2006-cı il bobcat s175 sükanla idarə olunan yükləyici

Bilirsiniz, kimsə 2006-cı il Bobcat S175-i gündəmə gətirəndə, bir çox insan dərhal klassik işçi atını düşünür və səhv etmirlər. Amma orada qaçırılan bir nüans var. Bu, sadəcə başqa bir model ili deyildi; düz platformanın yetkin olduğu o şirin yerdə idi, lakin bəzi sonrakı elektron mürəkkəbliklər həqiqətən işə düşməzdən əvvəl idi. Ümumi səhv 2000-ci illərin ortalarında S seriyalı maşınların hamısını birləşdirməkdir. '06-nın özünəməxsus xarakteri var idi, xüsusən də hidravlik sistemin reaksiyası və alt avtomobildə gördüyünüz xüsusi aşınma nümunələri. Mən bunlardan bir neçəsindən çoxunu işlətmişəm və onları layihələr üçün alıb/satmışam, ona görə də mənim fikrim yalnız texniki vərəqdən deyil, dırnaqların altındakı yağdan gəlir.

Maşının Özü: Güc aqreqatı və Hidravlika

Gəlin birbaşa onun mahiyyətinə keçək. The 2006-cı il bobcat s175 sükanla idarə olunan yükləyici adətən Kubota V2203 dizel ilə gəlir. Yaxşı, möhkəm mühərrik, lakin həyətdəki hər kəsin bildiyi praktiki hissə budur: ardıcıl, yüksək keyfiyyətli yağ dəyişikliyi olanlar bu gün də çempionlar kimi işləyirlər. Olmayanlar? Siz injektor sistemində vaxtından əvvəl aşınmaya baxırsınız. Yadımdadır, bir demo saytında olan bir vahidimiz; fasilələrlə gücünü itirməyə başladı. Hər kəs yanacaq filtrinə atladı, ancaq lift nasosunu qidalandıran sərt xəttdə kiçik bir çat olduğu ortaya çıxdı, yalnız müəyyən titrəmələr altında hava əmilir. Onu tapmaq üçün yarım gün baş cızdı.

Bu modeldəki hidravlik sistem onun yaşını yaxşı mənada hiss etdiyiniz yerdir. Bu birbaşa. Pilot idarəetmələr mexanikdir, yeni M seriyasında olduğu kimi hidravlik üzərində elektron deyil. Təcrübəli operator üçün siz dərəcələndirmə və ya incə materialla işləmək üçün fantastik dənəvər nəzarət əldə edirsiniz. Mənfi tərəfi? Bağlantı mükəmməl tənzimlənməyibsə və ya səliqəsizləşirsə, siz sürüşmə və ya idarəetmədə ölü nöqtə əldə edirsiniz. Mən bir çox günortadan sonra açar və ölçmə cihazı ilə bu əlaqələri spesifikasiyaya qaytardım. Bu, günah deyil, həqiqətən, baxım ritminin bir hissəsidir.

Soyutma həmişə nəzarət nöqtəsi idi. Tozlu şəraitdə, quru söküntü sahəsində olduğu kimi, yan tərəfə quraşdırılmış radiator və yağ soyuducusu tez bir zamanda zibillə dolur. Hər növbənin sonunda onları partlatmaq üçün dindar olmalısan. Birinin həddindən artıq qızdığını və başın əyildiyini gördüm, çünki operator sadəcə olaraq davam etdi. Təmir haqqı o vaxt maşının dəyərindən çox idi. Sadə, intizamlı bir vərdiş onu xilas edə bilərdi.

Struktur Dürüstlük və Ümumi Uğursuzluq Nöqtələri

S175-dəki çərçivə ümumiyyətlə möhkəmdir, lakin 2006-cı il modelində istifadə olunan vahidi qiymətləndirərkən həmişə yoxladığımız xüsusi bir sahə var idi: əsas şassidəki ön menteşə sancaqları. Ağır yüklərlə minlərlə dövrədən çox, xüsusən operatorlar qaldırıcı qolları silkələsələr, orada başlayan saç xəttində çatlar yarana bilər. Bu, həmişə ölüm hökmü deyil, ancaq əvvəlcədən isitmə ilə düzgün bir qaynaq təmirinə ehtiyac duyur, sadəcə bir muncuq vurulur. Mən bir dəfə təmiz görünən maşından keçdim, çünki çat artıq əsas relsə yayılmışdı. Sadəcə məsuliyyətə dəyməz.

