ລົດຕັກລໍ້

ເມື່ອຄົນສ່ວນໃຫຍ່, ແມ້ແຕ່ຄົນໃໝ່ໆຢູ່ໃນເວັບໄຊ, ຄິດເຖິງລົດຕັກລໍ້, ພວກເຂົາເຫັນຖັງໃຫຍ່ ແລະກຳລັງຍົກ. ນັ້ນບໍ່ຜິດ, ແຕ່ມັນຄືກັບການອະທິບາຍລົດບັນທຸກໂດຍກຳລັງແຮງມ້າເທົ່ານັ້ນ. ເລື່ອງທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນ interplay ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະວັດສະດຸ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຜູ້ປະຕິບັດການໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມ, ແລະວິທີການທີ່ມັນຖືຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຜູ້ຄຸມການປ່ຽນກໍາລັງຊຸກດັນໃຫ້ເດີ່ນສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະພັກຜ່ອນ. ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນການຕັດສິນໃຈຫຼາຍເກີນໄປທີ່ເຮັດຢູ່ໃນສະເປກກະດາດ - ຄວາມຈຸຂອງຖັງ, ແຮງແຍກ - ພຽງແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກຕໍ່ສູ້ກັບໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ອາຫານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຫຼືປຽກ, ດິນຫນຽວຫນັກທີ່ພຽງແຕ່ຈະບໍ່ເລື່ອນອອກຈາກຖັງຢ່າງສະອາດ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍ່ແມ່ນລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນ.

ຫົວໃຈຂອງເລື່ອງ: Hydraulics ແລະຄວາມຮູ້ສຶກ

ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບໄຮໂດຼລິກ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານແຍກເຄື່ອງຈັກ. ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍ tout ອັດຕາການໄຫຼສູງ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນການຄວບຄຸມ, ໂມດູນ, ທີ່ເຮັດໃຫ້ຫຼືທໍາລາຍຜົນຜະລິດ. ຜູ້ປະຕິບັດການຈໍາເປັນຕ້ອງສາມາດ 'feather' ການຄວບຄຸມ bucket ສໍາລັບການໃຫ້ຄະແນນທີ່ຊັດເຈນຫຼືເພື່ອຄ່ອຍໆເອົາ pallet, ບໍ່ພຽງແຕ່ slam ມັນເຂົ້າໄປໃນ pile. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈື່​ຈໍາ​ທີ່​ຈະ​ແລ່ນ​ແບບ​ທີ່​ສູງ​ອາ​ຍຸ​ທີ່​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ lever ຮູ້​ສຶກ​ວ່າ​ຄ້າຍ​ຄື​ປຸ່ມ​ເປີດ / ປິດ​; ທ່ານ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ບໍ່​ມີ​ຫຍັງ​ຫຼື jerky lunge​. ເມື່ອຍລ້າ ແລະບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ລົດບັນທຸກທັນສະ ໄໝ ທີ່ມີການຄວບຄຸມໂດຍນັກບິນແມ່ນໂລກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງຮູ້ສຶກຄືກັບການຂະຫຍາຍແຂນຂອງເຈົ້າ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍໃສ່ໃຈກັບບໍລິສັດທີ່ຢູ່ໃນຮ່ອງຮອຍຍາວພຽງພໍທີ່ຈະເວົ້າຄືນຄໍາຕິຊົມນີ້. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເບິ່ງ​ຢູ່​ໃນ​ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​ຈາກ Shandong Pioneer Engineering Machinery ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້​. ທ່ານສາມາດຊອກຫາ lineup ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ທີ່ https://www.sdpioneer.com. ສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ສະເປັກທີ່ລະບຸໄວ້, ແຕ່ການອອກແບບເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດການແລະການຕອບສະຫນອງການຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງທ່ານພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຈາກການສະສົມຂໍ້ມູນພາກສະຫນາມໃນໄລຍະຫຼາຍປີ. ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຂົາ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2004 ແລະໃນປັດຈຸບັນສົ່ງອອກໄປທົ່ວໂລກ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງປັບເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາໃຫ້ເຫມາະສົມກັບນິໄສຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະເງື່ອນໄຂບ່ອນເຮັດວຽກຈາກສະຫະລັດໄປອົດສະຕາລີ. ວົງການຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນແມ່ນສໍາຄັນ.

ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການກ້ຽງ, ບໍ່ວ່າຈະ. ມັນກ່ຽວກັບຄວາມໄວໃນຮອບວຽນ. ການຕອບສະ ໜອງ ໄຮໂດຼລິກໄວ ໝາຍ ເຖິງການມ້ວນຖັງທີ່ໄວຂຶ້ນເມື່ອທ່ານປີ້ນຈາກຖັງ, ໂກນໂກນວິນາທີອອກຈາກແຕ່ລະຮອບ. ໃນໄລຍະ 10 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ທີ່ເພີ່ມເຖິງເດີ່ນແລະເດີ່ນຂອງວັດສະດຸເພີ່ມເຕີມທີ່ຖືກຍ້າຍ. ນັ້ນແມ່ນ metric ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ບໍ່ມີແຜ່ນພັບເຫຼື້ອມເປັນເງົາໃຫ້ທ່ານ.

The Undercarriage: ບ່ອນທີ່ Wear ທີ່ແທ້ຈິງດໍາລົງຊີວິດ

ທຸກຄົນແນມເບິ່ງຖັງ. ຄົນສະຫລາດເບິ່ງລົງ. ເພົາ, ກອບ, ຂໍ້ຕໍ່ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ດູດຊຶມການລົງໂທດ. ກ ລົດຕັກ ມີການບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດຊ໊ອກໃນເວລາທີ່ dumping ເຂົ້າໄປໃນລົດບັນທຸກດ້ານສູງ, ແລະສົ່ງ torque ຂະຫນາດໃຫຍ່. ກອບທີ່ອ່ອນແອຫຼືຈຸດປະທັບຕາທີ່ຖືກອອກແບບບໍ່ດີຈະສະແດງຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກໄວກວ່າທີ່ທ່ານສາມາດເວົ້າວ່າເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີນີ້ຍາກຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຫນຶ່ງປີກ່ອນ. ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ເຄື່ອງ​ຍົກ​ຂະ​ໜາດ​ກາງ​ຢູ່​ໃນ​ວຽກ​ສາ​ທິດ, ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ທີ່​ມີ​ການ​ຮື້​ຖອນ. ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງງານທີ່ພໍສົມຄວນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກສອງສາມເດືອນຂອງການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້, ພວກເຮົາເລີ່ມເຫັນການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ຮອບແກນຫນ້າ. ປະທັບຕາໄດ້ຫາຍໄປ, ແລະການສ້ອມແປງຫມາຍເຖິງການດຶງຫນ່ວຍງານທັງຫມົດອອກຈາກກັນ. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ເວ​ລາ​ຢຸດ​ເຊົາ​ການ eclipsed ການ​ປະ​ຢັດ​ລ່ວງ​ຫນ້າ​ໃດໆ​. ບົດຮຽນ? ບໍ່ພຽງແຕ່ຕັດສິນ loader ໂດຍຄວາມສູງຍົກຂອງຕົນ; ໄດ້ຮັບພາຍໃຕ້ມັນ. ເບິ່ງຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມໂລຫະໃນ chassis, ຂະຫນາດຂອງ pins pivot ໄດ້. ມັນບອກທ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອາຍຸຍືນຂອງມັນກ່ວາຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ.

ນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ອື່ນທີ່ປະສົບການການຜະລິດໃນໄລຍະຍາວສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ບໍລິສັດທີ່ສ້າງມາເປັນເວລາສອງທົດສະວັດ, ຄືກັບຜູ້ບຸກເບີກ Shandong ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ອາດຈະເຫັນທຸກຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວ. ການຍົກຍ້າຍຂອງພວກເຂົາໃນປີ 2023 ໄປຫາສະຖານທີ່ໃຫມ່ໃນ Tai'an ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການລົງທຶນໃນຂະຫນາດການຜະລິດແລະ, ຫວັງວ່າ, ຂະບວນການທົດສອບແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ. ປະຫວັດຂອງການພັດທະນາແລະການສະສົມທີ່ເຂົາເຈົ້າກ່າວເຖິງແມ່ນສໍາຄັນ - ມັນຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາໄດ້ (ຫວັງວ່າ) ວິທີແກ້ໄຂວິສະວະກໍາຕໍ່ກັບຈຸດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນພາກສະຫນາມ.

Cage ຂອງ Operator: ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ບ່ອນນັ່ງ

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີປະສິດຕິຜົນ, ຜູ້ປະກອບການຈໍາເປັນຕ້ອງສາມາດສຸມໃສ່. ສຽງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີ, ແລະຮູບແບບການຄວບຄຸມທີ່ງຸ່ມງ່າມຈະຂ້າປະສິດທິພາບຜ່ານຄວາມເມື່ອຍລ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກະໂດດເຂົ້າໄປໃນລົດກະບະທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບການຄິດຫລັງ - levers ທີ່ວາງໄປທາງຫນ້າໄກເກີນໄປ, console ທີ່ກີດຂວາງທັດສະນະຂອງຢາງດ້ານຫນ້າຂວາ (ສໍາຄັນສໍາລັບການ maneuvering ຊັດເຈນ), ຫຼືບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ມີສະຫນັບສະຫນູນ lumbar. ຫຼັງ​ຈາກ​ສີ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, ຜູ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ກໍາ​ລັງ​ຕໍ່​ສູ້​ກັບ cab ໄດ້, ບໍ່​ແລ່ນ​ເຄື່ອງ.

ວິວັດທະນາການຢູ່ທີ່ນີ້ມີຄວາມສຳຄັນ. ໂຄງສ້າງ ROPS / FOPS ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ໃນປັດຈຸບັນເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ການ ergonomics ພາຍໃນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງ. ບ່ອນນັ່ງ suspension, ຖັນພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ສະຫຼັບເປັນກຸ່ມຢ່າງມີເຫດຜົນ, ແລະເສັ້ນທັດສະນະທັງຫມົດທີ່ດີເລີດແມ່ນບໍ່ຟຸ່ມເຟືອຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຄື່ອງມືການຜະລິດ. ຜູ້ປະກອບການທີ່ສະດວກສະບາຍເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດຫນ້ອຍ, ເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ແລະສາມາດຮັກສາລະດັບຜົນຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນໄດ້ດົນກວ່າ.

ໃນເວລາທີ່ການປະເມີນຜົນ, ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງແລະແລ່ນຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ​ເບິ່ງ​ທັງ​ສີ່​ແຈ​? ການຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຄຸແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຕົກຢູ່ໃນມືໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ມີການ stretching? ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດມີປະສິດທິພາບບໍ? ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ສິ່ງ​ທີ່​ແຍກ​ເຄື່ອງ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຈາກ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ຜູ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​, shift ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປ່ຽນ​.

ແອັບພລິເຄຊັ່ນພໍດີ: ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງໂຫຼດທັງໝົດແມ່ນສຳລັບທຸກວຽກ

ນີ້ອາດຈະເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຫັນ. ພະຍາຍາມໃຊ້ອັນດຽວ ລົດຕັກ ເປັນ​ເຄື່ອງ​ມື​ທົ່ວ​ໄປ​. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະໜາດ ແລະ ກຳນົດຄ່າສຳລັບການໂຫຼດຫີນທີ່ຖືກຍິງຢູ່ໃນບ່ອນບໍ່ແຮ່ຈະເປັນໝູໃນວຽກການຈັດສວນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທິດທາງທີ່ລະອຽດ ແລະ ວ່ອງໄວ. ໄຮໂດຼລິກຊ່ວຍ, ການຄັດເລືອກຢາງ, ປະເພດຖັງ - ມັນທັງຫມົດຕ້ອງກົງກັບວຽກງານຕົ້ນຕໍ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖັງອະເນກປະສົງແມ່ນການປະນີປະນອມ, ແລະເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະນີປະນອມທັງຫມົດ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ. ສໍາລັບການຈັດການວັດສະດຸທີ່ວ່າງເຊັ່ນ: gravel ຫຼື mulch, bucket ຈຸດປະສົງທົ່ວໄປແມ່ນດີ. ສໍາລັບການຈັດການ pallets, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີສ້ອມ. ສໍາລັບການເຮັດຄວາມສະອາດຂີ້ເຫຍື້ອ, ຖັງສີ່ໃນຫນຶ່ງສາມາດເປັນມູນຄ່າທີ່ບໍ່ມີຄ່າ. ແຕ່ການຄາດຫວັງວ່າຖັງຫນຶ່ງຈະເຮັດມັນທັງຫມົດຢ່າງສົມບູນແມ່ນຈິນຕະນາການ. ລະບົບ coupler ໄວໄດ້ເປັນຕົວປ່ຽນແປງເກມຢູ່ທີ່ນີ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງໄຟລ໌ແນບ. ແຕ່ທ່ານຕ້ອງການ spec ເຄື່ອງທີ່ມີວົງຈອນໄຮໂດຼລິກທີ່ເຫມາະສົມແລະການຕັ້ງຄ່າຄວາມກົດດັນຈາກໂຮງງານເພື່ອດໍາເນີນການເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຜະລິດຕະພັນຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະປະສົບການການສົ່ງອອກທົ່ວໂລກ, ເຊັ່ນ: ຫນ່ວຍງານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ Shandong Pioneer ແລະ Hexin, ສາມາດເປັນປະໂຫຍດ. ເຂົາເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ—ບາງທີອາດມີແກນທີ່ໜັກກວ່າສໍາລັບພາກພື້ນຫນຶ່ງ, ຊຸດການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບອີກອັນຫນຶ່ງ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຕັ້ງຄ່ານັ້ນເປັນສັນຍານທີ່ພວກເຂົາເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງແອັບພລິເຄຊັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກຂະໜາດດຽວເທົ່ານັ້ນ.

