agbara orin agberu Diesel

Nigbati o ba n wo iwe alaye kan fun agberu orin iwapọ, eeya agbara Diesel wa nibẹ, igboya bi idẹ. Ṣugbọn eyi ni nkan naa - nọmba yẹn fẹrẹ jẹ asan lori tirẹ. O jẹwọn labẹ pipe, awọn ipo ti o dabi laabu ti iwọ kii yoo rii lori aaye iṣẹ gidi kan. Mo ti rii ọpọlọpọ awọn eniyan ti o jona awọn idiyele idana isuna isuna ti o da lori nọmba sitika yẹn, nikan lati rii oṣuwọn sisun gangan wọn jẹ 20-30% ga julọ. Awọn gidi itan ti agbara orin agberu Diesel ti kọ sinu idọti, awọn aṣa oniṣẹ, ati iṣeto itọju.

Awọn Adaparọ ti awọn Apapọ Iná Rate

Jẹ ki a sọrọ nipa nọmba apapọ yẹn. Awọn aṣelọpọ fẹran lati sọ nkan bi 2.5 si 3.5 galonu fun wakati kan fun ẹrọ agbedemeji. Ninu iriri mi ti nṣiṣẹ ati abojuto awọn ọkọ oju-omi kekere, iyẹn ni aaye ibẹrẹ, kii ṣe laini ipari. Mo ranti ise agbese kan ti a ti ní meji aami Cat 289D3s. Ọkan n jẹun nipasẹ ojò kan ni ọjọ kan, ekeji gba ọjọ kan ati idaji. Iyatọ naa? Oniṣẹ A n gun efatelese nigbagbogbo, ni lilo awọn rpm giga fun awọn gbigbe garawa iyara. Oniṣẹ B lo mọọmọ diẹ sii, awọn iyipo-kekere rpm. Ẹrọ naa jẹ kanna. Awọn Diesel agbara ko je.

Lẹhinna ifosiwewe asomọ wa. A boṣewa garawa jẹ ohun kan. Ṣugbọn labara lori kan mulcher tabi kan tutu planer? O n ṣafikun igbagbogbo, ibeere hydraulic giga. Mo ti rii iwasoke agbara nipasẹ isunmọ 40% nigbati o nṣiṣẹ gige iyipo ni fẹlẹ wuwo ni akawe si iṣẹ imudọgba ina. Iwe kan pato ko ṣe akọọlẹ fun ẹru parasitic yẹn. O ni lati ronu ti asomọ gẹgẹbi apakan ti profaili fifuye engine.

Awọn ipo ibaramu jẹ apaniyan ipalọlọ miiran. Ti o 3-galonu-fun-wakati Rating dawọle a 70-ìyí ọjọ ni okun ipele. Gbiyanju lati ṣiṣẹ ẹrọ kanna ni Ilu Colorado ni awọn ẹsẹ 8,000 lori ọsan 95-degree. Afẹfẹ jẹ tinrin, ẹrọ naa n gbe gaasi, eto itutu agbaiye ti pọ si jade - ṣiṣe epo ṣiṣe plummets. O ni orire ti o ba jẹ 15% nikan. O jẹ alaye nigbagbogbo ti o padanu ni igbero iṣẹ akanṣe akọkọ.

Itoju: Iwọn epo ti a ko rii

Eyi ni ibiti o ti ya awọn anfani lati idii naa. Diesel agbara jẹ ohun elo iwadii ikọja. Lojiji, ilosoke ti ko ṣe alaye ni sisun idana jẹ ami akọkọ ti wahala. A ni Case TV450 ti o bẹrẹ mimu idana. Oniṣẹ naa royin rẹ, ṣugbọn alabojuto naa kan ṣi kuro bi iṣẹ lile. Ni ọsẹ meji lẹhinna, ẹrọ naa wa ni isalẹ pẹlu DPF ti o dipọ ati awọn injectors ti o kuna. Ayẹwo data ti o rọrun lori lilo epo-mita wakati yoo ti ṣe afihan rẹ lẹsẹkẹsẹ.

