Compact Track Loader Safety

ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນ 'Compact Track Loader Safety', ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດທັນທີກ່ຽວກັບຄູ່ມືປະຕິບັດການ, ສະຕິກເກີ ROPS / FOPS, ບາງທີສາຍແອວ. ນັ້ນແມ່ນພື້ນຖານ, ຕໍາ່ສຸດທີ່ຢ່າງແທ້ຈິງ. ແຕ່ໃນສອງທົດສະວັດຂອງຂ້ອຍປະມານເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, ຈາກຂຸມຂີ້ຕົມໄປຫາສະຖານທີ່ສາທິດ, ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າຄວາມປອດໄພທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງ - ຊ່ວງເວລາລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນທາງການ, ການໃສ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ທ່ານເກືອບຈະພາດ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລໍາໄສ້ຂອງຜູ້ປະຕິບັດການຕາມລະດູການກ່ຽວກັບຄວາມຊັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງການໂຫຼດ. ມັນເປັນຄວາມຮູ້ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ມືເປື້ອນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນບໍລິສັດ, ບໍລິສັດທີ່ດີເຊັ່ນດຽວກັນ, ໄດ້ຮັບການລໍ້ລວງເຂົ້າໄປໃນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມປອດໄພພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າເອກະສານແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມສ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງເລີ່ມຕົ້ນ.

ມູນນິທິ: ຄວາມສົມບູນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້

ທ່ານບໍ່ສາມາດເວົ້າເລື່ອງຄວາມປອດໄພໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກທໍາລາຍໄດ້. ມັນທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ອ້າງເຖິງການກວດສອບກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນ - ທຸກຄົນຄວນຈະເຮັດສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນ. ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຄຸ້ນເຄີຍທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ, ເກືອບໃກ້ຊິດກັບ CTL ສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ 'ຕັ້ງມັນແລະລືມມັນ'. ວ່າງເກີນໄປ, ແລະທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ derailment, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການການໂຫຼດຂ້າງຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ແຫນ້ນເກີນໄປ, ແລະທ່ານກໍາລັງວາງຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ອົງປະກອບ undercarriage, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງ rollers ຫຼື idlers. ຂ້ອຍຈື່ວຽກທີ່ພວກເຮົາມີເຄື່ອງຈັກ, ແບບຈໍາລອງຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ພວກເຮົາມັກຈະມາຈາກຊ່ອງທາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນ Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd, ເຂົ້າມາໃນບັນຫາການຕິດຕາມການຫຼົ່ນລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜູ້ປະກອບການສືບຕໍ່ຕໍານິຕິຕຽນພູມສັນຖານ. ປະກົດວ່າ, ການຮັດແໜ້ນເກີນໃນເມື່ອກ່ອນໄດ້ບິດເບືອນເສັ້ນທິດທາງເລັກນ້ອຍ. ມັນເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍທີ່ເຈົ້າຈະຈັບໄດ້ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາມັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງກ່ອງ.

ສາຍໄຮໂດລິກແມ່ນອັນຕະລາຍທີ່ງຽບໆ. ການຮົ່ວໄຫລຂອງ pinhole ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການສູນເສຍນ້ໍາ; ມັນເປັນການບາດເຈັບທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ອາດຈະລໍຖ້າທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ. ນ້ໍາດັ່ງກ່າວສາມາດເຂົ້າໄປໃນຜິວຫນັງທີ່ມີບາດແຜທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເນື້ອເຍື່ອຮ້າຍແຮງ. ກົດ​ລະ​ບຽບ​ແມ່ນ​ງ່າຍ​ດາຍ​: ບໍ່​ເຄີຍ​ໃຊ້​ມື​ຂອງ​ທ່ານ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ທີ່​ສົງ​ໃສ​ໄດ້​. ໃຊ້ສິ້ນຂອງ cardboard ຫຼືໄມ້. ຂ້ອຍໄດ້ຝຶກໃຫ້ລູກເຮືອເຮັດການກວດສອບສາຍຕາ ແລະ tactile (ຫຼັງມື, ບໍ່ແມ່ນຝາມື) ຂອງສາຍ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງທຸກໆການປ່ຽນ, ເນັ້ນໃສ່ພື້ນທີ່ທີ່ມີ flex ຄົງທີ່ ຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ. ມັນໃຊ້ເວລາສອງນາທີແລະສາມາດປ້ອງກັນການບາດເຈັບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຊີວິດ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີ cab ໄດ້. ມັນເປັນພະວິຫານຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ຖ້າມັນຖືກຮັກສາໄວ້ເທົ່ານັ້ນ. ລະບົບຕິດກັນສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພ—ເຊັນເຊີນ້ອຍໆທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດວຽກໄດ້ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າຖືກມັດ-ແມ່ນຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພອັນອັດສະລິຍະ. ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນພວກມັນລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກຝຸ່ນ, ກາເຟຮົ່ວ, ຫຼືພຽງແຕ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສວມໃສ່. A interlock ຜ່ານຂ້າມແມ່ນການເຊື້ອເຊີນເປີດໃຫ້ໄພພິບັດ. ແກ້ວ, ກະແຈປະຕູ, ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ROPS ຕົວມັນເອງຫຼັງຈາກປາຍ (ແມ້ແຕ່ເລັກນ້ອຍ) - ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການກວດກາແບບມືອາຊີບ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເບິ່ງ. ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງບໍລິສັດສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້. ເມື່ອບໍລິສັດລົງທຶນໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ, ມັກຈະໃຊ້ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຄຸນນະພາບຈາກຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ມັນກໍານົດສຽງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ທົບ​ທວນ​ຄືນ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ຈາກ​ຜູ້​ສະ​ຫນອງ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ທີ່ https://www.sdpioneer.com, ແລະຈຸດສຸມຂອງພວກເຂົາໃນການບັນລຸມາດຕະຖານສາກົນສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນສະຖານທີ່. ມັນເປັນຕ່ອງໂສ້ຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

ປັດໄຈຂອງມະນຸດ: ການຝຶກອົບຮົມນອກເຫນືອຈາກໃບຢັ້ງຢືນ

ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ຍາກ: ຫຼັກສູດການຢັ້ງຢືນຜູ້ປະກອບການມາດຕະຖານເຮັດໃຫ້ທ່ານປະມານ 60% ຂອງວິທີການຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານປະສົບການແລະການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ອີງຕາມສະຖານະການ. ຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຫັນແມ່ນສົມມຸດວ່າຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນການຊີ້ນໍາ skid wheeled ສາມາດຫັນປ່ຽນໄປເປັນ seamlessly. ລົດບັນທຸກຕິດຕາມແບບກະທັດຮັດ. ໂປຣໄຟລ໌ຄວາມໝັ້ນຄົງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ວິທີທີ່ CTL ແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກຕາມຮອຍຕີນຂອງມັນເຮັດໃຫ້ການລອຍຕົວທີ່ຍອດຢ້ຽມ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນເກີນໃນພື້ນທີ່ທີ່ອ່ອນໂຍນຫຼືບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.

ພວກເຮົາດໍາເນີນການຝຶກຊ້ອມກ່ຽວກັບ 'ຄວາມຮູ້ສຶກ'. ເຄື່ອງມີສຽງຄືແນວໃດເມື່ອມັນເລີ່ມສູນເສຍແຮງດຶງ? ບັນຊີລາຍຊື່ເລັກນ້ອຍໃນ cab ບອກທ່ານກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນຂອງຫນ້າດິນຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງ? ພວກເຮົາປະຕິບັດສະຖານະການຟື້ນຟູ: ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ (ແລະສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ສິ່ງທີ່ບໍ່ຄວນເຮັດ) ຖ້າທ່ານເລີ່ມຈົມລົງຫຼືເລື່ອນລົງ. ປະຕິກິລິຍາທີ່ຕື່ນຕົກໃຈ—ການກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມ, ພະຍາຍາມຍົກກະແສຂຶ້ນຢ່າງແຮງເພື່ອການກະຕຸ້ນ—ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີນີ້ຍາກໃນຕອນຕົ້ນ, ສັງເກດເບິ່ງຜູ້ປະຕິບັດງານສີຂຽວຝັງເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນໄປຫາລົດຕູ້ໃນສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືດິນເຜົາທີ່ແຫນ້ນຫນາ. ມັນເປັນບົດຮຽນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະເມີນດິນ.

ການສື່ສານແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປັດໃຈຂອງມະນຸດ, ເຊັ່ນກັນ. ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຄື່ອງ ແລະບຸກຄະລາກອນທາງບົກ, ສັນຍານມືແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງ ຖ້າທຸກຄົນບໍ່ເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານ ແລະເຂົ້າໃຈໄດ້. ພວກເຮົາບັງຄັບໃຫ້ມີການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ສະເພາະຂອງເວັບໄຊທີ່ປະກອບມີການກວດສອບສັນຍານສໍາລັບການຢຸດ, ການຢຸດສຸກເສີນ, ມາທີ່ນີ້, ແລະຍ້າຍອອກໄປ. ພວກ​ເຮົາ​ຍັງ​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ວິ​ທະ​ຍຸ​ສອງ​ວິ​ທີ​ງ່າຍ​ດາຍ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ໃນ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ຕາ​ບອດ​. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອລົບລ້າງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ. ສະຖານທີ່ງຽບແມ່ນສະຖານທີ່ອັນຕະລາຍ.

ການຮັບຮູ້ສິ່ງທີ່ແນບມາ: ຕົວຄູນທີ່ລືມ

ການສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພມັກຈະຢຸດຢູ່ທີ່ເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ແນບມາປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງ. ແກ໊ບ, ຂີ້ຕົມ, ຂຸມຝັງດິນ—ແຕ່ລະອັນຈະປ່ຽນຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດຂອງ CTL, ຖົງໃສ່ໃນການປະຕິບັດງານ ແລະຂໍ້ມູນອັນຕະລາຍຂອງມັນ. ຄູ່ມືຈະມີຕາຕະລາງການໂຫຼດສໍາລັບເຄື່ອງເປົ່າ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າການຕິດຢູ່ດ້ານຫນ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຍົກສູງຫຼືຂະຫຍາຍອອກ.

ເອົາເຄື່ອງຕັດ rotary ຫຼື mulcher. ຕອນນີ້ທ່ານໄດ້ນຳສະເໜີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຍິງລູກສອນໄຟຄວາມໄວສູງ. Debris ສາມາດໄດ້ຮັບການຖິ້ມໄລຍະຫ່າງ incredible. ພິທີການຂອງພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຂດການເກັບກູ້ຂັ້ນຕ່ຳ 300 ຟຸດ, ແລະພວກເຮົາໃຊ້ຮົ້ວກີດຂວາງຖ້າພວກເຮົາຢູ່ໃກ້ກັບຂອບເຂດໃດນຶ່ງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ມີ couplers ໄວ​ບົບ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ. ການຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ໃນທາງບວກ, ລັອກບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ; ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ບໍ່​ສໍາ​ເລັດ​ພາຍ​ໃຕ້​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສາ​ມາດ​ສົ່ງ​ສິ່ງ​ຄັດ​ຕິດ​ຫຼຸດ​ລົງ​ກັບ​ພື້ນ​ດິນ​ໄດ້​. ພວກເຮົາເຮັດການທົດສອບ 'ຍົກແລະສັ່ນ' ຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຫຼັງຈາກທຸກໆການປ່ຽນແປງທີ່ແນບມາ, ກວດເບິ່ງການເຄື່ອນໄຫວຫຼືການຮ້ອງໄຫ້ຂອງໄຮໂດຼລິກ.

ຈຸດ pinching ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບໄຟລ໌ແນບ. ກະບອກກະບອກອຽງໃສ່ຖັງ, ການເຊື່ອມໂຍງກັນໃນກະບອກ - ເຂດເຫຼົ່ານີ້ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຖົງມືຖືກຈັບແລະດຶງເຂົ້າໄປໃນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ນິ້ວມືຖືກປວດ. ກົດລະບຽບແມ່ນຈະແຈ້ງ: ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ກັບການເຄື່ອນຍ້າຍພາກສ່ວນທີ່ຕິດຄັດມາ. ເຄີຍ. ໃຊ້ເຄື່ອງມືເຊັ່ນ: ແຖບ pry ສໍາລັບການເກັບກູ້ສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະສະເຫມີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກບັນເທົາຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະສິ່ງທີ່ແນບມາຢູ່ເທິງພື້ນກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມປັບຫຼືລ້າງດ້ວຍມື.

ອັນຕະລາຍສະເພາະຂອງສະຖານທີ່: ການອ່ານພື້ນດິນ ແລະອາກາດ

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມຮູ້ໃນປຶ້ມແບບຮຽນກົງກັບຄວາມເປັນຈິງ. ທຸກໆເວັບໄຊມີບຸກຄະລິກກະພາບຂອງຕົນເອງ. ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃຕ້ດິນແມ່ນຝັນຮ້າຍຄລາສສິກ. ການໂທຫາກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຂຸດແມ່ນກົດຫມາຍ, ແຕ່ວ່າໃນທີ່ດິນເອກະຊົນຫຼືສະຖານທີ່ເກົ່າ, ບັນທຶກສາມາດຜິດພາດຫຼືບໍ່ມີຢູ່. ພວກເຮົາໃຊ້ຫຼາຍວິທີ: ບັນທຶກການທົບທວນ, ເຄື່ອງຫມາຍສະຖານທີ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທີ່ສໍາຄັນ, ການຂຸດຂຸມທີ່ບໍ່ມີການຮຸກຮານດ້ວຍການຂຸດຂຸມສູນຍາກາດເພື່ອຢືນຢັນສະຖານທີ່ແລະຄວາມເລິກຂອງສາຍກ່ອນທີ່ CTL ທີ່ມີການຂຸດຂຸມທີ່ໃກ້ຊິດ. ມັນຊ້າ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້.

ອັນຕະລາຍເກີນຫົວແມ່ນຄືກັນກັບຕາຍ. ສາຍໄຟຟ້າແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ພວກເຮົາປະຕິບັດຕໍ່ສາຍທັງຫມົດເປັນສົດແລະບັງຄັບໃຊ້ການເກັບກູ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 10 ຟຸດສໍາລັບເຄື່ອງແລະສິ່ງຕິດຄັດໃດໆ, ບັນຊີສໍາລັບຄວາມສູງຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງເຕັມທີ່. ແຕ່ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາຍ. ແຂນຂາຂອງຕົ້ນໄມ້, ຕຶກອາຄານ, ແມ້ແຕ່ scaffolding ສາມາດຖືກຕີ. ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງໄດ້ສະແກນຮູບຊົງ 360 ອົງສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ພື້ນດິນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຖັງເທົ່ານັ້ນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີດິນຂອງມັນເອງ. ເປີ້ນພູແມ່ນ nemesis ຂອງ CTL. ເຄື່ອງອາດຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ແຕ່ຄ້ອຍຂ້າງແມ່ນ treacherous ໂດຍສະເພາະ. ພວກເຮົາໃຊ້ inclinometers ທາງສາສະຫນາແລະບໍ່ເຄີຍເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາສອນຜູ້ປະຕິບັດການໃຫ້ເດີນທາງຊື່ໆຂຶ້ນ ແລະ ລົງຄ້ອຍສະເໝີ, ບໍ່ເຄີຍຂ້າມມັນ, ແລະ ບໍ່ໃຫ້ທ້າຍເຄື່ອງໜັກ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງຈັກ) ຊີ້ຂຶ້ນຄ້ອຍເມື່ອເປັນໄປໄດ້. ກົດ​ລະ​ບຽບ​ງ່າຍ​ດາຍ​ທີ່​ໄດ້​ປ້ອງ​ກັນ​ການ rollover countless​. ພວກ​ເຮົາ​ຍັງ​ຊອກ​ຫາ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ພື້ນ​ດິນ—ບ່ອນ​ທີ່​ພື້ນ​ດິນ​ແຂງ​ແຮງ​ພົບ​ກັບ​ການ​ເຕີມ​ລົງ​ໄປ, ຫຼື​ບ່ອນ​ທີ່​ນ້ຳ​ອາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ດິນ​ຕ່ຳ​ລົງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະຕູຈັ່ນຈັບລໍຖ້າເປີດ.

ວັດທະນະທໍາ: ຈາກການປະຕິບັດຕາມຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ

ສຸດທ້າຍ, ເຕັກນິກແລະເຄື່ອງມືທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ມີຄ່າໂດຍບໍ່ມີວັດທະນະທໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເປັນ​ວຽກ​ງານ​ຂອງ​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ຫານ​ຫຼື​ໂປ​ສ​ເຕີ​ຢູ່​ເທິງ​ຝາ​ລົດ​ພ່ວງ​. ມັນຕ້ອງເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍທຸກໆຄົນຢູ່ໃນບ່ອນ, ຈາກຜູ້ປະຕິບັດການໄປຫາຜູ້ອອກແຮງງານ. ພວກ​ເຮົາ​ຊຸກ​ຍູ້​ໃຫ້​ການ​ລາຍ​ງານ​ທີ່​ໃກ້​ຈະ​ພາດ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ຢ້ານ​ກົວ​ຂອງ​ການ​ຕໍາ​ນິ. ຖ້າໃຜຜູ້ຫນຶ່ງເຫັນທໍ່ໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຮອຍແຕກ, ສາຍແອວທີ່ແຕກຫັກ, ຫຼືການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ປອດໄພ, ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ມີສິດເທົ່ານັ້ນແຕ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຈະໂທຫາຢຸດ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ມີ​ການ​ຊັກ​ທຸງ junior ຢຸດ​ເຊົາ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ອາ​ວຸ​ໂສ​, ແລະ​ວ່າ​ເປັນ​ການ​ສະ​ເຫຼີມ​ສະ​ຫຼອງ​, ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ວິ​ຈານ​.

ວັດທະນະທໍານີ້ຂະຫຍາຍໄປສູ່ການຈັດຊື້ແລະການຮ່ວມມື. ເມື່ອທ່ານຊອກຫາເຄື່ອງຈັກ ຫຼືຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ທ່ານກໍາລັງຊື້ເຂົ້າໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ສະໜອງນັ້ນ. ການເລືອກການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນສາຍຕາທີ່ຊັດເຈນ ຫຼື ການຈັດວາງການຄວບຄຸມທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້, ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ໃນໃຈບໍ? ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງເອກະສານຄວາມປອດໄພທີ່ຊັດເຈນ, ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ບໍ? ບໍລິສັດທີ່ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງໃນໄລຍະປີ, ເຊັ່ນ ໄພໂອເນຍ Shandongດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈຈາກໂປຣໄຟລ໌ຂອງພວກເຂົາໄດ້ສົ່ງອອກສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກໃນທົ່ວໂລກສໍາລັບສອງທົດສະວັດ, ມັກຈະນໍາເອົາຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສະສົມຂອງມາດຕະຖານບ່ອນເຮັດວຽກສາກົນໃຫ້ກັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ. ມັນສຳຄັນ. ເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຊື້ສ່ວນຫນຶ່ງ; ທ່ານກໍາລັງຊື້ຊິ້ນສ່ວນຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພ.

ໃນທີ່ສຸດ, ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຕິດ​ຕາມ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ ບໍ່ແມ່ນຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ມັນເປັນຂະບວນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການສັງເກດການ, ບໍາລຸງຮັກສາ, ການຝຶກອົບຮົມ, ແລະ vigilance. ມັນກ່ຽວກັບການເຄົາລົບພະລັງງານອັນມະຫາສານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ເຂົ້າໃຈຂໍ້ຈໍາກັດຂອງມັນ - ແລະຂອງທ່ານເອງ. ຄູ່ມືເຮັດໃຫ້ທ່ານມີກົດລະບຽບ, ແຕ່ປະສົບການສອນໃຫ້ທ່ານມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, nuances, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ມັນຢູ່ໃນຂອບ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນປອດໄພ. ມັນ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ, ມັນ​ເປັນ​ການ​ຕໍ່​ເນື່ອງ, ແລະ​ມັນ​ເປັນ​ສິ່ງ​ດຽວ​ທີ່​ເຮັດ​ໄດ້​ແທ້.