ເຄື່ອງຂຸດ OEM

ເມື່ອຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຍິນ 'OEM excavator,' ເຂົາເຈົ້າຄິດເຖິງເຄື່ອງທີ່ງ່າຍດາຍ, ທົ່ວໄປທີ່ຕົບເຂົ້າກັນຢູ່ໃນໂຮງງານທີ່ບໍ່ມີຊື່. ນັ້ນແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນ nuanced ຫຼາຍ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການວາງຊື່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານ; ມັນເປັນການເຕັ້ນແບບສະລັບສັບຊ້ອນຂອງການປະນີປະນອມດ້ານວິສະວະກໍາ, ການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ແລະ, ກົງໄປກົງມາ, ຄວາມເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຕະຫຼາດຕ້ອງການທຽບກັບສິ່ງທີ່ມັນເວົ້າວ່າມັນຕ້ອງການ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນໂຄງການທີ່ຫນ່ວຍງານ OEM ທີ່ຖືກລະບຸໄວ້ດີກ່ວາ 'ຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່' ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ແລະອື່ນໆບ່ອນທີ່ການໄລ່ລາຄາຕ່ໍາສຸດໃນເຈ້ຍເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາມັນຂຸດລົງ. ປ້າຍບໍ່ສຳຄັນກວ່າສິ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ.

ການວິພາກວິພາກຂອງການຮ່ວມມື OEM ທີ່ແທ້ຈິງ

ການຜະລິດ OEM ທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຊອກຫາໂຮງງານທີ່ຖືກທີ່ສຸດ. ມັນກ່ຽວກັບການຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີພື້ນຖານດ້ານວິຊາການທີ່ເຫມາະສົມ. ເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຊື້ເຄື່ອງ; ທ່ານກໍາລັງຊື້ເຂົ້າໄປໃນຄວາມສາມາດຂອງທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຂົາເພື່ອຕີຄວາມຫມາຍສະເພາະຂອງທ່ານ. ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ວ່າເຮັດວຽກກັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການເຄື່ອງຂຸດຊັ້ນ 20 ໂຕນທີ່ມີການໄຫຼຂອງໄຮໂດຼລິກສະເພາະສໍາລັບການຍຶດຕິດກັບປ່າໄມ້. ໂຮງງານທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃກ້ພຽງແຕ່ noded ແລະເວົ້າວ່າແມ່ນແລ້ວກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ເຊິ່ງສະເຫມີເປັນທຸງສີແດງ. ອັນທີສອງ, ທີ່ມີເກົ້າອີ້ R&D ທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ໄດ້ຍູ້ກັບການເລືອກປັ໊ມ, ແນະນໍາຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຈະຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນສູງທີ່ຍືນຍົງໄດ້ດີກວ່າ. ນັ້ນແມ່ນປະເພດຂອງການມີສ່ວນພົວພັນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ບໍລິສັດທີ່ມີ pedigree ການຜະລິດໄລຍະຍາວໂດດເດັ່ນ. ເອົາ Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ປາກົດຂຶ້ນ. ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2004 ແລະດໍາເນີນການຈາກສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາໃນ Jining ກ່ອນການຍົກຍ້າຍທີ່ຜ່ານມາ, ປະເພດຂອງປະຫວັດສາດນັ້ນຫມາຍເຖິງຄວາມຮູ້ຂະບວນການສະສົມ. ທ່ານ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ປອມ​ແປງ 20 ປີ​ຂອງ​ການ​ຈັດ​ການ​ກັບ​ເຫຼັກ​ກ້າ​, ບົບ​ໄຮ​ໂດ​ລິກ​, ແລະ quirks ສາຍ​ການ​ປະ​ກອບ​. ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເບິ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ຖານການຜະລິດໃຫມ່ໃນ Ningyang ໃນປີ 2023, ມັນສັນຍານການລົງທຶນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຢູ່ລອດ. ສໍາລັບຜູ້ຊື້ OEM, ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຄູ່ຮ່ວມງານການຜະລິດແມ່ນສໍາຄັນ.

