mustang skid steer loader

ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນ 'Mustang skid steer loader', guys ສ່ວນໃຫຍ່ຄິດເຖິງຮູບແບບໃຫມ່ກວ່າ, ທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນທັງຫມົດແລະການຄວບຄຸມ joystick. ນັ້ນດີ, ແຕ່ມັນຂາດຈຸດ. ເລື່ອງທີ່ແທ້ຈິງກັບ Mustang, ໂດຍສະເພາະບາງສ່ວນຂອງ workhorses ກາງປີ 2000 ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ horsepower ຫຼືຄວາມສາມາດຍົກ. ມັນກ່ຽວກັບວິທີທີ່ພວກມັນຍຶດຫມັ້ນໃນເວລາທີ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ຕິດໄວໄດ້ເລີ່ມຮ້ອງໄຫ້ຢູ່ທີ່ 3,000 ຊົ່ວໂມງ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການເອົາເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່, ເຄື່ອງຕັກລົດກະບະຈະບໍ່ເຫມາະ. ການປຽບທຽບ spec-sheet ຈໍານວນຫລາຍໄດ້ຮັບຄວາມຜິດນີ້, ສຸມໃສ່ຕົວເລກສູງສຸດແທນທີ່ຈະເປັນມື້ໃນ, ທົນທານຕໍ່ມື້ແລະທີ່ສະເພາະ, ຄວາມຮູ້ສຶກກະສິກໍາເລັກນ້ອຍຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ດໍາເນີນການຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ແລະເປັນເຈົ້າຂອງຫນຶ່ງ, ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແທ້ຈິງປະກອບ.

ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ Mustang

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະອະທິບາຍເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານໄດ້ດໍາເນີນການກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດກັບກັບຄືນໄປບ່ອນ. Mustang, ຢ່າງ ຫນ້ອຍ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ໃຊ້ ເວ ລາ ສອງ ລະ ດູ ການ ທີ່ ມີ, ມີ ຄວາມ ແນ່ ນອນ ... ໂດຍ ເຈດ ຕະ ນາ ກັບ ບົບ ໄຮ ໂດຼ ລິກ. ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນໄວເທົ່າທີ່ຄວນກັບ Bobcats ບາງຄົນໃນຍຸກນັ້ນ, ແຕ່ມັນມີຄໍາຄິດເຫັນທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ໃນທາງບວກຫຼາຍໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມດ້ວຍມື. ເຈົ້າຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມກົດດັນ. ຜູ້ປະກອບການບາງຄົນກຽດຊັງມັນ, ເອີ້ນວ່າມັນຊ້າ. ຂ້ອຍມາຮູ້ຈັກກັບມັນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ການໃຫ້ຄະແນນຫຼືໃນເວລາທີ່ໃຊ້ breaker - ຫນ້ອຍ herky-jerky, ງ່າຍກວ່າ feather. ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບສັນຍານອີເລັກໂທຣນິກໜ້ອຍລົງ ແລະຄືກັບວ່າເຈົ້າໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບປັ໊ມ.

ລັກສະນະນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ຕໍ່ມາ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນໂດຍການອອກແບບແລະສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນ quirk ຂອງການຕັ້ງຄ່າຕັນປ່ຽງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບການສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນຫຼືການສັ່ນສະເທືອນທີ່ແປກປະຫລາດ, ທ່ານມັກຈະສາມາດຕິດຕາມມັນໄປຫາບາງສິ່ງທີ່ສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ທໍ່ທີ່ປົນເປື້ອນຫຼືປະທັບຕາທີ່ສວມໃສ່ໃນສາຍເສີມ. ມັນເປັນລະບົບທີ່ສອນໃຫ້ທ່ານແກ້ໄຂບັນຫາ. ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ລະດູຫນາວທີ່ໂຫດຮ້າຍຫນຶ່ງ, ໄຮໂດຼລິກ aux ສໍາລັບ snowblower ພຽງແຕ່ຈະບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງລຽບງ່າຍ. ແທນທີ່ຈະເປັນລະຫັດຄວາມຜິດພາດຂອງຜ້າຫົ່ມ, ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ groaned. ກາຍເປັນຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຢູ່ໃນສາຍທົດລອງທີ່ໄດ້ແຊ່ແຂງບາງສ່ວນ. ລໍາຄານ? ແມ່ນແລ້ວ. ແຕ່ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງກັບບັນຫາ.

