ຕິດຕາມລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ

ໃນເວລາທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການຂຸດຄົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າທັນທີທັນໃດກະໂດດໄປຫາແຮງມ້າຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືກໍາລັງຂຸດ. ຕິດຕາມ? ມັກຈະຄິດຫຼັງ. ນັ້ນແມ່ນການກວດສອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຫັນ​ໂຄງ​ການ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​ຊັກ​ຊ້າ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ຜູ້​ໃດ​ຜູ້​ຫນຶ່ງ​ລາ​ຄາ​ຖືກ​ອອກ​ໃນ undercarriage​, ບໍ່​ຮູ້​ວ່າ​ ຕິດຕາມລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດຶງ, ແລະຜົນຜະລິດໂດຍລວມ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຢາງພາລາຫຼືເຫຼັກກ້າ; ມັນກ່ຽວກັບປະຕິສໍາພັນຂອງລະບົບທັງຫມົດກັບສະພາບດິນທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.

ການໂຕ້ວາທີວັດສະດຸ: ຢາງພາລາທຽບກັບເຫຼັກກ້າ

ນີ້ແມ່ນທາງແຍກທໍາອິດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະທາງເລືອກແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍຄືດິນແຂງ = ເຫຼັກ, ດິນອ່ອນ = ຢາງ. ແນ່ນອນ, ເສັ້ນທາງຢາງແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການຮັກສາພື້ນຜິວສໍາເລັດຮູບເຊັ່ນ asphalt ຫຼືສີມັງ. ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ຍູ້ເສັ້ນທາງຢາງພາລາໃນດິນປຽກ, ດິນຫນຽວ, ແລະປະສົບການແມ່ນ ... ການສຶກສາ. ກະເປົາເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ຕົມເກືອບທັນທີ, ປ່ຽນເປັນແຖບກ້ຽງ. Traction ຫາຍໄປ. ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ຢຸດ​ເຊົາ​ຢູ່​ສະ​ເໝີ ແລະ​ທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ອອກ. ສໍາລັບສະຖານທີ່ນໍາໃຊ້ແບບປະສົມ, ເຊິ່ງເປັນວຽກທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສຸດ, ການຕິດຕາມຢາງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ມີຮູບແບບການທໍາຄວາມສະອາດຕົນເອງຮຸກຮານແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສັ້ນທາງເຫຼັກ, ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້ຈົນກ່ວາທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍ້າຍເຄື່ອງຈັກໄປທົ່ວຖະຫນົນສາທາລະນະ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງການຜ້າປູບ່ອນນອນ ຫຼືລົດພ່ວງທີ່ມີບ່ອນນອນທຸກຄັ້ງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເວລາເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນີ້, ການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ສົ່ງຜ່ານ undercarriage ເຫຼັກຢູ່ໃນຊຸດແຂງແມ່ນໂຫດຮ້າຍຕໍ່ຜູ້ປະຕິບັດການໃນໄລຍະການປ່ຽນແປງຢ່າງເຕັມທີ່. ມັນເປັນການຄ້າລະຫວ່າງຄວາມທົນທານສູງສຸດແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການດໍາເນີນງານ.

ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດທີ່ລາຍການສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ບອກທ່ານ: bushing. ຢູ່ໃນລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ, ຕ່ອງໂສ້ຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມແມ່ນຈຸດສວມໃສ່ສູງ. ຂ້ອຍມັກລະບົບພຸ່ມໄມ້ທີ່ຜະນຶກແລະຫລໍ່ລື່ນ (SALT). ມັນຮັກສາສິ່ງປົນເປື້ອນອອກແລະໄຂມັນໃນ, ຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງ pin ແລະ bush ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປຽບທຽບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແລະບໍ່ມີມັນໃນໄລຍະການເຊົ່າສອງປີ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຫຼີ້ນແລະການໃສ່ແມ່ນ stark. ມັນເປັນ spec ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍ.

ພໍດີ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະການກວດປະຈໍາວັນ

ເຖິງແມ່ນວ່າການຕິດຕາມທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຖ້າມັນບໍ່ເຫມາະຫຼືຮັກສາໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼືຄວາມເຄັ່ງຕຶງແມ່ນສໍາຄັນ. ແຫນ້ນເກີນໄປ, ແລະທ່ານເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານມ້ວນ, overheat ໄດສຸດທ້າຍ, ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ໃນທຸກອົງປະກອບ. ວ່າງເກີນໄປ, ແລະທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕົກລາງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລົງຂ້າງທາງຫຼືເຮັດໃຫ້ pivots ແຫຼມ. ຄູ່ມືໃຫ້ການວັດແທກ, ປົກກະຕິແລ້ວໄລຍະຫ່າງທີ່ກໍານົດໄວ້ລະຫວ່າງເທິງຂອງ roller ຂົນສົ່ງແລະຕິດຕາມ. ແຕ່ນັ້ນແມ່ນສໍາລັບເຄື່ອງເຢັນໃນພື້ນທີ່ລະດັບ.

