ບໍາລຸງຮັກສາລົດຂຸດທີ່ຫນາແຫນ້ນ

ເບິ່ງ, ທຸກຄົນເວົ້າກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ, ແຕ່ດ້ວຍເຄື່ອງຂຸດທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນພະນັກງານຈໍານວນຫຼາຍເກີນໄປປະຕິບັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຄືກັບເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ແລ້ວຖິ້ມ. ພວກເຂົາເຈົ້າແລ່ນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຍາກ, ບາງທີໃຫ້ບໍລິການຕໍາ່ສຸດທີ່ເປົ່າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດແປກໃຈໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກ $ 50,000 ຫຼຸດລົງເປັນອາທິດຫຼາຍກວ່າທໍ່ໄຮໂດຼລິກ $ 200 ທີ່ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້. ການເຮັດວຽກທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂອງຄູ່ມື; ມັນຢູ່ໃນ grind ປະຈໍາວັນ, ສຽງແປກປະຫລາດ, ແລະ grease ທີ່ບໍ່ເຄີຍເບິ່ງຄືວ່າຈະໄປບ່ອນທີ່ທ່ານຄິດວ່າມັນຄວນຈະເປັນ.

The Daily Grind ແລະສິ່ງທີ່ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ

ເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນມື້ດ້ວຍການຍ່າງອ້ອມ. ນີ້ຟັງຄືພື້ນຖານ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນບ່ອນທີ່ 80% ຂອງການເຈັບຫົວໃນອະນາຄົດໄດ້ຖືກພົບເຫັນ. ຂ້ອຍບໍ່ພຽງແຕ່ຊອກຫາການຮົ່ວໄຫລ - ຂ້ອຍກໍາລັງຊອກຫາຮູບແບບຂອງການຮົ່ວໄຫຼ. ການຢອດສອງສາມຢອດພາຍໃຕ້ມໍເຕີ swing ອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ເຫມາະ. ໝອກອັນດີທີ່ເຄືອບດ້ານລຸ່ມຂອງບູມບໍ? ນັ້ນ​ແມ່ນ​ເລື່ອງ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ, ອາດ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ໃນ​ທາງ​ອອກ. ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຕິດຕາມໂດຍຄວາມຮູ້ສຶກ; ການຕິດຕາມທີ່ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປໃນເຄື່ອງຈັກ 3 ໂຕນເຊັ່ນ Kubota U35-4 ຈະສວມໃສ່ sprockets ແລະ rollers ໃນລະດູການ. ວ່າງເກີນໄປ, ແລະທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ derailment. ມັນ​ເປັນ​ການ​ໂທ​ຕັດ​ສິນ​ທຸກ​ເຊົ້າ​.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີໄຂມັນ. ເຂັມ ແລະ ພຸ່ມໄມ້ຢູ່ເທິງໄມ້ ແລະ ຄຸແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບວົງ swing? ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນເຄື່ອງຈັກບ່ອນທີ່ grease zerks ໃນ swing bearing ຖືກຝັງຢູ່ໃນຂີ້ຕົມ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຮັດຄວາມສະອາດພວກມັນອອກກ່ອນ, ທ່ານພຽງແຕ່ດູດຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ມີລູກປືນ. ນັ້ນແມ່ນການສ້ອມແປງ $3,000 ສໍາລັບການກວດສອບການທໍາຄວາມສະອາດ 30 ວິນາທີ. ແລະຢ່າພຽງແຕ່ສູບຈົນກ່ວາທ່ານເຫັນນໍ້າມັນ - ຢູ່ບາງຂໍ້ຕໍ່, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານໄດ້ລະເບີດປະທັບຕາອອກ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ quirks ຂອງເຄື່ອງຂອງທ່ານ.

ການກວດສອບນ້ໍາແມ່ນດັກອື່ນ. ຈານແຍ່ອາດຈະບອກວ່ານ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກດີ, ແຕ່ເຈົ້າໄດ້ເບິ່ງສີຂອງມັນແລ້ວບໍ? ຖ້າມັນເປັນສີກາເຟທີ່ມີນ້ໍານົມ, ທ່ານມີນ້ໍາເຂົ້າ, ອາດຈະເປັນມາຈາກຫມວກຫາຍໃຈທີ່ມີຮອຍແຕກທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນຝົນ. ການແລ່ນນ້ຳມັນຜ່ານປ້ຳ ແລະປ່ຽງຂອງເຈົ້າແມ່ນໂທດປະຫານຊີວິດ. ລະດັບຄວາມເຢັນແມ່ນສໍາຄັນ, ແຕ່ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນກໍ່ຄືກັນ. ຂ້ອຍຖືເຄື່ອງວັດແທກສະທ້ອນແສງລາຄາຖືກ. ໃນລະດູຫນາວ, coolant ອ່ອນແອສາມາດ freeze ແລະ crack ຕັນ. ໃນລະດູຮ້ອນ, ມັນຈະບໍ່ປ້ອງກັນການຕົ້ມ. ເຄື່ອງມືງ່າຍດາຍປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ.

Hydraulic: ລະບົບທີ່ກັດຄືນ

ການບໍາລຸງຮັກສາໄຮໂດຼລິກແມ່ນບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງເຊື່ອງ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນສະອາດ, ເຖິງແມ່ນວ່ານັ້ນແມ່ນ 90% ຂອງມັນ. ມັນກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມການປົນເປື້ອນ. ປ່ຽນທໍ່ຢູ່ໃນບ່ອນບໍ? ເຈົ້າຕ້ອງໝວກປາຍທັນທີ. ດິນຊາຍເມັດດຽວສາມາດໃຫ້ຄະແນນວາວໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີນີ້ຍາກໃນການເຮັດວຽກຫຼາຍປີກັບຄືນໄປບ່ອນ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ທໍ່​ກະ​ບອກ​ຖັງ, ຮີບ​ດ່ວນ, ແລະ​ບໍ່​ໄດ້​ປິດ​ປອດ. ຫນຶ່ງອາທິດຕໍ່ມາ, ການຄວບຄຸມນັກບິນສໍາລັບ swing ເລີ່ມໄດ້ຮັບການຫນຽວ. ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການເປັນຊິ້ນເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເສຍເງິນເຕັມປ່ຽງແລະເວລາຢຸດສອງມື້.

ຟັງປັ໊ມ. ສຽງຮ້ອງທີ່ດັງສູງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດມັກຈະໝາຍເຖິງ cavitation—ປໍ້າກໍາລັງຫິວນ້ໍາ. ກວດເບິ່ງການກັ່ນຕອງສາຍດູດຫຼື strainer. ສຽງຮ້ອງຄາງ? ອາດຈະເປັນອາກາດໃນລະບົບ. ຮູ້ສຶກວ່າທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກເຮັດວຽກຫນັກ. ຖ້າອັນໃດອັນໜຶ່ງຮ້ອນກວ່າອັນອື່ນ, ມັນສະແດງເຖິງຂໍ້ຈຳກັດ ຫຼືປ່ຽງການບັນເທົາຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ຕິດຢູ່ບາງສ່ວນເປີດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ tactile, ການວິນິດໄສໃນເວລາເດີນທາງທີ່ທ່ານຈະບໍ່ພົບໃນຫນັງສື.

ແລະສໍາລັບຄວາມຮັກຂອງທຸກສິ່ງທີ່ເປັນກົນຈັກ, ໃຊ້ນ້ໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນຄົນຖິ້ມນ້ຳມັນລົດໄຖນາທົ່ວໄປ (UTF) ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງທີ່ລະບຸນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຕ້ານການສວມໃສ່ແບບພິເສດເຊັ່ນ AW46. ປະທັບຕາສາມາດໃຄ່ບວມໄດ້, ສານເສີມອາດຈະບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະທ່ານຈະສູນເສຍປະສິດທິພາບແລະຊີວິດອົງປະກອບ. ສະເປັກແມ່ນຢູ່ທີ່ນັ້ນດ້ວຍເຫດຜົນ. ໃນເວລາທີ່ການສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນຫຼືນ້ໍາສໍາລັບຕະຫຼາດໂລກ, ຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນສໍາຄັນ. ບໍລິສັດທີ່ເຂົ້າໃຈເລື່ອງນີ້, ເຊັ່ນ Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd, ທີ່ສົ່ງອອກໄປຍັງສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນແລະອົດສະຕາລີ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບປະກັນວັນນະຄະດີສະຫນັບສະຫນູນແລະສະເພາະຂອງເຂົາເຈົ້າຈະແຈ້ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ pitfalls ການບໍາລຸງຮັກສາຂ້າມຊາຍແດນເຫຼົ່ານີ້.

The Undercarriage: Out of Sight, Out of Mind (ຈົນ​ກວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ແມ່ນ​)

ນີ້ແມ່ນຂຸມເງິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລົດຂຸດທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ບໍ່ມີແຖບ. ຄົນ​ທັງຫຼາຍ​ຫລຽວ​ເບິ່ງ​ກະ​ເປົ໋າ​ແລະ​ຖັງ​ທີ່​ເຫຼື້ອມ ແລະ​ບໍ່​ສົນ​ໃຈ​ທາງ​ທີ່​ເປື້ອນ​ເປິ. ຕົມແມ່ນສັດຕູ. ປ່ອຍໃຫ້ມັນຫຸ້ມເຂົ້າໄປໃນ sprockets, rollers, ແລະ idlers, ແລະມັນເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄື grinding paste. ໃນຕອນທ້າຍຂອງທຸກໆມື້ໃນສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກເຄື່ອງຈັກແລະ spin ຕິດຕາມເພື່ອລ້າງອອກອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່. ມັນ​ເປັນ​ວຽກ​ທີ່​ຍາກ​ລຳບາກ, ແຕ່​ການ​ບໍ່​ເຮັດ ມັນ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຈົ້າ​ເສຍ​ຄ່າ​ແຮງ​ງານ​ຫລາຍ​ສິບ​ເທົ່າ​ໃນ​ການ​ນຸ່ງ​ກ່ອນ​ໄວ​ອັນ​ຄວນ.

ວັດແທກການສວມໃສ່ຂອງທ່ານ. ຢ່າເດົາ. ໃຊ້ caliper ເພື່ອວັດແທກຄວາມສູງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມ. ເມື່ອມັນສວມລົງໂດຍອັດຕາສ່ວນທີ່ແນ່ນອນ - ເວົ້າວ່າ, ສໍາລັບແຜ່ນ 300 ມມ, ເມື່ອມັນສູນເສຍວັດສະດຸ 10 ມມ - ເຈົ້າຢູ່ໃນເວລາທີ່ຢືມ. ດຽວກັນດີສໍາລັບແຂ້ວ sprocket ໄດ. ຖ້າພວກມັນຖືກຕິດຫຼືແຫຼມ, ພວກມັນເຮັດແລ້ວ. ການປ່ຽນເສັ້ນທາງແຕ່ບໍ່ແມ່ນ sprocket ທີ່ສວມໃສ່ແມ່ນຄ້າຍຄືການວາງຢາງໃຫມ່ໃສ່ລົດທີ່ມີການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຫັກ. ເຈົ້າຈະທຳລາຍຊຸດໃໝ່ໃນບໍ່ດົນ.

ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຢູ່ເທິງພື້ນດິນທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ເສັ້ນທາງທີ່ວ່າງເລັກນ້ອຍເຮັດໃຫ້ທ່ານເລື່ອນໄດ້ດີກວ່າ. ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວແຂງ, ຮາບພຽງ, ທ່ານຕ້ອງການມັນແຫນ້ນກວ່າສໍາລັບການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າ. ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕັ້ງໄວ້ ແລະລືມມັນ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ປັບ​ປຸງ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບາງ​ທີ​ຫນຶ່ງ​ຄັ້ງ​ຕໍ່​ອາ​ທິດ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ເວັບ​ໄຊ​ທີ່​ເຮັດ​ວຽກ. ຄູ່ມືໃຫ້ທ່ານວັດແທກສະຖິດ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງວຽກງານແມ່ນສໍາຄັນກວ່າ.

ໄຟຟ້າ ແລະ The Gremlins

ການຂຸດຂຸມທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງທີ່ງ່າຍດາຍ, ມີເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍກ່ວາຄົນຄິດ. culprit ຕົ້ນຕໍແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ສະເຫມີ. ການສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມຊຸ່ມແມ່ນ killers. ບັນຫາທົ່ວໄປແມ່ນໄຟເຕືອນທີ່ກະພິບ ຫຼືສັນຍານເຕືອນເປັນໄລຍະໆ. ເກົ້າເທື່ອໃນສິບ, ມັນເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກັດຢູ່ຫລັງແຜງໜ້າປັດ ຫຼືຢູ່ເຊັນເຊີ. grease Dielectric ແມ່ນເພື່ອນຂອງເຈົ້າຢູ່ທີ່ນີ້. ນຳໃຊ້ມັນໃສ່ທຸກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ທ່ານຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະຫວ່າງການບໍລິການ.

ການບໍາລຸງຮັກສາຫມໍ້ໄຟແມ່ນງ່າຍດາຍ stupidly ແລະມັກຈະຖືກລະເລີຍ. ເຮັດຄວາມສະອາດປາຍ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖືລົງແມ່ນແຫນ້ນ. ແບດເຕີລີ່ວ່າງທີ່ກະດ້າງໄປມາຈະຂ້າມັນແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມທີ່ອ່ອນໄຫວ. ຂ້ອຍໃຊ້ multimeter ເພື່ອກວດເບິ່ງຜົນຜະລິດຂອງ alternator ເປັນແຕ່ລະໄລຍະ. ມັນຄວນຈະຢູ່ປະມານ 13.8 ຫາ 14.4 volts ກັບເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ idle ສູງ. ມີອັນໃດໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແລະເຈົ້າຄ່ອຍໆໝົດແບັດເຕີຣີທຸກໆມື້ທີ່ທ່ານເຮັດວຽກ.

ເຊັນເຊີແມ່ນຈຸດເຈັບປວດໃຫມ່. ເຊັນເຊີຄວາມໄວ swing ລົ້ມເຫລວຫຼືເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນໂຫມດອ່ອນເພຍ. ລະຫັດການວິນິດໄສຊ່ວຍ, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນເປັນພຽງແຕ່ສາຍທີ່ແຕກຫັກສອງສາມນິ້ວຈາກປລັກເຊັນເຊີ. wiggling harnesses ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ເຄື່ອງ​ກໍາ​ລັງ​ແລ່ນ (ຢ່າງ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ!) ສາ​ມາດ​ຊ່ວຍ​ຊອກ​ຫາ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ phantom ເຫຼົ່າ​ນີ້. ມັນເປັນວຽກນັກສືບ.

ເກມຍາວ: ການສ້າງຄວາມສໍາພັນກັບເຄື່ອງຂອງເຈົ້າ

ການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ແມ່ນລາຍການໜ້າວຽກ; ມັນເປັນແນວຄິດ. ເຈົ້າເລີ່ມຮູ້ຈັກສຽງ, ກິ່ນ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຄື່ອງສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ການສັ່ນສະເທືອນໃຫມ່ໃນແຜ່ນພື້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ 1800 RPM? ນັ້ນເປັນຂໍ້ຄຶດ. ບັນທຶກມັນ. ຮັກສາປື້ມບັນທຶກທີ່ງ່າຍດາຍ - ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຊົ່ວໂມງໃຫ້ບໍລິການ, ແຕ່ສໍາລັບການສັງເກດການ. ສັງເກດເຫັນເສັ້ນທາງຊ້າຍເບິ່ງຄືວ່າຈະ sag ຫຼາຍຄືນກວ່າຂວາ. ບັນທຶກນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານປະທັບຕາທີ່ລົ້ມເຫລວໃນມໍເຕີຕິດຕາມຫນຶ່ງເດືອນຕໍ່ມາ.

ຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການທໍ່ປ່ຽນແທນ, ຊຸດປະທັບຕາ, ຫຼືການກັ່ນຕອງ, ທາງເລືອກໃນການຂາຍຫລັງລາຄາຖືກສາມາດເປັນເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຂ້ອຍມີເຄື່ອງກອງໄຮໂດຼລິກນອກຍີ່ຫໍ້ພັງລົງພາຍໃນ, ສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເກັບໄດ້ທັງໝົດເຂົ້າໄປໃນລະບົບ. ສໍາລັບອົງປະກອບຫຼັກ, ຂ້າພະເຈົ້າຕິດກັບ OEM ຫຼືຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ພິສູດແລ້ວ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຊື່ສຽງຂອງຜູ້ຜະລິດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນມາຫຼາຍສິບປີ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ ໄພໂອເນຍ Shandongດ້ວຍ​ປະຫວັດ 20 ປີ​ຂອງ​ຕົນ​ແລະ​ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ໄປ​ຢູ່​ສະຖານ​ທີ່​ໃໝ່​ທີ່​ໃຫຍ່​ກວ່າ​ໃນ​ເມືອງ Tai'an, ​ເປັນ​ສັນຍານ​ໃຫ້​ເຫັນ​ເຖິງ​ຄວາມ​ໝັ້ນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ຂະຫຍາຍ​ການ​ຜະລິດ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ​ແຕ່​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ສອດຄ່ອງ ​ແລະ ສະໜັບສະໜູນ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ຂອງ​ຕົນ. ມັນສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໃນການາດາຫຼືອົດສະຕາລີແລະຕ້ອງການພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການ ການຂຸດຂຸມທີ່ຫນາແຫນ້ນ.

ສຸດທ້າຍ, ຮູ້ເວລາທີ່ຈະໂທຫາມັນ. ມີການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງກ້າຫານ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມໂງ່ຈ້າ. ການກໍ່ສ້າງໄດສຸດທ້າຍໃນພາກສະຫນາມແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ວ່າທ່ານມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດ, ເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຄວາມຊໍານານບໍ? ບາງຄັ້ງ, ການຕັດສິນໃຈບໍາລຸງຮັກສາທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການຢຸດ, ແທັກເຄື່ອງອອກ, ແລະໃຫ້ນັກວິຊາການພິເສດເຂົ້າຮ່ວມ. ການພະຍາຍາມແກ້ໄຂປ່ຽງໄຮໂດຼລິກທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນແລະດີໃຈຫລາຍຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາທີ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສະຖານະການຂອງໂລຫະຂູດ. ເປົ້າ​ຫມາຍ​ແມ່ນ uptime​, ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ກິດ​ຈະ​ກໍາ​. ການຮັກສາເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືເປັນເວລາຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງແມ່ນເປັນຂະບວນການທີ່ຊ້າ, ເອົາໃຈໃສ່ໃນການຈັບສິ່ງນ້ອຍໆກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະກາຍເປັນໃຫຍ່. ມັນບໍ່ເຄີຍສົມບູນແບບ, ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າສະເໝີ.