تراک لودر kubota skid steer

وقتی اکثر مردم "Kubota skid steer track loader" را می شنوند، بلافاصله به قابلیت اطمینان و آن رنگ نارنجی نمادین فکر می کنند. این عادلانه است، اما همان جایی است که اولین اشتباه رخ می دهد. مردم به نام برند و مشخصات اولیه - ظرفیت بالابری، اسب بخار - معطل می شوند و فرض می کنند که تمام داستان همین است. در واقع، کارکردن و نگهداری از این ماشین‌ها، به‌ویژه مدل‌های ردیابی‌شده مانند سری SVL، جایی است که خوانندگان بروشور را از افرادی که در واقع ساعت‌ها را روی صندلی سپری کرده‌اند، جدا می‌کنید. زیرشاخه به تنهایی دنیایی برای خودش است و اگر فقط قدرت موتور را مقایسه کنید، از قبل عقب افتاده اید.

زیرانداز: جایی که هزینه واقعی پنهان می شود

بیایید تعقیب را قطع کنیم. مزیت اصلی یک لودر تراک نسبت به فرمان اسکید چرخدار، کشش و فشار زمین است که هیچ بحثی وجود ندارد. اما با استفاده از لودرهای کامپکت کوبوتا، مالکان زیادی، حتی صاحبان باتجربه، دیده‌ام که با زیرشاخه به‌عنوان یک جزء «تنظیم و فراموش کن» رفتار می‌کنند. این نیست. غلتک‌ها، بی‌حرکت‌ها و به‌ویژه کشش مسیر یک آیتم چک لیست روزانه هستند، نه فصلی. اجرای یک مسیر خیلی سفت بر روی سطح سختی مانند بتن، یاتاقان‌های بیکار جلو را سریعتر از آنچه که می‌توانید بگویید «خرابی» می‌سوزاند. خیلی شل است، و شما خطر پرتاب یک مسیر را دارید، که چیزی بیش از یک ناراحتی است - اگر در شیب هستید، یک فاجعه بالقوه است.

من یک سایت کار را به یاد دارم که در آن دو SVL75-2 داشتیم. یکی از اپراتورها دقیق بود و در پایان هر شیفت، زیرشاخه را تمیز می کرد و با یک میله سنج ساده تنش را بررسی می کرد. آن پسر دیگر؟ او آن را اجرا می کرد تا زمانی که چیزی اشتباه به نظر برسد. پس از شش ماه، آهنگ‌ها و غلتک‌های دستگاه اول شاید 70 درصد عمر داشتند. دومی نیاز به بازسازی کامل زیرانداز داشت. تفاوت هزینه بسیار سرسام آور بود، تقریباً قیمت یک ضمیمه کارکرده مناسب. این ریاضی پنهانی است که در بروشور نمی گذارند.

و من را در مورد گزینه های مسیر پسابرجام شروع نکنید. مطمئناً، مسیرهای OEM Kubota عالی هستند، اما برای کاربردهای خاص - مانند اغلب کار در تخریب با میلگردهای زیاد - یک مسیر نرم‌تر و بدون علامت ممکن است کف تمام شده مشتری شما را نجات دهد، اما سریع‌تر از بین می‌رود. این یک ندای قضاوت است. من تجربیات خوبی با برخی از مارک های شخص ثالث برای موارد استفاده خاص داشته ام، اما شما باید تامین کننده خود را بشناسید. یک مسیر بد ساخته شده می تواند تحت گشتاور زیاد لایه لایه شود و سپس شما گیر کرده اید.

هیدرولیک و پیوست ها: رقص رابط

سیستم هیدرولیک کمکی Kubota قوی است، اما آزمایش واقعی آن با اتصالات همراه است. سیستم اتصال سریع به طور کلی جامد است، اما تفاوت واقعی در جریان و فشار است. فرض کنید در حال اجرای یک مالچر جنگلداری یا یک دستگاه رنده سرد هستید. این ها پیوست های پر جریان و تقاضای بالا هستند. اگر دائماً دمای سیال هیدرولیک خود را کنترل نمی‌کنید، مشکل دارید. من مواردی را دیده ام که در آن اپراتور یک مالچر را در تمام طول روز در گرمای زیاد محیط کار می کرد، فقط برای اینکه روغن هیدرولیک بیش از حد گرم شود و رقیق شود و منجر به کاویتاسیون پمپ و هزینه تعمیر بسیار گران شود.