ໃນການປະຕິບັດ, ທ່ານຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຕັດສິນດ້ວຍຕາແລະຫູ. ເສັ້ນທາງທີ່ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປມີສຽງດັງທີ່ໂດດເດັ່ນເມື່ອເຄື່ອງເຄື່ອນທີ່. ເສັ້ນທາງວ່າງຈະ slap ແລະ clatter ໃນໄລຍະ rollers ໄດ້. trick ທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການກວດສອບມັນໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້ເຮັດວຽກຫນັກ, ໃນເວລາທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນອົບອຸ່ນແລະຂະຫຍາຍ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການປະຕິບັດງານທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຈົ້າ. ຂ້ອຍໄດ້ເກີດການຕົກລາງຢູ່ທາງຄ້ອຍເພາະວ່າຂ້ອຍກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງເປັນສິ່ງທໍາອິດໃນຕອນເຊົ້າຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງເຢັນ. ໃນຕອນທ່ຽງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂະຫຍາຍອອກແລະພວນພຽງແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຕັ້ນໄປຫາ sprocket ໃນລະຫວ່າງການ swing ໄດ້. ບົດຮຽນທີ່ສັບສົນ, ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.

ແລະຢ່າລືມ pads ຕິດຕາມດ້ວຍຕົນເອງ. ຊອກຫາຮອຍແຕກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ອ້ອມຮອບຂຸມລັອດ, ແລະການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປໃນ lugs ຄູ່ມື (ພາກສ່ວນທີ່ແລ່ນຕໍ່ຕ້ານ idlers ແລະ rollers). lugs ຄູ່ມື worn ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕາມເພື່ອ wander ຂ້າງຄຽງ, ຊຶ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ນໍາໄປສູ່ການ derailment. ມັນເປັນປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງການລະເລີຍ.

ການຈັດຫາ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຮັບການຂີ້ຮ້າຍ. ຕິດຕາມ OEM ແມ່ນລາຄາເກີນລາຄາ. ຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍທາງເລືອກ, ແຕ່ຄຸນນະພາບແມ່ນເປັນ spectrum massive. ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ການຕິດຕາມງົບປະມານທີ່ສັນຍາວ່າປະສິດທິພາບທຽບເທົ່າ OEM. ພວກມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 800 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຢາງຈະເລີ່ມ delaminate ຈາກຫຼັກ. ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຖືກລົບລ້າງໂດຍການຢຸດເວລາແລະການຊື້ຄັ້ງທີສອງ.

ຊອກຫາຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ເຂົ້າໃຈວິສະວະກໍາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຂະຫນາດ, ແມ່ນສໍາຄັນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີ, ສອດຄ່ອງກັບການຕິດຕາມຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນອົງປະກອບ undercarriage ແລະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ສາຍປະກອບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວທີ່ມາສູ່ໃຈ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢູ່ໃນເກມການຜະລິດແລະການສົ່ງອອກນັບຕັ້ງແຕ່ 2004, ແລະການຍ້າຍໄປສະຖານທີ່ໃຫມ່ໃນ Tai'an ໃນປີ 2023 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການລົງທຶນໃນຂະຫນາດແລະອາດຈະເປັນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ການາດາ, ແລະອົດສະຕາລີ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ທົນທານຕໍ່ອົງປະກອບຍ່ອຍສໍາລັບເວລາດົນນານ. ເມື່ອບໍລິສັດມັກ ໄພໂອເນຍ Shandong ການສົ່ງອອກທົ່ວໂລກ, ມັນມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງບັນລຸລະດັບຄວາມທົນທານແລະສະເພາະທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຕອບສະຫນອງຜູ້ຮັບເຫມົາສາກົນ. ມັນບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນ, ແຕ່ມັນເປັນຕົວກອງທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນຕະຫຼາດທີ່ແອອັດ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດບໍ່ແມ່ນລາຄາຕໍ່ເພງ. ມັນ​ເປັນ​ລາ​ຄາ​ແບ່ງ​ຕາມ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ທີ່​ທ່ານ​ໄດ້​ຮັບ​ຈາກ​ມັນ​, ບວກ​ກັບ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ການ​ຢຸດ​ເຊົາ​ການ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ທີ່​ມັນ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​. ການຕິດຕາມລາຄາຖືກກວ່າທີ່ລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນແລະສາຍເຄື່ອງຈັກໃນຕອນບ່າຍວັນສຸກກ່ອນທີ່ຈະຖອກນ້ໍາໃຫຍ່ບໍ? ນັ້ນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ແພງທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດ.

