ລະບົບໄຮໂດລິກ Excavator ຂະຫນາດນ້ອຍ

ເມື່ອທ່ານໄດ້ຍິນ 'ລະບົບໄຮໂດຼລິກຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍ', ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດທັນທີກ່ຽວກັບປັ໊ມ, ປ່ຽງ, ແລະກະບອກສູບ - ສ່ວນປະກອບ. ແຕ່ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການເກັບກໍາຂອງພາກສ່ວນ; ມັນ​ເປັນ​ການ​ດໍາ​ລົງ​ຊີ​ວິດ​, ລະ​ບົບ​ການ​ຫາຍ​ໃຈ​ທີ່​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​, ການ​ໄຫຼ​, ແລະ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຢູ່​ໃນ​ຄົງ​ທີ່​, ການ​ເຕັ້ນ​ທີ່​ລະ​ອຽດ​ອ່ອນ​. ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການກໍານົດປັ໊ມເຄື່ອນຍ້າຍຕົວແປລະດັບສູງ; ມັນເປັນການເຮັດໃຫ້ການໂອ້ລົມຂອງປ່ຽງນັ້ນມີປະສິດທິພາບກັບປ່ຽງຄວບຄຸມທິດທາງທີ່ງ່າຍດາຍພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ໂຫດຮ້າຍ, ຂີ້ຝຸ່ນຂອງສະຖານທີ່ການທໍາລາຍຫຼືການຂຸດຂຸມໃນຕົວເມືອງທີ່ແຄບ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນລະບົບຈໍານວນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ລົ້ມເຫລວບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າຊິ້ນສ່ວນມີລາຄາຖືກ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າການລວມເຂົ້າກັນແມ່ນຄວາມຄິດຫລັງ.

ປັດຊະຍາຫຼັກ: ການດຸ່ນດ່ຽງຫຼາຍກວ່າກໍາລັງສັດຮ້າຍ

ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ພື້ນທີ່ແມ່ນຄວາມຫລູຫລາທີ່ສຸດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ oversize ອົງປະກອບສໍາລັບຂອບຄວາມປອດໄພ. ທຸກໆນິ້ວກ້ອນນັບ. ປັດຊະຍາການອອກແບບຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກປ່ຽນຈາກພະລັງງານດິບໄປສູ່ການຈັດການພະລັງງານອັດສະລິຍະ. ມັນກ່ຽວກັບການບັນລຸຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຂຸດຂຸມທີ່ຈໍາເປັນແລະແຮງບິດຂອງ swing ໂດຍບໍ່ມີລະບົບແລ່ນຮ້ອນພຽງພໍທີ່ຈະຈືນໄຂ່ໃສ່ຖັງໄຮໂດຼລິກໃນເວລາທ່ຽງ. ອັນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຍີການຮັບຮູ້ການໂຫຼດທຽບກັບລະບົບການໄຫຼຄົງທີ່ແບບດັ້ງເດີມ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 1.8 ໂຕນທີ່ເຮັດວຽກໃນດ້ານພູມສັນຖານ, ລະບົບການຮັບຮູ້ການໂຫຼດທີ່ດີສາມາດຕັດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ແຕ່ຖ້າມັນບໍ່ຖືກປັບທຽບກັບຄຸນລັກສະນະສະເພາະຂອງວາວຕົ້ນຕໍ, ຜູ້ປະຕິບັດການຈະຈົ່ມວ່າຊ້າແລະການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ດີກ່ອນການພັກຜ່ອນກາເຟຄັ້ງທໍາອິດ.

ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ວ່າເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕົ້ນແບບສໍາລັບຕົວແບບຍ່ອຍ 3 ໂຕນທີ່ພວກເຮົາທໍາອິດໃຊ້ປັ໊ມເກຍສໍາລັບເຫດຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເຫດຜົນແມ່ນສຽງຢູ່ໃນເຈ້ຍ: ງ່າຍດາຍ, ແຂງແຮງ, ລາຄາຖືກ. ແຕ່ໃນພາກສະຫນາມ, ການໄຫຼວຽນສູງຄົງທີ່ໃນຄວາມຕ້ອງການຕ່ໍາ, ເຊັ່ນ: ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກການຈັດລໍາດັບທີ່ຊັດເຈນ, ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທົ່ວປ່ຽງບັນເທົາທຸກ. ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນຈະສູງຂື້ນ, ແລະເຄື່ອງຈະຮູ້ສຶກຊ້າແລະບໍ່ຕອບສະໜອງ. ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແມ່ນຂີ້ຕົວະ: ມັນຕໍ່ສູ້ກັບຂ້ອຍ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຄິດລະບົບ, ບໍ່ແມ່ນການເລືອກອົງປະກອບ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ບໍລິສັດທີ່ມີຊີວິດຢູ່ໂດຍຜ່ານວົງຈອນເຫຼົ່ານີ້ມີຂອບ. ເອົາ Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 2004 ເປັນຕົ້ນມາ ແລະ ປະຈຸບັນໄດ້ດຳເນີນງານຈາກໂຮງງານແຫ່ງໃໝ່ໃນເມືອງ Tai'an, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະເຫັນໄລຍະວິວັດທະນາການເຫຼົ່ານີ້. ປະສົບການຂອງພວກເຂົາໃນການສົ່ງອອກໄປຕະຫຼາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ເຢຍລະມັນ, ແລະອົດສະຕາລີຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບຂອງພວກເຂົາຕ້ອງປັບຕົວໄດ້. ເຄື່ອງທີ່ຕັ້ງໄວ້ສຳລັບລະດູໜາວການາດາທີ່ໜາວເຢັນ ແລະອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບເຂດຊົນນະບົດຂອງອົດສະຕຣາລີ ຕ້ອງການການພິຈາລະນາຄວາມໜຽວຂອງນ້ຳໄຮໂດຼລິກທີ່ແຕກຕ່າງ ແລະຂະໜາດຄວາມເຢັນຈາກບ່ອນຈອດລົດ. ປະເພດຂອງຄວາມຮູ້ທີ່ປະຕິບັດໄດ້, ຕະຫຼາດທີ່ຂັບເຄື່ອນໄດ້ຮັບການອົບເຂົ້າໄປໃນຂອງເຂົາເຈົ້າ ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ ການອອກແບບ, ມີອິດທິພົນຕໍ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກທໍ່ທໍ່ສໍາລັບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນໄປສູ່ທາງເລືອກຂອງພັດລົມເຢັນ.

Devil's ໃນລາຍລະອຽດ: ທໍ່, ການກັ່ນຕອງ, ແລະຄວາມຮ້ອນ

ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າ mundane: ສາຍໄຮໂດຼລິກ. ຢູ່ເທິງເຄື່ອງຂຸດນ້ອຍໆ, ເສັ້ນທາງແມ່ນປິດສະໜາຝັນຮ້າຍ. ທ່ານກໍາລັງ threading hoses ແລະທໍ່ຜ່ານ swing bearing, ປະມານ cab mount, ແລະພາຍໃຕ້ການຕ້ານການ, ທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງແລະຫຼີກເວັ້ນການຈຸດ chafing. ງໍແຫຼມຂວາກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປຫາປ່ຽງຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງ cavitation ທີ່ຂັບລົດແກ່ນຂອງຜູ້ປະກອບການ. ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ກັບແຜນວາດແຜນຜັງ ແລະເຄື່ອງຕົ້ນແບບ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຕົວຍຶດມີລີແມັດໃນແຕ່ລະຄັ້ງເພື່ອຊອກຫາຈຸດທີ່ຫວານທີ່ສາຍມີຄວາມປອດໄພ, ສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້ ແລະມີປະສິດທິພາບທາງດ້ານໄຮໂດຼລິກ.

ການກັ່ນຕອງແມ່ນອີກມຸມຕັດແບບຄລາສສິກ. ບາງຄົນຄິດວ່າຕົວກອງຄວາມກົດດັນສູງດຽວຢູ່ໃນປ່ຽງປ່ຽງແມ່ນພຽງພໍ. ມັນບໍ່ແມ່ນ. ການສວມໃສ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປົນເປື້ອນແມ່ນຕົວຂ້າຊ້າ. ການປະຕິບັດການກັ່ນຕອງຂອງກໍລະນີສໍາລັບປັ໊ມແລະມໍເຕີ, ແລະການຮັບປະກັນການກັ່ນຕອງເສັ້ນກັບຄືນມີຕົວຊີ້ວັດທາງຜ່ານແລະການອຸດຕັນທີ່ພຽງພໍ, ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ອາຍຸຍືນ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຕັດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ລົ້ມ​ກ່ອນ​ໄວ​ອັນ​ຄວນ, ແລະ​ການ​ໃຫ້​ຄະ​ແນນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ແຜ່ນ valve ມັກ​ຈະ​ບອກ​ເລື່ອງ​ຂອງ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ຕອງ​ທີ່​ບໍ່​ດີ, ບໍ່​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ການ​ຜະ​ລິດ.

ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ມັນເປັນຄໍຂວດສຸດທ້າຍ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນມັກຈະມີຂະໜາດເປັນຄວາມຄິດຫຼັງ, ບີບເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ໃດກໍ່ຕາມທີ່ປະໄວ້ທາງຫຼັງລັງສີ. ແຕ່ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນທີ່ຍືນຍົງ, ບໍ່ແມ່ນພະລັງງານສູງສຸດ. ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນການປະເມີນຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນຄົງທີ່ສໍາລັບ levers ຄວບຄຸມຫຼືການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພັດລົມໄຮໂດຼລິກ. ຖ້າລະບົບບໍ່ສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້, ນໍ້າມັນຈະເຊື່ອມໂຊມ, ປະທັບຕາແຂງ, ແລະປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ. ທ່ານເລີ່ມເຫັນການທໍາລາຍຄວາມຫນືດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນກະບອກສູບແລະມໍເຕີຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຮູ້ສຶກອ່ອນເພຍ. ມັນເປັນກ້ຽວວຽນລົງລຸ່ມ.

Electro-Hydraulic Convergence: ຊັ້ນຄວບຄຸມ

ທັນສະໄຫມ ລະບົບໄຮໂດຼລິກ ບໍ່ແມ່ນໄຮໂດຼລິກຢ່າງດຽວອີກຕໍ່ໄປ. joystick ໃນ cab ອາດຈະສົ່ງສັນຍານເອເລັກໂຕຣນິກໄປຫາ solenoid ອັດຕາສ່ວນໃນປ່ຽງຕົ້ນຕໍ. ນີ້ແນະນໍາຊັ້ນໃຫມ່ທັງຫມົດຂອງຄວາມສັບສົນ - ແລະໂອກາດ. ແຜນທີ່ຊອບແວລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ joystick ແລະການຍ້າຍ spool ແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຕັ້ງ​ໂຄງ​ການ​ໃນ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ອ່ອນ​, ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ແບ່ງ​ປັນ​ການ​ໄຫຼ​ເຂົ້າ​ລະ​ຫວ່າງ​ຫນ້າ​ທີ່​, ຫຼື​ແມ້​ກະ​ທັ້ງ​ສ້າງ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ເຊັ່ນ​ການ​ຍົກ​ຫຼື​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ທີ່​ປັບ​ປຸງ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​.

ແຕ່ການເຊື່ອມໂຍງນີ້ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນແອ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນບໍ່ດີສໍາລັບ solenoid ໃນປ່ຽງປ່ຽງສາມາດປ່ອຍໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດຊົ່ວຄາວທີ່ເປັນຝັນຮ້າຍທີ່ຈະວິນິດໄສ. ການຖົມດິນຂອງລະບົບໄຟຟ້າກາຍເປັນຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບການຕອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄົ້ນຫາບັນຫາຜີທີ່ເຄື່ອງຈະສູນເສຍພະລັງງານເປັນບາງໂອກາດ, ພຽງແຕ່ພົບວ່າມັນແມ່ນແຮງດັນຫຼຸດລົງກັບຕົວຄວບຄຸມວາວອັດຕາສ່ວນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດເຕະເຂົ້າ. ການແກ້ໄຂບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ແຕ່ໃນການຍົກລະດັບສາຍຫມໍ້ໄຟ.

ການໂຕ້ຕອບ electro-hydraulic ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ປະສົບການຂອງຜູ້ປະຕິບັດການແມ່ນ forged ຢ່າງແທ້ຈິງ. ລະບົບທີ່ຕອບສະໜອງຕາມເສັ້ນ ແລະຄາດຄະເນຕໍ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະປັບປຸງຜົນຜະລິດ. ບໍລິສັດທີ່ລົງທຶນໃນການປັບການໂຕ້ຕອບນີ້, ມັກຈະຜ່ານການທົດສອບພາກສະຫນາມຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະ loops ຄວາມຄິດເຫັນ, ກໍານົດເຄື່ອງຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າແຍກຕ່າງຫາກ. ມັນບໍ່ແມ່ນ spec ທີ່ເຈົ້າສາມາດໃສ່ແຜ່ນພັບໄດ້ງ່າຍໆ, ແຕ່ຜູ້ປະຕິບັດງານຈະຮູ້ສຶກວ່າມັນຢູ່ໃນຊົ່ວໂມງທໍາອິດໃນບ່ອນນັ່ງ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ ແລະບົດຮຽນ

ບໍ່ມີຫຍັງສອນຄືກັບຄວາມລົ້ມເຫລວ. ມີໂຄງການທີ່ພວກເຮົາແນໃສ່ລະດັບສຽງລົບກວນຕໍ່າສຸດໃນລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍສຳລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ. ພວກ​ເຮົາ​ສະ​ເພາະ​ປ້ຳ​ເກຍ​ພາຍ​ນອກ​ແບບ​ພຣີມຽມ​ທີ່​ຮູ້​ຈັກ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ທີ່​ງຽບ​ສະ​ຫງົບ​ຂອງ​ຕົນ. ການທົດສອບ Bench ແມ່ນ fantastic. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງ. ສິ່ງລົບກວນແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ເຫດຜົນ? ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕັ້ງປັ໊ມໂດຍກົງກັບບລັອກຂອງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກກໍາລັງຖືກສົ່ງເຂົ້າໄປໃນເຮືອນປັ໊ມ, ຂະຫຍາຍຄວາມກົມກຽວບາງຢ່າງ. ການແກ້ໄຂກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບຕົວຍຶດທີ່ໂດດດ່ຽວກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຊຸ່ມ - ການແກ້ໄຂກົນຈັກສໍາລັບບັນຫາການປະຕິບັດລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ມັນເປັນບົດຮຽນທີ່ຮຸນແຮງໃນການໂຕ້ຕອບລະດັບລະບົບ.

ໄພອັນຕະລາຍທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການເບິ່ງຂ້າມວົງຈອນເສີມ. ເວົ້າວ່າທ່ານເພີ່ມຫົວໂປ້ໄຮໂດຼລິກຫຼືຕົວແຍກ. ທ່ານປາດເຂົ້າໄປໃນສາຍຄວາມກົດດັນຕົ້ນຕໍແລະເພີ່ມພອດພະລັງງານນອກຈາກປ່ຽງກັບວາວຕົ້ນຕໍ. ຖ້າທໍ່ທໍ່ບໍ່ຖືກຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການໄຫຼເພີ່ມເຕີມ, ຫຼືຖ້າການຕັ້ງຄ່າການບັນເທົາທຸກສໍາລັບວົງຈອນໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປະສານງານກັບລະບົບຕົ້ນຕໍ, ທ່ານສາມາດສ້າງສະຖານະການທີ່ການໃຊ້ອຸປະກອນຕິດຂັດເຮັດໃຫ້ motor swing ຫຼືເຮັດໃຫ້ປັ໊ມຕົ້ນຕໍທໍາລາຍຢ່າງຜິດພາດ. ມັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຮູ້ສຶກແຕກ. ບົດຮຽນແມ່ນຕ້ອງອອກແບບຫຼັກສະເໝີ ລະບົບໄຮໂດຼລິກ ດ້ວຍໄຟລ໌ແນບທີ່ຄາດເດົາໄດ້ໃນໃຈ, ປ່ອຍໃຫ້ພອດທີ່ມີເຫດຜົນ ແລະຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນ manifold.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະເພດຂອງລາຍລະອຽດ gritty, unglamorous ທີ່ແຍກເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນປະໂຫຍດຈາກຫນຶ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ພວກເຂົາມາຈາກຫລາຍປີຂອງການກໍ່ສ້າງ, ການທົດສອບ, ການທໍາລາຍ, ແລະການແກ້ໄຂ. ມັນເປັນຄວາມຮູ້ທີ່ສະສົມທີ່ຫນ່ວຍງານທີ່ມີມາດົນນານ, ຄືກັບທີມງານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ ໄພໂອເນຍ Shandong, ເຮັດກັບເຂົາເຈົ້າ. ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ສະຖານທີ່ການຜະລິດໃຫມ່ 1,600 ຕາແມັດໃນປີ 2023 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການມີຫ້ອງເພື່ອປະຕິບັດສາຍການປະກອບທີ່ດີກວ່າທີ່ຮັບປະກັນການກໍານົດເສັ້ນທາງທໍ່ແລະແຮງບິດທີ່ສອດຄ່ອງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງໄຮໂດຼລິກ. ການສົ່ງອອກທົ່ວໂລກຂອງພວກເຂົາຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບຂອງພວກເຂົາຖືກທົດສອບຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງນິໄສຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ, ສະພາບອາກາດທີ່ສຸດ, ແລະວັດທະນະທໍາການບໍາລຸງຮັກສາ.