Kabin qapısı və pəncərə möhürləri başqa bir xəbərdir. 2006-cı ilə qədər çoxları kövrək və çatlamışdı. Böyük bir mexaniki problem deyil, ancaq kabini toz qabına çevirir. Onları dəyişdirmək çətin deyil, lakin dəqiq profil möhürünü tapmaq çətin bir iş ola bilər. Biz tez-tez kimi bir təchizatçıdan ümumi qapalı hüceyrəli köpük lentindən istifadə etdik Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd. Onlar S175 istehsal etmirlər, lakin hissələri və maşın ticarətində onilliklər keçirmiş belə bir şirkət çox vaxt bu köhnə modellər üçün praktiki, çarpaz uyğun həllərə malikdir. Onların https://www.sdpioneer.com saytında qeyd olunan qlobal logistikası ucqar ərazilərdəki iş yerlərinə hissələrin çatdırılması üçün çox vacibdir, mən etibar etdiyim bir şeydir.

Şinlər, aydındır. Ancaq daha dəqiq desək, təkər qovşağı və rulman dəsti. S175 hər tərəfdən iki yollu hidrostatik sürücü mühərrikindən istifadə edir. Xarici rulman uğursuz olarsa və erkən tutulmazsa, sürücü motorunun möhürünü qıra bilər. Bu, $2,000+ səhvdir. Hiylə maşını qaldırmaq, saat 12 və 6-da təkəri tutmaq və hər ay hər hansı bir oyun olub olmadığını yoxlamaq idi. Beş dəqiqəlik yoxlama bizi bir dəfədən çox böyük fasilədən xilas etdi.

Qoşmalar Ekosistemi və Praktiki Məhdudiyyətlər

S175-in parladığı yer budur. Bobcat qoşma montaj sistemi (BCS) hər yerdə mövcud idi. İstənilən yerdə onun üçün işlənmiş vedrə, burgu və ya çəngəl tapa bilərsiniz. Bununla belə, '06 S175-də köməkçi hidravlik axın adekvat idi, lakin mükəmməl deyildi. Yüksək axınlı hidravlik qırıcı və ya soyuq planerin işə salınması diqqətli idarəetmə tələb edir. Siz sadəcə mühərrik RPM-ni maksimuma çatdırıb, onun işləməsini gözləyə bilməzsiniz; maşını dayandırmadan hidravlikanın səmərəli olduğu şirin yeri tapmaq lazım idi. Mən podratçıların mükəmməl yaxşı bir açarı yandırdıqlarını görmüşəm, çünki onlar hidravlik yağı həddən artıq qızdıraraq onu beton plitə üzərində tam qaz vurublar.

Bir dəfə meşə mulcherindən istifadə etməyə çalışdıq. Bu bir səhv idi. Maşının çəkisi var idi, lakin hidravlik sistem davamlı malçlama üçün lazım olan ardıcıl, yüksək həcmli axını təmin edə bilmədi. O, daim bataqlaşır və istiliyin artması narahat edirdi. Biz onu təmizləmək üçün standart tutqun və fırça tırmığına keçirdik və bu, mükəmməl idi. Maşının hüdudlarını bilmək onun imkanlarını bilmək qədər vacibdir. Xüsusiyyətlər onun qoşmanı gücləndirə biləcəyini söylədi, lakin real dünya performansı pik nömrələrə deyil, davamlı iş dövrlərinə aiddir.

Tez birləşdirici etibarlılığı. Bu maşınlarda bir çox satış sonrası bağlayıcılar quraşdırılmışdır. Əl qolu tipli olanlar, yağlanmasaydı, donar və ya tam bağlanmazdı. Mən bir dəfə bir az qaldırılmış halda vedrə çıxartdım. Zərər yoxdur, amma böyük bir qorxu. Bundan sonra, hər qoşma dəyişikliyindən sonra silkələnmə testi tətbiq etdik: onu yerə endirin, möhkəm arxaya bükün və tam oturduğundan əmin olmaq üçün ön təkərləri yüngülcə qaldırın. Yaxın qaçırmadan doğan sadə bir prosedur.

2024-cü ildə bazar mövqeyi və mirası

18 yaşlı sükan çarxı bu gün hara uyğun gəlir? Bu, kiçik podratçılar üçün və ya daha böyük bir sahədə ikinci dərəcəli maşın kimi büdcəyə uyğun işdir. Onun dəyəri texnologiyasında deyil, sadəliyində və təmir oluna bilməsindədir. Əsas alətləri olan səlahiyyətli bir mexanik, səhvlərin 95% -ni düzəldə bilər 2006-cı il bobcat s175 sükanla idarə olunan yükləyici. CAN avtobus sistemləri və xüsusi diaqnostikası olan yeni modellər haqqında bunu deyə bilməzsiniz.

İstifadə olunmuş hissələr bazarı bunlara uyğundur, bu da onların işini davam etdirir. Sözügedən Shandong Pioneer kimi qlobal satış sonrası bazarı dəstəkləyən şirkətlər burada böyük rol oynayır. Onların istehsal və ticarət, ABŞ və Avstraliya kimi bazarlara ixrac təcrübələri o deməkdir ki, onlar köhnə avadanlıq üçün davamlı, sərfəli əvəzedici komponentlərə ehtiyac olduğunu başa düşürlər. Zavod hissəsi dayandırıldıqda və ya olduqca bahalı olduqda, onların təmsil etdikləri satışdan sonrakı kanal bu maşınları iqtisadi cəhətdən səmərəli saxlayan şeydir.

Bu gün birini alardım? Müvafiq qiymət və vəziyyət üçün, tamamilə. Amma mənim yoxlama siyahım spesifikdir: xidmət qeydləri (yaxud onların olmaması, öz hekayəsini izah edir), qol vurmaq üçün menteşə nöqtələrinin və hidravlik silindrlərin hərtərəfli yoxlanılması və nasosun sızıltısını və ya sürücü motorunun tıqqıltısını dinləmək üçün yük altında tam əməliyyat testi. Bu, yeni maşın alışı deyil; bu, qalıq ömrünün və gözlənilən kapital ehtiyaclarının qiymətləndirilməsidir - yəqin ki, gələcəkdə nasosun yenidən qurulması və ya silindrin yenidən bağlanması.

Son fikirlər: Operatorun maşını

Nəhayət, 2006-cı ilin S175 modeli operatorun əsaslı bir uzantısı olan skid sükan çarxları dövrünü təmsil edir. Onun rəyi birbaşa idi, nasazlıqları mexaniki və başa düşülən idi və performansı onun nə qədər yaxşı saxlanmasının birbaşa nəticəsi idi. Zəif texnikanı kompensasiya etmək üçün rahatlıq xüsusiyyətləri və ya avtomatlaşdırılması yox idi.

Düşünürəm ki, buna görə də siz hələ də ətrafınızda çox görürsünüz. Onlar proqnozlaşdırıla biləndir. Bu işdə proqnozlaşdırıla bilənlik - qolu basdığınız zaman maşının necə reaksiya verəcəyini dəqiq bilmək - bəzən xam gücdən və ya gözəl xüsusiyyətlərdən daha qiymətlidir. Bu, biliyi mükafatlandıran və laqeydliyi cəzalandıran bir vasitədir, bu, bütün sənayenin olduqca yaxşı xülasəsidir.

Beləliklə, birinə baxırsınızsa, sadəcə saatları yoxlamayın. Buna qulaq asın. Nəzarətləri hiss edin. Çizilmələr, qaynaqlar və dəyişdirilmiş hissələrin izah etdiyi hekayələri axtarın. Model ilindən və seriya nömrəsindən çox kənarda, belə bir maşının real qiymətləndirilməsi burada baş verir.