اسکید لودر بابکت s175 2006

می‌دانید، وقتی کسی بابکت S175 2006 را معرفی می‌کند، بسیاری از مردم بلافاصله فکر می‌کنند که کار کلاسیک هستند، و اشتباه نمی‌کنند. اما یک نکته ظریف وجود دارد که از قلم می افتد. این فقط یک سال مدل دیگر نبود. درست در آن نقطه شیرینی بود که پلتفرم بالغ شده بود، اما قبل از اینکه برخی از پیچیدگی‌های الکترونیکی بعدی واقعاً وارد شوند. '06 ویژگی خاص خود را داشت، به خصوص در نحوه واکنش سیستم هیدرولیک و الگوهای سایش خاصی که در زیر خودرو می بینید. من بیش از چند مورد از اینها را اجرا کرده‌ام، و آنها را برای پروژه‌ها خریده/فروخته‌ام، بنابراین برداشت من از چربی زیر ناخن است، نه فقط یک برگه مشخصات.

هسته اصلی ماشین: پیشرانه و هیدرولیک

بیایید مستقیماً به قلب آن برویم. را اسکید لودر بابکت s175 2006 معمولا با دیزل Kubota V2203 عرضه می شود. یک موتور خوب و جامد، اما این نکته عملی است که همه در حیاط می‌دانند: موتورهایی که تغییرات مداوم و باکیفیت روغن داشتند، امروز هم مانند قهرمانان کار می‌کنند. آنهایی که نکردند؟ شما به سایش زودرس سیستم انژکتور نگاه می کنید. به یاد دارم واحدی را که در یک سایت دمو داشتیم. به طور متناوب شروع به از دست دادن قدرت کرد. همه به سمت فیلتر بنزین پریدند، اما معلوم شد که شکاف کوچکی در خط سختی است که پمپ بالابر را تغذیه می کند و فقط تحت ارتعاشات خاصی هوا را می مکد. نصف روز سر خاراندن طول کشید تا پیداش کنم.

سیستم هیدرولیک این مدل جایی است که سن آن را به خوبی احساس می کنید. مستقیم است. کنترل‌های خلبان مکانیکی هستند، نه الکترونیکی بر روی هیدرولیک مانند سری M جدید. برای یک اپراتور ماهر، کنترل دانه ای فوق العاده ای برای درجه بندی یا جابجایی مواد ظریف دریافت می کنید. جنبه منفی؟ اگر اتصال کاملاً تنظیم نشده باشد، یا درهم و برهم باشد، در کنترل‌ها دچار خزش یا نقطه‌ای مرده می‌شوید. من بعدازظهرهای زیادی را با یک آچار و یک سنج حسگر گذرانده‌ام و آن پیوندها را به مشخصات تغییر می‌دهم. این یک ایراد نیست، در واقع، فقط بخشی از ریتم تعمیر و نگهداری است.

خنک کردن همیشه یک نقطه نظارت بود. در شرایط گرد و غبار، مانند یک محل تخریب خشک، رادیاتور و خنک کننده روغن کناری به سرعت پر از زباله می شوند. شما باید در پایان هر شیفت کاری مذهبی باشید. من دیدم یکی بیش از حد گرم می شود و سرش را تاب می دهد زیرا اپراتور به کار خود ادامه می دهد. صورت حساب تعمیر بیشتر از ارزش دستگاه در آن نقطه بود. یک عادت ساده و منظم می توانست آن را نجات دهد.

یکپارچگی ساختاری و نقاط شکست رایج

قاب S175 به طور کلی قوی است، اما مدل 2006 دارای یک منطقه خاص بود که همیشه هنگام ارزیابی یک واحد استفاده شده بررسی می‌کردیم: باس‌های پین لولای جلو در شاسی اصلی. در طول هزاران چرخه با بارهای سنگین، به خصوص اگر اپراتورها بازوهای بالابر را تکان می دادند، می توانید ترک های مویی را از آنجا شروع کنید. این همیشه حکم اعدام نیست، اما نیاز به تعمیر جوش مناسب با پیش گرما دارد، نه فقط یک مهره روی آن. من یک بار از یک دستگاه به ظاهر تمیز عبور کردم زیرا شکاف از قبل در ریل اصلی پخش شده بود. فقط ارزش این مسئولیت را ندارد