ການຫຼຸດລົງ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນປະສິດທິພາບ. ລະບົບການຕອບໂຕ້ທີ່ໜັກແໜ້ນ ແລະແຂງແຮງນັ້ນບໍ່ແມ່ນການປະຢັດນ້ຳມັນທີ່ສຸດ. ໃນ ມື້ ທີ່ ຍາວ ຂອງ gravel loading, ທ່ານ ຈະ ເບິ່ງ ເຄື່ອງ ວັດ ແທກ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ຫຼຸດ ລົງ ໄວ ກ ່ ວາ ກ່ຽວ ກັບ cat ຫຼື New Holland. ມັນ​ເປັນ​ການ​ແລກ​ປ່ຽນ: ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​ກົນ​ໄກ​ແລະ​ຮັບ​ຮູ້​ວ່າ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​ສໍາ​ລັບ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ. ສໍາລັບເຄື່ອງນຸ່ງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຜູ້ປະກອບການກໍ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, ບາງຄັ້ງການຄ້ານັ້ນກໍ່ມີຄວາມຫມາຍ. ສໍາລັບເຮືອໃຫຍ່ທີ່ກັງວົນກ່ຽວກັບງົບປະມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອາດຈະຫນ້ອຍລົງ.

ສະພາບແວດລ້ອມຂອງ Cab ແລະ Operator: A ຖົງປະສົມ

ໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ, Mustang ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບລາງວັນສໍາລັບ cabs ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລຸ້ນນັ້ນ. ໂຄງສ້າງ ROPS ແມ່ນແຂງເປັນຫີນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ແຕ່ການ ergonomics ແມ່ນການຄິດຫລັງ. ການປັບຕົວຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກຈໍາກັດ, ແລະຖ້າທ່ານສູງກວ່າຫົກຟຸດ, ຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານຢູ່ໃນການເຈລະຈາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບແຜງຄວບຄຸມ. ລະດັບສຽງດັງແມ່ນສໍາຄັນ - ເຈົ້າໃສ່ເຄື່ອງປ້ອງກັນຫູຂອງເຈົ້າຕະຫຼອດມື້, ບໍ່ມີຄໍາຖາມ.

ແຕ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ການເບິ່ງເຫັນມຸມຂອງຖັງແມ່ນດີເລີດ, ມີເສົາຫຼັກທີ່ຂ້ອນຂ້າງບາງ. ການຄວບຄຸມຕີນ (ຕົວແບບຂອງຂ້ອຍມີການຕິດຕັ້ງສອງ pedal ສໍາລັບຂັບລົດ) ມີການເດີນທາງຍາວ, ເປັນເສັ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ maneuvering ທີ່ດີໃນຈຸດທີ່ໃກ້ຊິດ, ເຊັ່ນ: ຕໍ່ໄປກັບກໍາແພງພື້ນຖານ, intuitive incredibly. ທ່ານ​ສາ​ມາດ creep ນິ້ວ​ໃນ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, fancier ທີ່ມີປຸ່ມໂຫມດ creep ທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກງ່າຍດາຍທີ່ໄດ້ເຮັດ.

ບ່ອນທີ່ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນແທ້ໆວ່າອາຍຸຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນການບໍລິການຈາກພາຍໃນ cab. ການປ່ຽນເຄື່ອງກອງຫ້ອງໂດຍສານ ຫຼື ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງ dash ແມ່ນບັນຫາທີ່ເກີດການຂັດຈັງຫວະ. ເຈົ້າຈະສິ້ນສຸດດ້ວຍການເອົາເຄິ່ງຕັດອອກ. ກົງກັນຂ້າມກັບ, ເວົ້າວ່າ, ເປັນ Takeuchi ທີ່ທັນສະໄຫມ, ບ່ອນທີ່ panels pop off ກັບໄຕມາດ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກໍ່ສ້າງແລະຫນຶ່ງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ບໍລິການ.

ຈຸດຄວາມລົ້ມເຫລວທົ່ວໄປແລະສ່ວນທີ່ລ່າສັດ

ທຸກໆເຄື່ອງຈັກມີຕີນຂອງ Achilles. ສໍາລັບຍຸກຂອງ Mustang, ສອງສິ່ງທີ່ມາຮອດໃນທັນທີ: ຈຸດ chafing harness ສາຍໄຟແລະ skid steer loader ປະທັບຕາແກນ. ເສັ້ນສາຍເຊືອກຜູກຮອບຂໍ້ຕໍ່ແມ່ນບໍ່ດີ. ໃນໄລຍະສອງສາມພັນຊົ່ວໂມງ, ການເຫນັງຕີງຄົງທີ່ຈະສວມໃສ່ຜ່ານທໍ່ແລະວົງຈອນສັ້ນ, ເລື້ອຍໆສໍາລັບໄຟຫຼື solenoid ignition. ອາການຄລາດສິກແມ່ນເປັນບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງທີ່ຕິດຢູ່ກັບສາຍໄຟທີ່ຖູອອກໃກ້ກັບເຂັມປັກ.

ປະທັບຕາ axle ແມ່ນອື່ນ. ເບິ່ງຄືວ່າພວກມັນເປັນສານປະສົມທີ່ອ່ອນກວ່າເລັກນ້ອຍ. ໃນວັດສະດຸທີ່ຂັດໄດ້ດີເຊັ່ນ: ຫີນການິດທີ່ເສື່ອມໂຊມ ຫຼືດິນໜຽວບາງຊະນິດ, ພວກມັນໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ປ່ອຍນໍ້າມັນອອກ ແລະ ເປື້ອນເຂົ້າໄປ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍກາດ, ແຕ່ເປັນຄວາມວຸ້ນວາຍ, ເຈັບຫົວທີ່ເກີດຈາກການບຳລຸງຮັກສາ. ການແກ້ໄຂບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປ່ຽນປະທັບຕາເທົ່ານັ້ນ - ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດ Hub ຢ່າງລະມັດລະວັງແລະບາງຄັ້ງກໍ່ໃຊ້ແຂນແສງສະຫວ່າງຖ້າ shaft ໄດ້ຄະແນນ. ມັນເປັນວຽກໃນຕອນເຊົ້າວັນເສົາທີ່ເຈົ້າຮຽນຮູ້ທີ່ຈະເຮັດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຊອກຫາພາກສ່ວນໃນປັດຈຸບັນສາມາດເປັນການເດີນທາງ. ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຂອງ Mustang ໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາ (ພວກເຂົາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄອບຄົວ LiuGong ໃນປັດຈຸບັນ), ການຈັດຫາຊິ້ນສ່ວນ OEM ທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບຮູບແບບທີ່ມີອາຍຸ 15 ປີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂຸດຄົ້ນບາງຢ່າງ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກາຍເປັນຄໍາ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໂຊກດີກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ເຂົ້າໃຈຮູບແບບມໍລະດົກ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd (https://www.sdpioneer.com), ເຊິ່ງໄດ້ຢູ່ໃນເກມການຜະລິດແລະການສົ່ງອອກສໍາລັບສອງທົດສະວັດ, ມັກຈະມີຄວາມຮູ້ການອ້າງອິງຂ້າມຫຼືພາກສ່ວນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຫຼັງຈາກຕະຫຼາດທີ່ເຫມາະສົມ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 2004 ໃນ Jining ແລະໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງສໍາລັບການສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດທີ່ເຄັ່ງຄັດເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ການາດາ, ແລະອົດສະຕາລີ. ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການປັ໊ມໄຮໂດຼລິກສໍາລັບ Mustang ເກົ່າຫຼື spindle ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ປະສົບການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກນັ້ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາເວັບໄຊທ໌ທີ່ສົດໃສ.

ຄໍາຖາມ Compact Track Loader

ມື້ນີ້ທຸກຄົນຕ້ອງການ CTL. ແຕ່ຍັງມີວຽກສໍາລັບລໍ້ ການຊີ້ນໍາ skid. Mustang, ທີ່ມີກອບແຄບສໍາລັບຊັ້ນພະລັງງານຂອງມັນ, ເປັນສັດເດຍລະສານໃນການທໍາລາຍແລະວຽກງານພາຍໃນ. ລໍ້ໃຫ້ທ່ານມີການຄວບຄຸມປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບພື້ນຜິວແຂງ, ຮາບພຽງ, ການຫັນໄວ, ການສວມໃສ່ undercarriage ຫນ້ອຍລົງໃນເວລາເຄື່ອນຍ້າຍໃນຊີມັງຫຼື asphalt. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ບໍ່​ແຮ່​ເພື່ອ​ທໍາ​ລາຍ​ຊັ້ນ​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ເກົ່າ​. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕາມຢູ່ໃນບ່ອນນັ້ນໄດ້ຈີກແຜ່ນຢາງຂອງເຂົາເຈົ້າໃສ່ຊິ້ນສ່ວນຂອງ rebar, ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ຂອງ Mustang, ໃນຂະນະທີ່ຖືກເຈາະ, ມີລາຄາຖືກກວ່າແລະໄວກວ່າທີ່ຈະແລກປ່ຽນ.

