s450 t4 v2 bobcat skid steer loader

ທ່ານເຫັນຫຼາຍ chatter ອອນໄລນ໌ກ່ຽວກັບ S450 T4 V2, ມັກຈະພຽງແຕ່ lumped ກັບທັງຫມົດອື່ນໆທີ່ຫນາແຫນ້ນ loaders. ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນຄິດວ່າມັນເປັນພຽງອັນອື່ນ Bobcat skid steer loader ມີການປັບປຸງເລັກນ້ອຍ. ໃນປະສົບການຂອງຂ້ອຍ, ການປະຕິບັດຕາມເຄື່ອງຈັກສຸດທ້າຍຂອງ V2 ແລະ T4 ແມ່ນບ່ອນທີ່ເລື່ອງຈິງ, ແລະມັນບໍ່ກົງໄປກົງມາສະເຫມີ. ຂ້ອຍໄດ້ແລ່ນເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆຈາກພື້ນທີ່ແຊ່ແຂງຈົນເຖິງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ມີຂີ້ຕົມ, ແລະມານແມ່ນຢູ່ໃນລາຍລະອຽດການດໍາເນີນງານທີ່ແຜ່ນ specs ບໍ່ເຄີຍບອກທ່ານ.

ການຫັນປ່ຽນສຸດທ້າຍ T4: ຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ປ້າຍຊື່

ເມື່ອ T4 Final/Stage IV mandate hit, ມັນໄດ້ປ່ຽນທຸກຢ່າງພາຍໃຕ້ hood. ໄດ້ S450 T4 V2 ບໍ່ພຽງແຕ່ S450 ເກົ່າທີ່ມີການກັ່ນຕອງໄອເສຍໃຫມ່ slapped ສຸດ. ລະບົບທັງຫມົດ - ຄວາມເຢັນ, ຮອບວຽນການເກີດໃຫມ່, ປະລິມານ DEF - ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄິດຄືນໃຫມ່. ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຈໍາວ່າຕົວແບບທໍາອິດມີບັນຫາແຂ້ວບາງຢ່າງກັບຄວາມຖີ່ຂອງ regen ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເຮັດວຽກສູງ, ໂຫຼດຕ່ໍາ, ຄືກັບເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຊ້ມັນພຽງແຕ່ຍ້າຍ pallets ປະມານຫນຶ່ງເດີ່ນຕະຫຼອດມື້. ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການ regen ເລື້ອຍໆກວ່າທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໃນຕາຕະລາງທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

ວິສະວະກອນຂອງ Bobcat ໄດ້ປັບປຸງເຫດຜົນໃນການເຮັດຊ້ຳ V2. ເຄື່ອງເບິ່ງຄືວ່າຈະຮຽນຮູ້ຮູບແບບການໃຊ້ງານຂອງເຈົ້າດີຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ຫຼືຢ່າງນ້ອຍນັ້ນແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກ. ມັນລົບກວນໜ້ອຍລົງດຽວນີ້. ແຕ່ທ່ານຍັງຕ້ອງໄດ້ສຶກສາອົບຮົມຜູ້ປະກອບການ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນ guys ພຽງແຕ່ມົນຕີ override ແລະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງໃນໄລຍະຍາວ, ເປັນວິທີທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະສິ້ນສຸດດ້ວຍການບັງຄັບໃຫ້ຈອດ regen ແລະເຄິ່ງມື້ຂອງ downtime. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນການເຂົ້າໃຈວ່າລະບົບ DPF ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເຮັດວຽກຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ແມ່ນສ່ວນເສີມ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd, ເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງອອກອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກໃນທົ່ວໂລກນັບຕັ້ງແຕ່ 2004, ເຫັນວ່າການປ່ຽນແປງນີ້ຈາກມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ກໍ່ສ້າງທັງຫມົດ skid steer loader, ແຕ່ປະສົບການສອງທົດສະວັດຂອງພວກເຂົາໃນການຜະລິດແລະການຄ້າຕ່າງປະເທດຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາເຂົ້າໃຈຄວາມທົນທານທີ່ຊັດເຈນແລະຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນຫລັງການຂາຍທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ T4 ເຫຼົ່ານີ້. ມັນເປັນຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຂອງລະບຽບການ.