مهر و موم در و پنجره کابین یکی دیگر از موارد است. تا سال 2006، بسیاری از آنها شکننده و ترک خورده بودند. مشکل مکانیکی بزرگی نیست، اما کابین را به یک ظرف گرد و غبار تبدیل می کند. تعویض آنها کار سختی نیست، اما یافتن مهر و موم دقیق پروفایل می تواند کاری طاقت فرسا باشد. ما اغلب از یک نوار فوم سلول بسته عمومی از یک تامین کننده مانند استفاده می کنیم شاندونگ پایونیر مهندسی ماشین آلات، با مسئولیت محدود. آنها S175 را نمی سازند، اما شرکتی مانند آن، با چندین دهه در تجارت قطعات و ماشین آلات، اغلب راه حل های عملی و متقابل سازگار برای این مدل های قدیمی دارد. تدارکات جهانی آنها، که در سایت آنها در https://www.sdpioneer.com ذکر شده است، برای رساندن قطعات به سایت های شغلی در مناطق دور افتاده بسیار مهم است، چیزی که من به آن اعتماد کرده ام.

لاستیک ها معلومه اما به طور خاص، توپی چرخ و مجموعه بلبرینگ. S175 از یک موتور محرک هیدرواستاتیک دو مسیره در هر طرف استفاده می کند. اگر یاتاقان بیرونی از کار بیفتد و زود گیر نشود، می تواند مهر و موم موتور محرک را خراب کند. این یک اشتباه بیش از 2000 دلار است. ترفند این بود که دستگاه را بلند کنید، لاستیک را در ساعت 12 و 6 بگیرید و هر ماهانه بازی را بررسی کنید. یک بررسی پنج دقیقه ای که بیش از یک بار ما را از یک رویداد مهم خرابی نجات داد.

اکوسیستم پیوست ها و محدودیت های عملی

اینجا جایی بود که S175 درخشید. سیستم نصب اتصال Bobcat (BCS) در همه جا وجود داشت. شما می توانید یک سطل، مارپیچ یا گیره استفاده شده برای آن در هر جایی پیدا کنید. با این حال، جریان هیدرولیک کمکی در '06 S175 کافی بود اما ستاره ای نبود. راه اندازی یک بریکر هیدرولیک با جریان بالا یا یک رنده سرد نیاز به مدیریت دقیق دارد. شما نمی توانید فقط دور موتور را به حداکثر برسانید و انتظار عملکرد آن را داشته باشید. باید نقطه شیرینی را پیدا می کردی که هیدرولیک بدون از کار افتادن دستگاه کارآمد بود. من پیمانکاران را دیده ام که یک بریکر کاملاً خوب را سوزانده اند، زیرا آنها آن را با فشار کامل روی یک دال بتنی کوبیده اند و روغن هیدرولیک را بیش از حد گرم می کند.

ما یک بار سعی کردیم از مالچر جنگلی روی یکی استفاده کنیم. این یک اشتباه بود. ماشین وزن بالایی داشت، اما سیستم هیدرولیک نمی توانست جریان ثابت و با حجم بالا را که برای مالچ پاشی پایدار لازم است، فراهم کند. دائماً باتلاق می‌شد و افزایش گرما نگران‌کننده بود. ما آن را به یک چنگک گیره و برس استاندارد برای پاکسازی تغییر دادیم و عالی بود. دانستن محدودیت های ماشین به اندازه شناخت قابلیت های آن مهم است. مشخصات می‌گویند که می‌تواند اتصال را تقویت کند، اما عملکرد دنیای واقعی مربوط به چرخه‌های کاری پایدار است، نه اعداد اوج.

