Hydraulic pilot Excavator

ເມື່ອທ່ານໄດ້ຍິນ 'ເຄື່ອງຂຸດເຈາະລະບົບໄຮໂດຼລິກ', guys ສ່ວນໃຫຍ່ຄິດທັນທີທີ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ joystick ທີ່ລຽບ, ເກືອບບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມ. ນັ້ນບໍ່ຜິດ, ແຕ່ມັນເປັນພຽງແຕ່ດ້ານ. ເລື່ອງຈິງບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານເທົ່ານັ້ນ - ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງລະບົບປະສາດຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຫລາຍຄົນສົມທຽບມັນພຽງແຕ່ 'ງ່າຍກວ່າທີ່ຈະດໍາເນີນການ', ຂາດການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາການຄວບຄຸມແລະ, ກົງໄປກົງມາ, ແນວຄວາມຄິດການບໍາລຸງຮັກສາມັນຕ້ອງການ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຍົກລະດັບ; ມັນເປັນສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການປ່ຽນແປງຫຼັກ: ຈາກກ້າມຊີ້ນ Lever ໄປສູ່ຄວາມຊື່ສັດຂອງສັນຍານ

ດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ເຮັດວຽກໂດຍກົງແບບດັ້ງເດີມ, ທ່ານກໍາລັງຕໍ່ສູ້ກັບການໄຫຼຂອງປັ໊ມດ້ວຍແຂນຂອງທ່ານ. lever ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍກັບປ່ຽງ spool. ດຶງຫຼາຍ, ນໍ້າມັນຫຼາຍ, ແຮງຫຼາຍ. ມັນ​ເປັນ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້ brute​, ງ່າຍ​ດາຍ​, ແລະ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຮູ້​ສຶກ​ວ່າ​ການ​ຕໍ່​ຕ້ານ​ໃນ​ໄມ້​ໄດ້​. ລະບົບການທົດລອງທົດແທນກ້າມຊີ້ນນັ້ນດ້ວຍສັນຍານໄຮໂດຼລິກ. ທ່ານຍ້າຍ joystick ທີ່ວັດແທກສາຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງບິນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ແລະສັນຍານນັ້ນບອກວາວຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍວ່າຈະເຮັດແນວໃດ.

ຜົນປະໂຫຍດທັນທີແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ປະກອບການ, ແນ່ນອນ. ແຕ່ການປ່ຽນແປງທີ່ເລິກເຊິ່ງແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມແມ່ນຍໍາ. ດຽວນີ້ເຈົ້າ ກຳ ລັງສັ່ງການໄຫຼ, ບໍ່ແມ່ນການຕໍ່ສູ້ກັບວາວ. ການຂຸດຮ່ອງກົງຫຼືການເຮັດຊັ້ນທີ່ດີຈະກາຍເປັນເລື່ອງລະອຽດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແນະນໍາຕົວແປໃຫມ່: ຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານ. ການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍຫຼືການປົນເປື້ອນຢູ່ໃນວົງຈອນຂອງນັກບິນຈະບໍ່ຢຸດເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງຫຼື 'spongy'. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍກວດເບິ່ງເມື່ອເຄື່ອງທົດລອງຮູ້ສຶກວ່າ 'ປິດ'.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈື່​ໄດ້​ວ່າ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ໃນ​ກາງ​ຊຸມ​ປີ 2000 ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​ຍີ່​ປຸ່ນ​, ຫນຶ່ງ​ໃນ​ເຄື່ອງ​ທົດ​ລອງ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ໃນ​ເຮືອ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​. ຜູ້ປະຕິບັດງານຮັກມັນ, ແຕ່ກົນໄກກຽດຊັງມັນໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ພວກເຮົາຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອອະນາໄມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຕ້ອງຄິດໃນແງ່ຂອງການຂະຫຍາຍສັນຍານແລະການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນ. ມັນບັງຄັບໃຫ້ມີເສັ້ນໂຄ້ງການຮຽນຮູ້. ການກັ່ນຕອງຂອງນັກບິນທີ່ອຸດຕັນຄັ້ງຫນຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຊັກຊ້າຢ່າງຮ້າຍແຮງຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງ. ໄຮໂດຼລິກຕົ້ນຕໍແມ່ນດີ, ແຕ່ສັນຍານໄດ້ starved. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ເຄິ່ງ​ມື້​ເພື່ອ​ຕິດ​ຕາມ​ມັນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ກໍາ​ລັງ​ເບິ່ງ​ບ່ອນ​ທີ່​ຜິດ​ພາດ — ເຄື່ອງ​ປະ​ກອບ​ຕົ້ນ​ຕໍ. ບົດຮຽນທີ່ຖອດຖອນໄດ້.

