ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ 3 ໂຕນ

ເມື່ອຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຍິນເຄື່ອງຂຸດຄົ້ນຂະໜາດນ້ອຍ 3 ໂຕນ, ເຂົາເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນພຽງເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະງ່າຍດາຍກວ່າ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມຜິດພາດຄັ້ງທໍາອິດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປະເພດນ້ໍາຫນັກນີ້, ປະມານ 2.8 ຫາ 3.5 ໂຕນ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນແລະເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ສຸດໃນອຸປະກອນທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ມັນແມ່ນມ້າຄົນງານທີ່ນັ່ງຢູ່ແຄມທາງ—ມີພະລັງພຽງພໍສຳລັບການຂຸດເຈາະຢ່າງຈິງຈັງ, ແຕ່ມີຂະໜາດກະທັດຮັດພໍທີ່ຈະເຂົ້າກັບປະຕູຮົ້ວສວນມາດຕະຖານ ຫຼື ໃສ່ລົດພ່ວງທີ່ຢູ່ຫຼັງລົດກະບະທີ່ໜັກໜ່ວງ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອັນດີ ແລະອັນໜຶ່ງທີ່ບໍ່ດີແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບສະເປັກໃນເຈ້ຍເທົ່ານັ້ນ; ມັນກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກໃນເວລາທີ່ທ່ານພະຍາຍາມວາງສາຍລະບາຍນ້ໍາທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນດິນເຜົາທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ຫຼືວ່າ undercarriage ຍຶດຫມັ້ນຫຼັງຈາກຫົກເດືອນຂອງການລ່ວງລະເມີດການເຊົ່າປະຈໍາວັນ.

ເຂດ Goldilocks ຂອງການຂຸດຂຸມ

ເປັນຫຍັງ 3 ໂຕນ? ມັນເປັນຈຸດທີ່ຫວານ. ໄປຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເວົ້າວ່າ 1.5 ໂຕນ, ແລະທ່ານຫມົດພະລັງງານຢ່າງໄວວາແລະສະຖຽນລະພາບສໍາລັບສິ່ງໃດແດ່ທີ່ນອກເຫນືອການອອກພູມສັນຖານແສງສະຫວ່າງ. ໄປຂະຫນາດໃຫຍ່, ໄປຫາເຄື່ອງຈັກ 5 ຫຼື 6 ໂຕນ, ແລະທ່ານທັນທີທັນໃດຈັດການກັບໃບອະນຸຍາດການຂົນສົ່ງ, ລົດພ່ວງທີ່ກວ້າງກວ່າ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໄດ້ ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ 3 ໂຕນ hits ທີ່ Goldilocks Zone. ມັນມີ counterweight ແລະນ້ໍາໄຮໂດຼລິກພຽງພໍເພື່ອດໍາເນີນການ breaker ຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມຫຼື rotator tilt ປະສິດທິຜົນ, ເຊິ່ງເຄື່ອງ 1.8 ໂຕນພຽງແຕ່ຕໍ່ສູ້ກັບ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຜູ້ຮັບເຫມົາພະຍາຍາມປະຫຍັດສອງສາມພັນຕໍ່ຫນ້າໃນຫນ່ວຍງານຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກເຜົາໄຫມ້ໃນຫນຶ່ງປີຍ້ອນວ່າພວກເຂົາແລ່ນມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງສຸດ.

ສະຖຽນລະພາບແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມ. ເຄື່ອງຈັກ 3 ໂຕນທີ່ເຫມາະສົມ, ມີຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງທີ່ເຫມາະສົມ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂຸດໄດ້ເຖິງຄວາມເລິກສູງສຸດ - ປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 3 ຫາ 3.5 ແມັດ - ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມັນຈະປາຍລົງໃນເວລາທີ່ທ່ານແກວ່ງຖັງດິນຊຸ່ມ. ຂ້ອຍຈື່ວຽກໜຶ່ງທີ່ຂຸດຂຸມຝັງດິນຢູ່ເດີ່ນຫຼັງບ້ານທີ່ເປີ້ນພູ. ພວກເຮົາໄດ້ນໍາໃຊ້ຮູບແບບ 3 ໂຕນຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດຈັດລະດັບຄວາມຊັນແລະຂຸດຂຸມໄດ້ຊັດເຈນເພາະວ່າການແຜ່ກະຈາຍແລະການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈຸດ. ເຄື່ອງທີ່ເບົາກວ່າຈະເລື່ອນໄປທົ່ວທຸກແຫ່ງ.

ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ 3-tonners ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເທົ່າທຽມກັນ. ຕະຫຼາດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍທາງເລືອກ, ຈາກຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະເອີຣົບໄປສູ່ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະເທດຈີນ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການຕັດສິນທີ່ແທ້ຈິງເຂົ້າມາ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບລາຄາ. ທ່ານຕ້ອງເບິ່ງປະເພດປັ໊ມ, ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກ (Kubota, Yanmar, ຫຼືອື່ນໆ), ແຮງບິດຂອງມໍເຕີ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການອອກແບບຂອງຊັ້ນ cab. ມັນເປັນດາດຟ້າຮາບພຽງບໍ? ນັ້ນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານໃນມື້ຍາວ.

Hydraulic: ບ່ອນທີ່ການສົນທະນາທີ່ແທ້ຈິງເກີດຂຶ້ນ

ຖ້າເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫົວໃຈ, ໄຮໂດຼລິກແມ່ນລະບົບປະສາດ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານແຍກສິ່ງທີ່ດີຈາກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍຈະ tout ອັດຕາການໄຫຼສູງ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນການຄວບຄຸມ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ revs ຕ່ໍາ. ເຄື່ອງຈັກລະດັບພຣີມຽມຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມການຄວບຄຸມສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ລະອຽດອ່ອນເຊັ່ນ: ການວາງທໍ່ຫຼືການຈັດຊັ້ນຢູ່ຂ້າງຫນ້າກໍາແພງຫີນ. ບາງຕົວແບບທີ່ເປັນມິດກັບງົບປະມານຫຼາຍມີລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ແຮງເກີນໄປ ຫຼືຂາດການຄວບຄຸມອັນດີ, ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນເປັນການຕໍ່ສູ້ທີ່ໜ້າເສົ້າໃຈ.

ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ທົດ​ສອບ​ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ບໍ່​ເທົ່າ​ໃດ​ປີ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ຈາກ​ຜູ້​ເຂົ້າ​ໃຫມ່​. ໃນເຈ້ຍ, ມັນມີ specs ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່: ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງ, ກໍາລັງຂຸດຂຸມທີ່ດີ. ແຕ່ຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ລະບົບປ້ຳສອງຖືກປັບບໍ່ດີ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານໃຊ້ຫນ້າທີ່ແຂນແລະຖັງຮ່ວມກັນໃນຂະນະທີ່ swinging, ເຄື່ອງຈະຢຸດການຮູ້ຫນັງສືສໍາລັບການແບ່ງວິນາທີຍ້ອນວ່າມັນພະຍາຍາມຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການໄຫຼ. ໃນ trench ເປັນ, hesitation ບໍ່ ແມ່ນ ພຽງ ແຕ່ ຫນ້າ ລໍາ ຄານ; ມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະອາດບໍ່ປອດໄພ. ພວກເຮົາສິ້ນສຸດການກັບຄືນໄປສູ່ຮູບແບບທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນຫຼາຍ, Takeuchi TB235, ສໍາລັບສັນຍາຜົນປະໂຫຍດສະເພາະນັ້ນ. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ແມ່ນ​ຕົກ​ເປັນ​ມູນ​ຄ່າ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ແລະ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ເມື່ອຍ​ລ້າ​ຂອງ​ຜູ້​ດໍາ​ເນີນ​ການ.