Awọn ipilẹ ọrọ diẹ sii ju awọn eniyan ro. Ajọ afẹfẹ idọti kan le ju agbara silẹ diẹ diẹ, ṣugbọn ECU yoo ma jẹ ki o mu ṣiṣẹ lati gbiyanju ati kọlu rpm ibi-afẹde, sisun epo diesel pupọ. Kanna pẹlu awọn orin labẹ-inflated. Idaduro yiyi ti o pọ si jẹ arekereke ṣugbọn ṣe afikun soke lori iyipada wakati 10 kan. Mo ti nigbagbogbo so fun awọn atukọ: orin ẹdọfu ati taya titẹ wa ni ko kan wọ awọn ohun kan; wọn jẹ awọn ohun elo aje idana. Kii ṣe didan, ṣugbọn owo gidi ni.

Yiyan epo jẹ aaye ariyanjiyan miiran. Sintetiki vs mora. Iye owo iwaju ti iyipada sintetiki kikun ga julọ, ṣugbọn idinku ninu ikọlu inu le ṣe afihan iwọnwọn, ti o ba kere, ju silẹ ni lilo epo lori awọn ọgọọgọrun awọn wakati. Fun ọkọ oju-omi kekere kan, o ṣe ikọwe jade. Fun oniwun ẹrọ kan n ṣe awọn wakati 500 ni ọdun kan? Boya kii ṣe. O jẹ ipe idajọ ti o da lori iye owo iṣẹ lapapọ, kii ṣe idiyele ti jug nikan.

Pakute Aago Idle

Eleyi jẹ awọn tobi ole, bar kò. Diesel-iṣinipopada ti ode oni ni awọn agberu jẹ ṣiṣe ti iyalẹnu labẹ ẹru. Sugbon ni laišišẹ, o kan sisun epo lati yi pada. Mo ti ṣayẹwo awọn aaye nibiti awọn ẹrọ ti ṣiṣẹ ni 30-40% ti ọjọ naa - awọn isinmi kọfi, nduro fun itọsọna, ounjẹ ọsan. Iyẹn le ni rọọrun ṣafikun galonu afikun tabi meji fun ẹrọ kan, fun ọjọ kan. O dabi ohun kekere titi ti o fi sọ di pupọ nipasẹ awọn ẹrọ 10 ju ọdun 200 ọjọ lọ. O n wo awọn ẹgbẹẹgbẹrun awọn galonu ti a sọfo, ti o yipada gangan sinu ariwo ati ooru.

Awọn ẹya ara ẹrọ tiipa aisi-laifọwọyi jẹ ẹbun ọlọrun, ṣugbọn awọn oniṣẹ nigbagbogbo ma mu wọn ṣiṣẹ. Wọn rii tiipa iṣẹju marun 5 binu. Asa ni lati wa lati oke. A ṣe imuse eto imulo ti o rọrun: ti o ba kuro ni ẹrọ fun diẹ ẹ sii ju awọn iṣẹju 5, pa a. Awọn ifowopamọ idana ni akọkọ mẹẹdogun san fun a atuko barbecue. O ṣe afihan aaye naa dara julọ ju akọsilẹ eyikeyi lọ.

Idoju oju ojo tutu jẹ eso ti o nira lati kiraki. Ifẹ lati jẹ ki ẹrọ kan gbona fun awọn iṣẹju 15-20 lagbara. Ṣugbọn awọn ẹrọ ode oni pẹlu awọn igbona bulọọki nilo kere pupọ. Iṣeju iṣẹju 5 pẹlu iṣẹ ina lati gbona awọn hydraulics jẹ igbagbogbo to. Ifilọlẹ ti o gbooro ninu otutu nitootọ n ṣe agbega iṣakojọpọ tutu ati ṣe ipalara fun ẹrọ naa fun igba pipẹ, n pọ si idana agbara lori aye re. O jẹ otitọ atako ti o ja lodi si awọn aṣa ile-iwe atijọ.

Real-World Data lati Field

Jẹ ká gba nja. Mo ti a ti consulting lori ojula ti o nṣiṣẹ kan tọkọtaya ti agbalagba loaders lẹgbẹẹ titun kan lati Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd. Awọn ẹrọ agbalagba ni a mọ awọn iwọn - a tọpinpin lilo epo wọn ni ẹsin. Ẹyọ tuntun, awoṣe ti o wa nipasẹ pipin okeere wọn, jẹ aimọ. A ṣeto idanwo ti o rọrun: oniṣẹ kanna, iru iṣẹ ẹhin yẹrẹ kanna, fun ọjọ mẹta.

Awọn data je awon. Lilo ẹrọ tuntun wa ni deede pẹlu awọn ami iyasọtọ pataki, ṣugbọn pẹlu akiyesi kan. O dabi ẹni pe o ni itara diẹ si ẹsẹ eru oniṣẹ. Idahun fifẹ jẹ didasilẹ, eyiti o jẹ nla fun iṣelọpọ, ṣugbọn o tumọ si oniṣẹ ti ko ni oye le sọ epo jẹ diẹ sii ni irọrun. O ṣe afihan pe ṣiṣe kii ṣe nipa maapu engine nikan; o jẹ nipa gbogbo ẹrọ ni wiwo iṣakoso ti o baamu ipele oye oniṣẹ aṣoju. Ṣiṣayẹwo aaye wọn ni https://www.sdpioner.com, o le rii pe wọn ti dojukọ lori iṣelọpọ ti o lagbara fun okeere si awọn ọja bii AMẸRIKA ati Australia, eyiti o tumọ nigbagbogbo ni iṣaaju agbara ati agbara, pẹlu ọrọ-aje epo bi atẹle, botilẹjẹpe pataki, iṣapeye.

Ilọkuro naa kii ṣe pe ẹrọ kan dara julọ. O je wipe o ko ba le kan siwopu ero ati ki o reti kanna idana esi. O ni lati tun ikẹkọ diẹ, tun ṣe awọn ireti rẹ. Gbogbo ẹrọ ni o ni awọn oniwe-ara eniyan ati idana-lilo profaili. Awọn ọdun 20 ti iriri iṣelọpọ ile-iṣẹ bii Pioneer ni awọn ọran fun igbẹkẹle, ṣugbọn iwe idana lori aaye jẹ onidajọ ikẹhin ti idiyele iṣẹ.

Ni ikọja Ẹrọ: Aye ati Awọn Okunfa Isakoso

Ni ipari, o ni lati sun-un sita. Awọn ẹrọ ara jẹ nikan ni apa ti awọn agbara orin agberu Diesel idogba. Bawo ni a ṣe ṣeto aaye naa? Njẹ opoplopo ohun elo jẹ 50 ẹsẹ si tabi 500 ẹsẹ kuro? Mo ti rii awọn iṣẹ akanṣe nibiti gbigbe gbigbe ọja ni irọrun ati gige ijinna irin-ajo apapọ ni idaji dinku lapapọ lilo epo lojoojumọ kọja awọn agberu mẹta nipasẹ ifoju 15%. Iyẹn jẹ win iṣakoso, kii ṣe ọkan ti ẹrọ.

Eto iṣẹ jẹ tobi. Ṣe o n yipada nigbagbogbo laarin rake, garawa, ati òòlù kan? Iyipada kọọkan tumọ si akoko ti o ku, nigbagbogbo pẹlu iṣiṣẹ ẹrọ. Ṣiṣe awọn iṣẹ ṣiṣe ti o jọra lati dinku swaps asomọ fi akoko ati epo pamọ. O dabi ṣiṣe ipilẹ, ṣugbọn lori aaye rudurudu, o jẹ ohun akọkọ lati lọ. Agberu naa di ohun elo ifaseyin, kii ṣe dukia ti a ṣakoso ni imurasilẹ.

Nitorina nibo ni eyi fi wa silẹ? Lepa awọn ni asuwon ti ṣee Diesel agbara kii ṣe ibi-afẹde nigbagbogbo. Nigbakuran, sisun epo diẹ sii fun wakati kan lati pari iwọn-aaya 20 ni iyara ni yiyan eto-aje ti o tọ. Bọtini naa ni mimọ kini o n sun ati idi. O jẹ nipa gbigbe lati nọmba dì ti o wa titi, pato si oniyipada kan ti iṣakoso. O nilo lati kọ ipilẹ ti ara rẹ fun iṣẹ rẹ, awọn oniṣẹ rẹ, ati awọn ipo rẹ. Iyẹn nikan ni nọmba ti o tumọ si ohunkohun nigba ti o ba n kun akọọlẹ epo ni opin ọjọ pipẹ, eruku.