ໄລຍະການຍົກຍ້າຍຕົວມັນເອງແມ່ນໄລຍະເວລາບອກສໍາລັບຜູ້ຜະລິດໃດໆ. ມັນເປັນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະຕິບັດງານອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຖ້າບໍລິສັດສາມາດຈັດການການປ່ຽນແປງນັ້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງຄຸນນະພາບຫຼືເວລາການຈັດສົ່ງ - ແລະຈາກສິ່ງທີ່ຂ້ອຍລວບລວມ, ໄພໂອເນຍ Shandong ແລະແຂນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ Shandong Hexin ຈັດການມັນ - ມັນເວົ້າກັບລະບົບທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຄວາມສາມາດໃນການສືບຕໍ່ສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດທີ່ເຄັ່ງຄັດເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ການາດາ, ແລະເຢຍລະມັນໃນໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວເປັນຫຼັກຖານປະຕິບັດຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງພວກເຂົາ. ມັນເປັນຄວາມສາມາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງເຫຼົ່ານີ້ທີ່ກໍານົດແຫຼ່ງ OEM ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຫຼາຍກ່ວາແຜ່ນພັບເງົາ.

Specification Pitfalls ແລະຊ່ວງເວລາ Gotcha

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຢາງໄດ້ພົບກັບເສັ້ນທາງ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ຖັງພົບກັບຝຸ່ນ. ການຕໍ່ສູ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຂໍ້ຕົກລົງ OEM ບໍ່ເຄີຍກ່ຽວກັບລາຄາຫົວຂໍ້; ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ກໍາ​ລັງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເອ​ກະ​ສານ​ສະ​ເພາະ​ການ​ພິມ​ດີ​. ມາດຕະຖານແມ່ນຄໍາທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ບໍ່ມີເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 50 ຫນ້າກໍານົດອົງປະກອບຂອງທຸກໆ. ຕົວຢ່າງຄລາສສິກ: undercarriage. ທ່ານຕົກລົງກ່ຽວກັບລາຄາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 22 ໂຕນ. ມາດຕະຖານຂອງໂຮງງານອາດຈະປະກອບມີມໍເຕີເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວດຽວ, ແຕ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານຕ້ອງການຄວາມໄວສອງສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ດີກວ່າລະຫວ່າງຂຸມ. ນັ້ນແມ່ນການອັບເກຣດ 2,000 ໂດລາ ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ກ່າວເຖິງເວັ້ນເສຍແຕ່ເຈົ້າເຈາະເລິກ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີນີ້ຍາກໃນຕອນຕົ້ນ, ໂດຍສົມມຸດວ່າທໍ່ໄຮໂດຼລິກທີ່ນິຍົມຫມາຍຄວາມວ່າ Parker ຫຼື Eaton, ພຽງແຕ່ຊອກຫາຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ມັນກ່ຽວກັບການຖາມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄໍາຖາມທີ່ຫນ້າລໍາຄານ. ຮູບແບບທີ່ແນ່ນອນຂອງປັ໊ມຕົ້ນຕໍແມ່ນຫຍັງ? ແມ່ນ swing bearing ຈາກ IKO ຫຼື clone? Joysticks ເປັນສັດສ່ວນ ຫຼືເປີດ/ປິດບໍ? ຄູ່ຮ່ວມງານ OEM ທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ຄືກັບຜູ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ sdpioneer.com, ຄວນຈະສາມາດໃຫ້ລາຍລະອຽດໃນລະດັບນີ້ຢ່າງໂປ່ງໃສ. ເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຕອບສະຫນອງກັບຕະຫຼາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຄຸ້ນເຄີຍກັບມາດຕະຖານພາກພື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງທີ່ຈະໄປອົດສະຕຣາລີຕ້ອງການເຄື່ອງໝາຍການປະຕິບັດຕາມທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງທີ່ຈະໄປເອີຣົບຕາເວັນອອກ. ປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການນໍາທາງລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຈ່າຍສໍາລັບການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານ OEM.

ຄວາມລົ້ມເຫລວເປັນຄູສອນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຄັ້ງໜຶ່ງພວກເຮົາສັ່ງເຄື່ອງຂຸດຂະໜາດກະທັດຮັດດ້ວຍຮູບແບບລົດແທັກຊີທີ່ກຳນົດເອງສຳລັບຕະຫຼາດ Nordic. ໂຮງງານຜະລິດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແນ່ນອນກັບຮູບແຕ້ມຂອງພວກເຮົາ. ບັນຫາ? ຮູບແຕ້ມຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ຄວາມຫນາຂອງ insulation ພິເສດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບສະພາບອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບສາຍໄຮໂດຼລິກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ dashboard. ນຶ່ງເດືອນຂອງການ rework ແລະ rerouting ຕໍ່ມາ, ພວກເຮົາມີເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ມີການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ບົດຮຽນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະແຕ້ມດີກວ່າ; ມັນແມ່ນການເລືອກໂຮງງານທີ່ມີປະສົບການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພຽງພໍເພື່ອສອບຖາມການແຕ້ມຂອງພວກເຮົາ. ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີປະຫວັດການສົ່ງອອກໄປສູ່ສະພາບອາກາດເຢັນອາດຈະໄດ້ຍົກບັນຫາດັ່ງກ່າວໃນກອງປະຊຸມທົບທວນຄັ້ງທໍາອິດ.

ສົມຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຫຼາຍກ່ວາລາຄາສະຕິກເກີ

ບຸກຄົນທຸກຄົນໄດ້ຮັບການ obsessed ກັບລາຄາ FOB ຕໍ່ຫນ່ວຍ. ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ປີ້ເຂົ້າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງ ເຄື່ອງຂຸດ OEM ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ຫຼາຍກວ່າ, ເວົ້າວ່າ, 5,000 ຊົ່ວໂມງ. ອັນນີ້ລວມເຖິງຄວາມພ້ອມຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ຄວາມພ້ອມໃນການບໍລິການ, ແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ—ປັດໄຈທີ່ໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການກໍ່ສ້າງເບື້ອງຕົ້ນ. ປັ໊ມ piston ລາຄາຖືກກວ່າ, ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານອາດຈະປະຫຍັດ $800 ລ່ວງໜ້າ ແຕ່ອາດເຮັດໃຫ້ເວລາຢຸດເຮັດວຽກດົນກວ່າ ແລະ ຄ່າສ້ອມແປງທີ່ສູງຂຶ້ນເມື່ອມັນລົ້ມເຫລວ. ທ່ານຕ້ອງການຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຊ້ເຄືອຂ່າຍການສະຫນອງທົ່ວໂລກສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊິ້ນສ່ວນສາມາດມາຈາກທ້ອງຖິ່ນໂດຍລູກຄ້າສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການສົ່ງອອກຂອງຜູ້ຜະລິດມີຄວາມສໍາຄັນ. ບໍ​ລິ​ສັດ​ທີ່​ສອດ​ຄ່ອງ​ກັບ​ອາ​ເມລິ​ກາ​ເຫນືອ​ແລະ​ເອີ​ຣົບ​, ເປັນ​ ໄພໂອເນຍ Shandong ບໍ່, ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຄິດກ່ຽວກັບເຄືອຂ່າຍການບໍລິການແລະສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ທໍາມະດາ. ເຂົາເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຊ້ປ່ຽງປ່ຽງໄຮໂດຼລິກ Bosch Rexroth ຫຼືປ້ຳ Kawasaki ເພາະວ່າພາກສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນມີການແຈກຢາຍທົ່ວໂລກ. ມັນເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງຂ້ອຍງ່າຍຂຶ້ນເມື່ອຂ້ອຍສາມາດບອກລູກຄ້າຂອງຂ້ອຍໃນເຢຍລະມັນວ່າປັ໊ມໄຮໂດຼລິກຕົ້ນຕໍໃນເຄື່ອງ OEM ຂອງພວກເຂົາແມ່ນຊຸດ Kawasaki K3V ມາດຕະຖານ, ມີຢູ່ໃນຜູ້ຜະລິດທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍສິບຄົນ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າປະກັນໄພຄວາມສ່ຽງທີ່ພວກເຂົາມອບໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ.

ຂ້ອຍມັກຈະເຫັນຜູ້ຊື້ພະຍາຍາມລອກເອົາ spec ລົງໃສ່ກະດູກເພື່ອຕີຈຸດລາຄາສໍາລັບການຊື້. ພວກເຂົາຈະເລືອກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ອຍກວ່າ, ຈໍພາບພື້ນຖານ, ການລະບາຍນໍ້າດ້ວຍມື. ມັນເປັນເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງນັ້ນຈະເຮັດວຽກຮ້ອນຂຶ້ນ, ຕອບສະໜອງໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການໜ້ອຍລົງ, ແລະ ໝຸນ ແລະ ພຸ່ມໄມ້ໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕໍ່ຊົ່ວໂມງ skyrockets. ວິທີການທີ່ດີກວ່າແມ່ນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ OEM ເພື່ອກໍານົດບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດຖືກຕັດອອກໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມທົນທານ - ບາງທີວິທະຍຸທີ່ມີສະເປັກຕ່ໍາກວ່າເລັກນ້ອຍ, ຫຼືສີມາດຕະຖານແທນທີ່ຈະເປັນແບບທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ການ​ອອກ​ກໍາ​ລັງ​ກາຍ​ວິ​ສະ​ວະ​ກໍາ​ຄຸນ​ຄ່າ​, ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ການ​ຕັດ​ລາ​ຄາ​.

ໃນພື້ນທີ່: ສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກຕົວຈິງ

ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບສະຖານະການທີ່ແທ້ຈິງ. ບໍ​ລິ​ສັດ​ໃຫ້​ເຊົ່າ​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ມີ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂຸດ 15 ໂຕນ​ສຳ​ລັບ​ວຽກ​ງານ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ສຸກ​ທົ່ວ​ໄປ—ການ​ຂຸດ​ຮາກ​ຖານ, ລົດ​ບັນ​ທຸກ, ການ​ຈັດ​ສັນ​ສວນ​ເບົາ. ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການ telematics ຂັ້ນສູງຂອງຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາ, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຢ່າງແທ້ຈິງແລະການບໍລິການທີ່ງ່າຍດາຍ. ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານ OEM ເພື່ອກໍານົດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Tier 3 ທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວ (ສໍາລັບຄວາມຊັບຊ້ອນຫນ້ອຍ), hood ເຄື່ອງຈັກທີ່ເປີດໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງການກັ່ນຕອງງ່າຍ, ແລະຈຸດ grease ມາດຕະຖານທັງຫມົດຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງກອບດ້ານເທິງ. cab ແມ່ນພື້ນຖານແຕ່ສະດວກສະບາຍ. ກຸນແຈແມ່ນເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ.

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ກົນຈັກຂອງຕົນເອງສາມາດຮັກສາໄດ້ດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ການຢຸດເຮັດວຽກຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກການສ້ອມແປງກົງໄປກົງມາ. ກໍາໄລຂອງບໍລິສັດເຊົ່າແມ່ນມາຈາກການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ແມ່ນມາຈາກມູນຄ່າການຂາຍຄືນ. ນີ້ແມ່ນກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີ ເຄື່ອງຂຸດ OEM ຍຸດ​ທະ​ສາດ. ມັນບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ມັນແມ່ນເຄື່ອງທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດສໍາລັບຮູບແບບທຸລະກິດສະເພາະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນີ້ແມ່ນ nuance ທີ່ໄດ້ຮັບການສູນເສຍໃນການສົນທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບ OEM ທຽບກັບຊື່ຍີ່ຫໍ້.

ການສັງເກດອີກຢ່າງຫນຶ່ງຈາກພາກສະຫນາມແມ່ນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໄຟລ໌ແນບ. ໂຮງງານຜະລິດ OEM ຈໍານວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນອອກແບບວົງຈອນໄຮໂດຼລິກຂອງເຂົາເຈົ້າແລະສ່ວນຕິດຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບ coupler ໄວທີ່ນິຍົມແລະວົງຈອນ breaker / grapple ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະຫຼາດ. ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກມີຄວາມພ້ອມໃນບ່ອນເຮັດວຽກແລະບໍ່ຕ້ອງການການດັດແກ້ຈາກພາກສ່ວນທີສາມທີ່ມີລາຄາແພງ. ເມື່ອຂ້ອຍເຫັນວັນນະຄະດີຂອງຜູ້ຜະລິດເນັ້ນໃສ່ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້, ມັນບອກຂ້ອຍວ່າພວກເຂົາຄິດກ່ຽວກັບວົງຈອນຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງມັນອອກຈາກປະຕູໂຮງງານເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນສັນຍານຂອງການເຕີບໂຕເຕັມທີ່ໃນວິທີການ OEM ຂອງພວກເຂົາ.

ຊອກຫາລ່ວງຫນ້າ: ພູມສັນຖານ OEM ທີ່ພັດທະນາ

ເກມແມ່ນມີການປ່ຽນແປງ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການສ້າງແບບລາຄາຖືກກວ່າຂອງການອອກແບບຍຸກ 2010 ອີກຕໍ່ໄປ. ຄວາມກົດດັນແມ່ນມາຈາກກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ, ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການເຊື່ອມຕໍ່ຂັ້ນພື້ນຖານ. ລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງ ເຄື່ອງຂຸດ OEM ຈະຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂ Tier 4 Final/Stage V engines ເປັນມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສັບສົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ໂຮງງານທີ່ຢູ່ລອດຈະເປັນຜູ້ທີ່ລົງທຶນໃນຄວາມຊໍານານໃນການເຊື່ອມໂຍງເຄື່ອງຈັກໃນຊຸມປີກ່ອນ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ພະຍາຍາມ bolt ໃນລະບົບການປິ່ນປົວທີ່ສັບສົນຕາມຄວາມຄຶດຫລັງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການສະເຫນີມູນຄ່າແມ່ນປ່ຽນຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍລິສຸດໄປສູ່ຄວາມສາມາດທີ່ສົມດູນ. ໜ່ວຍບໍລິການ OEM ສາມາດສະເໜີຈໍ LCD ທີ່ເໝາະສົມ, ເຂົ້າໃຈງ່າຍພ້ອມກັບລະຫັດຄວາມຜິດພື້ນຖານໄດ້ບໍ? ມັນສາມາດໃຫ້ລົດກະບະທີ່ມີສຽງສັ່ນສະເທືອນຕໍ່າໄດ້ສະດວກສະບາຍແທ້ໆບໍ? ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາໃນຊ່ອງນີ້ມີຢູ່ແລ້ວ. ພວກເຂົາກໍາລັງແຂ່ງຂັນກັບຊຸດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາ. ຄວາມໄວ້ວາງໃຈທີ່ເຂົາເຈົ້າສ້າງຂຶ້ນ, ຄືກັບປະເພດທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນພື້ນຫລັງຂອງ ໄພໂອເນຍ Shandong ລາຍໄດ້ຈາກລູກຄ້າທົ່ວໂລກ, ກາຍເປັນສະກຸນເງິນຂອງພວກເຂົາເພື່ອກ້າວໄປສູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງບິດໂລຫະ.

ໃນທີ່ສຸດ, ຄວາມສໍາເລັດກັບອຸປະກອນ OEM ຕົ້ມລົງໄປສູ່ການຮ່ວມມືແລະຄວາມຊັດເຈນ. ມັນກ່ຽວກັບການຍ້າຍອອກໄປນອກເຫນືອຈາກການເຮັດທຸລະກໍາສ້າງຄວາມສໍາພັນການພິມນີ້ໄປສູ່ການຮ່ວມມືທີ່ປະສົບການຂອງຜູ້ຜະລິດແຈ້ງການອອກແບບຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ. ມັນກ່ຽວກັບການຍອມຮັບວ່າຈະມີການຊື້ຂາຍອອກ, ແຕ່ການຮັບປະກັນວ່າການຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ມີສະຕິທີ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ໃຊ້. ປ້າຍຢູ່ດ້ານຂ້າງແມ່ນພຽງແຕ່ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ. ວຽກງານທີ່ແທ້ຈິງທັງຫມົດ - ວິສະວະກໍາ, ແຫຼ່ງທີ່ມາ, ການກວດສອບຄຸນນະພາບ - ເກີດຂຶ້ນດົນກ່ອນທີ່ແຜ່ນຈະ screwed ສຸດ. ນັ້ນແມ່ນສ່ວນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.