
ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນ 'John Deere 240 skid steer loader', guys ສ່ວນໃຫຍ່ທັນທີທີ່ຮູບພາບສີຂຽວແລະສີເຫຼືອງເປັນສັນຍາລັກວຽກເຮັດງານທໍາແລະສົມມຸດວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງໄດ້ຮັບ tank. ນັ້ນແມ່ນຄວາມຜິດພາດຄັ້ງທໍາອິດ. The 240, ໂດຍສະເພາະແບບເກົ່າ, ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການບັງຄັບໃຊ້ brute; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການດຸ່ນດ່ຽງແລະການເຂົ້າເຖິງສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ເລື່ອງທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກຕົວມັນເອງ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ມັນສະແດງຢູ່ໃນວົງຈອນຊີວິດຂອງອຸປະກອນທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະລະບົບນິເວດຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຫຼາຍສິບປີຕໍ່ມາ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຜູ້ຊື້ຈໍານວນຫຼາຍເກີນໄປໄດ້ຮັບການຫ້ອຍໃສ່ຊື່ຍີ່ຫໍ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໃຈເຖິງລັກສະນະສະເພາະຂອງຮູບແບບນີ້, ນໍາໄປສູ່ການກວດກາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບາງຢ່າງໃນການບໍາລຸງຮັກສາຫຼືຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
ຂໍໃຫ້ຈະແຈ້ງ: John Deere 240 ບໍ່ເຄີຍຫມາຍຄວາມວ່າຈະແຂ່ງຂັນກັບ monsters ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ຄວາມອາດສາມາດປະຕິບັດການຈັດອັນດັບຂອງມັນ, ແມ່ນຫຍັງ, ປະມານ 1,200 lbs? ນັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນຮຽບຮ້ອຍຢູ່ໃນປະເພດຜົນປະໂຫຍດແສງສະຫວ່າງ. ຄົນເຫັນ John Deere ແລະຄິດວ່າມັນສາມາດຈັດການກັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ພະຍາຍາມຍົກ pallets ຢູ່ໃກ້ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດນັ້ນ, ແລະທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າເຄື່ອງບອກວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມສຸກ. ສະຖຽນລະພາບແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂະຫນາດຂອງມັນ, ແຕ່ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຄົາລົບ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດແມ່ນວ່າການຊີ້ນໍາ skid Deere ທັງຫມົດແມ່ນ overbuilt. The 240 ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຂ້ອນຂ້າງ elegantly ງ່າຍດາຍ, ຊຶ່ງເປັນພຣະຄຸນປະຢັດຂອງຕົນ.
ບ່ອນທີ່ມັນສ່ອງແສງແມ່ນຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ແໜ້ນໜາ—ວຽກງານສວນໝາກໄມ້, ສວນຫຍ້ານ້ອຍໆ, ການຈັດສວນຢູ່ອ້ອມຮອບຊັບສິນທີ່ໄດ້ຕັ້ງຂຶ້ນ. ເສັ້ນທາງຍົກແນວຕັ້ງແມ່ນຈຸດສໍາຄັນ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງໄດ້ດີກວ່າເມື່ອຖິ້ມໃສ່ລົດບັນທຸກ ຫຼືວາງວັດຖຸທີ່ຊັດເຈນ, ເປັນເຄື່ອງຍົກທີ່ສົມທຽບກັບເຄື່ອງຍົກ radial ທີ່ຈະຍູ້ເຈົ້າອອກໄປຈາກເປົ້າໝາຍໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຍົກແຂນຂຶ້ນ. ແຕ່ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງນັ້ນ? ຈຸດພິເສດເພີ່ມເຕີມ, ອຸປະກອນນ້ຳມັນຫຼາຍ, ສິ່ງທີ່ຕ້ອງໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ຖ້າເຈົ້າລະເລີຍການບໍລິການປະຈຳອາທິດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນ pins ເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ໍາສຸດ 240 ທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ໃສ່ແລ້ວທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ໃນກາງເວັນ, ທັງຫມົດເພາະວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງແລ່ນມັນຖ້າມັນບໍ່ທໍາລາຍການບໍາລຸງຮັກສາ.
ເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນ Yanmar ກາຊວນ, ແມ່ນແລະເປັນ workhorse. ເຊື່ອຖືໄດ້, ປະຢັດນ້ຳມັນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໂຮງງານໄຟຟ້າ. ຄໍຂວດທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນການໄຫຼຂອງໄຮໂດຼລິກ. ຖ້າເຈົ້າຢາກແລ່ນຖາດຖາດປ່າ ຫຼືນັກວາງແຜນເຢັນຮ້າຍແຮງ, ເຈົ້າມັກຈະເສຍໂຊກ. ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ແມ່ນຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ເຈົ້າຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາທໍາອິດຈໍານວນຫຼາຍ stumbled, ການເຜົາໄຫມ້ເຖິງ pumps ໂດຍການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຫຼາຍເກີນໄປ.
ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ເຈົ້າພຽງແຕ່ຮຽນຮູ້ຈາກການແລ່ນເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບປີ. ໄດ້ John Deere 240 skid steer loader ໄດ້ບັນລຸສະຖານະພາບຂອງ cult ສໍາລັບອາຍຸຍືນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າທຸກພາກສ່ວນຕົ້ນສະບັບຄົງຢູ່ຕະຫຼອດໄປ. ມັນເປັນຍ້ອນວ່າການອອກແບບແມ່ນກົງໄປກົງມາພຽງພໍທີ່ຕະຫຼາດຫລັງທີ່ເຂັ້ມແຂງສະຫນັບສະຫນູນມັນ. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທໍ່ OEM, ປະທັບຕາ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງທໍ່ໄຮໂດຼລິກ. ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງທຸລະກິດກ່ຽວກັບການສະຫນັບສະຫນູນພະນັກງານຜູ້ສູງອາຍຸເຫຼົ່ານີ້.
ເອົາບໍລິສັດເຊັ່ນ Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd. ທ່ານອາດຈະບໍ່ພົບພວກມັນຢູ່ໃນລາຍຊື່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ແຕ່ໃນໂລກຂອງການຮັກສາເຄື່ອງຈັກເກົ່າເຊັ່ນ 240 ແລ່ນ, ພວກເຂົາເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ຮູ້ຈັກ. ພວກເຂົາເຈົ້າດໍາເນີນການຈາກ https://www.sdpioneer.com, ແລະຫຼັງຈາກເກືອບສອງທົດສະວັດໃນທຸລະກິດ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ແກະອອກການຜະລິດພື້ນທີ່ແລະການສົ່ງອອກພາກສ່ວນທົດແທນແລະໄຟລ໌ແນບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ສໍາລັບເຈົ້າຂອງ 240 ອາຍຸ 15 ປີອາຍຸ 15 ປີກໍາລັງປະເຊີນກັບຖັງທີ່ມີຮອຍແຕກຫຼືຕ້ອງການຊຸດອຸປະກອນເສີມໄຮໂດຼລິກຊຸດໃຫມ່, ການສະຫນອງຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດັ່ງກ່າວສາມາດເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ 500 ໂດລາແລະໃບແຈ້ງຫນີ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ 5,000 ໂດລາ. ການຍົກຍ້າຍແລະການຂະຫຍາຍຂອງພວກເຂົາໃນປີ 2023 ເວົ້າເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍືນຍົງສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນອຸປະກອນການຜະລິດນີ້ທົ່ວໂລກ.
ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຈໍາກໍລະນີທີ່ລູກຄ້າ 240 ມີມໍເຕີລໍ້ທີ່ລົ້ມເຫລວ. ຫນ່ວຍບໍລິການ OEM ຖືກຕັ້ງລາຄາຕາມຮູບດາວ, ເກືອບລວມມູນຄ່າຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບແຫຼ່ງເຄື່ອງຜະລິດຄືນໃໝ່ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ບໍ່ແມ່ນຈາກ Pioneer ໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ແມ່ນມາຈາກຊ່ອງທາງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບເຄື່ອງກັບຄືນມາໃນພາກສະຫນາມເປັນສ່ວນໜຶ່ງ. ບົດຮຽນ? ມູນຄ່າຂອງ ກ skid steer loader ເຊັ່ນດຽວກັບ 240 ໃນມື້ນີ້ມັກຈະຖືກຜູກມັດໂດຍກົງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມພ້ອມຂອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ບໍ່ແມ່ນ OEM. ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງມັນແມ່ນມໍລະດົກຂອງມັນ.
