ເຄື່ອງຂຸດຄູໂບຕ້າ

ເມື່ອຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຍິນ 'ເຄື່ອງຂຸດຄູໂບຕ້າ', ພວກເຂົາທັນທີຄິດວ່າ 'ກະທັດຮັດ' ຫຼື 'ມິນິ', ແລະນັ້ນບໍ່ຜິດ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນບ່ອນທີ່ການປະເມີນຄ່າທົ່ວໄປເລີ່ມຕົ້ນ. ສົມມຸດຕິຖານແມ່ນພວກເຂົາພຽງແຕ່ສໍາລັບພູມສັນຖານແສງສະຫວ່າງຫຼືວຽກໃນຕົວເມືອງທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ມີການແລ່ນແລະຮັກສາແບບຈໍາລອງສອງສາມປີ, ເຊັ່ນ U17-3 ແລະ U55-5 ຮຸ່ນໃຫມ່, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນວ່າເລື່ອງທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມແຕກຕ່າງ - ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງພວກເຂົາ, ຄວາມທົນທານທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຂອງ undercarriage ໃນບາງເງື່ອນໄຂ, ແລະບ່ອນທີ່ພວກມັນຫຼຸດລົງແທ້ໆເມື່ອປຽບທຽບກັບ Takeuchi ຫຼື Yanmar. ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການເປັນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແຕ່ກ່ຽວກັບການໃຫ້ເຫມາະສົມກັບ niche ການດໍາເນີນງານສະເພາະໃດຫນຶ່ງເກືອບຢ່າງສົມບູນ, ມີ quirks ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ທ່ານຮຽນຮູ້ທີ່ຈະເຮັດວຽກປະມານ.

ລັກສະນະໄຮໂດລິກ: ກ້ຽງ, ບໍ່ຊ້າ

ໄຮໂດຼລິກຂອງ Kubota ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທີ່​ເປັນ​ວັດ​ຖຸ​ດິບ​, jerky ທີ່​ທ່ານ​ອາດ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຈາກ​ບາງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ສູງ​ອາ​ຍຸ​ຫຼື​ຫຼາຍ tuned ຮຸກ​ຮານ​. ການຄວບຄຸມ, ໂດຍສະເພາະໃນແບບໃຫມ່ທີ່ມີວົງຈອນຊ່ວຍອັດຕາສ່ວນທາງເລືອກ, ແມ່ນກ້ຽງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ນີ້ເປັນການບວກອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ການຂຸດອ້ອມສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ມີຢູ່ຫຼືການຈັດລໍາດັບທີ່ດີ. ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ວ່າໃຊ້ U35-4 ສໍາລັບການຂຸດພື້ນຖານຢູ່ໃກ້ກັບເວັບໄຊຕ໌ທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນຂອງສາຍອາຍແກັສແລະນ້ໍາ. ຜູ້​ປະ​ກອບ​ການ, ຜູ້​ຊາຍ​ທີ່​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແລ້ວ​ແລ່ນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່ 20 ໂຕນ, ໄດ້​ມີ​ຄວາມ​ສົງ​ໃສ​ໃນ​ຕອນ​ທໍາ​ອິດ. ຫຼັງຈາກມື້ຫນຶ່ງ, ລາວໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບວິທີທີ່ລາວສາມາດ "feather" ການຄວບຄຸມໂດຍບໍ່ມີການກະໂດດຖັງ. ຄວາມລຽບງ່າຍນັ້ນແປວ່າຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ປະຕິບັດການໜ້ອຍລົງໃນໄລຍະ 10 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຖ້າຖືກມອງຂ້າມເລື້ອຍໆ, ຕົວຊີ້ວັດການຜະລິດ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມລຽບງ່າຍນັ້ນບາງຄັ້ງຖືກເຂົ້າໃຈຜິດຍ້ອນຂາດພະລັງງານ. ຖ້າ​ເຈົ້າ​ພະຍາຍາມ​ຈີກ​ດິນ​ໜຽວ​ທີ່​ໜາ​ແໜ້ນ​ດ້ວຍ​ຖັງ​ມາດຕະຖານ, ເຈົ້າ​ຈະ​ຮູ້ສຶກ​ວ່າ​ມັນ​ຕໍ່ສູ້. ມັນຂໍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຢູ່ນອກການອອກແບບຕົ້ນຕໍຂອງມັນ. ການ ແກ້ ໄຂ ແມ່ນ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ຍູ້ harder ສຸດ levers ໄດ້; ມັນກ່ຽວກັບການເລືອກເຄື່ອງມື. ການປ່ຽນເປັນຖັງທໍ່ນ້ໍາທີ່ແຄບກວ່າ, ຮຸກຮານຫຼາຍຫຼືການນໍາໃຊ້ເບກເກີໄຮໂດຼລິກທີ່ເຫມາະສົມກັບອັດຕາການໄຫຼຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງທັງຫມົດ. ມັນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກກັບລັກສະນະຂອງລະບົບ, ບໍ່ແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານມັນ.