کلید تطبیق اتصال با قابلیت های دستگاه است، نه فقط جریان نامی آن. یک SVL95 ممکن است یک جریان گالن در دقیقه مشخص را فهرست کند، اما این در یک RPM خاص است. برای صرفه جویی در مصرف سوخت در حین استفاده از اتصال دهنده با جریان بالا، آن را با دور کمتری کار کنید، و در نتیجه آن را از گرسنگی می گذرانید و باعث آسیب به اتصال و سیستم هیدرولیک دستگاه می شوید. این یک عمل متعادل کننده است که تنها پس از اینکه چند بار احساس کردید دستگاه به سمت پایین کشیده می شود، غریزی می شود.

همچنین مسئله الگوهای کنترل وجود دارد. اپراتورهای جدیدتر معمولاً هنگام جابجایی بین ماشین های مختلف یا حتی پیوست های مختلف در یک Kubota با مشکل مواجه می شوند. پاسخ کنترل برای یک چنگال متفاوت از یک سطل است که با یک ترانچر متفاوت است. به نظر اساسی می رسد، اما من شاهد برخوردهای جزئی و آسیب دیدن اموال بیشتر از خرابی های مکانیکی بزرگ بوده ام. ساختن آن حافظه ماهیچه ای برای هر ابزار زمان می برد.

پارادوکس بیش از حد تعمیر و نگهداری

در اینجا یک برداشت بحث برانگیز وجود دارد: شما در واقع می توانید بیش از حد از فرمان اسکید Kubota نگهداری کنید. دیوانه به نظر می رسد، درست است؟ اما به من گوش کن پیروی از فواصل خدمات راهنما به طور کامل خوب است، اما بدون درک زمینه، می تواند اتلاف یا حتی مضر باشد. به عنوان مثال، تعویض روغن موتور هر 100 ساعت بدون توجه به چرخه کار. اگر آن ماشین آن 100 ساعت را در شرایط سبک و تمیز سپری کند، احتمالاً روغن خوب است. برعکس، اگر به مدت 50 ساعت در شرایط گرد و غبار شدید بود، ممکن است لازم باشد آن را در 75 تغییر دهید.

فیلتر هوا بهترین مثال است. دفترچه راهنما می گوید که آن را به طور منظم بررسی کنید. اما به طور منظم در یک سایت تخریب گرد و غبار است هر روز، گاهی اوقات دو بار در روز. من فیلترهایی را کشیده‌ام که از بیرون تمیز به نظر می‌رسند، اما روی چین‌های داخلی جامد بسته شده‌اند، زیرا هیچ‌کس نور مناسبی را بررسی نکرده است. دمیدن آن با هوای فشرده مانع خوبی به نظر می رسد، اما اگر این کار را از داخل به بیرون انجام دهید، می توانید زباله ها را عمیق تر وارد رسانه کنید. انجام اشتباه بدتر از انجام ندادن آن است.

سپس گریس وجود دارد. همه می دانند که اتصالات را چرب کنند. اما نوع گریس مهم است. استفاده از گریس کمپلکس لیتیوم استاندارد در همه اتصالات ممکن است برای نقاط محوری پر بار مانند پایه‌های سیلندر شیب مناسب نباشد. برای این افراد، یک گریس تقویت شده با مولی محافظت بهتری از سایش در برابر بارهای ضربه ای ایجاد می کند. این یک جزئیات کوچک است، اما در طول هزاران ساعت، این انتخاب ها تفاوت های عمده ای را در سایش بوش و پین ایجاد می کند.

قطعات و پشتیبانی جهانی: یک واقعیت عملی

Kubota یک شبکه جهانی قوی دارد که یک نقطه فروش عمده است. اما در زمین، تجربه متفاوت است. اگر در یک منطقه اصلی مترو هستید، دریافت قطعات OEM برای لودر مسیر اسکید Kubota معمولاً در روز بعد انجام می شود. در مناطق دورتر، ممکن است یک هفته یا بیشتر باشد. اینجاست که داشتن رابطه با یک تامین کننده قطعات پس از فروش قابل اعتماد حیاتی می شود. این در مورد انتخاب یکی بر دیگری نیست. این در مورد داشتن یک برنامه پشتیبان است.

