Iwapọ Track Loader idana agbara

Gbogbo eniyan n wo iwe alaye fun sisun idana, ṣugbọn nọmba yẹn fẹrẹ jẹ asan lori tirẹ. Ó dà bí ẹni pé bíbéèrè bí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ṣe ń yára tó láì mẹ́nu kan ọ̀nà, ẹrù, tàbí awakọ̀. Awọn gidi itan ti iwapọ orin agberu idana agbara wa ninu idọti, awọn asomọ, ati awọn ipinnu kekere ẹgbẹrun ti oniṣẹ ṣe ṣaaju ounjẹ ọsan.

Adaparọ Ipilẹ ati Awọn Oniyipada-Agbaye Gidi

Awọn olupilẹṣẹ sọ awọn isiro labẹ bojumu, awọn ipo ipo iduro. Mo ti rii awọn alaye lẹkunrẹrẹ fun awọn ẹrọ ni awọn galonu 2.5 si 4 fun iwọn wakati kan. Ṣugbọn duro si ẹrọ kanna lori aaye tutu, amọ-eru, fi ori mulching sori rẹ, ki o wo nọmba yẹn ti o fo si 6 tabi 7 gph ni irọrun. Ni igba akọkọ ti oniyipada jẹ nigbagbogbo awọn ṣiṣẹ ayika. Alailowaya, ohun elo ti o gbẹ? Idana ṣiṣe ni bojumu. Alalepo, sooro, tabi ilẹ aiṣedeede? Eto hydraulic naa n ja ija nigbagbogbo, ati pe ẹrọ naa n ṣiṣẹ takuntakun lati kan gbe ẹrọ naa, jẹ ki o ṣe iṣẹ nikan.

Lẹhinna o wa ni asomọ. Garawa ti o rọrun fun mimu ohun elo ina jẹ ohun kan. Ṣiṣe mulcher igbo ti o ga-giga, olutọpa tutu, tabi fifọ iṣẹ wuwo, ati pe o n beere lọwọ ẹrọ hydraulic lati fi agbara nla, agbara igbagbogbo. Agbara yẹn wa taara lati inu ẹrọ naa, ati pe idana iná ṣe afihan rẹ. Mo ti tọpinpin awọn ẹrọ nibiti iyipada lati garawa kan si mulcher ti ilọpo meji agbara wakati. O ni ko ohun anomaly; fisiksi ni.

Onišẹ ilana ni egan kaadi. Ọwọ ti o ni iriri mọ bi o ṣe le lo ipa ti ẹrọ naa, yago fun ipalọlọ giga-rpm ti ko wulo, ati awọn ero kọja lati dinku titan ati atunṣe. Oniṣẹ tuntun kan, tabi ọkan ti o yara, yoo ṣọ lati ṣiṣe ni awọn RPM ti o ga julọ nigbagbogbo ati lo ibinu, awọn agbeka jerky. Lori iṣipopada wakati 8, iyatọ lapapọ idana agbara le jẹ 20% tabi diẹ ẹ sii. Ikẹkọ kii ṣe nipa aabo nikan; o jẹ kan taara ila-ohun iye owo lori idana risiti.

Ipele Engine ati Imọ-ẹrọ: Kii Kan Titaja

Iyipada lati Ipele 3 si Awọn ẹrọ Ipari Ipele 4 jẹ adehun nla fun ṣiṣe idana, ṣugbọn ko loye rẹ. Bẹẹni, awọn ẹrọ tuntun pẹlu awọn iṣakoso itujade to ti ni ilọsiwaju ati abẹrẹ epo deede jẹ ṣiṣe daradara siwaju sii ni iyipada Diesel sinu agbara iwulo. Ṣugbọn ere kii ṣe nigbagbogbo ni agbara giga; o jẹ nigbagbogbo ni iyipo iyipo ati bii ẹrọ ṣe n ṣakoso awọn ẹru apakan. Ẹrọ Ipele 4 kan le lo epo kekere ti n ṣe iṣẹ iwọntunwọnsi kanna bi awoṣe agbalagba.