ບ່ອນທີ່ລະບົບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຊ່ອງຫວ່າງເລັກນ້ອຍ, ໃນການສັງເກດຂອງຂ້ອຍ, ແມ່ນຢູ່ໃນການດໍາເນີນງານຫຼາຍຫນ້າທີ່ພ້ອມໆກັນທີ່ມີການໄຫຼສູງ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງ curling bucket, ຍົກແຂນ, ແລະ swinging ທັງຫມົດໃນເວລາດຽວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ, ບາງຄັ້ງທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກວ່າຄວາມສໍາຄັນເລັກນ້ອຍຫຼືຫຼຸດລົງໃນຫນ້າທີ່ຫນຶ່ງ. ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ເປັນ​ຕົວ​ຕັດ​ສິນ​ສໍາ​ລັບ​ວຽກ​ງານ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ທີ່​ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ບາງ​ສິ່ງ​ບາງ​ຢ່າງ​ທີ່​ທ່ານ​ຮຽນ​ຮູ້​ທີ່​ຈະ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ໃນ​ການ​ຍົກ​ທີ່​ຫລອກ​ລວງ​, ບໍ່​ສົມ​ດຸນ​. ທ່ານພັດທະນາຈັງຫວະ - ໂຫຼດ, ຈາກນັ້ນແກວ່ງ, ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມເຮັດມັນທັງຫມົດໃນນ້ໍາຫນຶ່ງ, ການເຄື່ອນໄຫວຮຸກຮານ.

Undercarriage ແລະຄວາມທົນທານ: ສະພາບການແມ່ນສໍາຄັນ

ມີການສົນທະນາຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍລວມຂອງ Kubota, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນມີລາຍໄດ້ດີ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຄັດທີ່ມີຊື່ສຽງ. ແຕ່ undercarriage ແມ່ນຈຸດທີ່ context ເປັນກະສັດ. ໃນພື້ນທີ່ປະສົມ - ເວົ້າ, ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທີ່ເປັນສ່ວນດິນອ່ອນ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ gravel - ຢາງມາດຕະຖານໃນແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ U17 ຫຼື U25 ຖືໄດ້ດີ. ການ suspension ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕິດຕາມເບິ່ງຄືວ່າຖືກປັບສໍາລັບຄວາມສົມດຸນທີ່ດີຂອງຄວາມກົດດັນຂອງຫນ້າດິນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.

ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຈໍາຕົວຢ່າງສະເພາະທີ່ພວກເຮົາມີ U55-5 ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ທີ່ມີໄລຍະຍາວທີ່ເຮັດວຽກການລະບາຍນ້ໍາ. ພື້ນ​ດິນ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ເປັນ​ດິນ​ຊາຍ​ມີ​ຫີນ​ເປັນ​ບາງ​ສ່ວນ. ພວກເຮົາແລ່ນມັນເປັນເວລາເກືອບ 1,800 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການຕິດຕາມ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການສວມໃສ່ແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ກົງກັນຂ້າມກັບໂຄງການຢູ່ໃນສະຖານທີ່ລີໄຊເຄີນຊີມັງທີ່ຖືກຂັດຂີ້ເຫຍື້ອຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ພວກເຮົາມີ U15 ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສໍາລັບການຈັດຮຽງແລະເຮັດຄວາມສະອາດວັດສະດຸ. ການສວມໃສ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມແລະ flanges roller ໄດ້ຖືກເລັ່ງຢ່າງຈະແຈ້ງຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ສອງສາມຮ້ອຍຊົ່ວໂມງ. ບົດຮຽນບໍ່ແມ່ນວ່າ undercarriage ແມ່ນ 'ບໍ່ດີ,' ແຕ່ວ່າ ລົດຂຸດ Kubotaໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ບໍ່ເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມຄົງທີ່, ມີຮອຍຂີດຂ່ວນສູງໂດຍບໍ່ມີການປັດໄຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ. ມັນເປັນການຄິດໄລ່ທາງເສດຖະກິດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນກົນຈັກ.

ນີ້ພົວພັນກັບປັດຊະຍາການບໍາລຸງຮັກສາ. ໄລຍະການບໍລິການແມ່ນກົງໄປກົງມາ, ແຕ່ການເຂົ້າເຖິງຂອງການກັ່ນຕອງແລະຈຸດ grease ແມ່ນຖົງປະສົມ. ແຜງດ້ານຂ້າງທີ່ເລື່ອນອອກໃນແບບໃຫມ່ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການກວດສອບປະຈໍາວັນຢ່າງໄວວາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການທາສີໃສ່ສ່ວນກາງໃນບາງຕົວແບບຂະໜາດກາງສາມາດເປັນເລື່ອງທີ່ເຄັ່ງຕຶງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບິດເບືອນເລັກນ້ອຍ. ມັນເປັນລາຍລະອຽດນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຄົ້ນພົບໂດຍຜ່ານການບໍລິການຊ້ໍາຊ້ອນ, ບໍ່ແມ່ນໂດຍການອ່ານເອກະສານ spec.

ພາກສ່ວນແລະລະບົບນິເວດສະຫນັບສະຫນູນ

ນີ້ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງວ່າມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ. ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາໜ່າຍຂອງ Kubota ແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ແຕ່ເວລານໍາສໍາລັບພາກສ່ວນສະເພາະ, ບໍ່ແມ່ນທົ່ວໄປບາງຄັ້ງສາມາດຍືດຍາວໄດ້. ພວກເຮົາມີສະຖານະການກັບຕົວຄວບຄຸມທີ່ລົ້ມເຫລວໃນແຜງສະແດງຜົນຂອງ U35-4. ເຄື່ອງເຮັດວຽກໄດ້, ແຕ່ເຈົ້າສູນເສຍ telemetry ທັງໝົດ. ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນການສັ່ງຄືນຈາກສາງໃນພາກພື້ນ, ເຮັດໃຫ້ການຢຸດພັກເປັນເວລາສອງອາທິດ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ນຳ​ເອົາ​ຫົວ​ໜ່ວຍ​ທີ່​ໃຊ້​ແລ້ວ​ຈາກ​ເຄື່ອງ​ຮື້​ຖອນ​ກົນ​ຈັກ​ເປັນ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ. ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສໍາຄັນຂອງການມີຊ່ອງທາງທາງເລືອກ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນພິເສດແລະຜູ້ຜະລິດ remanufacturers ກາຍເປັນຜູ້ສໍາຄັນໃນການຮັກສາເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ກໍາໄລເກີນໄລຍະເວລາຮັບປະກັນ. ບໍລິສັດທີ່ສຸມໃສ່ການຕະຫຼາດຫຼັງສໍາລັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ທີ່ສໍາຄັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດເຊັ່ນ Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd (ທ່ານສາມາດຊອກຫາລາຍລະອຽດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ທີ່ https://www.sdpioneer.com) ດໍາເນີນການຢູ່ໃນຊ່ອງນີ້. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2004 ແລະປະຈຸບັນຕັ້ງຢູ່ໃນ Tai'an, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງທຸລະກິດກ່ຽວກັບການຜະລິດແລະສົ່ງອອກພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກໃນທົ່ວໂລກ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນ OEM ສໍາລັບ Kubota, ການວິວັດທະນາການສອງທົດສະວັດຂອງພວກເຂົາຈາກໂຮງງານຜະລິດພາຍໃນປະເທດໄປສູ່ຜູ້ຄ້າຕ່າງປະເທດທີ່ສະຫນອງຕະຫຼາດຈາກສະຫະລັດໄປອົດສະຕາລີສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງປະເພດຂອງເຄືອຂ່າຍສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານໂລກາພິວັດທີ່ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍມັກຈະອີງໃສ່. ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການຊຸດກໍ່ສ້າງເຄື່ອງສູບນ້ໍາໄຮໂດຼລິກຫຼືປະທັບຕາຂອງໄດສຸດທ້າຍ, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຊື້ຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການ; ທ່ານກຳລັງຊອກຫາຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງກວ່າສຳລັບການແກ້ໄຂທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄຸ້ມຄ່າຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ມີປະສົບການ.

ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ແມ່ນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​. ບໍ່ແມ່ນທຸກພາກສ່ວນຫຼັງການຂາຍແມ່ນເທົ່າທຽມກັນ. ທະນາຄານປ່ຽງທົດລອງຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຊື່ສຽງອາດຈະຖືກກວ່າ 40% ລາຄາຖືກກວ່າພາກສ່ວນ OEM ແລະປະຕິບັດຄືກັນສໍາລັບ 95% ຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ແຕ່ motor swing ລາຄາຖືກ, ບໍ່ມີຊື່? ນັ້ນແມ່ນການຫຼີ້ນການພະນັນທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂັ້ນສອງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການຕັດສິນແບບມືອາຊີບມາໃນການຮູ້ວ່າອົງປະກອບໃດທີ່ທ່ານສາມາດແຫຼ່ງທາງເລືອກໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະອັນໃດທີ່ທ່ານບໍ່ຄວນ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ Missteps ແລະຜົນສໍາເລັດ niche

ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ຖືກກົດໃສ່ແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຜິດພາດ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການໃຊ້ເຄື່ອງອັດແຫນ້ນ ລົດຂຸດຄູໂບຕ້າ ເປັນເຄື່ອງຈັກການຜະລິດຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນມະຫາຊົນ. ມັນຈະເຮັດມັນ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເດີ່ນທີ່ຍ້າຍຈະຂີ້ຮ້າຍ, ແລະເຈົ້າຈະໃສ່ມັນອອກກ່ອນໄວອັນຄວນ. ມັນບໍ່ກົງກັນກັບຄວາມຄາດຫວັງ. ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານ ທີ່ບໍ່ມີຫຼັງຄາເຮືອນ ຫຼື cab ໃນໂຄງການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໄມ້ທີ່ໜາແໜ້ນ. ການເຝົ້າຍາມໜ້ອຍທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ສາຍໄຮໂດຼລິກຫັກຈາກສາຂາທີ່ລົ້ມລົງ—ເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ທັງໝົດ. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບວຽກແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້.

ໃນທາງກັບກັນ, ຜົນສໍາເລັດ niche ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນ brilliant. ການໃຫ້ຄະແນນແບບ Telehandler ດ້ວຍເຄື່ອງ tiltrotator ແລະລະບົບເລເຊີຢູ່ໃນ U55 ແມ່ນສິ່ງທີ່ສວຍງາມສໍາລັບແຜ່ນສໍາເລັດຮູບ. ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມແມ່ນດີເລີດ. ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນໃຊ້ U17 ທີ່ມີເຄື່ອງອັດແຜ່ນກະທັດຮັດ ສຳລັບການຖອກໃສ່ຮ່ອງຮອຍໃນເມືອງປະຫວັດສາດທີ່ມີທາງແຄບ. ການອອກແບບຂອງສູນຫາງ-swing ແລະຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນຕໍ່າເປັນວິທີດຽວທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍ pavers ສະຕະວັດທີ່ມີອາຍຸ. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ; ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບວຽກ.