ພາຍໃຕ້ຂອບ: The Bobcat Feel ທຽບກັບການປະຕິບັດຕົວຈິງ

ບຸກຄົນທຸກຄົນເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກ Bobcat - ການຄວບຄຸມ intuitive, ການຕອບສະຫນອງໄວ. ດ້ວຍ S450 T4 V2, ມັນຖືກຮັກສາໄວ້ສ່ວນໃຫຍ່, ເຊິ່ງເປັນສິນເຊື່ອໃນການອອກແບບລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງພວກເຂົາ. ໄຮໂດຼລິກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແມ່ນລຽບ, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກທີ່ຊ່ວຍປຽບທຽບກັບຕົວແບບກ່ອນ T4. ມັນບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ພຽງແຕ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງແລ່ນເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼລິກຫຼືເຄື່ອງວາງແຜນເຢັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາຈຸດຫວານໃຫມ່ໃນຂອບເຂດ rpm ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ກໍາມະຈອນຫຼືອັດຕາອາຫານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

ເຫຼັກຕິດຕາມລຸ້ນລົດບັນທຸກແບບກະທັດຮັດແມ່ນສັດເດຍລະສານເພື່ອດຶງລໍ້, ແຕ່ພວກມັນຍັງເປັນອັນດັບໜຶ່ງທີ່ຄົນບໍ່ຄາດຄິດ. ແລ່ນຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນສູງເຊັ່ນ: granite ທີ່ເສື່ອມໂຊມ ຫຼືຊີມັງທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ບໍ? ຊີວິດຕິດຕາມສາມາດເປັນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບໃນດິນເຜົາຫຼືດິນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າວິທີທີ່ຍາກຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ສາທິດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບການໃສ່ undercarriage ທັນທີທັນໃດໄດ້ກາຍເປັນຕົວເລກທີ່ເດັ່ນຊັດ, ບໍ່ແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ແລະການເວົ້າຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຕະຫຼາດທົ່ວໂລກສໍາລັບພາກສ່ວນສວມໃສ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ໃຫ້ບໍລິການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ການາດາ, ແລະອົດສະຕາລີ ໄພໂອເນຍ Shandong ໄດ້ຜ່ານພະແນກການຄ້າຂອງຕົນ - ຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ລົ້ມເຫລວທໍາອິດ. ມັນມັກຈະບໍ່ແມ່ນສ່ວນປະກອບໃຫຍ່; ມັນແມ່ນລໍ້ idler, flanges roller, pins cylinder bucket. ການຈັດຫາສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ຈາກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານຄຸນນະພາບການສົ່ງອອກແມ່ນສໍາຄັນເທົ່າກັບການຊື້ເຄື່ອງຈັກໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

The V2 Tweaks: ສິ່ງທີ່ແທ້ຈິງມີການປ່ຽນແປງ?

ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນ V2? ມັນບໍ່ແມ່ນ gimmick ການຕະຫຼາດ. ຈາກເວລານັ່ງຂອງຂ້ອຍ, ການປ່ຽນແປງທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການກົດດັນແລະການກັ່ນຕອງຂອງ cab. ຮູບແບບ T4 ກ່ອນຫນ້ານີ້ສາມາດປ່ອຍໃຫ້ຝຸ່ນດີເຂົ້າໄປໃນສະພາບທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ, ເຊັ່ນການເກັບກູ້ທີ່ດິນແຫ້ງ. V2 ເບິ່ງຄືວ່າມີລົດກະບະທີ່ປະທັບຕາທີ່ດີກວ່າດ້ວຍຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກ. ມັນເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃນມື້ 10 ຊົ່ວໂມງ, ມັນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແລະຊີວິດຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດໃນໄລຍະຍາວ.

tweak ອື່ນໆແມ່ນຢູ່ໃນຊອບແວສໍາລັບການຄວບຄຸມມື. ການຕອບສະ ໜອງ ໃນໂຫມດຄວາມໄວຕ່ໍາ, ພະລັງງານສູງມີຄວາມຮູ້ສຶກເປັນເສັ້ນຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ການໃຫ້ຄະແນນຫຼືການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກັບພື້ນຖານ. ທ່ານບໍ່ໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບການ jerks ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືການຊັກຊ້າ. ມັນຮູ້ສຶກເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນການຕອບໂຕ້ໂດຍກົງຕໍ່ກັບຄໍາຄິດເຫັນຂອງຜູ້ປະຕິບັດການພາກສະຫນາມບໍ? ຂ້ອຍຈະວາງເດີມພັນກັບມັນ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ດີເຮັດຊ້ໍາໂດຍອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງ.

ວິທີການແກ້ບັນຫາແບບຊ້ຳໆນີ້ ແມ່ນສະທ້ອນເຖິງການດຳເນີນການຜະລິດທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ. ເອົາການຍົກຍ້າຍທີ່ຜ່ານມາແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ ໄພໂອເນຍ Shandong ໄປ​ຍັງ​ສະຖານ​ທີ່​ແຫ່ງ​ໃໝ່​ໃນ​ເມືອງ Tai'an. ການເຄື່ອນໄຫວແບບນັ້ນພາຍຫຼັງ 20 ປີ ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການລວມເອົາຂະບວນການທີ່ດີກວ່າ, ອາດຈະເປັນການປັບປຸງການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແລະການຈັດການການຂົນສົ່ງທີ່ສັບສົນຂອງການຂົນສົ່ງໄປຍັງຕະຫຼາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຈາກເຢຍລະມັນໄປອົດສະຕາລີ. ເປົ້າຫມາຍສຸດທ້າຍແມ່ນຄືກັນ: ຜະລິດຕະພັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ສົມບູນຫຼືສ່ວນທົດແທນທີ່ສໍາຄັນ.

Pitfalls ທົ່ວໄປແລະນິໄສຂອງຜູ້ປະກອບການ

ບໍ່ມີເຄື່ອງທີ່ໂງ່. ຂຸມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກັບ S450 T4 V2 Bobcat ກໍາລັງປະຕິບັດມັນຄືກັບ bulldozer. ມັນເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຄື່ອງມືທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ບໍ່ແມ່ນຕົວເຄື່ອນທີ່ຕົ້ນຕໍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນແຂນຍົກ radial ງໍຈາກການພະຍາຍາມໃຊ້ມຸມຖັງເປັນແຖບ pry ເພື່ອຍ້າຍກ້ອນຫີນ. ເຄື່ອງມີພະລັງງານທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງເຄົາລົບເລຂາຄະນິດແລະຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງເນີນພູທີ່ມີຖັງບັນຈຸ.

ນິໄສອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການລະເລີຍການກວດສອບປະຈໍາວັນຂອງຄວາມກົດດັນຕິດຕາມ. ວ່າງເກີນໄປ, ແລະທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ derailment, ເຊິ່ງເປັນວຽກອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈະແກ້ໄຂໃນພາກສະຫນາມ. ແຫນ້ນເກີນໄປ, ແລະທ່ານເລັ່ງໃສ່ rollers, sprockets, ແລະຕິດຕາມຕົວມັນເອງ. ຄູ່ມືໃຫ້ສະເປັກ, ແຕ່ການກວດສອບທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນ sag ພາຍໃຕ້ນ້ໍາຂອງຕົນເອງຂອງເຄື່ອງຢູ່ໃນຮາບພຽງ, ດ້ານແຂງ. ມັນຄວນຈະເປັນປະມານ 1 ຫາ 1.5 ນິ້ວ. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານ, ແຕ່ມັນເປັນປະເພດຂອງລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບມືທີ່ແຍກເຮືອທີ່ຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີອອກຈາກຂຸມເງິນ.

ການເຂົ້າເຖິງການດູແລແມ່ນເຫມາະສົມ. ແຜງດ້ານຂ້າງແກວ່ງອອກກວ້າງ, ແລະຈຸດກວດກາປະຈໍາວັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະໄປເຖິງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ການເຂົ້າເຖິງບາງເຊັນເຊີອ້ອມຮອບ DPF ຍັງສາມາດເປັນບັນຫາທີ່ຂັດຂວາງໄດ້. ມັນບໍ່ເປັນເອກະລັກຂອງ Bobcat; ມັນເປັນຄວາມເປັນຈິງຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ເຕັກໂນໂລຊີຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນກອບຫນາແຫນ້ນ. ການມີແຫຼ່ງຂໍ້ມູນສໍາລັບພາກສ່ວນການບໍລິການທີ່ທຽບເທົ່າ OEM ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການເວລານໍາ 4 ອາທິດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການດໍາເນີນງານ.

ໃຊ້ເວລາສຸດທ້າຍ: ມັນແມ່ນເຄື່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ?

ດັ່ງນັ້ນ, S450 T4 V2 ແມ່ນໃຜແທ້ໆ? ມັນ​ເປັນ​ເຄື່ອງ​ຂະ​ຫນາດ​ກາງ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຮັດ​ສັນ​ຍາ​ທົ່ວ​ໄປ​, ທັດ​ສະ​ນະ​ພາບ​, ກະ​ສິ​ກໍາ​, ແລະ​ເດີ່ນ​ໃຫ້​ເຊົ່າ​. ຂະຫນາດຂອງມັນແມ່ນຊັບສິນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - ມັນສາມາດເຫມາະກັບບ່ອນທີ່ລົດຕັກລໍ້ເຮັດບໍ່ໄດ້, ແລະມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ traction ຫຼາຍກ່ວາການຊີ້ນໍາ skid ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກ T4, ເມື່ອທ່ານຄຸ້ນເຄີຍກັບນິໄສຂອງມັນ, ແມ່ນມີອໍານາດແລະຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດນໍ້າມັນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ມັນເຮັດ.

ຂ້ອຍຈະແນະນໍາມັນຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງບໍ? ມັນຂຶ້ນກັບເຄືອຂ່າຍສະຫນັບສະຫນູນແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະ. ເຄື່ອງຈັກຕົວມັນເອງແມ່ນແຂງ. ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຂອງທ່ານຢູ່ໃນການສະຫນັບສະຫນູນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທ້ອງຖິ່ນແລະຄວາມສາມາດຂອງທ່ານໃນແຫຼ່ງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີຄຸນນະພາບໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຄວາມລ່າຊ້າ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ລະບົບນິເວດຂອງພາກສ່ວນທົ່ວໂລກ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຜູ້ຜະລິດແລະພໍ່ຄ້າທີ່ມີປະສົບການ, ກາຍເປັນປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ.

ໃນທີ່ສຸດ, ໄດ້ S450 T4 V2 ເປັນຕົວແທນຂອງປະຈຸບັນຂອງສິນລະປະສໍາລັບ compliant, loaders ຫນາແຫນ້ນ versatile. ມັນບໍ່ສົມບູນແບບ - ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ - ແຕ່ການປັບປຸງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນ V2 ສະແດງໃຫ້ເຫັນບໍລິສັດທີ່ຕອບສະຫນອງກັບຂໍ້ມູນພາກສະຫນາມ. ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ. ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຊື້ເອກະສານສະເພາະ; ທ່ານກໍາລັງຊື້ຫລາຍພັນຊົ່ວໂມງຂອງການຜະລິດ, ການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນ, ຈາກກົດລະບຽບຂອງເຄື່ອງຈັກກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນດໍາເນີນການ, ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເຮັດໃຫ້ສິ່ງນັ້ນເກີດຂຶ້ນ.