ຂໍ້​ແນະ​ນໍາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຕິດ​ຕາມ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​

ເບິ່ງ, ເມື່ອຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຍິນຄໍາແນະນໍາດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງລົດບັນທຸກແບບກະທັດລັດ, ເຂົາເຈົ້າຄິດເຖິງແຜ່ນ laminated ໃນ cab ຫຼື induction ສະຖານທີ່ 10 ນາທີ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມຜິດພາດຄັ້ງທໍາອິດ. ຄວາມປອດໄພທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການ reciting ກົດລະບຽບ; ມັນກ່ຽວກັບການເຂົ້າໃຈວິທີການເຄື່ອງຈັກ, ດິນ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດການພົວພັນກັບສະພາບທີ່ແທ້ຈິງ, ສັບສົນ. ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ເຫັນ ຫຼາຍ ເກີນ ໄປ ເກືອບ misses ຈາກ guys ຜູ້ ທີ່ ຮູ້ ຄູ່ ມື ແຕ່ ບໍ່ ໄດ້ ເຄົາ ລົບ ຟີ ຊິກ ຂອງ ເຄື່ອງ ໂຫຼດ ຢູ່ ໃນ ເປີ້ນ ພູ 5 ອົງ ສາ. ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ຄວາມຈິງພື້ນຖານ: ມັນບໍ່ແມ່ນລະດັບ

ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຝຶກອົບຮົມແມ່ນການປະເມີນພູມສັນຖານ. ກ ລົດບັນທຸກຕິດຕາມແບບກະທັດຮັດ ບໍ່ແມ່ນຜ້າພົມ magic; ເພງເຫຼົ່ານັ້ນມີຂອບເຂດຈໍາກັດ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈື່​ໄດ້​ວຽກ​ງານ​ທີ່​ດິນ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ແຂງ, ພຽງ​ແຕ່​ນ​້​ໍາ​ຕົກ​ໃນ​ຕອນ​ເຊົ້າ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຈາກ​ຜູ້​ສະ​ຫນອງ​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​, ບາງ​ສິ່ງ​ບາງ​ຢ່າງ​ເຊັ່ນ​: ສິ່ງ​ທີ່​ທ່ານ​ຊອກ​ຫາ​ຈາກ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ທີ່​ມີ​ປະ​ສົບ​ການ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ​, Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd​. ແຕ່ຜູ້ປະກອບການ, ຜູ້ຊາຍທີ່ມີລະດູການ, ບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ດິນເຜົາໃຕ້ດິນ. ຂະນະ​ທີ່​ລາວ​ຫັນ​ກັບ​ຖັງ​ເຕັມ, ​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ຕໍ່າ​ພຽງ​ແຕ່... ​ເລີ່​ມຈົມ​ລົງ. ບໍ່ແມ່ນເຄັດລັບທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ພຽງແຕ່ເປັນລາຍການຊ້າ, ຢຸດບໍ່ໄດ້. ແນວທາງປະຕິບັດໜ້າທີ່ໝັ້ນຄົງແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວິທີການທົດສອບມັນ, ຝົນຕົກທີ່ຜ່ານມາມີຜົນກະທົບແນວໃດກັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ໍາຫນັກສາມຟຸດ, ແລະເວລາທີ່ຈະພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າບໍ່ມີ.

ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຂະບວນການລົ້ມເຫລວ. ຄູ່ມືບອກວ່າຫຼີກເວັ້ນການເປີ້ນພູ. ແຕ່ຄ້ອຍແມ່ນຫຍັງ? ໃນເຈ້ຍ, ມັນເປັນມຸມຈັດອັນດັບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຢູ່ໃນບ່ອນນັ້ນ, ມັນເປັນລະດັບທີ່ອ່ອນໂຍນຕໍ່ກັບຮ່ອງລະບາຍນໍ້າທີ່ທ່ານເກືອບສັງເກດເຫັນ. ຄໍາແນະນໍາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນໃຫ້ສົມມຸດວ່າຄວາມຊັນແມ່ນ steeper ກວ່າເບິ່ງ, ແລະການໂຫຼດແມ່ນຫນັກກວ່າ. ຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງເຈົ້າປ່ຽນແປງທຸກວິນາທີ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນການຍ່າງທາງທໍາອິດ, ດ້ວຍຕີນ, ຮູ້ສຶກວ່າມີຈຸດອ່ອນໆ, ແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດດຽວທີ່ບໍ່ມີໃຜມີເວລາ - ແຕ່ມັນປະຫຍັດເວລາ, ແລະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ແລະໄຟລ໌ແນບປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງ. ຝາອັດປາກຂຸມດ້ານໜ້າເພີ່ມຄວາມສະຫວ່າງດ້ານຫຼັງ. ເຄື່ອງ​ມື hammer ເປັນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ bounce ເປັນ rhythmic​. ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມທົ່ວໄປ ຂໍ້​ແນະ​ນໍາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​; ທ່ານຕ້ອງ recalibrate instincts ຂອງທ່ານສໍາລັບນ້ໍາຫນັກແລະ momentum ຂອງໄຟລ໌ແນບ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີນີ້ຍາກໂດຍໃຊ້ trencher ໃນເຄື່ອງທີ່ເຊົ່າ. counterweight ແມ່ນດີສໍາລັບຄຸ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂຸດຂະຫຍາຍ. ດ້ານຫຼັງໄດ້ເສຍຫຼັກປີ້ນ. ມັນຮູ້ສຶກຜິດ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກນັ້ນແມ່ນຄໍາແນະນໍາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບ.

The Cab ເປັນ Cockpit, ບໍ່ແມ່ນ Lounge

ລະບຽບວິໄນພາຍໃນ. ສຽງພື້ນຖານ, ແມ່ນບໍ? ເປີດສາຍແອວ, ເລື່ອນຂຶ້ນ, ປະຕູປິດ. ເຖິງຢ່າງນັ້ນ, ຈໍານວນຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນແຂນບໍ່ສະບາຍໆຫ້ອຍອອກໄປນອກປ່ອງຢ້ຽມໃນຂະນະທີ່ແລ່ນໄປມາໃນບ່ອນໃກ້ຊິດ... ມັນກ່ຽວກັບຄວາມພໍໃຈ. cab ແມ່ນ cage ປ້ອງກັນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານນໍາໃຊ້ມັນຕາມຈຸດປະສົງ. ເຫດການໜຶ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບງ່າທີ່ດຶງໂຕຈີກອອກຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງທີ່ເປີດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການລຸກລາມຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ. ຜູ້ປະກອບການແມ່ນດີ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວອັນບໍລິສຸດຂອງກົດລະບຽບທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ: ບັນຈຸຕົວທ່ານເອງຢູ່ໃນໂຄງສ້າງ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍໃນການຄວບຄຸມ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຜູ້ຜະລິດດຽວກັນ, ມີການຕອບສະຫນອງການຄວບຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງ joysticks, ການຊັກຊ້າໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ - ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ. ຖ້າທ່ານໂດດຈາກເຄື່ອງຈັກກົນທີ່ເກົ່າແກ່ໄປສູ່ຮູບແບບການໄຫຼສູງໃຫມ່ທີ່ມີເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກທີ່ກ້າວຫນ້າ, ຄືກັບບາງຫນ່ວຍທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກທົ່ວໂລກສະຫນອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບປ່ຽນຈິດໃຈ. ໄດ້ ຂໍ້​ແນະ​ນໍາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ ຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ: ໃຊ້ເວລາ 15 ນາທີເຮັດໜ້າທີ່ຫວ່າງເປົ່າ, ຊ້າໆ ເພື່ອຮຽນຮູ້ລັກສະນະສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້. ສົມມຸດວ່າທ່ານຮູ້ວ່າມັນເປັນຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດແມ່ນອັນຕະລາຍທີ່ຂີ້ຕົວະ. ແວ່ນກັນລົມໝອກໝອກ ຫຼືແສງສະທ້ອນໃນໜ້າຈໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕາບອດໄດ້ເປັນເວລາວິນາທີທີ່ສຳຄັນ. ການຮັກສາແກ້ວໃຫ້ສະອາດ, ພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ, ແລະການຈັດວາງເຄື່ອງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແສງແດດຢູ່ໃນສາຍຕາຂອງທ່ານໂດຍກົງແມ່ນຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກ. ມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄູ່ມືໃດໆ, ແຕ່ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທ່ານຂາດພະນັກງານປະຕິບັດຫນ້າດິນຫຼືເຄື່ອງຫມາຍການບໍລິການທີ່ຖືກຝັງໄວ້.

ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພ

ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ຮັກສາໄວ້ບໍ່ດີບໍ່ປອດໄພໂດຍປົກກະຕິ. ແລະຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ສໍາຄັນ. ມັນແມ່ນ bolt ວ່າງຢູ່ໃນກອງຕິດຕາມທີ່ໃນທີ່ສຸດກໍຕົກລົງແລະໄດ້ຮັບການແລ່ນໄປ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການກະຕຸກຮຸນແຮງ. ມັນເປັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຮໂດຼລິກທີ່ຊ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ຫນ້າທີ່ຍົກກະທັນຫັນຫຼຸດລົງສອງສາມນິ້ວ. ການກວດສອບການຍ່າງຮອບປະຈໍາວັນແມ່ນການລະເມີດທີ່ສຸດ ຂໍ້​ແນະ​ນໍາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​. ປະຊາຊົນຄິດວ່າມັນແມ່ນສໍາລັບກົນໄກການ. ມັນບໍ່ແມ່ນ. ມັນເປັນການຢູ່ລອດຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.

ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບ. ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ, ແລະທ່ານເນັ້ນໃສ່ drivetrain; ວ່າງເກີນໄປ, ແລະທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ derailment. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ມື​ກັບ​ການ​ຕິດ​ຕາມ derailed ໃນ​ຕອນ​ເຊົ້າ​ທີ່​ເຢັນ. ຄວາມກົດດັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນຫຍັງໃນມື້ກ່ອນ, ແຕ່ໂລຫະໄດ້ຕົກລົງຄືນ. ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ມັນ​ຄືນ​ມາ, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ່​ເປັນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ບໍ່​ມີ​ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ແລະ​ຕັນ​ເຄື່ອງ​ຢ່າງ​ສົມ​ບູນ. ບໍລິສັດທີ່ເຂົ້າໃຈເງື່ອນໄຂໃນພາກສະຫນາມ, ບໍລິສັດທີ່ຜະລິດແລະສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບປີເຊັ່ນ Shandong Pioneer, ມັກຈະສະຫນອງຂອບເຂດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຊັດເຈນກວ່າຢູ່ໃນຄູ່ມືຂອງພວກເຂົາ. ຄວາມຮູ້ທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຈາກການສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບໄດ້ຮັບການອົບເຂົ້າໄປໃນເອກະສານສະຫນັບສະຫນູນຂອງພວກເຂົາ. ມັນສຳຄັນ.

ກວດ​ສອບ​ນ້ຳ​. ສຽງຫນ້າເບື່ອ. ແຕ່ນ້ໍາໄຮໂດຼລິກທີ່ປົນເປື້ອນສາມາດນໍາໄປສູ່ການຄວບຄຸມການປະຕິບັດທີ່ຜິດພາດ. ອຸປະກອນເສີມນໍ້າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບອາຍຸຍືນ; ມັນກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນ pins ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຍຶດຫຼືພັດທະນາການຫຼິ້ນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ເມື່ອແກບບໍ່ໝູນວຽນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຕໍ່ແຫ້ງ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກທັງໝົດຈະກາຍເປັນທີ່ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້. ບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາຂອງທ່ານແມ່ນລາຍການກວດກາຄວາມປອດໄພກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນ.

ການໂຫຼດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ: ການສື່ສານແລະການຮັບຮູ້

ທ່ານສາມາດເປັນຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ສົມບູນແບບແລະຍັງມີອຸປະຕິເຫດ. ເປັນຫຍັງ? ເວັບໄຊ. ຟອງຄວາມປອດໄພປະມານ a ລົດບັນທຸກຕິດຕາມແບບກະທັດຮັດ ເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວ. ເມື່ອທ່ານຍົກໃຫ້ສູງເຕັມທີ່, ລັດສະໝີ swing ຫລັງຂອງທ່ານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອທ່ານກໍາລັງຖືພາເລດ, ການເບິ່ງເຫັນຕໍ່ຫນ້າຂອງທ່ານແມ່ນສູນ. ຄຳແນະນຳຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນການສື່ສານແບບຄົງທີ່, ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນ. ໃຊ້ເຄື່ອງກວດຈັບທີ່ເຈົ້າເຊື່ອ, ແລະຕົກລົງກັບສັນຍານມືກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຍ້າຍນິ້ວ. ວິ​ທະ​ຍຸ​ເປັນ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​, ແຕ່​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ລົ້ມ​ເຫລວ​ຫຼື​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຈົມ​ລົງ​ໂດຍ​ສິ່ງ​ລົບ​ກວນ​.

ຂ້ອຍຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ສາທິດຄັ້ງຫນຶ່ງບ່ອນທີ່ພວກເຮົາມີເຄື່ອງກວດຫາທີ່ດີ. ແຕ່ຄົນງານໃໝ່, ບໍ່ໄດ້ບອກສັ້ນໆ, ໄດ້ຍ່າງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຕາບອດເພື່ອເອົາເຄື່ອງມືມາ. ຜູ້ເຫັນເຫດການເຫັນລາວ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້. ສັນຍານທີ່ຫຼົງໄຫຼຂອງຜູ້ຄົ້ນຫາທີ່ຈະຢຸດແມ່ນສິ່ງດຽວທີ່ປ້ອງກັນຄວາມໂສກເສົ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາປະຕິບັດກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດ: ມີພຽງແຕ່ຜູ້ຕິດຕາມສາມາດຢູ່ໃນເຂດເຮັດວຽກ. ບຸກຄົນອື່ນລໍຖ້າຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ມັນເອົາຕົວແປອອກ.

ການຮັບຮູ້ຍັງຫມາຍເຖິງການຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມທ່ານ. ນັ້ນແມ່ນການທົດສອບສຸດທ້າຍ. ມີສາຍໃຍແກ້ວນໍາແສງບໍ? ສາຍແກັດ? ພື້ນຖານເກົ່າ? ການຮຽກຮ້ອງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຂຸດກົດລະບຽບແມ່ນສັກສິດ, ແຕ່ຢູ່ໃນບ່ອນພັດທະນາຄືນໃຫມ່, ແຜນການມັກຈະຜິດພາດ. ແນວທາງສຸດທ້າຍແມ່ນການຂຸດຄົ້ນດ້ວຍການສົມມຸດວ່າແຜນການແມ່ນຜິດພາດ. ເລີ່ມຕື້ນ, ຂູດ, ຢ່າແທງ. ຄຸເປັນເຄື່ອງມືສໍາລັບການຄົ້ນພົບຫຼາຍເທົ່າສໍາລັບການຍ້າຍວັດສະດຸ.

ເມື່ອຄໍາແນະນໍາລົ້ມເຫລວ: ປັດໃຈຂອງມະນຸດ

ຈຸດທາງວິຊາການທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ວົງວຽນກັບຄືນໄປຫາ headspace ຂອງຜູ້ປະກອບການ. ຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ຮີບຮ້ອນ, ແຮງກົດດັນຈາກນາຍໜ້າ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ຂ້າ. ຂໍ້ແນະນຳຄວາມປອດໄພ ບໍ່​ສາ​ມາດ​ອອກ​ກົດ​ຫມາຍ​ນີ້​, ແຕ່​ປະ​ສົບ​ການ​ສອນ​ໃຫ້​ທ່ານ​ຮັບ​ຮູ້​ມັນ​ໃນ​ຕົວ​ທ່ານ​ເອງ​. ຄວາມຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ໃນເຂດດັ່ງກ່າວສາມາດເຂົ້າໄປໃນ autopilot, ບ່ອນທີ່ທ່ານຢຸດເຊົາການປະເມີນຢ່າງຈິງຈັງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຈັບ​ຕົວ​ເອງ​ຫຼັງ​ຈາກ​ມື້​ທີ່​ຍາວ​ນານ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ maneuver ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ສະ​ແກນ 360 ສຸດ​ທ້າຍ. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງມີລະບຽບວິໄນທີ່ຈະຢຸດ, ປິດລົງ, ແລະໃຊ້ເວລາຫ້າ.

ການຝຶກອົບຮົມມັກຈະເບິ່ງຂ້າມການຟື້ນຕົວ. ເຈົ້າເຮັດຫຍັງເມື່ອສິ່ງຕ່າງໆເລີ່ມຜິດພາດ? ຖ້າ​ເຈົ້າ​ຮູ້​ສຶກ​ວ່າ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ການ​ຈັບ​ຄູ່, instinct ແມ່ນ​ຫຍັງ? Jerking ການຄວບຄຸມປົກກະຕິແລ້ວເຮັດໃຫ້ມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ຖືກຕ້ອງ - ການຫຼຸດການໂຫຼດລົງສູ່ພື້ນ, ການຊີ້ນໍາຄ່ອຍໆໃນທິດທາງຂອງສະໄລ - ແມ່ນກົງກັນຂ້າມ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຈາະ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີຄຸນນະພາບຈາກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍທີ່ມີປະສົບການ, ປະເພດຂອງບໍລິສັດທີ່ມີປະຫວັດສາດການຄ້າທີ່ຍາວນານ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຂາຍເຄື່ອງຈັກ; ມັນກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນວົງຈອນຊີວິດທີ່ປອດໄພຂອງມັນ.

ສຸດທ້າຍ, ບໍ່ມີຄວາມອັບອາຍໃນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ. ຖ້າການຍົກຮູ້ສຶກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ມັນແມ່ນ. ຖ້າຫນ້າດິນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄໍາຖາມ, ມັນແມ່ນ. ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດອັນດຽວໃນທຸກ ລົດບັນທຸກຕິດຕາມແບບກະທັດຮັດ ແມ່ນຄວາມເຕັມໃຈຂອງຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ຈະເວົ້າວ່າ, ຂ້ອຍບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນຈົນກ່ວາພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ມັນປອດໄພກວ່າ. ການຮຽກຮ້ອງການພິພາກສານັ້ນ, ສ້າງຂຶ້ນຈາກຄວາມຫຼົງໄຫຼໃກ້ໆ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ເຫັນໄດ້, ແມ່ນແນວທາງສຸດທ້າຍ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນພຽງແຕ່ບັນທຶກພື້ນຖານສໍາລັບການຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນນັ້ນ.