Sibẹsibẹ, nibẹ ni a caveat. Iṣiṣẹ naa le jẹ aiṣedeede ti ẹrọ naa ba wa nigbagbogbo ni ọna isọdọtun fun Ajọ Diesel Particulate (DPF). Ti ẹrọ naa ba n ṣe kukuru, awọn iyipo kekere-kikan — bii gbigbe ọkọ nla kan fun iṣẹju 20 lẹhinna ṣiṣẹ fun 10 — o le ma gbona to fun isọdọtun palolo. Nikẹhin yoo nilo lati fi ipa mu isọdọtun ti o duro si ibikan, sisun afikun epo lati nu àlẹmọ naa. Ninu awọn ohun elo ti o ni idaduro, iṣẹ fifuye giga, eyi ko kere si ọrọ kan. O ni lati baramu imọ-ẹrọ ẹrọ si iṣẹ-ṣiṣe iṣẹ rẹ.

Diẹ ninu awọn awoṣe bayi nfunni awọn ipo eco tabi awọn eto agbara adijositabulu. Iwọnyi kii ṣe awọn gimmicks. Lori aaye kan nibiti o ko nilo ṣiṣan eefun ti o pọju pipe, titẹ ẹhin profaili iyara engine le ja si awọn ifowopamọ epo pataki ni ọsẹ kan pẹlu idinku ti o ṣe akiyesi ni iṣelọpọ fun awọn iṣẹ ṣiṣe bii ẹhin ẹhin tabi igbelewọn ina. O jẹ eto nigbagbogbo ti a foju parẹ ni iyara lati de ibi iṣẹ.

Track System ati Machine Oṣo

Eyi jẹ aaye arekereke ti o jẹ aṣemáṣe: eto orin funrararẹ ni ipa lori lilo epo. Awọn orin ti o gbooro kaakiri iwuwo dara julọ ati pe o le dinku resistance ilẹ ni awọn ipo rirọ, ti o ni agbara fifipamọ epo nipasẹ idinku yiyọ ati wiwa-sinu. Lọna miiran, ibinu pupọju, awọn lugs ti o wuwo lori idii lile ṣẹda resistance yiyi diẹ sii. O jẹ nipa yiyan ti o tọ labẹ gbigbe fun awọn ipo ilẹ ti o bori julọ.

Iwọntunwọnsi ẹrọ jẹ miiran. CTL nigbagbogbo n ṣiṣẹ pẹlu awọn asomọ ti o wuwo ni iwaju. Ti ẹrọ naa ko ba ni iwuwo daradara tabi asomọ jẹ iwuwo pupọ fun iwọn rẹ, oniṣẹ yoo ma lo agbara apa gbigbe diẹ sii ati agbara wakọ si ọgbọn, eyiti o tun fa diẹ sii lati inu ẹrọ naa. O jẹ ọrọ iṣeto ti o ṣafihan bi awọn idiyele epo ti o ga julọ.

Itọju jẹ ipilẹ. Àlẹmọ afẹfẹ dídí, omi hydraulic atijọ, tabi awọn taya inflated (lori MTLs) tabi aiṣedeede/tọpa awọn ọran ẹdọfu (lori awọn CTL) ṣẹda fa parasitic. Awọn engine ṣiṣẹ le lati bori o rọrun edekoyede. Mo ranti iṣẹ kan nibiti agbara epo ọkọ oju-omi kekere kan ti n dide ni imurasilẹ. Yipada asiwaju silinda ti n jo die-die nfa eto hydraulic lati ṣiṣẹ akoko aṣerekọja lati ṣetọju titẹ. Kii ṣe ikuna ajalu kan, o kan ṣiṣan duro lori ṣiṣe.

Data lati aaye ati Ẹran Kan pato

A bẹrẹ ipasẹ epo fun wakati ẹrọ kan dipo iṣẹ iṣẹ boṣewa ni ọdun diẹ sẹhin. Fun apẹẹrẹ, awọn agbala ohun elo ti a gbe tabi awọn ẹsẹ onigun mẹrin ti aaye ti nso. Metiriki yii, epo fun ẹyọkan iṣẹ, jẹ diẹ niyelori ju awọn galonu ti o rọrun fun wakati kan. O ṣe akọọlẹ fun ọgbọn oniṣẹ, iṣoro aaye, ati yiyan irinṣẹ. O fihan wa pe nigbamiran, lilo iwọn diẹ ti o tobi, ẹrọ ti o ni agbara diẹ sii ti o pari iṣẹ-ṣiṣe ni iyara le ja si isalẹ lapapọ lilo epo fun iṣẹ naa ju ẹrọ ti o kere ju ti o tiraka ni RPM giga fun pipẹ.