ການປີນເຂົ້າໄປໃນລົດກະບະຂອງອາຍຸ 240 ປີແມ່ນໃຊ້ເວລາແຄບຊູນ. ບໍ່ມີ joysticks fancy ທີ່ມີຟັງຊັນ programmable. ການຄວບຄຸມກົນຈັກ, ມັກຈະມີ lever ມືດຽວສໍາລັບທິດທາງແລະຄວາມໄວ. ມັນເປັນວັດຖຸດິບ. guys ບາງຄົນຊັງມັນ; ຄົນອື່ນສາບານໂດຍຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍກົງ. ບັນຫາແມ່ນສະເຫມີການອອກແບບ lever ດຽວ - ມັນເຊື່ອມຕໍ່ການຄວບຄຸມມືແລະຕີນໃນແບບທີ່ອາດຈະເມື່ອຍຕະຫຼອດມື້ເຕັມ. ຜູ້ປະຕິບັດການໃໝ່ໆຈະມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໂດດດ່ຽວ, ສັ່ນສະເທືອນ ຈົນກວ່າເຂົາເຈົ້າຈະພົບຈັງຫວະ.
ການເບິ່ງເຫັນແມ່ນດາບສອງຄົມອີກອັນໜຶ່ງ. ແຂນຍົກແນວຕັ້ງ ແລະລົດກະບະທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເຫັນເສັ້ນໄຍອັນດີຕໍ່ກັບມຸມຂອງຖັງ. ທີ່ດີເລີດສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນ. ແຕ່ການລົງທືນແມ່ນໂຄງສ້າງ - ROPS ຂອງ cab ແມ່ນປະສົມປະສານ, ແຕ່ການເຂົ້າເຖິງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຫຼາຍກວ່າການກວດສອບປະຈໍາວັນອາດຈະເປັນວຽກ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຖອດແຜງແລະບາງຄັ້ງກໍ່ແມ່ນບ່ອນນັ່ງ. ການສັບປ່ຽນຕົວປ່ຽນແບບງ່າຍໆສາມາດປ່ຽນເປັນປິດສະໜາເຄິ່ງມື້. ເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຮັກສາຄວາມເຢັນໃຫ້ສະອາດ ແລະສາຍແອວເຄັ່ງຕຶງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວເຫຼົ່ານັ້ນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີສຽງ. ຮອຍແຕກຂອງ Yanmar ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສຽງດັງຂອງປໍ້າໄຮໂດຼລິກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ທ່ານສາມາດວິນິດໄສຫຼາຍດ້ວຍຫູ. ການຮ້ອງສຽງດັງສູງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດອາດໝາຍເຖິງປໍ້າທີ່ຫິວໂຫຍ, ມັກຈະຕິດຕາມກັບຕົວກອງໃນແຖວທີ່ມີການອຸດຕັນທີ່ທຸກຄົນລືມໄປເພາະມັນບໍ່ຢູ່ໃນຕົວກອງຫຼັກ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດ sensory ທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບຈາກເອກະສານ spec.
ລະບົບການຕິດດ່ວນແບບທົ່ວໆໄປແມ່ນເປັນພອນ, ແຕ່ມັນໄດ້ນໍາສະເຫນີບັນຫາຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບ 240. ແຜ່ນຕົວມັນເອງສາມາດໃສ່ໄດ້, ນໍາໄປສູ່ການເຊື່ອມຕໍ່ sloppy ແລະການເຄື່ອນໄຫວການຕິດອັນຕະລາຍ. ພວກເຮົາເຫັນການສວມໃສ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນແຜ່ນ, ແຕ່ຢູ່ໃນ pins lock ແລະ receptacles ໃນໄຟລ໌ແນບດ້ວຍຕົນເອງ. ການຮັກສາການໂຕ້ຕອບນັ້ນແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ກອບການຍຶດຕິດທີ່ງໍເລັກນ້ອຍຈາກການຕີກ້ອນຫີນສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າຖັງຈະບໍ່ນັ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງແຂນ loader ທັງຫມົດ.
ໃນມື້ນີ້, ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນສໍາລັບ versatility ຫຼາຍ. 240 ເກົ່າສາມາດແລ່ນເບກເກີໄຮໂດຼລິກໄດ້ບໍ? ບາງທີອັນນ້ອຍໆ, ແຕ່ເຈົ້າກຳລັງເລັ່ງລະບົບ, ສ້າງຄວາມຮ້ອນອັນມະຫາສານ, ແລະການເລັ່ງການສວມໃສ່ແບບເລັ່ງລັດ. ມັນພໍດີ. ບ່ອນທີ່ມັນຍັງດີເລີດຢູ່ກັບສິ່ງຕິດຄັດຂອງກົນຈັກ: ຄຸ, ສ້ອມ pallet, grapple rakes, sweepers. ການບຸກເບີກພື້ນທີ່ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງທີ່ມີເຄື່ອງຕັດແປງແມ່ນກ່ຽວກັບຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງມັນ. ການພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດໄປຫາເດີ່ນຂູດ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ເຄືອຂ່າຍພາກສ່ວນທົ່ວໂລກກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນ. ບໍລິສັດທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ ໄພໂອເນຍ Shandong, ດ້ວຍຊ່ອງທາງການສົ່ງອອກຂອງຕົນໄປຍັງຕະຫຼາດເຊັ່ນ: ສະຫະລັດແລະອົດສະຕາລີທີ່ຫຼາຍ 240s ຍັງມີການເຄື່ອນໄຫວ, ສະຫນອງເສັ້ນຊີວິດ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າສໍາລັບທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍ, ທຶນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ $ 70,000 ແມ່ນບໍ່ມີ. ການຮັກສາການດໍາເນີນການກອບທີ່ຮູ້ຈັກ, ເຊື່ອຖືໄດ້ກັບພາກສ່ວນການທົດແທນທີ່ມີຄຸນນະພາບແມ່ນຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານເສດຖະກິດ. ຈຸດຕິດຕາມສອງທົດສະວັດຂອງພວກເຂົາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາກໍາລັງຕື່ມຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງ, ຍືນຍົງໃນລະບົບນິເວດທີ່ອ້ອມຮອບເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: John Deere 240.
ດັ່ງນັ້ນ, ສຸດທ້າຍຈະເອົາລົດບັນທຸກລໍ້ຊີ້ John Deere 240 ແມ່ນຫຍັງ? ມັນເປັນພະຍານເຖິງອຸປະກອນທີ່ມີຂະ ໜາດ ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນຍຸກທີ່ຫຼົງໄຫຼກັບກຳລັງແຮງມ້າ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຫຼາຍຂຶ້ນ, 240 ເຕືອນເຈົ້າວ່າສຳລັບວຽກປະຈຳວັນທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ, ເຄື່ອງທີ່ອອກແບບມາແບບອ່ອນໂຍນ, ລ້ວນແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ມູນຄ່າຂອງມັນໃນປັດຈຸບັນເກືອບທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂຂອງມັນແລະຄວາມເຕັມໃຈຂອງເຈົ້າຂອງທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຂໍ້ຈໍາກັດຂອງມັນແລະຮັກສາມັນດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນທັງ OEM ແລະຄຸນນະພາບຫຼັງການຂາຍ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງ; ມັນເປັນການນໍາໃຊ້ມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນພວກມັນຖືກທຳລາຍຢູ່ໃນບ່ອນຮື້ຖອນທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຄີຍສ້າງມາ, ແລະຂ້ອຍໄດ້ເຫັນພວກມັນ purr ຕະຫຼອດ 8,000 ຊົ່ວໂມງໃນສວນກ້າ ຫຼືຟາມມ້າ, ເຮັດສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າອອກແບບມາເພື່ອເຮັດ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນສະເຫມີຄວາມຮູ້ຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.
ໃນທີ່ສຸດ, ໄດ້ John Deere 240 ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ອຸປະກອນ. ມັນເປັນກໍລະນີສຶກສາ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບທີ່ດີອົດທົນຜ່ານລະບົບນິເວດຂອງພາກສ່ວນຫຼັງການຂາຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າທົ່ວໂລກ - ການປະຕິບັດທີ່ຕ້ອງການການເຮັດວຽກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ສົດໃສ. ການປະກົດຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງມັນຢູ່ໃນເດີ່ນທົ່ວໂລກ, ມັກຈະສະຫນັບສະຫນູນໂດຍພາກສ່ວນຈາກຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສົ່ງອອກພິເສດ, ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ແທ້ຈິງຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງມັນ. ເຈົ້າບໍ່ຮັກສາເຄື່ອງໄວ້ເປັນເວລາ 20 ປີຍ້ອນໂລໂກ້; ເຈົ້າຮັກສາມັນໄວ້ເພາະວ່າມັນຍັງເຮັດວຽກໃຫ້ສໍາເລັດໂດຍບໍ່ມີການ fuss, ຕາບໃດທີ່ເຈົ້າຟັງສິ່ງທີ່ມັນບອກເຈົ້າ.