ເກມ​ຍາວ​: ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ແລະ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​

ສຸດທ້າຍ, ປັດໃຈທີ່ຖືກມອງຂ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈະແຕກ. ທໍ່ຈະແຕກ, ເຊັນເຊີຈະລົ້ມເຫລວ. ຄໍາຖາມແມ່ນ, ມັນຄົງຢູ່ດົນປານໃດ? ການເຂົ້າເຖິງຈຸດບໍລິການໄດ້ງ່າຍ, ການມີສ່ວນ, ແລະຄວາມຊັດເຈນຂອງເອກະສານດ້ານວິຊາການແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການ hiccup ເລັກນ້ອຍໄປສູ່ຄວາມຊັກຊ້າໂຄງການທີ່ສໍາຄັນ.

ຂ້ອຍໃຫ້ຄຸນຄ່າການອອກແບບທີ່ຈຸດກວດກາປະຈໍາວັນ (dipsticks, filler caps) ງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງຈາກພື້ນດິນ, ແລະບ່ອນທີ່ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນການກັ່ນຕອງແລະປັ໊ມບໍ່ໄດ້ຖືກຝັງຢູ່ພາຍໃຕ້ເສັ້ນແລະວົງເລັບ. ການອອກແບບແບບໂມດູນຊ່ວຍໃຫ້ໂຕນ. ມັນຍັງສໍາຄັນວ່າທ່ານຊື້ມັນຈາກໃຜ. ບໍລິສັດທີ່ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງຫຼາຍກວ່າ 20 ປີແລະສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນແລະການາດາແມ່ນໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນໂດຍທໍາມະຊາດເພື່ອຮັກສາພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະເຄືອຂ່າຍສະຫນັບສະຫນູນ. ທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂຶ້ນກັບມັນ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ກວດ​ສອບ​ຮອຍ​ຕີນ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແລະ​ວິ​ທີ​ການ​ຢູ່​ໃນ​ເວັບ​ໄຊ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຢູ່​ທີ່ sdpioneer.com​.

ໃນທີ່ສຸດ, ການເລືອກລົດບັນທຸກລໍ້ແມ່ນຄວາມສົມດູນຂອງສະເປັກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ, ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ. ມັນກ່ຽວກັບການຈັບຄູ່ລັກສະນະເຄື່ອງ-ຈຸດແຂງ ແລະຈຸດພິເສດຂອງມັນ-ກັບຄວາມເປັນຈິງສະເພາະ, ສັບສົນ, ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຂອງເວັບໄຊວຽກຂອງເຈົ້າ. ຕົວເລກຢູ່ໃນຫນ້າແມ່ນພຽງແຕ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສົນທະນາ. ການປະເມີນຜົນທີ່ແທ້ຈິງເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ, ດ້ວຍມືຂອງທ່ານກ່ຽວກັບ levers, ແລະຢູ່ໃນຫົວຂອງທ່ານ, ການຄິດໄລ່ບໍ່ພຽງແຕ່ yards ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ uptime ໃນໄລຍະຫ້າປີຂ້າງຫນ້າ.