ເຄື່ອງຈັກ Kubota Excavator

ເມື່ອທ່ານໄດ້ຍິນ 'ເຄື່ອງຂຸດເຈາະເຄື່ອງຈັກ Kubota,' ຫຼາຍຄົນເຫັນທັນທີທັນໃດລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍທີ່ກະທັດຮັດ, ກະທັດຮັດ, ອາດຈະເປັນ 1.5 ໂຕນ, ແລະສົມມຸດວ່າມັນເປັນການຕົກແຕ່ງໃນຕົວເມືອງ. ນັ້ນບໍ່ຜິດ, ແຕ່ມັນເປັນທັດສະນະທີ່ຈໍາກັດເລັກນ້ອຍ. ໃນປະສົບການຂອງຂ້ອຍ, ເລື່ອງຈິງກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Kubota - ໂດຍສະເພາະແມ່ນຊຸດ V ເຊັ່ນ V2607 ຫຼື D1803 ຮຸ່ນໃຫມ່ - ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຂະຫນາດ; ມັນກ່ຽວກັບເສັ້ນໂຄ້ງຂອງແຮງບິດສະເພາະ ແລະວິທີການທີ່ມັນພົວພັນກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຄົນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ຽວກັບຕົວເລກແຮງມ້າຢ່າງດຽວ, ເຊິ່ງເປັນວິທີທີ່ໄວທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ກົງກັນກັບປັ໊ມ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ Kubota, ໂດຍສະເພາະໃນຊັ້ນຍ່ອຍ 8 ໂຕນ, ແມ່ນການຕອບສະຫນອງຂອງມັນຢູ່ໃນ RPMs ຕ່ໍາ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການຈັດລໍາດັບອັນດີຫຼືການເຮັດວຽກທີ່ຕິດຄັດມາທີ່ຊັດເຈນ. ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂແບບທົ່ວໆໄປ, ແລະຂ້ອຍໄດ້ມີສ່ວນແບ່ງຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບອາການເຈັບຫົວໃນການຄິດໄລ່ສິ່ງນັ້ນ.

The Fit and the Friction: ການຈັບຄູ່ເຄື່ອງຈັກກັບເຄື່ອງຈັກ

ໃນຕົ້ນປີ, ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມແລກປ່ຽນໂດຍກົງກັບເຄື່ອງຈັກ 3.5 ໂຕນ, ທົດແທນເຄື່ອງຈັກຂອງຄູ່ແຂ່ງທີ່ເກົ່າກວ່າ, ຫນັກກວ່າດ້ວຍ Kubota V2607. ໃນເຈ້ຍ, ພະລັງງານແມ່ນປຽບທຽບ. ການເລີ່ມຕົ້ນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນກ້ຽງ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເບິ່ງຄືວ່າມີແນວໂນ້ມ. ແຕ່ຫຼັງຈາກປະມານ 200 ຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກຂອງ trenching ທີ່ແທ້ຈິງ, ຜູ້ປະກອບການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຈົ່ມກ່ຽວກັບການຂາດດີໃຈຫລາຍໃນເວລາທີ່ swinging ແລະຍົກຖັງເຕັມໄປພ້ອມໆກັນ. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ລົງ, ແຕ່ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເບິ່ງຄືວ່າຈະຫຼຸດລົງ. ພວກ​ເຮົາ​ກວດ​ສອບ​ມັນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ບໍ່​ໄດ້​ກັບ​ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ, ແຕ່​ກັບ​ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຊົ່ວ​ຄາວ​ຂອງ​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ຫານ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ລະ​ບົບ​ບົບ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ກະ​ທັນ​ຫັນ​, ການ​ໄຫຼ​ສູງ​. Kubota, ມີປະສິດທິພາບ, ຕ້ອງການການປັບການຄວບຄຸມປໍ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນເປັນບົດຮຽນໃນການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ, ບໍ່ແມ່ນການກໍານົດອົງປະກອບ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ບໍລິສັດທີ່ເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd ສໍາລັບໃນຂະນະທີ່. ພວກເຂົາຢູ່ໃນເກມນີ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2004, ແລະການຍ້າຍໄປສະຖານທີ່ໃຫມ່ໃນ Tai'an ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍ. ຈາກສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນໃນສາຍຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ slap a ເຄື່ອງຈັກ Kubota ເຂົ້າໄປໃນຕົວເຄື່ອງ. ມີເຫດຜົນກັບມັນ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍ, ຫຼາຍພູມສັນຖານທີ່ມຸ່ງໄປເຖິງຕະຫຼາດສົ່ງອອກ - ຄິດວ່າວຽກງານລະບາຍນໍ້າຕາມແຄມທາງໃນເຢຍລະມັນ ຫຼື ສວນອະງຸ່ນໃນອົດສະຕາລີ - ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ Kubota ແມ່ນຈຸດຂາຍທີ່ສໍາຄັນ. ເວັບ​ໄຊ​ທ​໌​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​, https://www.sdpioneer.com, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂທີ່ປັບແຕ່ງເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບລູກຄ້າສາກົນ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນທົ່ວໂລກເຊັ່ນ Kubota.

nuance ແມ່ນຢູ່ໃນຊຸດຄວາມເຢັນ. ເຄື່ອງຈັກ Kubota ແລ່ນຮ້ອນ — ຮ້ອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ແອອັດ, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງຈັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ການປັບຂະໜາດຂອງລັງສີ ແລະ ການອອກແບບແຜ່ນພັດລົມກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນ. ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຈໍາເຄື່ອງຈັກທີ່ສົ່ງໄປຕາເວັນອອກກາງບ່ອນທີ່ພວກເຮົາມີສັນຍານເຕືອນໄພຄວາມຮ້ອນເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການຂຸດຂຸມທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະຄວາມໄວຕ່ໍາ. ບັນຫາບໍ່ແມ່ນຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ຊີ, ແຕ່ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດບໍ່ພຽງພໍເນື່ອງຈາກຜ້າຫຸ້ມທີ່ອອກແບບມາບໍ່ດີທີ່ພັດລົມບໍ່ສາມາດດຶງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ມັນໄດ້ຮັບການອອກແບບຄືນໃຫມ່ດ້ວຍຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ fin ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນ radiator ແລະ shroud ແບບ venturi ເພື່ອແກ້ໄຂມັນ. OEM ທີ່ດີຄິດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

ນອກເຫນືອຈາກ Mini: ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດແລະຂໍ້ຈໍາກັດ

ການສົນທະນາສ່ວນໃຫຍ່ຢຸດຢູ່ທີ່ລົດຂຸດນ້ອຍ. ແຕ່ມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນລົດຂຸດລໍ້ຫນາແຫນ້ນແລະແມ້ກະທັ້ງບາງ handlers ວັດສະດຸພິເສດ. Kubota D1803, ທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າ intercooled turbocharged ຂອງມັນ, ສະຫນອງແຖບພະລັງງານທີ່ສວຍງາມແທ້ໆສໍາລັບວຽກງານທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງໄຮໂດຼລິກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊັ່ນ: ແລ່ນ sieve rotary ຫຼື grapple. ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາແລະຮອຍຕີນຂອງສິ່ງລົບກວນເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ inline ຂະຫນາດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງແມ່ນຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບວຽກງານເທດສະບານໃນເຂດທີ່ມີສຽງລົບກວນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ຈໍາກັດຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນໃນເວລາທີ່ທ່ານຍູ້ເຂົ້າໄປໃນລະດັບ 10 ໂຕນ + ຫຼືເຂົ້າໄປໃນການຖີບລົດຫນັກ, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊັ່ນການຂຸດຄົ້ນມະຫາຊົນ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງ Kubota, ໃນຂະນະທີ່ແຂງແຮງ, ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການ pounding ສູງສຸດຄົງທີ່, ເຄື່ອງຈັກ 13 ໂຕນດໍາເນີນການ trenching ຕະຫຼອດມື້ຈະບັງຄັບ. ທ່ານເລີ່ມເຫັນການສວມໃສ່ທີ່ສູງຂຶ້ນໃນອົງປະກອບເຊັ່ນ: valve train ໃນເວລາທີ່ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງການໂຫຼດໄຮໂດຼລິກຄວາມກົດດັນສູງ relentless ນັ້ນ. ມັນເປັນສິ່ງທາງດ້ານເສດຖະກິດ - ສໍາລັບຂະຫນາດນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາທີ່ອຸທິດຕົນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນມັກຈະສະເຫນີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງຫມົດຫຼາຍກວ່າ 10,000 ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາເບື້ອງຕົ້ນຈະສູງກວ່າ.

ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ເອີ້ນ​ການ​ຕັດ​ສິນ​ພາກ​ປະ​ຕິ​ບັດ. ສໍາລັບບໍລິສັດເຊັ່ນ ໄພໂອເນຍ Shandong, ເຊິ່ງສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຈາກສະຫະລັດໄປການາດາ, ທາງເລືອກຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ Kubota ແມ່ນຍຸດທະສາດຫນຶ່ງ. ມັນສະແດງເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ລະດັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມພ້ອມຂອງພາກສ່ວນໃດໜຶ່ງທີ່ຖານລູກຄ້າທົ່ວໂລກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນຂໍ້ແນະນຳຂອງບໍລິສັດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໄດ້ເຊື່ອຖືໄດ້. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ, ແຕ່ລະບົບນິເວດຂອງການບໍລິການແລະການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ມາພ້ອມກັບຊື່ແບທີ່ສໍາຄັນ. ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍໃນຊົນນະບົດອົດສະຕາລີ, ຮູ້ວ່າພວກເຂົາສາມາດເອົາຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼືຊຸດ gasket ໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ຄວາມເປັນຈິງຂອງການບໍລິການ: ສິ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ເຫັນຢູ່ໃນເອກະສານສະເພາະ

ທຸກໆຄົນເວົ້າກ່ຽວກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ, ແລະເຄື່ອງຈັກ Kubota ແມ່ນດີ, ມັກຈະດີ. ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຫັນ​ສອງ​ທີ່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ 5 ໂຕນ ລົດຂຸດເຄື່ອງຈັກ Kubota ແບບຫນຶ່ງ, ຫນຶ່ງໃນການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກ່ວາ 15% ອື່ນໆ. ຜູ້ກະທຳຜິດ? ຫນຶ່ງມີປັ໊ມສີດທີ່ຖືກປັບທຽບເລັກນ້ອຍຈາກໂຮງງານ, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງມີວົງຈອນໄຮໂດຼລິກຊ່ວຍທີ່ຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ, ສ້າງການໂຫຼດຂອງແມ່ກາຝາກຄົງທີ່. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການຕໍານິຕິຕຽນ, ແຕ່ຄວາມຜິດແມ່ນຢູ່ບ່ອນອື່ນ. ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສທີ່ສາມາດອ່ານ ECU ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນເວັບໄຊທ໌ທັງຫມົດ.

ຈຸດອ່ອນອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມທົນທານຕໍ່ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງ Kubota ແມ່ນການໃຫ້ອະໄພຂອງກາຊວນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືການປົນເປື້ອນຂອງນໍ້າໜ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ເກົ່າແກ່, ຄວບຄຸມດ້ວຍກົນຈັກ. ໃນຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ນີ້ແມ່ນຈຸດລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ດີຈະລະບຸລະບົບການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂັ້ນຕົ້ນແລະຮອງທີ່ເຫນືອກວ່າ, ບາງທີແມ່ນແຕ່ຕົວແຍກນ້ໍາທີ່ມີສັນຍານເຕືອນ. ມັນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ 80% ຂອງການທໍາລາຍພາກສະຫນາມ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະສົບການການສົ່ງອອກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຊັ່ນ Pioneer, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ over-spec ກ່ຽວກັບການກັ່ນຕອງເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຈັດການກັບເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກົງໃນທົ່ວທະວີບຕ່າງໆ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີໂລກນີ້, ແຕ່ສໍາຄັນ: ການເຂົ້າເຖິງ. ການປ່ຽນກອງນໍ້າມັນໃນບາງການຕິດຕັ້ງ Kubota ສາມາດເປັນວຽກ 30 ນາທີຖ້າມີແຜງດ້ານຂ້າງທີ່ສະອາດ, ຫຼືຝັນຮ້າຍສອງຊົ່ວໂມງຂອງການຖອດຝາປິດແລະສາຍໄຮໂດຼລິກຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນລະຫວ່າງການອອກແບບ. ນີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອຂ້ອຍເບິ່ງເຄື່ອງ, ຂ້ອຍມັກຈະກວດເບິ່ງສາມຢ່າງ: ການເຂົ້າເຖິງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ສະຖານທີ່ຫມໍ້ໄຟ (ມັນງ່າຍທີ່ຈະກະໂດດ - ເລີ່ມຕົ້ນ?), ແລະວິທີການແຮງດັນຂອງສາຍແອວ alternator. ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ບອກ​ທ່ານ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ກ່ຽວ​ກັບ​ປະ​ສົບ​ການ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ຜູ້​ສ້າງ​ກ​່​ວາ​ແຜ່ນ​ພັບ​ການ​ຂາຍ​ໃດໆ.

ວິວັດທະນາການ ແລະເງົາໄຟຟ້າ

ເຄື່ອງຈັກ Kubota ໃນທຸກມື້ນີ້, ຄືກັບຊຸດ 09, ແມ່ນໂລກທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ພວກເຮົາມີເມື່ອ 15 ປີກ່ອນ. ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ຂອງ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ (Tier 4 Final/Stage V); ມັນສະຫນອງຂໍ້ມູນ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຕິດ​ຕາມ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ຫມົດ​, ອັດ​ຕາ​ການ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​, ແລະ​ປັດ​ໄຈ​ການ​ໂຫຼດ​. ນີ້ແມ່ນຄໍາສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງເຮືອ, ຄາດຄະເນໄລຍະການບໍລິການ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການວິນິດໄສບັນຫາໄຮໂດຼລິກທາງອ້ອມ. ແຕ່ມັນຕ້ອງການຕົວຄວບຄຸມຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອລົມກັບ ECU ຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ລະບົບລົດເມ CAN ທີ່ປະສົມປະສານບໍ່ດີສາມາດຖິ້ມລະຫັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານເປັນບ້າ.

ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າ, ການສົນທະນາແມ່ນປ່ຽນໄປສູ່ການໄຟຟ້າ. ສໍາລັບລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ, ລົດໄຟໄຟຟ້າເຕັມທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໃນຫຼາຍການນໍາໃຊ້ໃນອາຄານຫຼືໃນຕົວເມືອງ. ມັນອອກຈາກບ່ອນໃດ ເຄື່ອງຈັກ Kubota? ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຮັບປະກັນຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ກາງ - ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການເວລາແລ່ນດົນກວ່າ, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຫຼືບ່ອນທີ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານສໍາລັບການສາກໄຟບໍ່ມີ. ບົດບາດຂອງມັນອາດຈະພັດທະນາຈາກຕົວເຄື່ອນທີ່ຕົ້ນຕໍໄປເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບປະສົມ ຫຼືເຄື່ອງກຳເນີດທີ່ຕັ້ງໄວ້ສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ. ຂະຫນາດກະທັດລັດຍັງຄົງເປັນຊັບສິນທີ່ສໍາຄັນ.

ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ, ນີ້ແມ່ນການດຸ່ນດ່ຽງ. ການລົງທຶນໃນເວທີປະມານເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ພິສູດແລ້ວເຊັ່ນ Kubota's ແມ່ນປອດໄພແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກໃນປະຈຸບັນ. ແຕ່ R&D ເປັນໄຟຟ້າຫຼືພະລັງງານທາງເລືອກຕ້ອງດໍາເນີນການຂະຫນານ. ຄວາມສາມາດໃນການ pivot ຂອງບໍລິສັດ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍແລະການຍົກຍ້າຍຂອງຜູ້ບຸກເບີກ, ຈະຂຶ້ນກັບຄວາມເລິກຂອງປະສົບການວິສະວະກໍາກັບລະບົບພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນການປະກອບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ສະຫຼຸບໂດຍບໍ່ມີການ bow: ຄວາມຈິງ unsexy

ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຕັດສິນຂອງ a ລົດຂຸດເຄື່ອງຈັກ Kubota? ມັນ​ເປັນ​ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​, ມັກ​ຈະ​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ລະ​ດັບ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​. ມູນຄ່າຂອງມັນແມ່ນສູງສຸດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ - ບົບໄຮໂດຼລິກ, ຄວາມເຢັນ, ໂຄງສ້າງ, ການຄວບຄຸມ - ຖືກອອກແບບຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ດັດແປງໃຫ້ເຫມາະສົມກັບມັນ. ເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດແມ່ນມາຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຂົ້າໃຈການເຊື່ອມໂຍງນີ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງແລະຜູ້ທີ່ອອກແບບສໍາລັບການບໍລິການຕັ້ງແຕ່ພື້ນຖານ.

ຄວາມໄວ້ວາງໃຈທີ່ບໍລິສັດມັກ Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd ການກໍ່ສ້າງກັບລູກຄ້າທົ່ວໂລກບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ. ມັນເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ໂດຍຜ່ານການຫຼາຍປີຂອງການສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ແກ້ໄຂປິດສະການເຊື່ອມໂຍງເຫຼົ່ານີ້. ເຂົາເຈົ້າອາດຈະຮັບມືກັບຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປໃນທະເລຊາຍ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະເທດການາດາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບພາກສ່ວນໃນຊົນນະບົດຂອງເຢຍລະມັນ. ຂະບວນການນັ້ນສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຫນຶ່ງທີ່ເບິ່ງດີຢູ່ໃນແຜ່ນ spec.

ໃນທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນພຽງແຕ່ຫົວໃຈ. ມູນຄ່າຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຮ່າງກາຍທັງຫມົດ. ເຄື່ອງຈັກ Kubota ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະຫົວໃຈກະທັດລັດ. ແຕ່ທ່ານຍັງຕ້ອງການຜູ້ກໍ່ສ້າງທີ່ຮູ້ວິທີການສ້າງຮ່າງກາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສະຫຼາດ, ແລະສາມາດຮັບໃຊ້ໄດ້ຢູ່ອ້ອມຮອບມັນ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ປະຕິບັດໄດ້ທັງ ໝົດ.