Mo n wo data lati ọdọ olugbaisese kan ti n ṣiṣẹ iṣẹ mulching kan. Wọn nlo ami iyasọtọ pataki CTL ti a mọ daradara ati sisun nipasẹ epo. Wọn ti ni idanwo a awoṣe lati Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd (o le wa awọn alaye lẹkunrẹrẹ wọn ni https://www.sdpioner.com), ile-iṣẹ kan ti, lẹhin ọdun meji ti idagbasoke, ni bayi gbejade lati ipilẹ wọn ni Shandong si awọn ọja bii AMẸRIKA ati Australia. Ero akọkọ jẹ ṣiyemeji nipa iṣẹ ṣiṣe ati ṣiṣe lati ọdọ oṣere agbaye tuntun kan.

Awọn iyalenu wà ni engine ati fifa Integration. Eto hydraulic awoṣe wọn pato dabi ẹni pe o wa ni aifwy lati fi ṣiṣan to lagbara laisi ibeere ẹrọ RPM tente oke ni gbogbo igba fun ori mulching. Lori akoko ipasẹ 50-wakati kan, agbara epo fun acre ti a ti sọ di iwọn 15% kekere. Bayi, eyi kii ṣe alaye gbogbo agbaye — awọn awoṣe oriṣiriṣi, awọn asomọ oriṣiriṣi mu awọn abajade oriṣiriṣi jade. Ṣugbọn o ṣe afihan pe wiwa kọja awọn ami iyasọtọ ti o ga julọ le ṣafihan awọn atunto pe, fun awọn ohun elo kan pato, mu iwọn epo-si-iṣẹ ṣiṣẹ. Igbẹkẹle ti wọn ti jere ni agbaye, gẹgẹbi a ti ṣe akiyesi ni ipilẹ ile-iṣẹ wọn, nigbagbogbo bẹrẹ pẹlu iwulo wọnyi, awọn iwadii fifipamọ idiyele lori aaye.

Aworan Nla: Lapapọ iye owo iṣẹ

Nitorinaa, nigbati o ba n ṣe iṣiro iwapọ orin agberu idana agbara, o ko le duro ni iwe pelebe naa. O ni lati beere: Lilo n ṣe kini? Lori oke wo? Pẹlu oniṣẹ ẹrọ wo? Idana jẹ idiyele pataki, ṣugbọn o jẹ apakan kan ti iye owo iṣẹ lapapọ (TCO). Ẹrọ ti o mu idana ṣugbọn nilo gbowolori, itọju amọja tabi ti o ni oṣuwọn akoko idaduro giga kii ṣe fifipamọ owo.

Ibi-afẹde ni lati dinku idiyele epo fun ẹyọkan ti iṣẹ iṣelọpọ. Iyẹn pẹlu iwọn ẹrọ ti o tọ, ipele imọ-ẹrọ to tọ fun awọn akoko iṣẹ rẹ, ibaamu asomọ ti o tọ, ati ni itara, imọ oniṣẹ. Awọn iṣe ti o rọrun bii idinku akoko aisinipo — titobi kan, apanirun idana ipalọlọ — ṣe afikun ni iyara.

Ni ipari, o jẹ adojuru. Awọn engine spec jẹ ọkan nkan. Awọn eefun ti eto apẹrẹ jẹ miiran. Oniṣẹ jẹ ẹkẹta, ati boya iyipada julọ. Ayika jẹ kẹrin. O ṣe iṣapeye lilo idana nipa gbigba gbogbo awọn ege wọnyi lati baamu papọ ni wiwọ bi o ti ṣee fun iru iṣẹ kan pato. Ko si idahun kan ṣoṣo, o kan ilana wiwọn, atunṣe, ati akiyesi ohun ti ẹrọ n sọ fun ọ nipasẹ iwọn epo.