ຈຸດອື່ນກ່ຽວກັບໄຮໂດຼລິກ: ວົງຈອນຊ່ວຍ. ສໍາລັບ ກ ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ 3 ໂຕນ, ມີຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ດີກວ່າສອງ, ສາຍໄຮໂດຼລິກມາດຕະຖານທີ່ມີການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນແມ່ນກາຍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບ breakers ອີກຕໍ່ໄປ. ທຸກຄົນຕ້ອງການໃຊ້ເຄື່ອງຫມູນວຽນອຽງ, ເຄື່ອງບີບອັດ ຫຼືເຄື່ອງບີບອັດ. ຖ້າເຄື່ອງບໍ່ຖືກທໍ່ຈາກໂຮງງານ, ການຕິດຕັ້ງຄືນໃຫມ່ແມ່ນສັບສົນແລະມັກຈະປະນີປະນອມກັບການຮັບປະກັນ. ຂ້ອຍສະເຫມີແນະນໍາໃຫ້ລູກຄ້າ spec ສາຍຊ່ວຍເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການທັນທີ. ມັນໃນອະນາຄົດ, ຫຼັກຖານສະແດງການລົງທຶນ.

The Undercarriage: Out of Sight, ບໍ່ແມ່ນອອກຈາກໃຈ

ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຖືກລົງໂທດຫຼາຍທີ່ສຸດແລະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ເບິ່ງຂ້າມ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 3 ໂຕນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານກໍາລັງເບິ່ງຄວາມກວ້າງຂອງເກີບ 400mm ຫາ 450mm. ການເລືອກລະຫວ່າງເຫຼັກແລະຢາງພາລາແມ່ນການຕັດສິນໃຈທໍາອິດ. ຢາງພາລາແມ່ນດີເລີດສໍາລັບພື້ນຜິວສໍາເລັດຮູບ, ແຕ່ຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີຫີນຫຼືໃນການທໍາລາຍ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກກ້ຽວໄວ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຫັນ​ຊຸດ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຢາງ​ຖືກ​ທໍາ​ລາຍ​ໃນ​ສອງ​ອາ​ທິດ​ໃນ​ເວັບ​ໄຊ​ທີ່​ມີ rebar ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ແລະ debris ສີ​ມັງ.

ການອອກແບບຂອງ rollers, idlers, ແລະ sprockets ມີຄວາມສໍາຄັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມທີ່ຜະນຶກແລະຫລໍ່ລື່ນ (SAL) ແມ່ນຄຸ້ມຄ່າກັບເງິນພິເສດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃດໆທີ່ຈະເຫັນສະພາບຂີ້ຕົມຫຼືຂັດ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ນໍ້າ​ມັນ​ແລະ​ຮັກ​ສາ​ການ​ປົນ​ເປື້ອນ​ອອກ​, ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ຕໍ່​ຊີ​ວິດ​. ບໍລິສັດທີ່ຂ້ອຍຕິດຕາມ, Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd (ທ່ານສາມາດຊອກຫາລາຍລະອຽດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ທີ່ https://www.sdpioneer.com), ໄດ້ສຸມໃສ່ການນີ້ໃນຮູບແບບໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາ. ພວກມັນສົ່ງອອກໄປທົ່ວໂລກ, ລວມທັງໄປຕະຫຼາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຊັ່ນ: ອົດສະຕາລີ ແລະການາດາ, ບ່ອນທີ່ຄວາມທົນທານຂອງອຸປະກອນແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ຈາກສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນໃນ specs ຂອງພວກເຂົາແລະບາງຄໍາຕິຊົມຂອງຜູ້ໃຊ້, ພວກເຂົາເຂົ້າໃຈວ່າ undercarriage ທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນຈຸດຂາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສູນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ແຂນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ, Shandong Hexin, ແລະແຂນການຄ້າ, Shandong Pioneer, ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງນີ້ມາເປັນເວລາສອງທົດສະວັດແລ້ວ, ນັບຕັ້ງແຕ່ 2004.

ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນສໍາຄັນ. ນິໄສທີ່ງ່າຍດາຍເຊັ່ນການທໍາຄວາມສະອາດ undercarriage ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້ດ້ວຍຊ້ວນຫຼືເຄື່ອງຊັກຜ້າຄວາມກົດດັນ (ຄ່ອຍໆ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍປະທັບຕາ) ສາມາດເພີ່ມຫຼາຍຮ້ອຍຊົ່ວໂມງຂອງຊີວິດອົງປະກອບ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງແມ່ນອີກສິ່ງຫນຶ່ງ. ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ, ແລະທ່ານເມື່ອຍການຂັບລົດສຸດທ້າຍ; ວ່າງເກີນໄປ, ແລະທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ derailment ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນ rails ໄດ້. ມັນເປັນການກວດສອບງ່າຍໆທີ່ມັກຈະຖືກລະເລີຍຈົນກ່ວາມີບັນຫາ.

ເອກະສານຄັດຕິດແລະຄວາມເປັນຈິງຂອງ Versatility

ທຸກຄົນຊື້ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍເພື່ອຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ຄາດໄວ້. ຄວາມຈິງແມ່ນ, versatility ຂອງມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະນ້ໍາຫນັກຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກ 3 ໂຕນສາມາດຈັດການໄຟລ໌ແນບໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ພວກມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ວາງຖັງໃຫ້ຄະແນນກວ້າງ 750 ມມ ໃສ່ມັນດີ. ພະຍາຍາມແລ່ນເຄື່ອງເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 140mm ສໍາລັບເສົາຮົ້ວເລິກໃນດິນແຂງບໍ? ເຈົ້າອາດຈະພົບວ່າເຄື່ອງຈັກຂາດແຮງດັນ ແລະພະລັງງານໄຮໂດຼລິກເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ.

ຄວາມລົ້ມເຫລວທົ່ວໄປທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເປັນພະຍານແມ່ນການໃຊ້ເບກເກີໄຮໂດຼລິກຫຼາຍເກີນໄປ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດຂຸດ 3 ໂຕນສາມາດແລ່ນເບກເກີໃນຊັ້ນ 150-200 ຟຸດ. ແຕ່ຜູ້ຮັບເຫມົາຈະພະຍາຍາມຕິດຕັ້ງເບກເກີທີ່ມີຄວາມຍາວ 250 ຟຸດຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມີຫນຶ່ງນອນຢູ່ອ້ອມຮອບ. ນີ້ແມ່ນສູດສໍາລັບໄພພິບັດ. ມັນເຮັດໃຫ້ກອບຂອງເຄື່ອງຈັກເກີນຄວາມກົດດັນ, ທໍາລາຍລະບົບໄຮໂດຼລິກຈາກການໂຫຼດຊ໊ອກ, ແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີມະຫາຊົນທີ່ຈະໂອນພະລັງງານຂອງເບກເກີເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸຢ່າງມີປະສິດທິພາບ - ພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່ຈະເຂົ້າໄປໃນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຂຸດຄົ້ນ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ຕ້ານ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ແລະ​ລາ​ຄາ​ແພງ​.

ເຄື່ອງຈັບຄູ່ໄວແມ່ນອີກອັນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນ. ເຄື່ອງຈັບຄູ່ຄູ່ມືກົນຈັກມີລາຄາຖືກແຕ່ຂ້າຜົນຜະລິດ. ເຄື່ອງປະສົມໄຮໂດຼລິກໄວແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບການນຳໃຊ້ຢ່າງຈິງຈັງ. ແຕ່ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວົງຈອນຊ່ວຍຂອງເຄື່ອງຈັກມີການໄຫຼແລະຄວາມກົດດັນພຽງພໍເພື່ອດໍາເນີນການຢ່າງລຽບງ່າຍ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕົວມັນເອງເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ການລັອກເຂັມປັກໝຸດທີ່ລົ້ມເຫລວໃນເວລາຜິດພາດແມ່ນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ.

ຕະຫຼາດໂລກ ແລະການຊອກຫາມູນຄ່າ

ພູມສັນຖານສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາຈຳນວນໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ຜະລິດຈາກປະເທດຈີນ, ຄືດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ ໄພໂອເນຍ Shandong, ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ fray ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຮ້າຍແຮງ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຄັດລອກແບບເກົ່າອີກຕໍ່ໄປ. ພວກມັນຖືກລວມເອົາຄຸນສົມບັດທີ່ທັນສະ ໄໝ ເຊັ່ນ: ຈໍ LCD, cabs ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກຂັ້ນສູງ - ໃນຈຸດລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນຫຼາຍ. ການເດີນທາງເປັນເວລາສອງທົດສະວັດຂອງພວກເຂົາຈາກສະຖານທີ່ 1,600 ຕາແມັດໃນ Jining ໄປຫາຖານໃຫມ່ໃນ Ningyang County ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂະຫຍາຍຂະຫນາດ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນດີເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປັບປຸງ 50 ປີບໍ? ບໍ່ຈໍາເປັນໃນທຸກໆ nuance ຂອງການດໍາເນີນງານຫຼືມູນຄ່າການຂາຍຄືນໃນໄລຍະຍາວ. ແຕ່ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈໍານວນຫຼາຍ - ເຮືອເຊົ່າ, ວຽກງານເທດສະບານ, ການເຮັດສັນຍາທົ່ວໄປທີ່ເຄື່ອງຈັກເປັນເຄື່ອງມືເພື່ອເຮັດສໍາເລັດວຽກທີ່ມີກໍາໄລ - ພວກມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການສະຫນັບສະຫນູນ. ຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Pioneer, ເຊິ່ງສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດ, ການາດາ, ເຢຍລະມັນ, ແລະອົດສະຕາລີ, ຕ້ອງສ້າງພາກສ່ວນແລະເຄືອຂ່າຍການບໍລິການທີ່ສ້າງແຮງບັນດານໃຈ. ນັ້ນແມ່ນການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງ. ເຄື່ອງລາຄາຖືກແມ່ນບໍ່ມີການຕໍ່ລອງຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຊຸດປະທັບຕາຫຼືທໍ່ໄຮໂດຼລິກພາຍໃນຫນຶ່ງອາທິດ.

ເມື່ອໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກັບຄົນໃນການຊື້, ຂ້ອຍບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຍີ່ຫໍ້. ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວຽກ. ມັນຈະເຮັດຫຍັງ, 80% ຂອງເວລາ? ໃຜຈະດໍາເນີນການມັນ? ການສະຫນັບສະຫນູນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນຫຍັງສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ທ່ານກໍາລັງພິຈາລະນາ? ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເບິ່ງ​ຢູ່​ໃນ​ເຄື່ອງ​: ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​, ສະ​ຖານ​ທີ່​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​, ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ສາຍ​ໄຟ (ເປັນ​ການ​ບອກ​ໃຫຍ່​)​, ແລະ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​ຂອງ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​. ບາງຄັ້ງ, ຮູບແບບທີ່ໃຊ້ແລ້ວເກົ່າກວ່າເລັກນ້ອຍຈາກຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາແມ່ນການເດີມພັນທີ່ດີກ່ວາຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ບໍ່ມີການທົດສອບ. ເວລາອື່ນ, ການສະເຫນີມູນຄ່າຂອງຜູ້ນໂລກໃຫມ່ເຊັ່ນຜູ້ທີ່ມາຈາກ Shandong ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ທຶນລ່ວງຫນ້າແມ່ນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນ.

ໃນທີ່ສຸດ, ໄດ້ ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ 3 ໂຕນ ຍັງຄົງເປັນຊຸດທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະທີ່ສຳຄັນ. ວິວັດທະນາການຂອງມັນສະທ້ອນເຖິງທ່າອ່ຽງທີ່ກວ້າງກວ່າໃນການກໍ່ສ້າງ: ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະມູນຄ່າທີ່ສະຫຼາດກວ່າ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນແຜ່ນພັບ; ມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນໂດຍການຈັບຄູ່ຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກ - ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ໂຄງສ້າງຂອງມັນ, ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການ - ກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງວຽກງານທີ່ມັນຈະປະເຊີນກັບທຸກໆມື້.