istifadə edilmiş trek yükləyicisinin yoxlama siyahısı

Siz "istifadə edilmiş relsli yükləyicinin yoxlama siyahısı"nı axtarırsınız və "hidravlik mayeni yoxlayın" və "yürüş maşını yoxlayın" kimi onlarla PDF əldə edirsiniz. Problem elə oradadır. O, maşına 15 tonluq köhnəlmiş əşyalar, keçmiş qərarlar və gizli kompromislər kolleksiyası deyil, ərzaq siyahısı kimi yanaşır. Əsl yoxlama siyahısı qutuları işarələməkdən ibarət deyil; bu məhkəmə-tibbi prosesdir. Bu, maşın almaqla başqasının təxirə salınmış texniki xidmətini almaq arasında fərqdir.

Yük maşını: Hər kəsin az qiymətləndirdiyi pul çuxuru

Gəlin qazancın yox olduğu yerdən başlayaq: altlıq. Əksər yoxlama siyahılarında köhnəlmə olub olmadığını yoxlayın. Yararsız. Necə yoxlamaq lazım olduğunu bilmək lazımdır. Mən çətin yoldan öyrəndim: Cat 953 və ya Komatsu WA120 deyək ki, orta ölçülü maşında pin və kolun dönməsini ölçün. Birdən çox keçiddə 180 dərəcəni keçmişdirsə, siz maşının alış qiymətinin 30%-ni vura biləcək yenidənqurma xərclərinə baxırsınız. Və bu sadəcə hissələrdir. Bir dəfə ləyaqətli görünən gördüm işlənmiş yükləyici auksiondan idi, lakin dişli çarxlar tıxacda idi - diler ən pis aşınmanı gizlətmək üçün relsləri təzəcə çevirmişdi. Son sürücülər üç ay sonra verildi.

Yalnız faizə baxmayın. Uyğun olmayan komponentləri axtarın. Aşınmış dişli çarxda yeni yol zənciri? Bu dalğalanan qırmızı bayraqdır. Trenin gərginliyini özünüz yoxlayın. Çox sıxdır və siz son diskləri yandırırsınız; çox boşdur və bir iz atma riskiniz var. Təlimatda spesifikasiya var, amma hisslər vacibdir. Ön avara və daşıyıcı çarx arasında düzgün əyilirmi? Bu, ümumi siyahının heç vaxt qeyd etmədiyi təfərrüatdır.

Və rulonlar və avaralar - onları fırladın. Taşlama üçün qulaq asın. Onları tutun və sürüşməyə çalışın. Hər hansı yanal oyun rulmanların getdiyini bildirir. Fənərlə diz çökdüyünüz yer budur. Çərçivənin içərisinə palçıq yığılıb? Bu çəkidir və çatları gizlədir. Mümkünsə, təzyiqlə yuyun və ya heç olmasa ətrafa vurun. Təmiz maşın bir hekayə danışır; çirkli biri onu gizlədir.

Hidravlika: Sızma yoxlanışından daha çox

Vedrəni sürmək və qolları bir neçə dəfə qaldırmaq sizə heç nə demir. Bunu işləmək lazımdır. Maşını işləmə istiliyinə gətirin. Sonra, mühərrik yüksək boş rejimdə olarkən, qaldırıcı qolları sonuna qədər yuxarı qaldırın və qolu saxlayın. Qulaq as. Bu daimi, gərgin sızıltı relyef klapanın işə düşməsidir. O, aşağı sürüşməyə başlamazdan nə qədər əvvəl? Köhnə maşında bir az sürüşmə normaldır, lakin bir dəqiqədən az müddətdə nəzərəçarpacaq dərəcədə batarsa, silindrlərdəki piston möhürləri vurulur. Silindrlərin yenidən qurulması ucuz deyil, xüsusən də çubuqlar çuxurludursa.

Şlanqın uclarına və silindr çubuğunun üzlərinə baxın. Onlar təmizdir, yoxsa zərif qara qum var? Bu, tez-tez nasaz bir nasosdan qaynaqlanan sistemin çirklənməsidir. Hidravlik çənin havalandırma qapağını yoxlayın. Tıxanmış və ya əskikdirsə, bütün sistemə kir daxil etmisiniz. Bunu bir texnologiyadan öyrəndim Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd. Onlar çoxlu əvəzedici komponentlər ixrac edir və hər zaman zəif texniki xidmətin nəticələrini görürlər. Onların saytı, sdpioneer.com, istehsal və ticarət biznesində 20 illik fəaliyyətindən götürülmüş hidravlik sistemə qulluq haqqında bəzi layiqli texniki bülletenlərə malikdir. Bu satış tükləri deyil, praktiki şeylərdir.

Tilt funksiyası başqa bir hədiyyədir. Sarsıntılı və ya qeyri-bərabər hərəkət köhnəlmiş əyilmə bağlantısına və ya idarəetmə klapanında problemlərə işarə edə bilər. Onu sadəcə boş işlətməyin. Kovanı bir kir yığınına qazın və qıvrın. Lift funksiyası ilə müqayisədə tərəddüd və ya güc itkisi hiss edin. Bu balanssızlıq bunun nasos problemi və ya dövrəyə xas bir problem olduğunu müəyyən etməyə kömək edə bilər.

Mühərrik: Bu, sadəcə saatlarla deyil

Sayğac bir həqiqət deyil, bir təklifdir. Mən söküntü meydançasında 4000 saat işləyənlərdən daha təmiz işləyən 8000 saatlıq maşınların sui-istifadə edildiyini görmüşəm. Soyuq başlayın. Başlanğıcda təmizlənən nəhəng mavi tüstü buludu? Çox güman ki, klapan kökünün möhürləri. Yük altında qara tüstü? Enjektorlar və ya sadəcə çirkli hava filtri ola bilər - əvvəlcə bunu yoxlayın. Getməyən ağ tüstü? Bu, daha ciddidir, potensial olaraq baş contası və ya soyuducu mayenin müdaxiləsidir.

Ölçmə çubuğunu və soyuducu qapağı çəkin. Soyuducu qapağındakı yağ (mayonezə bənzər çamur) pis əlamətdir. Yağdakı soyuducu daha pisdir. Zərbəni yoxlayın. Mühərrik işləmə temperaturunda olarkən, yağ doldurma qapağını çıxarın, onu tərsinə çevirin və çuxurun üstünə boş yerə qoyun. O partladılıbsa və ya şiddətlə rəqs edirsə, sizdə həddindən artıq karter təzyiqi var – köhnəlmiş üzüklər. Bir az çırpınmaq normaldır.

Qulaq as. Davamlı kran-taqqıltı injektor səsi ola bilər. Daha dərin bir döymə çubuq və ya əsas yataklardır. Onu bağlayın və sönən turbo sızıltısına qulaq asın. Hər hansı bir daşlama və ya qaşıma səsləri varmı? Turbo bahalı bir hissədir. Təcrübənin hər hansı bir yoxlama siyahısından üstün olduğu yer budur. Qulaq və qoxu ilə də diaqnoz qoyursunuz, həm də görmə ilə.

Struktur və Çərçivə: Vəqf

Böyük, bahalı çatlar axtardığınız yer budur. Maşını təmizləmək əsasdır. Əsas çərçivəyə, xüsusən də son ötürücülərin boltlandığı arxa tərəfə və yükləyici qüllənin bağlandığı ön hissəyə baxın. Stress çatları tez-tez boyada saç xətti qırıqları kimi başlayır. Onları tutmaq üçün dayaz bucaq altında bir fənərdən istifadə edin.

Yükləyici qülləsinin özünü yoxlayın. Hər hansı qaynaq var? Böyük bir tökmə üzərində qaynaq daimi təmir və böyük bir gərginlik qaldırıcıdır. Peşəkar şəkildə edilsə, bu, mütləq sövdələşməni pozan deyil, ancaq maşını dəyərdən salır və çox işlədiyini bildirir. Bum üçün dönmə sancaqlarına və kollara baxın. Kovanı tutun və yan-yana silkələməyə çalışın. Burada həddindən artıq oyun o deməkdir ki, kollar köhnəlir və bu, düzəltmək üçün böyük bir işdir.

Elektrik və Son Əməliyyat Yoxlanışı

Kiçik şeylərə məhəl qoymayın. Çizgidəki hər bir funksiyanı dövrələyin. Ölçülər işləyir? Qeyri-işlək temperatur ölçmə cihazı həddindən artıq istiləşmə problemini gizlətmək üçün klassik bir hiylədir. Bütün işıqları, siqnalı, ehtiyat siqnalı yoxlayın. Naqil qoşqularını kabinəyə daxil olan və ya çərçivədən keçdiyi yerdə sürüşdürün – sürtünməni axtarın.

Nəhayət, mümkünsə tam bir saat işləyin. Transmissiya bütün diapazonlarda rəvan dəyişirmi? Hər hansı bir tərəddüd və ya sürüşmə? Maşın düz gedir, yoxsa bir tərəfə çəkir? Bu, son sürücü problemi və ya sadəcə pis tənzimlənmiş əyləc ola bilər. Əyləc pedallarını hiss edin. Onların möhkəm, ardıcıl hissləri var, yoxsa yerə batırlar?

Əsl istifadə edilmiş trek yükləyicisinin yoxlama siyahısı başınızdadır, səhvlər və müşahidələr əsasında qurulur. Bu, şübhə düşüncəsidir. Siz sadəcə bir maşını yoxlamırsınız; onun tarixini yoxlayırsan. Dəmir kimi çox hərəkət edən şirkətlər Shandong Pioneri Hexin istehsalı və Pioneer ticarət silahları ilə qrup, bunu anlayın. Onların uzunömürlülüyü, ABŞ-dan Avstraliyaya qədər bazarlara çatdırılması, nəyin uğursuz olduğunu və niyə uğursuz olduğunu bilməkdən asılıdır. Satın almağınız bir kağız parçasına deyil, eyni sərt, praktik biliyə əsaslanmalıdır.