ການ evolution ເຂົ້າໄປໃນ -5 ແບບ series ສະແດງໃຫ້ເຫັນ Kubota ກໍາລັງຟັງ. ການປັບປຸງການ ergonomics cab, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ rearview ມາດຕະຖານ, ແລະທາງເລືອກໃນການຊ່ວຍບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າໂດຍກົງແກ້ໄຂຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນພາກສະຫນາມ. ເຂົາເຈົ້າຄ່ອຍໆເຊື່ອມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງໃຊ້ປະໂຫຍດຂະໜາດນ້ອຍອັນບໍລິສຸດ ແລະເຄື່ອງມືການຜະລິດຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຫຼາກຫຼາຍກວ່າ.

ທັດສະນະຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ: ເຄື່ອງມື, ບໍ່ແມ່ນຂອງຫຼິ້ນ

ຈາກບ່ອນນັ່ງ, ເຄື່ອງຂຸດເຫຼົ່ານີ້ສ້າງແຮງບັນດານໃຈສໍາລັບວຽກງານທີ່ຊັດເຈນ. ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງ joystick ແມ່ນສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ແລະການເບິ່ງເຫັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນດີຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະກັບການອອກແບບ cab-up ໃນແບບສູນຫາງ-swing. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ປະກອບການບາງຄົນທີ່ໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບ 'ຄວາມຮູ້ສຶກ' ຂອງໄຮໂດຼລິກໃນເວລາທີ່ຂຸດວັດສະດຸແຂງ - ມັນສາມາດຮູ້ສຶກວ່າ "ອ່ອນ", ຂາດການກັດທັນທີ. ນີ້ແມ່ນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລັກສະນະ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວເລັກນ້ອຍໃນເຕັກນິກ, ການນໍາໃຊ້ momentum ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະພະລັງງານ curl ຫຼາຍກ່ວາ downforce ບໍລິສຸດ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ບ່ອນນັ່ງ suspension ແລະການຄວບຄຸມທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງມີເຫດຜົນໃນ cabs ໃຫມ່ແມ່ນເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນຂຶ້ນຈາກອາຍຸເກົ່າ, ພາຍໃນທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ທ່ານອາດຈະໃຊ້ເວລາຫມົດມື້ໃນ, ນັ້ນສໍາຄັນ. ລະດັບສຽງລົບກວນຍັງຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າ.

ໃນທີ່ສຸດ, ກ ລົດຂຸດຄູໂບຕ້າ ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຫລອມໂລຫະສູງສໍາລັບຊຸດວຽກງານສະເພາະ. ມູນຄ່າຂອງມັນບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລາຄາຖືກທີ່ສຸດຫຼືມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ, ແຕ່ໃນການສະເຫນີຊຸດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ເປັນມິດກັບຜູ້ປະກອບການ, ແລະຊັດເຈນສໍາລັບສັນຍາຂະຫນາດນ້ອຍເຖິງຂະຫນາດກາງ, ວຽກງານຜົນປະໂຫຍດ, ແລະພູມສັນຖານ. ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງມັນແມ່ນຈະແຈ້ງຖ້າທ່ານຮູ້ບ່ອນທີ່ຈະເບິ່ງ, ແຕ່ວ່າຈຸດແຂງຂອງມັນ. ການເຮັດວຽກຂອງມືອາຊີບແມ່ນການຈັບຄູ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງເຫຼົ່ານັ້ນກັບວຽກທີ່ມີຢູ່ໃນມື, ເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການດໍາເນີນງານລວມທັງຊິ້ນສ່ວນແລະການສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການໃສ່ກັບດັກຂອງຄວາມຄິດ 'ເຄື່ອງຂຸດແມ່ນເຄື່ອງຂຸດ. ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ໃນ​ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ບົບ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ​, ຮູບ​ແບບ​ການ​ໃສ່ undercarriage​, ແລະ​ການ​ມີ​ຂອງ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຈາກ​ຜູ້​ສະ​ຫນອງ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ເຊັ່ນ​: ໄພໂອເນຍ Shandong ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຍກໂຄງການທີ່ມີກໍາໄລອອກຈາກໂຄງການທີ່ມີບັນຫາ.