ເງື່ອນໄຂຂອງສະຖານທີ່ແມ່ນການທົດສອບສຸດທ້າຍ

ສະເປັກ ແລະທິດສະດີທັງໝົດອອກໄປຈາກປ່ອງຢ້ຽມເມື່ອທ່ານຕີເວັບໄຊ. ສະຖານທີ່ການຮື້ຖອນແມ່ນຜູ້ຂ້າຕິດຕາມສຸດທ້າຍ. ເຫຼັກກ້າທີ່ເຊື່ອງຊ້ອນ, ສີມັງທີ່ມີຮອຍຈີກ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທາງປູຢາງທີ່ຮ້ອນຈະທຳລາຍຮ່ອງຮອຍຢາງ. ສໍາລັບການນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງການສານປະສົມທີ່ທົນທານຕໍ່ການຕັດສະເພາະ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮຽນ​ຮູ້​ນີ້​ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ໄດ້​ທໍາ​ລາຍ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ສອງ​ອາ​ທິດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ທໍາ​ລາຍ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​. ຊຸດການທົດແທນທີ່ມີລະດັບຄວາມຕ້ານທານຂອງການຕັດທີ່ສູງຂຶ້ນໄດ້ໃຊ້ເວລາສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂຄງການ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີອຸນຫະພູມ. ຢາງພາລາຈະເສື່ອມໃນຄວາມເຢັນເລິກ. ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນແທຣັກທີ່ລະອຽດຢູ່ທີ່ 40°F ພັດທະນາຮອຍແຕກເມື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂ -10°F. ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນພາກພື້ນທີ່ມີລະດູຫນາວທີ່ແທ້ຈິງ, ທ່ານຕ້ອງການປະສົມສະພາບອາກາດເຢັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນຄວາມຮ້ອນສູງຄົງທີ່, ຢາງພາລາສາມາດອ່ອນເກີນໄປແລະສວມໄວ. ມັນກ່ຽວກັບການຈັບຄູ່ການຕິດຕາມກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນໄປໄດ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ຂະຫນາດຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ.

ຂີ້ຕົມແມ່ນນັກຂ້າທີ່ງຽບໆອີກ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຕິດ. slurry ຂັດເຂົ້າໄປໃນທຸກຈຸດ pivot - pins, bushings, rollers, ແລະ idlers. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືການຂັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີລະບົບປະທັບຕາ, ຄວາມກົດດັນການລ້າງ undercarriage ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້ທີ່ມີຂີ້ຕົມແມ່ນການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ສໍາລັບການຂອງທ່ານ. ຕິດຕາມລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ. ການປ່ອຍໃຫ້ຂີ້ຕົມນັ້ນອົບເປັນວິທີທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດອົງປະກອບເຄິ່ງຫນຶ່ງ.

ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ: ລະບົບປະສົມປະສານ

ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, ທ່ານບໍ່ສາມາດເບິ່ງເສັ້ນທາງທີ່ໂດດດ່ຽວໄດ້. ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບທີ່ມີ sprockets, idlers, rollers, ແລະ motors ຂັບສຸດທ້າຍ. ການວາງສາຍລົດທີ່ໜັກໜ່ວງໃສ່ກັບເຄື່ອງທີ່ມີສະເປທີ່ສວມໃສ່ນັ້ນເປັນການເສຍເງິນ. ແຂ້ວ sprocket ຈະບໍ່ເປັນຕາຫນ່າງຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບພຸ່ມໄມ້ຂອງຕິດຕາມໃຫມ່, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ເລັ່ງໃສ່ທັງສອງ. ກວດກາເບິ່ງ undercarriage ທັງຫມົດເປັນຫນ່ວຍບໍລິການ.

ກົດລະບຽບຂອງຂ້ອຍໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເພື່ອ spec undercarriage ລະດັບຫນຶ່ງຂ້າງເທິງສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົ້ນຕໍຈະເປັນ. ຖ້າວຽກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນການເຮັດສວນແບບເບົາ, ຂ້ອຍຍັງເລືອກວຽກກາງ, ເສີມທັບ. ເພາະວ່າເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຮູ້ວ່າເວລາໃດ ເຈົ້າຈະຕ້ອງຂ້າມຜາຫີນ ຫຼື ຮັບມືກັບຝົນຕົກຕໍ່ອາທິດ. ຂອບເພີ່ມເຕີມນັ້ນໄດ້ຊ່ວຍຂ້ອຍຈາກການໂທກັບ ແລະຊັກຊ້າຫຼາຍກວ່າທີ່ຂ້ອຍສາມາດນັບໄດ້.

ມັນຕົ້ມລົງໄປນີ້: ຕິດຕາມແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກກັບແຜ່ນດິນໂລກ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດ - ການຂຸດ, ຍົກ, ການເດີນທາງ - ແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ນັ້ນແຂງ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະເຫມາະສົມກັບວຽກງານ. ການບໍ່ສົນໃຈການເຊື່ອມຕໍ່ນັ້ນໃນຂະນະທີ່ສຸມໃສ່ແຂນຫຼືຖັງແມ່ນຄ້າຍຄືການສ້າງເຮືອນຢູ່ໃນພື້ນຖານທີ່ອ່ອນແອ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນອາດຈະດີເລີດ, ແຕ່ການດໍາເນີນງານທັງຫມົດແມ່ນຖືກທໍາລາຍໂດຍພື້ນຖານ. ການເລືອກແລະຮັກສາຂອງທ່ານ ຕິດຕາມລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ ບໍ່ແມ່ນການຕັດສິນໃຈພາກສ່ວນ; ມັນເປັນການຕັດສິນໃຈຜະລິດຕະພາບພື້ນຖານ.