kubota skid steer track loader

ໃນເວລາທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຍິນ 'Kubota skid steer track loader', ພວກເຂົາເຈົ້າທັນທີຄິດເຖິງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະສີສົ້ມທີ່ເປັນສັນຍາລັກ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມຍຸຕິທໍາ, ແຕ່ມັນກໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມຜິດພາດຄັ້ງທໍາອິດເກີດຂື້ນ. ຜູ້​ຄົນ​ໄດ້​ຕັ້ງ​ໃຈ​ໃສ່​ຊື່​ຍີ່​ຫໍ້​ແລະ​ສະ​ເປັກ​ພື້ນ​ຖານ—ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຍົກ, ກຳ​ລັງ​ມ້າ—ແລະ​ຖື​ວ່າ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ເລື່ອງ​ທັງ​ໝົດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການດໍາເນີນງານແລະການຮັກສາເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕົວແບບທີ່ຖືກຕິດຕາມເຊັ່ນຊຸດ SVL, ແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານແຍກຜູ້ອ່ານແຜ່ນພັບຈາກຜູ້ຊາຍທີ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນບ່ອນນັ່ງ. undercarriage ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ໂລກ​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ, ແລະ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ພຽງ​ແຕ່​ການ​ສົມ​ທຽບ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ, ທ່ານ​ຢູ່​ເບື້ອງ​ຫຼັງ​ແລ້ວ.

The Undercarriage: ບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງເຊື່ອງ

ໃຫ້ຕັດກັບແລ່ນໄດ້. ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດບັນທຸກຕິດຕາມໃນໄລຍະການຊີ້ນໍາ skid ລໍ້ແມ່ນ traction ແລະຄວາມກົດດັນຂອງດິນ, ບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນ. ແຕ່ດ້ວຍລົດບັນທຸກຂະໜາດກະທັດຮັດຂອງ Kubota, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນເຈົ້າຂອງຫລາຍເກີນໄປ, ແມ້ແຕ່ຜູ້ທີ່ມີປະສົບການ, ປະຕິບັດກັບ undercarriage ເປັນອົງປະກອບ 'ຕັ້ງມັນແລະລືມມັນ'. ມັນບໍ່ແມ່ນ. rollers, idlers, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມກົດດັນຕິດຕາມແມ່ນລາຍການກວດສອບປະຈໍາວັນ, ບໍ່ແມ່ນປະຈໍາໄຕມາດ. ການແລ່ນເສັ້ນທາງທີ່ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ແຂງຄືຊີມັງຈະເຜົາລູກປືນດ້ານຫນ້າເຫຼົ່ານັ້ນໄວກວ່າທີ່ທ່ານສາມາດເວົ້າວ່າ 'ເວລາຢຸດ'. ວ່າງເກີນໄປ, ແລະທ່ານມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖິ້ມເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຄວາມບໍ່ສະດວກ - ມັນເປັນໄພພິບັດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານຢູ່ໃນຄ້ອຍ.

ຂ້ອຍຈື່ບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ພວກເຮົາມີສອງ SVL75-2s. ຜູ້ປະຕິບັດການຄົນຫນຶ່ງແມ່ນມີຄວາມລະມັດລະວັງ, ເຮັດຄວາມສະອາດ undercarriage ໃນຕອນທ້າຍຂອງທຸກໆການປ່ຽນແປງ, ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກແຖບທີ່ງ່າຍດາຍ. ຄົນອື່ນໆ? ລາວແລ່ນມັນໄປຈົນກ່ວາມີບາງຢ່າງຜິດພາດ. ຫຼັງ​ຈາກ​ຫົກ​ເດືອນ​, ການ​ຕິດ​ຕາມ​ແລະ rollers ຂອງ​ເຄື່ອງ​ທໍາ​ອິດ​ແມ່ນ​ຢູ່​ທີ່​ອາດ​ຈະ 70​% ຊີ​ວິດ​. ອັນທີສອງຕ້ອງການການກໍ່ສ້າງ undercarriage ຢ່າງເຕັມທີ່. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ staggering, ເກືອບລາຄາຂອງໄຟລ໌ແນບທີ່ໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມ. ນັ້ນແມ່ນຄະນິດສາດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃສ່ໃນແຜ່ນພັບ.

