
Kimsə '2000 bobcat 873 skid steer loader 4567' kimi axtarışı həyata keçirəndə onların nəyin ardınca getdiklərini dəqiq bilirəm. Bu, sadəcə seriya nömrəsi axtarışı deyil; bu, tarixini, dəyərini və ya bəlkə də diqqətini çəkdiyi xüsusi bir maşının qəribəliklərini birləşdirməyə çalışan kimsədir. '4567' çox güman ki, həlledici olan xüsusi vahid identifikatorudur. Ümumi səhv o dövrdən bütün 873-ləri eyni hesab etməkdir. Onlar deyil. Aşınma, texniki xidmət tarixçəsi və xüsusi konfiqurasiya, məsələn, onun standart və ya yüksək axınlı hidravlikası olub-olmaması, etibarlı işçi qüvvəsi ilə pul çuxuru arasında bütün fərqləri yaradır.
90-cı illərin ortalarında buraxılan Bobcat 873 öz dövründə bir heyvan idi. Həmin 2000-ci model ili istehsal dövrünün ən yaxşı nöqtəsində oturur - ilkin əyilmələrin çoxu işlənib hazırlanmışdı, lakin onun vəziyyəti hər şey olduğu üçün hələ də kifayət qədər köhnədir. Bu, nominal işləmə qabiliyyətinə görə müəyyən tapşırıqlar üçün radial qaldırıcı modellər üzərində uzanma və boşaltma hündürlüyündə real üstünlük verən şaquli qaldırıcı yol maşınıdır. Siz artıq bu dizaynı standart olaraq görmürsünüz, lakin yük maşınlarını yükləmək və ya materialı iskala yerləşdirmək üçün onun üstünlükləri var idi.
873-ü fərqləndirən, ümumiyyətlə desək, davamlılığı idi. Kubota V2203 dizel mühərriki möhkəm komplekt parçası idi. Bugünkü standartlara görə o qədər də güclü deyil, lakin əsaslarla ayaqlaşsanız, o, əbədi olaraq işləyəcək. İndi, 24 il sonra, problem "əgər"dir. Mühərrik bölməsinin iki onillik toz və kirlə örtüldüyü və soyutma sisteminin son ayağında olduğu qurğular gördüm. Əksinə, mən qarajda saxlanılan və saat mexanizmi kimi xidmət edilən bəzilərini gördüm - onlar hələ də bu fərqli, sağlam cingilti ilə işə başlayır və hamar işləyirlər.
Sorğunun '4567' hissəsi açardır. Müəyyən bir aktivə işarə edir. Təcrübəmə görə, köhnə bir maşın üçün tam xidmət tarixini izləmək uzun bir şansdır. Siz tez-tez fiziki yoxlamaya və satıcının sözünə etibar edirsiniz. Sancaqlar və kollardakı əyilmələri yoxlamaq, yük altında olan hidravlikada sızıltıları dinləmək və sürücü mühərriki möhürlərinin ətrafında yağ sızmalarını axtarmaq əsas diaqnostikanıza çevrilir. Bu praktiki prosesdir.
Bu maşınların tez-tez uğursuz olduğu yerlərdən danışaq. 4567 diapazonunda seriya nömrəsi olan 2000 873-də yoxlayacağım ilk şey Bobcat 873 köməkçi hidravlik bağlayıcılar. Möhürlər quruyur və çatlayır, bu, daimi, zəhlətökən sızmalara və əlavələr üçün performansın itirilməsinə səbəb olur. Onları dəyişdirmək böyük bir iş deyil, lakin bu, alıcıların əksəriyyətinin gözləmədiyi bir xərc və iş vaxtı hadisəsidir.
İkincisi, məftil kəməri. 2000-ci ilə qədər bu maşınlar alətlər və təhlükəsizlik kilidləri üçün kifayət qədər sadə elektronikaya malik idi. Gəmiricilər sükan çarxlarında yuva qurmağı sevirlər və naqillər, xüsusən də mühərrik yuvasının ətrafında və oturacaq platformasının altından parçalara çeynəmək olar. Siz işləyən, lakin ölçüləri olmayan bir maşın ala bilərsiniz və ya oturacaq çubuğunun təhlükəsizlik açarı keçid naqili ilə yan keçib - böyük qırmızı bayraq və təhlükəsizlik təhlükəsi.
O dövrdən xatırladığım xüsusi bir məsələ qaldırıcı qolun burulma çubuğunun yorulmağa meyli idi. O, birdəfəlik çırpılmayacaq, lakin bu, ağır yük qaldırarkən "sıçrayış" hissinə və ya idarəetmələrdə dəqiqliyin olmamasına səbəb olacaq. Bu, yalnız sıx, yeni bir maşın işlətmisinizsə və daha sonra köhnəsinə keçmisinizsə, fərq etdiyiniz şeylərdən biridir. Bu, düzəldilə bilər, lakin bu, kabini çəkməyi tələb edir, bu da əhəmiyyətli əmək xərcləridir.
2000-ci ildən bəri mənzərənin həqiqətən dəyişdiyi yer budur. O vaxtlar siz əsas hissələr üçün rəsmi Bobcat diler şəbəkəsinə bağlı idiniz. İndi güclü satış sonrası bazar var. Şirkətlər bu köhnə maşınları dəstəkləmək ətrafında bütün bizneslərini qurdular. Məsələn, mənə uyğun möhürlər, dişli çarxlar və ya hətta yenidən işlənmiş sürücü mühərrikləri üçün etibarlı mənbəyə ehtiyacım olduqda, mən tez-tez bu dəstək zəncirində ixtisaslaşan beynəlxalq təchizatçılara müraciət edirəm.
Bu kontekstdə ağla gələn bir şirkətdir Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd. Təchizat zəncirində onların komponentlərinə rast gəldim. Başa düşdüyüm kimi, onlar 2004-cü ildən bəri oyundadırlar, əvvəlcə Jiningdə yerləşirlər və hazırda Ningyangda daha yeni bir obyektdən fəaliyyət göstərirlər. Onların modeli istehsal və istehsal üçün Shandong Hexin adı altında istehsal və ixrac kimi görünür Shandong Pioneri xarici ticarət üçün ABŞ, Kanada və Avstraliya kimi bazarlara hissələri və ehtimal olunan bütün maşınları göndərmək. Yaşlı bir sahibi üçün sükan yükləyicisi, bu cür qlobal hissələrin mövcudluğu həyat xəttidir və tez-tez OEM qiymətləri ilə müqayisədə kritik olmayan aşınma hissələri üçün daha sərfəli alternativlər təqdim edir.
Kataloqlar üçün https://www.sdpioneer.com saytında onların portalını yoxlamağa dəyər. Əsas odur ki, hissələrin nömrələrini diqqətlə çarpazlayın. Bütün satışdan sonrakı hissələr bərabər yaradılmır, lakin iyirmi ildir ki, qlobal miqyasda ixrac edən şirkət bu işi davam etdirmək üçün adətən müəyyən davamlılıq standartlarına cavab verməlidir. Təsadüfi bir onlayn bazarda adı olmayan brenddən daha çox bu cür təcrübəyə malik təchizatçının komponentinə əmin olardım.
Təxminən beş il əvvəl bir işi xatırlayıram, orada bir podratçı məni ehtiyat maşın kimi almaq istədiyi 2000 873-ü qiymətləndirmək üçün çağırdı. Seriya nömrəsi bu 4567-yə yaxın idi - 4000-ci illərdə. Kənardan yaxşı görünürdü, bir az solğundu, lakin heç bir əsas cızıq yox idi. Motor yaxşı başladı. Demək olar ki, bir yük dövrünə qoyduğum an gəldi. Qolları bir vedrə çınqıl ilə qaldırdım, tam hündürlükdə tutdum və sonra əyilməyə getdim. Tit funksiyası işə düşməzdən əvvəl aydın bir titrəmə və təxminən bir düymlük bir damla var idi.
Bu, birbaşa qaldırıcı silindrlərdə köhnəlmiş piston möhürlərinə işarə etdi. Bu klassik uğursuzluq rejimidir. Təzyiq altında hidravlik maye möhürləri içəridən keçirdi. Düzəliş? Təkcə silindrlərin yenidən qablaşdırılması deyil, baxmayaraq ki, buna ehtiyac var idi - ehtimal ki, silindr çubuqları vurularsa, onları emal etmək və ya hətta tam silindr dəyişdirmək. Xərclər smetası alıcını qorxutdu və o, getdi. 4500-cü illərdə seriya nömrəsi olan bu maşın 15 dəqiqəlik əməliyyat testinin bir həftədən çox vizual yoxlamanı necə aşkar edə biləcəyinə mükəmməl bir nümunə idi.
Dərs aydın idi: həmişə hidravlik funksiyaları real yük altında yoxlayın. Qolları döndərin və təkrar-təkrar əyin. Sistem relyef klapanının tıqqıltısına qulaq asın (normal yük altında olmamalıdır). Tərəddüd və ya sürünmə hiss edin. Bunlar kimi bir maşının dəyərini təyin edən maddi çeklərdir 2000 Bobcat 873.
Beləliklə, sorğunun əsasına dönək: 2000 Bobcat 873, vahid 4567. Bunu nəzərə almağa dəyərmi? Cavab hansı firmadan asılıdır. Bu, artıq yüksək istehsal, gündəlik kommersiya əməliyyatı üçün maşın deyil. Texnologiya köhnəlmişdir və səmərəliliyi müasir maşınlardan aşağıdır. Bununla belə, kiçik bir təsərrüfat, yüngül iş yükü olan bir bələdiyyə və ya təsadüfi, mexaniki cəhətdən sadə maşına ehtiyacı olan podratçı üçün bu fantastik dəyər ola bilər - əgər alış qiyməti onun həqiqi vəziyyətini əks etdirirsə.
Hesablama, məlum və potensial təmir öhdəliklərinə qarşı ilkin xərclər haqqındadır. Tez-tez laqeyd qalan hidravlik soyuducunun yuyulması da daxil olmaqla tam maye və filtr dəyişikliyi üçün dərhal büdcə ayırın. Bütün hidravlik şlanqları yoxlayın və yəqin ki, dəyişdirin. Bunlar 24 yaşlı maşında isteğe bağlı deyil; onlar etibarlı xidmət üçün qəbulun qiymətidir.
Sonda belə bir maşın onu alan adamın biliyi və çalışqanlığı ilə yaşayır və ya ölür. Bu hələ də işləməyə qadir olan sənaye tarixinin bir parçasıdır. Seriya nömrəsi '4567' onu unikal edir, lakin onun qiymətləndirilməsi prinsipləri universaldır: heç bir şey güman etmə, hər şeyi yük altında sınayın və onu möhkəm bazaya qaytarmaq üçün xərclərə diqqət yetirin. Bunu edin və gələcək illər üçün təəccüblü dərəcədə etibarlı bir alət əldə edə bilərsiniz.