ຊອກຫາໄປຂ້າງຫນ້າ: ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້

ຄວາມກົດດັນໃນອະນາຄົດ ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ ລະບົບໄຮໂດຼລິກບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ; ມັນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ. ກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນ tricking ລົງໄປຫາອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບຈະຕ້ອງເສຍພະລັງງານຫນ້ອຍລົງຍ້ອນຄວາມຮ້ອນ. ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ເຫັນ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ແຮງ​ດັນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ໄວ​ທີ່​ປ່ຽນ​ແປງ​ໄດ້​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ (ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ​ທີ່​ຂັບ​ດ້ວຍ​ມໍ​ເຕີ​ໄຟ​ຟ້າ) ໃນ​ບາງ​ສ່ວນ, ແຕ່​ສຳ​ລັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ໃຊ້​ກາ​ຊວນ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ, ມັນ​ແມ່ນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ​ທີ່​ສະ​ຫຼາດ​ກວ່າ. ຄິດວ່າການຮັບຮູ້ການໂຫຼດທີ່ກ້າວຫນ້າດ້ວຍການຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນໃນທົ່ວຫຼາຍຫນ້າທີ່ພ້ອມໆກັນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການນໍາໃຊ້ປັ໊ມການເຄື່ອນຍ້າຍດິຈິຕອນທີ່ມຸມ swashplate ຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກໃນເວລາຈິງເພື່ອປະສິດທິພາບຈຸດ.

ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອເຮັດວຽກຫຼາຍຕໍ່ກາລອນນໍ້າມັນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການລ້າງສີຂຽວ; ມັນເປັນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໂດຍກົງສໍາລັບເຈົ້າຂອງ. ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ 10% ແປວ່າເວລາແລ່ນດົນຂຶ້ນ, ຫຼຸດຄ່ານໍ້າມັນ, ແລະຫຼຸດຄວາມດັນຄວາມຮ້ອນໃນທຸກອົງປະກອບ. ສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບວິສະວະກອນແມ່ນເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມທົນທານຫຼືການຕອບສະຫນອງ, ແລະໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍດັ່ງນັ້ນກົນຈັກພາກສະຫນາມບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາມັນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນແລະ multimeter.

ມັນເປັນພາກສະຫນາມທີ່ຕື່ນເຕັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການ. ໄດ້ ລະບົບໄຮໂດຼລິກ excavator ຂະຫນາດນ້ອຍ ເປັນ masterpiece ຂອງວິສະວະກໍາຈໍາກັດ. ມັນເປັນການຕໍ່ສູ້ກັບຟີຊິກຢູ່ໃນປ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ເປື້ອນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການ. ຄວາມສຳເລັດບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນອົງປະກອບອັນດີເລີດອັນດຽວ, ແຕ່ໃນຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຮັດກຸມ, ຮັດກຸມຂອງຄວາມກົມກຽວລະຫວ່າງພວກມັນທັງໝົດ. ການສະແຫວງຫານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການລວບລວມໂລຫະແລະທໍ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບການຂະຫຍາຍຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ແລະຄວາມຮູ້ສຶກນັ້ນ, ໃນທີ່ສຸດ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາຍເຄື່ອງຈັກແລະສ້າງຊື່ສຽງ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຮັກສາບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນຕະຫຼາດໂລກທີ່ເຄັ່ງຄັດ.