரி மற்றும் ஹைட்ராலிக்ஸிற்கான முன்-ஹீட்டிங்/கூலிங் சுழற்சிகள் கொண்ட இயந்திரங்களை உருவாக்குகின்றன. டெமோ ஷோபீஸிலிருந்து நம்பகமான கருவிக்கு தயாரிப்பை நகர்த்தும் விவரம் இதுவாகும். https://www.sdpioneer.com இல் அவர்களின் தளத்தில் மாறுபட்ட சூழல்களை உருவாக்குவதற்கான அவர்களின் அணுகுமுறையை நீங்கள் பார்க்கலாம்.

சக்தி மூலத்திற்கு அப்பால்: செயல்திறன் போராட்டம்

நீங்கள் இயந்திரத்தை மட்டுமே பார்க்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் பெரிய படத்தை இழக்கிறீர்கள். மிகவும் அர்த்தமுள்ள சூழல்-புதுமைகளில் சில சுத்த செயல்திறனுடன் உள்ளன—அது எங்கிருந்து வந்தாலும் குறைந்த ஆற்றலுடன் அதிகமாகச் செய்கிறது. இங்குதான் உண்மையான பொறியியல் சாப்ஸ் காட்டப்படுகிறது.

ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். நிலையான திறந்த மைய அமைப்புகளிலிருந்து மேம்பட்ட சுமை உணர்திறன் அல்லது எலக்ட்ரிக்-ஓவர்-ஹைட்ராலிக் (EOH) அமைப்புகளுக்கு மாறுவது மிகப்பெரியது. ஒரு EOH அமைப்பு, எடுத்துக்காட்டாக, ஹைட்ராலிக் சக்தியை எப்போது, ​​​​எங்கு தேவைப்படும்போது மட்டுமே வழங்குகிறது. நான் இயக்கிய ஒரு டெமோ யூனிட்டில், வித்தியாசத்தை நீங்கள் உண்மையில் கேட்கலாம் - ஹைட்ராலிக் பம்பின் நிலையான பின்னணி சிணுங்கல் போய்விட்டது. ஒப்பிடக்கூடிய டீசல் மாடலில் எரிபொருள் சேமிப்பு ஒரு பொதுவான தோண்டுதல் சுழற்சியில் சுமார் 20-25% அளவிடப்படுகிறது. அது சாதாரணமானது அல்ல.

மற்றொரு குறைவாக மதிப்பிடப்பட்ட பகுதி பொருள் அறிவியல் மூலம் எடை குறைப்பு ஆகும். ஏற்றம் மற்றும் கைகளில் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு அல்லது கலவைகளைப் பயன்படுத்துவது இயந்திரத்தின் இறந்த எடையைக் குறைக்கிறது. அது ஏன் முக்கியம்? ஒரு இலகுவான இயந்திரம் தன்னை நகர்த்துவதற்கு குறைந்த ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, எனவே இயந்திரத்தின் அதிக சக்தி (அல்லது பேட்டரி திறன்) உண்மையான வேலைக்கு செல்கிறது. வண்டியின் கட்டமைப்பிற்கு ஒரு புதிய கலவையைப் பயன்படுத்திய ஒரு முன்மாதிரி எனக்கு நினைவிருக்கிறது. இது கையில் மெலிதாக உணர்ந்தது, ஆனால் இயந்திரத்தில், அது நம்பமுடியாத அளவிற்கு கடினமாக இருந்தது மற்றும் கிட்டத்தட்ட 80 கிலோவை மொட்டையடித்தது. இது ரேடாரின் கீழ் பறக்கும் புதுமை, ஆனால் ஆயிரக்கணக்கான மணிநேர செயல்பாட்டில் சேர்க்கிறது.

சுற்றறிக்கை பொருளாதார குறடு

இது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது மற்றும் வெளிப்படையாக, பல உற்பத்தியாளர்கள் இன்னும் தங்கள் கால்களைக் கண்டுபிடித்து வருகின்றனர். Eco என்பது செயல்பாடு மட்டும் அல்ல; இது முழு ஆயுட்காலம் பற்றியது. பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் மறுஉற்பத்தி செய்வதற்கான வடிவமைப்பைப் பார்க்கத் தொடங்குகிறோம்.