Pitfalls ໂລກທີ່ແທ້ຈິງແລະຈິດໃຈບໍາລຸງຮັກສາ

ນີ້ນໍາໄປສູ່ການເຈັບຫົວການປະຕິບັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ: ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການປົນເປື້ອນ. ຊ່ອງ​ທາງ​ແລະ​ຊ່ອງ​ທາງ​ໃນ​ປ່ຽງ​ປ່ຽງ​ທົດ​ລອງ​ແມ່ນ​ດີ incredibly ດີ​. ນ້ຳ ຫຼື ອະນຸພາກທີ່ລະບົບຫຼັກອາດຈະທົນຕໍ່ໄດ້ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ທີ່ນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນເຄື່ອງຈັກພັດທະນາ ' creep ' - ແຂນຈະຄ່ອຍໆລອຍອອກມາດ້ວຍຕົວມັນເອງ - ຍ້ອນວ່າມີເສດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຖືວາວນັກບິນເປີດເລັກນ້ອຍ. ການ​ແກ້​ໄຂ​ບໍ່​ໄດ້​ມີ​ລາ​ຄາ​ແພງ​, ພຽງ​ແຕ່ flush ຢ່າງ​ລະ​ອຽດ​ແລະ​ຕົວ​ກັ່ນ​ຕອງ​ການ​ທົດ​ລອງ​ໃຫມ່​, ແຕ່​ວ່າ downtime ແມ່ນ​.

ທ່ານບໍ່ສາມາດຮັກສາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຄືເກົ່າ. spec ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກກາຍເປັນພຣະກິດຕິຄຸນ. ການເກັບຕົວຢ່າງປົກກະຕິ? ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບລະເບີດຝັງດິນຂະຫນາດໃຫຍ່ອີກຕໍ່ໄປ. ສໍາລັບເຈົ້າຂອງເຮືອ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການຄິດໄລ່ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງມີການປ່ຽນແປງ. ທ່ານອາດຈະປະຫຍັດລາຍໄດ້ຂອງຜູ້ປະຕິບັດການແລະໄດ້ຮັບຜົນຜະລິດທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ທ່ານກໍາລັງລົງທຶນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຮັກສາຄວາມສະອາດຂອງນ້ໍາແລະການຝຶກອົບຮົມນັກວິຊາການ. ມັນເປັນການຄ້າ.

ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ມີ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ໄດ້​. ການວິນິດໄສແມ່ນທັງງ່າຍ ແລະຍາກກວ່າ. ງ່າຍກວ່າເພາະວ່າລະບົບນັກບິນທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍມີພອດການທົດສອບຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນທະນາຄານວາວສໍາລັບສາຍນັກບິນ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ເຄື່ອງ​ວັດ​ແລະ​ເບິ່ງ​ວ່າ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ສັນ​ຍານ​ແມ່ນ​ເພື່ອ spec​. ຍາກກວ່າເພາະວ່າບັນຫາອາດຈະຢູ່ໃນຕົວສົ່ງ joystick, ສາຍນັກບິນຕົວມັນເອງ, ປ່ຽງຮັບໃນບລັອກຕົ້ນຕໍ, ຫຼືຕົວຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຄຸ້ມຄອງມັນທັງຫມົດຖ້າມັນເປັນລະບົບ EPOS (ໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າອັດຕາສ່ວນ). ມັນເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຄວາມຊື່ສັດ.