ແລະຢ່າເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນໃນທາງເລືອກການຕິດຕາມຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍ. ແນ່ນອນ, ເສັ້ນທາງ OEM Kubota ແມ່ນດີຫຼາຍ, ແຕ່ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກບາງຢ່າງ - ເຊັ່ນ: ສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກໃນການຮື້ຖອນດ້ວຍ rebar ຫຼາຍ - ເສັ້ນທາງທີ່ອ່ອນລົງ, ບໍ່ມີເຄື່ອງຫມາຍອາດຈະຊ່ວຍປະຢັດພື້ນສໍາເລັດຮູບຂອງລູກຄ້າຂອງທ່ານ, ແຕ່ມັນຈະອ່ອນລົງໄວກວ່າ. ມັນເປັນການໂທຫາການພິພາກສາ. ຂ້ອຍມີປະສົບການທີ່ດີກັບບາງຍີ່ຫໍ້ພາກສ່ວນທີສາມສໍາລັບກໍລະນີການນໍາໃຊ້ສະເພາະ, ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງຮູ້ຈັກຜູ້ສະຫນອງຂອງເຈົ້າ. ເສັ້ນທາງທີ່ເຮັດບໍ່ດີສາມາດ delaminate ພາຍໃຕ້ແຮງບິດສູງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານກໍາລັງ stuck.

Hydraulics ແລະ Attachments: The Interface Dance

ລະບົບໄຮໂດຼລິກຊ່ວຍຂອງ Kubota ແມ່ນແຂງແຮງ, ແຕ່ການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນມາພ້ອມກັບໄຟລ໌ແນບ. ລະບົບການຕິດໄວໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນແຂງ, ແຕ່ nuance ທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນການໄຫຼແລະຄວາມກົດດັນ. ບອກວ່າເຈົ້າກຳລັງແລ່ນຖາດຖາດປ່າ ຫຼືນັກວາງແຜນເຢັນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄຟລ໌ແນບທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຕິດຕາມອຸນຫະພູມນ້ໍາໄຮໂດຼລິກຂອງທ່ານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ທ່ານກໍາລັງຖາມບັນຫາ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນກໍລະນີທີ່ຜູ້ປະກອບການແລ່ນ mulcher ຕະຫຼອດມື້ໃນຄວາມຮ້ອນສະພາບແວດລ້ອມສູງ, ພຽງແຕ່ມີນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ overheat ແລະບາງອອກ, ນໍາໄປສູ່ການ cavitation ປັ໊ມແລະບັນຊີລາຍການສ້ອມແປງລາຄາແພງຫຼາຍ.

ກຸນແຈແມ່ນການຈັບຄູ່ສິ່ງທີ່ແນບມາກັບຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການໄຫຼຂອງການຈັດອັນດັບຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ. SVL95 ອາດຈະລາຍຊື່ການໄຫຼກາລອນຕໍ່ນາທີທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ນັ້ນຢູ່ທີ່ RPM ສະເພາະ. ແລ່ນມັນຢູ່ທີ່ RPM ຕ່ໍາເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ໄຟລ໌ແນບທີ່ມີກະແສສູງ, ແລະເຈົ້າຈະອຶດຫິວມັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທັງເຄື່ອງຕິດແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ພຽງແຕ່ກາຍເປັນ instinct ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງສອງສາມເທື່ອ.

ຍັງມີບັນຫາຂອງຮູບແບບການຄວບຄຸມ. ຜູ້ປະຕິບັດການໃຫມ່ມັກຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືແມ້ກະທັ້ງໄຟລ໌ແນບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນ Kubota ດຽວກັນ. ການຕອບສະຫນອງການຄວບຄຸມສໍາລັບ grapple ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກ bucket, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກ trencher. ມັນຟັງຄືພື້ນຖານ, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນການປະທະກັນເລັກນ້ອຍແລະຊັບສິນເສຍຫາຍຫຼາຍກວ່ານີ້ຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກໃຫຍ່. ມັນໃຊ້ເວລາເພື່ອສ້າງຄວາມຊົງຈໍາຂອງກ້າມເນື້ອສໍາລັບແຕ່ລະເຄື່ອງມື.

The Over-Maintenance Paradox

ນີ້ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງກັນ: ຕົວຈິງແລ້ວທ່ານສາມາດຮັກສາການຊີ້ນໍາຂອງ Kubota skid ເກີນ. ຟັງຄືບ້າ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ແຕ່ຟັງຂ້ອຍອອກ. ການປະຕິບັດຕາມໄລຍະການບໍລິການຂອງຄູ່ມືກັບຈົດຫມາຍແມ່ນດີ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສະພາບການ, ມັນສາມາດເປັນສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼືແມ້ກະທັ້ງເປັນອັນຕະລາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວົງຈອນຫນ້າທີ່. ຖ້າເຄື່ອງນັ້ນໃຊ້ເວລາ 100 ຊົ່ວໂມງໃນສະພາບແສງສະຫວ່າງ, ສະອາດ, ນ້ໍາມັນອາດຈະດີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າມັນຢູ່ໃນສະພາບຂີ້ຝຸ່ນທີ່ສຸດເປັນເວລາ 50 ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນມັນຢູ່ທີ່ 75.

ການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຄູ່ມືບອກວ່າໃຫ້ກວດເບິ່ງມັນເປັນປົກກະຕິ. ແຕ່ປົກກະຕິໃນສະຖານທີ່ການຮື້ຖອນຝຸ່ນແມ່ນທຸກໆມື້, ບາງຄັ້ງສອງຄັ້ງຕໍ່ມື້. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ດຶງຕົວກອງທີ່ເບິ່ງສະອາດຈາກພາຍນອກແຕ່ຖືກຫຸ້ມຫໍ່ແຂງຢູ່ໃນພັບພາຍໃນເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜເຮັດການກວດສອບແສງສະຫວ່າງທີ່ເຫມາະສົມ. ການເປົ່າມັນອອກດ້ວຍອາກາດບີບອັດເບິ່ງຄືວ່າເປັນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ດີ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເຮັດມັນຈາກພາຍໃນອອກ, ທ່ານສາມາດບັງຄັບໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອເລິກເຂົ້າໄປໃນສື່. ການເຮັດມັນຜິດແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າບໍ່ເຮັດມັນທັງຫມົດ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີໄຂມັນ. ບຸກຄົນທຸກຄົນຮູ້ຈັກ grease fittings ໄດ້. ແຕ່ປະເພດຂອງນໍ້າມັນແມ່ນສໍາຄັນ. ການໃຊ້ນໍ້າມັນມາດຕະຖານ lithium complex ໃນອຸປະກອນເສີມທັງໝົດອາດຈະບໍ່ເໝາະສົມກັບຈຸດ pivot ທີ່ມີແຮງດັນສູງ ເຊັ່ນ: ທໍ່ກະບອກອຽງ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່, ນໍ້າມັນທີ່ເສີມດ້ວຍ moly ສະຫນອງການປ້ອງກັນການສວມໃສ່ທີ່ດີກວ່າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຊ໊ອກ. ມັນເປັນລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃນໄລຍະຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງ, ທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນໃນການໃສ່ພຸ່ມໄມ້ແລະການໃສ່ pin.

ພາກສ່ວນ ແລະການສະຫນັບສະຫນູນທົ່ວໂລກ: ຄວາມເປັນຈິງທີ່ປະຕິບັດໄດ້

Kubota ມີເຄືອຂ່າຍທົ່ວໂລກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດຂາຍທີ່ສໍາຄັນ. ແຕ່ໃນພື້ນທີ່, ປະສົບການແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ສໍາຄັນ, ການໄດ້ຮັບຊິ້ນສ່ວນ OEM ສໍາລັບເຄື່ອງຕັກຕັກເຕືອນຂອງຄູໂບຕ້າ skid steer tracker ຂອງທ່ານແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວໃນມື້ຕໍ່ມາ. ໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກຫຼາຍ, ມັນສາມາດເປັນອາທິດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ມີຄວາມສໍາພັນກັບຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນຫລັງການຂາຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງສໍາຄັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການເລືອກຫນຶ່ງໃນໄລຍະອື່ນໆ; ມັນກ່ຽວກັບການມີແຜນສຳຮອງ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກສໍາລັບອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກກາຍເປັນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດເຊັ່ນ Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd (ທ່ານສາມາດຊອກຫາພວກມັນໄດ້ທີ່ https://www.sdpioneer.com) ເປັນຕົວແທນຂອງຊັ້ນປະຕິບັດໃນລະບົບນິເວດນີ້. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2004 ແລະປະຈຸບັນໄດ້ດໍາເນີນການຈາກສະຖານທີ່ໃຫມ່ໃນ Tai'an, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງທຸລະກິດກ່ຽວກັບການສົ່ງອອກເຄື່ອງຈັກແລະພາກສ່ວນ. ຮູບແບບຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍຜ່ານ Shandong Hexin ສໍາລັບການຜະລິດແລະ Shandong Pioneer ສໍາລັບການຄ້າ, ສຸມໃສ່ການໄດ້ຮັບອົງປະກອບຂອງຕະຫຼາດເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ການາດາ, ແລະອົດສະຕາລີ. ສໍາລັບຜູ້ຈັດການອຸປະກອນທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບເວລາທີ່ຍາວນານໃນການປະກອບທໍ່ໄຮໂດຼລິກທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຫຼືຕົວຍຶດບ່ອນນັ່ງ, ຮູ້ວ່າມີຊ່ອງທາງທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນສໍາລັບພາກສ່ວນການທົດແທນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ໂຄງການເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້. ບົດຮຽນສອງທົດສະວັດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງແລະພາກສ່ວນທີ່ເຫມາະສໍາລັບຈຸດປະສົງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການເຄື່ອນຍ້າຍກ່ອງ.

ຈຸດບໍ່ແມ່ນເພື່ອຂ້າມການສະຫນັບສະຫນູນ OEM, ແຕ່ຮັບຮູ້ວ່າໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ການຢຸດເຮັດວຽກແມ່ນສັດຕູທີ່ສຸດ. ບາງຄັ້ງ, ຊຸດມ້ວນຫຼືຊຸດປະທັບຕາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ທີ່ເຫມາະສົມຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ເຂົ້າມາຫາທ່ານໃນສອງມື້ແມ່ນການຕັດສິນໃຈທາງທຸລະກິດທີ່ດີກວ່າການລໍຖ້າສອງອາທິດສໍາລັບສ່ວນ OEM ທີ່ແນ່ນອນທີ່ມີໂລໂກ້ທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນກ່ອງ. ມັນເປັນການປະເມີນຄວາມສ່ຽງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດໂດຍອີງໃສ່ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງອົງປະກອບ.

ປັດໄຈຂອງຜູ້ປະກອບການ: ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະ

ສຸດທ້າຍ, ຕົວແປທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ - ມັນແມ່ນຄົນທີ່ແລ່ນມັນ. ລົດບັນທຸກຕິດຕາມ Kubota ແມ່ນມີຄວາມສາມາດຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ງ່າຍທີ່ຈະລ່ວງລະເມີດ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກຄວາມບໍ່ສົນໃຈຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ: ການເດີນທາງຄວາມໄວສູງຄົງທີ່ຜ່ານພື້ນດິນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ການໃຊ້ຖັງເປັນ bulldozer ເພື່ອ backdrag, ຫຼື hammering ການຄວບຄຸມ - jerking joysticks ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ inputs ກ້ຽງ.

ການປະຕິບັດທີ່ຮຸນແຮງນີ້ສົ່ງການໂຫຼດຊ໊ອກອັນໃຫຍ່ຫຼວງໂດຍຜ່ານກອບແລະໂດຍສະເພາະລະບົບຕິດຕາມ. ທ່ານ​ຈະ​ເຫັນ​ຮອຍ​ແຕກ​ເລີ່ມ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ອ້ອມ​ຂ້າງ​ບ່ອນ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ລົດ​ບັນທຸກ ຫຼື​ຈຸດ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ. ທໍ່ໄຮໂດຼລິກຈະເລີ່ມຮ້ອງໄຫ້ຢູ່ທີ່ປະທັບຕາກ່ອນໄວອັນຄວນ. ມັນເສຍຊີວິດໂດຍການຕັດຫນຶ່ງພັນ, ທັງຫມົດມາຈາກເຕັກນິກທີ່ບໍ່ດີ. ການຝຶກອົບຮົມບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ; ມັນເປັນສາຍໂດຍກົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຂອງທ່ານ. ຜູ້ປະກອບການທີ່ລຽບງ່າຍຈະໄດ້ຮັບວຽກຫຼາຍຂຶ້ນ, ນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ, ແລະເຄື່ອງຈັກຂອງລາວຍັງມີມູນຄ່າການຂາຍຄືນອີກສາມປີຕໍ່ມາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງປະເມີນ a ລົດຕັກຄູໂບຕ້າ ລໍ້ເລື່ອນ, ເບິ່ງທີ່ຜ່ານມາ horsepower ແລະຍົກສູງ. ຄິດກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມັນຈະອາໄສຢູ່, ໄຟລ໌ແນບທີ່ມັນຈະທົນ, ການຂົນສົ່ງຂອງການຮັກສາມັນແລ່ນ, ແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ໃຜຈະຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ. ເຄື່ອງຈັກຕົວມັນເອງແມ່ນພຽງແຕ່ເຄື່ອງມື. ຄວາມຍືນຍາວ ແລະປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງຂອງລະບົບ—ແລະປະຊາຊົນ—ເຈົ້າສ້າງຢູ່ອ້ອມຮອບມັນ. ນັ້ນແມ່ນສ່ວນຂອງເອກະສານ spec ທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຂຽນຕົວເອງ.