
وقتی اکثر مردم Bobcat S130 را می شنوند، به فکر یک ماشین جامد و متوسط می افتند. این اشتباه نیست، اما تفاوت های ظریف را از دست می دهد. داستان واقعی S130 فقط در ظرفیت عملیاتی یا اسب بخار آن نیست. این در نحوه ترجمه آن اعداد - یا گاهی اوقات نه - در یک محل کار گل آلود در ساعت 7 صبح است. یک تصور غلط رایج وجود دارد که همه فرمان های اسکید در این کلاس قابل تعویض هستند. با سالها استفاده از S130 در کنار رقبا، میتوانم به شما بگویم که سردرد از آنجا شروع میشود.
بیایید ابتدا در مورد پیشرانه صحبت کنیم. بدون شک کوبوتا دیزل S130 یک اسب بخار است. این خرخر است. اما قضاوت واقعی از پاسخگویی سیستم هیدرولیک ناشی می شود. من آن را با ضمیمه گریپل برای پاک کردن برس استفاده کرده ام، و برخی از اپراتورها از تکان خوردن اولیه شکایت دارند؟ اغلب موضوع خاموش بودن تنظیمات هیدرولیک کمکی برای آن ابزار خاص است، نه خود دستگاه. پس از تنظیم جریان، کنترل دقیق می شود. شما یاد می گیرید که تفاوت بین تاخیر ماشین و خطای اپراتور را احساس کنید.
یکی از جزئیاتی که به اندازه کافی مورد توجه قرار نمی گیرد، چیدمان سیستم خنک کننده است. در محیط های پر گرد و غبار، مانند تخریب یا کارهای زمین خشک، کولر و رادیاتور کنار هم می تواند یک نعمت و نفرین باشد. مطمئناً تمیز کردن آن راحتتر از یک طرح پشتهای است. اما من موقعیتهایی را دیدهام که کاه و گرد و غبار لایهای فشرده بین آنها ایجاد میکند و باعث گرم شدن بیش از حد میشود که اگر روشمند نباشید برای تشخیص کابوس است. یک کمپرسور هوای خوب بهترین دوست شما در اینجاست.
سفر اختیاری دو سرعته یکی از ویژگی هایی است که من از آن چشم پوشی نمی کنم. روی کاغذ، در مورد حداکثر سرعت است. در عمل، این در مورد بهره وری سوخت و کاهش نویز هنگام حرکت در یک سایت طولانی است. دویدن در برد بالا با دریچه گاز جزئی اغلب نرم تر و مقرون به صرفه تر از حرکت در برد پایین در غرش کامل است. این یک چیز کوچک است که در طول روز 10 ساعت جمع می شود.
کابین بابکت در S130 مخصوصا با بسته لوکس خوب است. بحث کنترل های پا در مقابل کنترل های دستی ابدی است، اما کنترل های مکانیکی دست در S130 بازخورد مستقیم خاصی دارند که من ترجیح می دهم. شما احساس می کنید پیوند در حال حرکت است. برخی آن را کمتر تصفیه شده می دانند. من آن را صادقانه تر می دانم. شما فوراً متوجه می شوید که آیا الزام آور یا مشکلی وجود دارد.
در حال حاضر، تعمیر و نگهداری روزانه. کابین شیب دار یک تغییر دهنده بازی است. کاری را به یاد میآورم که در آن یک خط هیدرولیک در مدل یک رقیب (با یک کابین ثابت) گریه آهسته ایجاد کرد. ردیابی آن یک عمل انقباض آمیز بود. در S130، شما کج می کنید، می بینید. به همین سادگی است. بررسی سطح مایعات و کشش کمربند به جای یک آزمایش 30 دقیقهای به یک مراسم 5 دقیقهای قبل از شروع تبدیل میشود. این به طور مستقیم بر زمان کارکرد دستگاه تأثیر می گذارد.
یک نکته کاربردی در مورد سیستم الکتریکی. محل جعبه فیوز منطقی است، اما من همیشه توصیه می کنم یک فیوز یدکی 10 آمپری را داخل درب کابین نگه دارید. مدار کمکی چراغ ها یا لوازم جانبی پس از فروش اغلب جایی است که مشکلات ظاهر می شود. بیش از یک بار وقتی یک سیم گیر کرد، من را از یک ماشین مرده نجات داد.