ດັ່ງທີ່ເຄີຍມີ, ການຄ້າຂາອອກແມ່ນຄວາມກົດດັນ ແລະແຮງດຶງ. ຊ່ວງເວລາທີ່ທ່ານຕີຕົມ ຫຼື ຊັ້ນທີ່ສູງຊັນ, ເກມໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. ເຈົ້າຈະໝຸນອອກບ່ອນທີ່ CTL ຈະກວາດຂຶ້ນມາທັນທີ. ສະນັ້ນການເອີ້ນລົດ Mustang ເປັນເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍແມ່ນຜິດພາດ. ມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຮູ້ວ່າເວລາໃດທີ່ຈະໃຊ້ມັນເປັນເຄື່ອງຫມາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສົບການ. ມັນກ່ຽວກັບການຈັບຄູ່ເຄື່ອງມືກັບຫນ້າວຽກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຊື້ແນວໂນ້ມຫລ້າສຸດ.

ເອົາສຸດທ້າຍ: ມໍລະດົກຂອງ Workhorse

ດັ່ງນັ້ນ, ການຊີ້ນໍາ skid Mustang ເປັນການຊື້ທີ່ດີໃນມື້ນີ້ບໍ? ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ທ່ານກໍາລັງເບິ່ງສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍພາຍໃຕ້ປ້າຍໂຄສະນາ LiuGong. ແຕ່ສໍາລັບຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້, ຈາກໄລຍະເວລານັ້ນ? ມັນຂຶ້ນກັບຄວາມທົນທານທັງໝົດຂອງທ່ານສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາດ້ວຍມື ແລະການນຳໃຊ້ສະເພາະຂອງທ່ານ. ພວກມັນຖືກກໍ່ສ້າງເກີນຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງ ແລະຖືກປັບປຸງຢູ່ໃນລາຍລະອຽດ. ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ຊະນະການປະກວດຄວາມງາມ ຫຼື ລາງວັນເສດຖະກິດນໍ້າມັນ.

ແຕ່ມີເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າຍັງເຫັນເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກ, ຈູບກັນ. ພວກເຂົາມີຄວາມງ່າຍດາຍທາງດ້ານກົນຈັກທີ່, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະແກ້ໄຂ, ແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້. ເມື່ອບາງສິ່ງບາງຢ່າງແຕກ, ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງມັນແຕກ. ມີມູນຄ່າໃນນັ້ນ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຈົ້າຂອງ - ຜູ້ປະກອບການ. ມັນບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງໃຊ້ຖິ້ມ; ມັນເປັນອຸປະກອນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພົວພັນ. ເຈົ້າຮຽນຮູ້ສິ່ງລົບກວນຂອງມັນ, ຄວາມແປກປະຫຼາດຂອງມັນ, ນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການ. ໃນຍຸກຂອງເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກກ່ອງດໍາ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະເວົ້າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່, ສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທັງຫມົດຂອງມັນ, ບໍ່ໄດ້ປິດບັງຈິດວິນຍານຂອງມັນຈາກທ່ານ.

ຂ້ອຍຈະຊື້ອັນອື່ນບໍ? ສໍາລັບລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະສໍາລັບຊຸດສະເພາະຂອງຫນ້າດິນທີ່ແຫ້ງ, ແຫນ້ນ, ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການເຄື່ອງມືແຄບ, ມີພະລັງ, ແມ່ນແລ້ວ, ຢ່າງແທ້ຈິງ. ແຕ່ຂ້ອຍຢາກເປີດຕາຂອງຂ້ອຍ, ຄູ່ມືການບໍລິການທີ່ດາວໂຫລດມາ, ແລະຂໍ້ມູນການຕິດຕໍ່ສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ດີເຊັ່ນຫນຶ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ກ່າວມາ, ບັນທຶກໄວ້ໃນໂທລະສັບຂອງຂ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແບບນີ້, ການກະກຽມບໍ່ພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວຽກເທົ່ານັ້ນ - ມັນແມ່ນວຽກ.