நான் சிறிது காலத்திற்கு முன்பு ஜெர்மனியில் ஒரு விமானி ரீமேன் வசதியைப் பார்வையிட்டேன். அவர்கள் 10 ஆண்டுகள் பழமையான மினி அகழ்வாராய்ச்சிகளை எடுத்து, அவற்றை முழுவதுமாக அகற்றி, புதுப்பிக்கப்பட்ட செயல்திறன் கூறுகளுடன் புதிய ஸ்பெக்கிற்கு மீண்டும் உருவாக்கினர். முக்கிய அமைப்பு - முக்கிய சட்டகம், ஏற்றம் - பெரும்பாலும் சரியான நிலையில் இருந்தது. இயந்திரத்தை வடிவமைப்பதில் புதுமை உள்ளது, இதன் மூலம் இந்த முக்கிய கூறுகளை உடைக்கும் பாகங்கள் மற்றும் காலாவதியான அமைப்புகளிலிருந்து எளிதாகப் பிரிக்க முடியும். தரப்படுத்தப்பட்ட போல்ட் பேட்டர்ன்கள், விரைவு-இணைப்புகள் கொண்ட மாடுலர் வயரிங் ஹார்னெஸ்கள் மற்றும் பம்பை அகற்ற சட்டத்தை வெட்டத் தேவையில்லாத ஹைட்ராலிக் லைன் ரூட்டிங் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள்.

நீண்ட கால பார்வை கொண்ட நிறுவனத்திற்கு, இது ஒரு ஸ்மார்ட் நாடகம். இது வாடிக்கையாளர் விசுவாசத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் ஒரு புதிய வருமானத்தை உருவாக்குகிறது. Shandong Pioneer போன்ற நிறுவனம், 2004 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் இப்போது Tai'an இல் ஒரு புதிய 1,600 சதுர மீட்டர் வசதியிலிருந்து இயங்குகிறது, இந்த வழியில் சிந்திக்க உற்பத்தி ஆழம் உள்ளது. அமெரிக்க, கனடா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா போன்ற சந்தைகளில் நம்பகமான ஒரு உள்ளூர் சீன உற்பத்தியாளரிடமிருந்து ஏற்றுமதியாளருக்கான அவர்களின் பரிணாமம், அவர்கள் நீடித்து நிலைத்து நிற்கும் மற்றும் நீண்ட கால மதிப்பை உருவாக்குவதைக் குறிக்கிறது, இது ஒரு வட்ட அணுகுமுறையின் அடித்தளமாகும்.

டெலிமேடிக்ஸ் மற்றும் டேட்டா லேயர்

மென்பொருள் ஒரு சுற்றுச்சூழல் போக்கு என்று நீங்கள் நினைக்க மாட்டீர்கள், ஆனால் அது முக்கியமானதாகி வருகிறது. நவீன மினி அகழ்வாராய்ச்சிகள் தரவு மையங்கள். ஆன்போர்டு சென்சார்கள் அனைத்தையும் கண்காணிக்கும்: என்ஜின் RPM, ஹைட்ராலிக் அழுத்தம், எரிபொருள் நுகர்வு, செயலற்ற நேரம் மற்றும் ஆபரேட்டர் தோண்டுதல் முறைகள்.

ஒரு பயன்பாட்டு ஒப்பந்தக்காரருக்கு ஆறு இயந்திரங்கள் கொண்ட ஒரு அடிப்படை டெலிமாடிக்ஸ் அமைப்பை நாங்கள் செயல்படுத்தினோம். இலக்கு பராமரிப்பு திட்டமிடல் மட்டுமே, ஆனால் ஆபரேட்டர் நடத்தை மூலம் மிகப்பெரிய சேமிப்பு கிடைத்தது. ஒரு இயந்திரம் அதன் ஷிப்ட் நேரத்தில் கிட்டத்தட்ட 40% செயலிழந்ததாக தரவு காட்டியது. அது துரோகம் அல்ல; ஆபரேட்டர், திட்டங்களைச் சரிபார்க்கும் போது அல்லது திசைக்காகக் காத்திருக்கும் போது அதை இயக்குவதை விட்டுவிடுவதை வழக்கமாகக் கொண்டிருந்தார். அதிகப்படியான செயலற்ற நிலைக்கான எளிய எச்சரிக்கை அமைப்பு, பயிற்சியுடன் இணைந்து, அந்த யூனிட்டில் எரிபொருள் பயன்பாட்டை ஒரு மாதத்தில் கிட்டத்தட்ட 18% குறைக்கிறது. இது பைட்டுகளின் நேரடி சுற்றுச்சூழல் ஆதாயம், வன்பொருள் அல்ல.