اینجاست که شرکت‌هایی که در زنجیره تامین جهانی قطعات ماشین‌آلات تخصص دارند بسیار ارزشمند می‌شوند. به عنوان مثال، یک شرکت مانند شاندونگ پایونیر مهندسی ماشین آلات، با مسئولیت محدود (می توانید آنها را در https://www.sdpioneer.com) یک لایه عملی را در این اکوسیستم نشان می دهد. آنها که در سال 2004 تأسیس شده اند و اکنون از یک مرکز جدیدتر در تایان کار می کنند، کسب و کاری پیرامون صادرات ماشین آلات و قطعات ایجاد کرده اند. مدل آنها، از طریق شاندونگ هکسین برای تولید و شاندونگ پایونیر برای تجارت، بر انتقال قطعات به بازارهایی مانند ایالات متحده، کانادا و استرالیا تمرکز دارد. برای یک مدیر تجهیزات که با یک مجموعه شلنگ هیدرولیک اختصاصی یا براکت صندلی مواجه است، با دانستن کانال‌های ایجاد شده برای قطعات جایگزین سازگار می‌تواند پروژه را به حرکت درآورد. درس دو دهه آنها در زمینه لجستیک و قطعات مناسب است، نه فقط جعبه های متحرک.

نکته دور زدن پشتیبانی OEM نیست، بلکه باید اذعان کرد که در دنیای واقعی، خرابی دشمن نهایی است. گاهی اوقات، یک غلتک یا کیت مهر و موم با کیفیت بالا و سازگار از یک تامین کننده قابل اعتماد که در عرض دو روز به دست شما می رسد، تصمیم تجاری بهتری نسبت به دو هفته انتظار برای قطعه OEM دقیق با آرم مناسب روی جعبه است. این یک ارزیابی ریسک است که باید بر اساس ماهیت حیاتی جزء انجام دهید.

عامل اپراتور: این فقط یک وسیله نقلیه نیست

در نهایت، بزرگترین متغیر ماشین نیست، بلکه شخصی است که آن را اجرا می کند. لودر مسیر Kubota فوق العاده توانمند است، اما سوء استفاده از آن نیز به طرز شگفت انگیزی آسان است. رایج‌ترین شکستی که من می‌بینم ناشی از بی‌تفاوتی اپراتور است: حرکت مداوم با سرعت بالا بر روی زمین ناهموار، استفاده از سطل به‌عنوان بولدوزر برای عقب‌کشی، یا چکش زدن کنترل‌ها - تکان دادن جوی استیک‌ها به جای ایجاد ورودی‌های صاف.

این عملیات سخت بارهای شوک بسیار زیادی را از طریق قاب و به خصوص سیستم مسیر منتقل می کند. خواهید دید که در اطراف پایه های برج لودر یا نقاط نصب کابین شروع به ایجاد ترک می کنند. سیلندرهای هیدرولیک زودتر از موعد در مهر و موم شروع به گریه می کنند. این مرگ هزاران بریدگی است، همه از تکنیک ضعیف. آموزش فقط ایمنی نیست. این یک خط مستقیم برای کاهش کل هزینه مالکیت شما است. یک اپراتور صاف کار بیشتری را با سوخت کمتر انجام می دهد و ماشین او سه سال بعد همچنان ارزش فروش مجدد خواهد داشت.

بنابراین، هنگامی که شما در حال ارزیابی یک لودر مسیر اسکید کوبوتا، از اسب بخار و ارتفاع بالابر نگاه کنید. در مورد محیطی که در آن زندگی خواهد کرد، پیوست هایی که خواهد داشت، تدارکات حفظ آن و مهمتر از همه، چه کسی روی صندلی خواهد بود فکر کنید. خود دستگاه فقط یک ابزار است. طول عمر و بهره وری آن بازتاب مستقیم سیستم و مردمی است که شما حول آن می سازید. این بخشی از برگه مشخصات است که باید خودتان بنویسید.