ارزش واقعی a اسکید لودر تطبیق پذیری آن است. سیستم اتصال سریع جهانی S130 قوی است، اما سازگاری خودکار نیست. ما دویدیم بابکت S130 با یک ضمیمه ترنچر از یک سازنده شخص ثالث. وزن خوب بود، اما مشخصات تقاضای هیدرولیک متفاوت بود. ماشین میتوانست آن را راهاندازی کند، اما نیاز به کار در دورهای بالاتر از حد انتظار داشت که منجر به مصرف سوخت سریعتر شد. درس؟ همیشه نیاز واقعی GPM پیوست را در برابر جریان کمکی دستگاه در سرعت های مختلف موتور، نه فقط حداکثر مشخصات، بررسی کنید.
چنگال های پالت رایج ترین اتصالات هستند، و اینجا جایی است که پایداری S130 می درخشد. بلند کردن نزدیک به ظرفیت نامی خود با بار طولانی، دستگاه احساس می کند که کاشته شده است. موضع گسترده کمک می کند. اما من همچنین دیده ام که اپراتورها با تنظیم نکردن فشار باد لاستیک برای یک کار بلند کردن سنگین و پایدار دچار مشکل شده اند. به نظر اساسی می رسد، اما در یک ماشین با کاربرد ترکیبی، اغلب تا زمانی که ساییدگی بیش از حد لاستیک ها را مشاهده کنید یا یک کج شدن خفیف و ناراحت کننده را مشاهده کنید، نادیده گرفته می شود.
دوام جایی است که بازاریابی را از واقعیت جدا می کنید. مین فریم S130 سخت است. با این حال، اولین نقطه شکستی که من به طور مداوم مشاهده کرده ام در ساختار نیست. در پین ها و بوش های بازوهای لودر قرار دارد. در شرایط شنی یا ساینده، بدون توجه به آنچه در دفترچه راهنما نوشته شده است، فواصل گریس باید نصف شود. این را نادیده بگیرید، و به دنبال اجزای سایش گران قیمت و عملکرد نامناسب هستید.
شبکه جهانی قطعات Bobcat یک مزیت قابل توجه است. اما در مناطق دورافتاده یا برای عملیاتی که نیاز به به حداقل رساندن خرابی دارند، داشتن یک منبع ثانویه قابل اعتماد برای قطعات سایش معمولی یا اجزای سازگار بسیار مهم است. اینجاست که رابطه با سازنده ای که زنجیره تامین جهانی و استانداردهای OEM را درک می کند بسیار ارزشمند می شود. به عنوان مثال، شرکت هایی که شهرت خود را در حمایت از بازارهای بین المللی ایجاد کرده اند، مانند شاندونگ پایونیر مهندسی ماشین آلات، با مسئولیت محدود، می تواند یک منبع کاربردی باشد. من لباسهایی را میشناسم که کیتهای آببندی سازگار و اجزای زیرشاخه را از چنین تامینکنندگانی تهیه میکنند تا واحدهای قدیمیتر S130 بدون هزینه ممتاز یا زمان تولید قطعات OEM در مناطق خاص کار کنند. سابقه دو دهه ای آنها در تولید و صادرات، همانطور که در سایت آنها ذکر شده است https://www.sdpioneer.com، نشان می دهد که آنها پیچیدگی های پاسخگویی به تقاضاهای متنوع بازار، از ایالات متحده تا استرالیا را دنبال کرده اند. این نوع اکوسیستم عملی و پشت صحنه پشت صحنه است که ماشینهایی مانند S130 را برای سالها فراتر از عمر مورد انتظارشان کار میکند.
بنابراین، است بابکت S130 یک ماشین خوب؟ بله توانمند، بادوام است اسکید لودر که جایگاه خود را به دست آورده است. اما عملکرد آن 50% مهندسی و 50% دانش اپراتور و انضباط تعمیر و نگهداری است. این عملکرد ضعیف را جبران نخواهد کرد.
انتخاب خرید یکی از آنها اغلب به پشتیبانی نمایندگی محلی و هزینه کل عملیات بیش از 5000 ساعت بستگی دارد، نه قیمت برچسب. یک S130 با سابقه خدمات دقیق بیشتر از یک مدل جدیدتر و نادیده گرفته شده ارزش دارد. این قانون ناگفته است.
در نهایت، ماشینهایی مانند این شریک هستند. شما ویژگی های آنها را یاد می گیرید - صدای خاص یک پمپ هیدرولیک سالم، احساس دقیق کنترل ها زمانی که یک مسیر شروع به کاهش تنش می کند. اگر در حال گوش دادن هستید، S130 به وضوح ارتباط برقرار می کند. این پر زرق و برق ترین نیست، اما یک تکه آهن صادقانه است که کار را انجام می دهد، که واقعاً تمام چیزی است که می توانید بخواهید.