ກໍລະນີໃນຈຸດ: ບັນຫາທີ່ກ້ຽງເກີນໄປ

ນີ້ແມ່ນສະຖານະການສະເພາະທີ່ໂຍນພວກເຮົາ. ພວກເຮົາມີ ເຄື່ອງຂຸດເຈາະໄຮໂດຼລິກ ໃຊ້ສໍາລັບການວາງທໍ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ. ຜູ້ປະຕິບັດງານນັກຮົບເກົ່າ, ຜູ້ຊາຍທີ່ແລ່ນເຄື່ອງຈັກເປັນເວລາ 30 ປີ, ຈົ່ມວ່າມັນ 'ກ້ຽງເກີນໄປ'. ລາວເວົ້າວ່າລາວສູນເສຍ 'ຄວາມຮູ້ສຶກ' ຂອງການຕັດຖັງເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸ. ນີ້​ແມ່ນ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ທຳ​ມະ​ດາ, ເກືອບ​ເປັນ​ປັດ​ຊະ​ຍາ, gripe ຈາກ​ຜູ້​ປະ​ກອບ​ການ​ໃນ​ໂຮງ​ຮຽນ​ອາ​ຍຸ.

ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະ​ບົບ​ການ​ທົດ​ລອງ​ໄດ້​ເຮັດ​ສິ່ງ​ທີ່​ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ແນວ​ໃດ​: decouple ຜູ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຈາກ​ການ​ຊ໊ອກ​ແລະ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​. ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ປັບ. ສຳ ລັບລາວ, ມັນ ໝາຍ ເຖິງການເພິ່ງພາອາໄສການເບິ່ງເຫັນແລະການໄດ້ຍິນຫຼາຍຂື້ນ - ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເບິ່ງເຫັນການໄຫຼຂອງວັດສະດຸ - ແທນທີ່ຈະເປັນການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ມີ tactile ຜ່ານ levers. ໃນທີ່ສຸດລາວໄດ້ມາອ້ອມຮອບ, ຍອມຮັບວ່າລາວເມື່ອຍຫນ້ອຍໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລາວໄດ້ປັບປຸງ, ແຕ່ການຫັນປ່ຽນໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 'ຖືກຕ້ອງ', ແຕ່ການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດມີການປ່ຽນແປງໂດຍພື້ນຖານ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ ແລະຄວາມເປັນຈິງຂອງອົງປະກອບ

ເມື່ອທ່ານກໍາລັງຈັດການກັບລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່ຫຼືໃນຕະຫຼາດທີ່ອ່ອນໄຫວກັບລາຄາ, ທ່ານຮຽນຮູ້ວ່າອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນມາຈາກໃສ. ຕັນວາວຕົ້ນຕໍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈາກຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່, ມັກຈະມາຈາກຜູ້ຜະລິດພິເສດ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ບໍລິສັດທີ່ເຂົ້າໃຈລະບົບນິເວດນີ້ເພີ່ມມູນຄ່າ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຂາຍເຄື່ອງຈັກ; ພວກເຂົາກໍາລັງສະຫນອງຊຸດທີ່ມີຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ເອົາບໍລິສັດເຊັ່ນ Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd. ທ່ານສາມາດເບິ່ງການດໍາເນີນການຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ທີ່ https://www.sdpioneer.com. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2004 ແລະໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນ Tai'an, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຜ່ານການ evolution ຈາກການຄວບຄຸມໂດຍກົງກັບລະບົບການທົດລອງ. ປະສົບການຂອງພວກເຂົາທີ່ສົ່ງອອກໄປຕະຫຼາດເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ເຢຍລະມັນ, ແລະອົດສະຕາລີຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແລະສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປະເພດຂອງການປະຕິບັດ, ປະສົບການຂ້າມຕະຫຼາດແຈ້ງໃຫ້ຮູ້ວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າ spec ລະບົບການທົດລອງໃນເຄື່ອງຂຸດຂອງຕົນເອງ. ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຕົບມືໃສ່ປ່ຽງທົດລອງ; ມັນກ່ຽວກັບການຈັບຄູ່ຄຸນນະພາບອົງປະກອບແລະຮູບແບບລະບົບກັບວົງຈອນຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຕະຫຼາດເປົ້າຫມາຍ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຜູກມັດສໍາລັບເຮືອເຊົ່າຕ້ອງການລະບົບນັກບິນທີ່ແຂງແຮງ, ສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້ງ່າຍ, ອາດຈະມີວາວແບບໂມດູນຫຼາຍ, ທຽບກັບເຄື່ອງຈັກພິເສດສໍາລັບໂຄງການໄລຍະຍາວດຽວ.