அடுத்த படி, இயந்திர வடிவமைப்பைத் தெரிவிக்க இந்தத் தரவைப் பயன்படுத்துகிறது. 90% மினி அகழ்வாராய்ச்சி வேலைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட ஹைட்ராலிக் பிரஷர் பேண்டில் செய்யப்படுவதை உற்பத்தியாளர்கள் பார்த்தால், அந்த வரம்பிற்குத் துல்லியமாக பம்ப் மற்றும் இன்ஜின் மேப்பிங்கை மேம்படுத்தலாம், மேலும் சில சதவீத செயல்திறனைக் குறைக்கலாம். இது ஒரு பின்னூட்ட வளையமாகும், அங்கு நிஜ உலகப் பயன்பாடு தொடர்ந்து தயாரிப்பைச் செம்மைப்படுத்துகிறது.

கலப்பினங்கள், HVO மற்றும் குழப்பமான மாற்றம்

தூய மின்சாரம் தலைப்புச் செய்திகளைப் பெறும் போது, மாற்றம் நீண்டதாக இருக்கும் மற்றும் கலப்பின தீர்வுகள் ஒரு நடைமுறைப் பாலமாகும். டீசல்-எலக்ட்ரிக் கலப்பினங்களை நான் பார்த்திருக்கிறேன், அங்கு ஒரு சிறிய, அதி-திறமையான டீசல் இயந்திரம் நிலையான உகந்த வேகத்தில் இயங்கும் மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது, இது மின்சார இயக்கி மோட்டார்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பம்புகளை இயக்குகிறது. மென்மையும் வினைத்திறனும் அருமை, எரிபொருள் சேமிப்பு திடமானது. ஆனால் சிக்கலானது மற்றும் செலவு ... அவை குறிப்பிடத்தக்கவை. ஒரு சிறிய ஒப்பந்தக்காரருக்கு, ROI காலவரிசை பயமாக இருக்கும்.

ஹைட்ரோட்ரீட்டட் வெஜிடபிள் ஆயில் (HVO) போன்ற மாற்று எரிபொருள்கள் உள்ளன. நிகர CO2 உமிழ்வை 90% வரை குறைக்கக்கூடிய டீசலுக்கு இது ஒரு டிராப்-இன் மாற்றாகும். நாங்கள் ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு கடற்படையை இயக்கினோம். இயந்திரங்களுக்கு எந்த மாற்றமும் தேவையில்லை, செயல்திறன் ஒரே மாதிரியாக இருந்தது, மேலும் அது பொரியல்களின் வாசனையுடன் இருந்தது. பிரச்சனையா? விநியோக சங்கிலி மற்றும் செலவு. இது டிப்போக்களில் தொடர்ந்து கிடைக்கவில்லை, மேலும் ஒரு லிட்டரின் விலை நிலையற்றதாக இருந்தது. இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரு சிறந்த தீர்வாகும், ஆனால் அது உண்மையிலேயே சாத்தியமானதாக மாறுவதற்கு உள்கட்டமைப்பு தேவை. இது புதுமையின் மோசமான உண்மை - இயந்திரமே புதிரின் ஒரு பகுதி மட்டுமே.

ஷான்டாங் முன்னோடி மற்றும் அதன் உற்பத்தி பங்குதாரரான ஷான்டாங் ஹெக்சின் போன்ற உலகளாவிய ஏற்றுமதியாளரின் போர்ட்ஃபோலியோவைப் பார்த்தால், இந்த நடைமுறைவாதத்தை நீங்கள் காண்கிறீர்கள். அவை ஒரு ஸ்பெக்ட்ரத்தை வழங்கக்கூடும்: HVO க்கு தயாராக இருக்கும் திறமையான டீசல் மாதிரிகள், முக்கிய சந்தைகளுக்கான மின்சார விருப்பங்களை ஆராய்தல் மற்றும் பலகை முழுவதும் முக்கிய செயல்திறன் ஆதாயங்களில் கவனம் செலுத்துதல். இந்த சமநிலையான அணுகுமுறையே ஜெர்மனியிலிருந்து ஆஸ்திரேலியா வரையிலான பல்வேறு சந்தைகளில் நம்பிக்கையை வென்றெடுக்கிறது; அது வாடிக்கையாளர்களை அவர்கள் தங்களுடைய சொந்த நிலைத்தன்மை பயணத்தில் சந்திக்கிறது.

மனித காரணி மற்றும் இறுதி எண்ணங்கள்

தரையில் உள்ளவர்கள் அதை வாங்கவில்லை என்றால் இந்த தொழில்நுட்பம் அனைத்தும் பயனற்றது. ஆபரேட்டர் வரவேற்பு மிகப்பெரியது. ஒரு மின்சார இயந்திரம் வித்தியாசமாக உணர்கிறது - உடனடி முறுக்கு, அமைதி. சில மூத்த ஆபரேட்டர்கள் அதை நம்பவில்லை; அவர்கள் ரம்பிள் மற்றும் த்ரோட்டில் பதிலை இழக்கிறார்கள். பயிற்சி என்பது அதை எப்படி வசூலிப்பது என்பது மட்டும் அல்ல; இது ஒரு புதிய வகையான சக்தி வளைவுடன் அவர்களுக்கு மீண்டும் அறிமுகம் செய்வதாகும். நான் பார்த்த மிக வெற்றிகரமான வரிசைப்படுத்தல்கள் டெமோ கட்டத்தில் இருந்து ஆபரேட்டர்களை ஈடுபடுத்துகின்றன, இதன் மூலம் அவர்கள் பலன்களை (குறைவான அதிர்வு மற்றும் வெப்பம் போன்றவை) நேரில் உணர அனுமதிக்கிறது.

எனவே, மினி அகழ்வாராய்ச்சியாளர்கள் சூழல்-புதுமைப் போக்குகளைப் பார்க்கிறார்களா? முற்றிலும். ஆனால் இது ஒரு அடுக்கு, சிக்கலான படம். இது மின்சாரம், ஆனால் எச்சரிக்கையுடன். இது ஹைட்ராலிக்ஸ் மற்றும் பொருட்களில் தீவிர செயல்திறன். இது இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வாழ்க்கைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. செயல்பாடுகளிலிருந்து கழிவுகளை குறைக்க இது தரவைப் பயன்படுத்துகிறது. மேலும் இது எரிபொருள்கள் மற்றும் கலப்பினங்களுடன் ஒரு குழப்பமான, பல பாதை மாற்றத்தை வழிநடத்துகிறது.

முன்னணியில் இருக்கும் நிறுவனங்கள் வெறும் ஒளிரும் பேட்டரி முன்மாதிரி கொண்டவை அல்ல. இரண்டு தசாப்தங்களாக திரட்சியுடன் கூடிய முன்னோடியைப் போன்றவர்கள், இந்த யோசனைகளை நீடித்த, நடைமுறை இயந்திரங்களாக ஒருங்கிணைத்து, உண்மையான வேலைத் தளங்களில் உள்ள உண்மையான சிக்கல்களைத் தீர்க்கிறார்கள். போக்கு ஒரு இலக்கு அல்ல; இது முழுத் தொழிலையும் மெதுவாக, சில சமயங்களில் அருவருக்கத்தக்க வகையில், இயந்திரத்தை-மற்றும் மனநிலையை-ஒல்லியாகவும், புத்திசாலித்தனமாகவும், மேலும் பொறுப்பானதாகவும் மாற்றுகிறது. வேலை, நாங்கள் சொல்வது போல், இன்னும் அகழியில் உள்ளது.