قابلیت اطمینان اتصال سریع بسیاری از کوپلرهای پس از فروش بر روی این ماشین ها نصب شده بودند. آنهایی که به سبک اهرم دستی هستند، اگر روغن کاری نشده باشند، یخ می زنند یا به طور کامل چفت نمی شوند. من یک بار سطل را در حالی که کمی بالا آورده بودم جدا کردم. بدون آسیب، اما یک ترس عظیم. پس از آن، پس از هر تغییر اتصال، تست لرزش را انجام دادیم: آن را روی زمین پایین بیاورید، محکم به عقب خم کنید، و چرخ های جلو را کمی بلند کنید تا مطمئن شوید که کاملاً در جای خود قرار دارد. یک روش ساده که از یک نزدیکی از دست رفته است.

موقعیت و میراث بازار در سال 2024

یک فرمان اسکید 18 ساله امروز کجا مناسب است؟ این یک اسباب کار با بودجه برای پیمانکاران کوچک یا به عنوان یک ماشین ثانویه در یک سایت بزرگتر است. ارزش آن به فناوری آن نیست، بلکه در سادگی و قابلیت تعمیر آن است. یک مکانیک ماهر با ابزارهای اولیه می تواند 95 درصد از مشکلاتی را که روی یک دستگاه خراب می شود برطرف کند اسکید لودر بابکت s175 2006. شما نمی توانید این را در مورد مدل های جدیدتر با سیستم های CAN bus و عیب یابی اختصاصی خود بگویید.

بازار قطعات مستعمل برای این قطعات کاملاً خوب است که باعث می شود آنها کار کنند. شرکت‌هایی که از بازار جهانی پشتیبانی می‌کنند، مانند شاندونگ پایونیر، نقش بزرگی در اینجا بازی می‌کنند. تجربه آنها در تولید و تجارت، صادرات به بازارهایی مانند ایالات متحده و استرالیا به این معنی است که آنها نیاز به قطعات جایگزین بادوام و مقرون به صرفه برای تجهیزات قدیمی را درک می کنند. هنگامی که قطعه کارخانه متوقف می شود یا به شدت گران می شود، کانال پس از فروش آنها چیزی است که این ماشین ها را از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نگه می دارد.

امروز یکی بخرم؟ برای قیمت و شرایط مناسب، کاملا. اما چک لیست من مشخص است: سوابق خدمات (یا فقدان آن، که داستان خودش را می گوید)، بازرسی کامل نقاط لولا و سیلندرهای هیدرولیک برای امتیاز دهی، و یک آزمایش کامل عملیاتی تحت بار برای گوش دادن به صدای ناله پمپ یا صدای موتور درایو. خرید ماشین جدید نیست. این ارزیابی از عمر باقیمانده و نیازهای سرمایه قریب الوقوع است – احتمالاً بازسازی پمپ یا آب بندی مجدد سیلندر در آینده آن.

افکار نهایی: ماشین اپراتور

در پایان، S175 2006 نشان دهنده دوره ای از فرمان های لغزنده است که اساساً توسعه اپراتور بودند. بازخورد آن مستقیم بود، ایرادات آن مکانیکی و قابل درک بود، و عملکرد آن نتیجه مستقیم نحوه نگهداری آن بود. ویژگی های راحتی یا اتوماسیون برای جبران تکنیک ضعیف نداشت.

من فکر می کنم به همین دلیل است که شما هنوز بسیاری از افراد را در اطراف می بینید. قابل پیش بینی هستند در این تجارت، پیش‌بینی‌پذیری - دانستن اینکه ماشین دقیقاً چه واکنشی نشان می‌دهد وقتی اهرم را فشار می‌دهید - گاهی از قدرت خام یا ویژگی‌های فانتزی ارزشمندتر است. این ابزاری است که به دانش پاداش می دهد و غفلت را مجازات می کند، که خلاصه بسیار خوبی از کل این صنعت است.

بنابراین اگر به یکی از آنها نگاه می کنید، فقط ساعت ها را بررسی نکنید. به آن گوش دهید. کنترل ها را احساس کنید به دنبال داستان هایی باشید که توسط خراش ها، جوش ها و قطعات تعویض شده بیان می شود. اینجاست که ارزیابی واقعی ماشینی مانند این اتفاق می افتد، بسیار فراتر از سال مدل و شماره سریال.