ຊອກຫາທາງລຸ່ມ: ການເຊື່ອມໂຍງແລະອະນາຄົດໄຟຟ້າ

ໄດ້ ນັກບິນໄຮໂດຼລິກ ແມ່ນຂົວ. ຕອນນີ້ພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນການຍ້າຍໄປຢູ່ໃນ joysticks ເອເລັກໂຕຣນິກເຕັມທີ່ສົ່ງສັນຍານໄປຫາປ່ຽງອັດຕາສ່ວນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍ solenoid (ລະບົບ EH). ແຕ່ເດົາຫຍັງ? ທາດ soloids ຈໍານວນຫຼາຍເຫຼົ່ານັ້ນຖືກກະຕຸ້ນໂດຍ ... ຂັ້ນຕອນການທົດລອງໄຮໂດຼລິກຂະຫນາດນ້ອຍ. ຫຼັກການຍັງຄົງຢູ່. ແນວຄວາມຄິດຫຼັກຂອງການນໍາໃຊ້ສັນຍານພະລັງງານຕ່ໍາເພື່ອຄວບຄຸມຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍກ່ວາເຄີຍ.

ຊັ້ນຕໍ່ໄປແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະຄໍາແນະນໍາ. ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງລະບົບການທົດລອງເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມລະດັບ GPS ເປັນໄປໄດ້. ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມໂດຍກົງ, jerky ອັດຕະໂນມັດໄດ້. ລະບົບການທົດລອງສະຫນອງການໂຕ້ຕອບການຄວບຄຸມທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ອັດຕາສ່ວນທີ່ຄອມພິວເຕີສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຊື້ເຄື່ອງຈັກໃນມື້ນີ້, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຊື້ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ປະກອບການ; ທ່ານກໍາລັງຊື້ເວທີສໍາລັບການກຽມພ້ອມອັດຕະໂນມັດໃນອະນາຄົດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກັບຄືນໄປບ່ອນເລີ່ມຕົ້ນ. ກ ເຄື່ອງຂຸດເຈາະໄຮໂດຼລິກ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກການຄວບຄຸມ fancy. ມັນເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ຊັດເຈນຈາກປະຕິສໍາພັນກົນຈັກ - ໄຮໂດຼລິກອັນບໍລິສຸດໄປສູ່ຮູບແບບການຄວບຄຸມທີ່ອີງໃສ່ສັນຍານ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຜູ້ປະຕິບັດງານ, ກົນຈັກ, ແລະຜູ້ຈັດການເຮືອ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ buttery ກ້ຽງແມ່ນພຽງແຕ່ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງຍິນດີຕ້ອນຮັບ. ສານແມ່ນຢູ່ໃນການອອກແບບ, ອະນຸສັນຍາການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃຫມ່ທີ່ມັນປົດລັອກ. ມັນກາຍເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບເຫດຜົນ, ແຕ່ການປິ່ນປົວມັນຄືກັບມາດຕະຖານເກົ່າແມ່ນບ່ອນທີ່ບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນ.