ເຄື່ອງຈັກຂຸດນ້ອຍ

ເມື່ອຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດກ່ຽວກັບການຂຸດຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍ, ພວກເຂົາສຸມໃສ່ແຂນ, ຖັງ, ຊັ້ນໃຕ້ດິນ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມັກຈະຄິດຫລັງ, ພຽງແຕ່ກ່ອງທີ່ຕ້ອງການນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນ. ນັ້ນເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ແພງຫຼາຍ. ໃນປະສົບການຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ທາງເລືອກແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງ ເຄື່ອງຈັກຂຸດນ້ອຍ ເປັນສິ່ງທີ່ແຍກເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນມາເປັນເວລາໜຶ່ງທົດສະວັດຈາກເຄື່ອງທີ່ເຈັບຫົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເດີ່ນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບແຮງມ້າ; ມັນກ່ຽວກັບເສັ້ນໂຄ້ງຂອງແຮງບິດ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຄວາມເຢັນ, ການເຂົ້າເຖິງການບໍລິການ, ແລະວິທີການທີ່ມັນປະສົມປະສານກັບປັ໊ມໄຮໂດຼລິກຕົ້ນຕໍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນໂຄງການຈໍານວນຫຼາຍຊັກຊ້າເກີນໄປເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງ spec'd ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໂຮງງານໄຟຟ້າ underpowered ຫຼືບໍ່ດີ, ຄິດວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນທັງຫມົດແມ່ນປະມານດຽວກັນ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ແມ່ນ.

ຫົວໃຈຂອງເຄື່ອງຈັກ: ການກໍານົດຄວາມຕ້ອງການຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ

ໃຫ້ເຮົາມາສະເພາະ. ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາເຄື່ອງຈັກ 1.8 ໂຕນທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ 3.5 ໂຕນ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານ. ສໍາລັບຫ້ອງຮຽນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເປັນກາຊວນແບບງ່າຍດາຍ, ລະບາຍອາກາດອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ດຶງດູດສໍາລັບຄວາມງ່າຍດາຍຂອງມັນ. ແຕ່ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມຮ້ອນກາຍເປັນ monster. ຂ້ອຍເຄີຍມີເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອາກາດຈະຕົກຕໍ່າລົງຢ່າງແຮງຫຼັງຈາກພຽງໜຶ່ງຊົ່ວໂມງຂອງການລະບາຍນ້ຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະດູຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມກັບມັນ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເປັນກາຊວນຂະຫນາດນ້ອຍ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຊັບຊ້ອນພິເສດຂອງ radiator ແລະທໍ່, ເກືອບສະເຫມີ wins ສໍາລັບການປະຕິບັດແບບຍືນຍົງ. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນການອອກແບບຊຸດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ - ມີຂະຫນາດລັງສີເພື່ອຈັດການກັບສິ່ງເສດເຫຼືອອຸດຕັນບໍ? ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ບ່ອນເຮັດວຽກຢູ່ໃກ້ກັບປ່າຝ້າຍ; ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຫຸ້ມໄວ້ຢ່າງແຫນ້ນຫນາໄດ້ຮ້ອນເກີນປະຈໍາວັນ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງທີ່ມີແກນທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ດີກວ່າຍັງສືບຕໍ່ດໍາເນີນໄປ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການເຊື່ອມລົດໄຟພະລັງງານ. ຂຸມທົ່ວໄປແມ່ນກຳລັງເບິ່ງກຳລັງແຮງມ້າທັງໝົດຢູ່ໃນເອກະສານສະເປັກ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງບິດແລະແຖບພະລັງງານຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງປັ໊ມໄຮໂດຼລິກທົ່ວໄປ. ເຄື່ອງຈັກອາດຈະສູງສຸດຢູ່ທີ່ 25 ແຮງມ້າທີ່ 3000 RPM, ແຕ່ຖ້າປັ໊ມຕົ້ນຕໍຖືກໃສ່ກັບ 2200 RPM, ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຈຸດສູງສຸດນັ້ນ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງເສັ້ນໂຄ້ງພະລັງງານ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີນີ້ຍາກໃນຕອນຕົ້ນ, ການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຂຸດເຈາະທີ່ຫນາແຫນ້ນເທົ່ານັ້ນເພື່ອຊອກຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ຮູ້ສຶກຊ້າ. ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກປັບສໍາລັບແຮງບິດສູງຢູ່ທີ່ revs ຕ່ໍາ. ຄົນໃໝ່ຮ້ອງຂຶ້ນ ແຕ່ບໍ່ດຶງ. ມັນກ່ຽວກັບລະບົບ, ບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການເຮັດວຽກກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ເຂົ້າໃຈການເຊື່ອມໂຍງຈ່າຍອອກ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd (https://www.sdpioneer.com), ເຊິ່ງຢູ່ໃນເກມການຜະລິດແລະການສົ່ງອອກສໍາລັບສອງທົດສະວັດ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນແຫຼ່ງຫຼືສ້າງລະບົບພະລັງງານດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຢູ່ໃນໃຈ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ bolting ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່; ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເບິ່ງການແຕ່ງງານລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ການຍົກຍ້າຍແລະການຂະຫຍາຍຂອງພວກເຂົາໃນປີ 2023 ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການປັບປຸງຂະບວນການເຊື່ອມໂຍງເຫຼົ່ານີ້. ເຄື່ອງຈັກທີ່ປະສົມປະສານທີ່ດີຈາກຜູ້ສ້າງຕາມລະດູການຈະມີຕົວຍຶດ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະສ່ວນຕິດຕໍ່ປັ໊ມທີ່ຖືກອອກແບບຮ່ວມກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ຍີ່ຫໍ້, ຊັ້ນ, ແລະຄວາມເປັນຈິງສະຫນັບສະຫນູນ

ຕະຫຼາດແມ່ນ້ໍາຖ້ວມດ້ວຍທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກ: Kubota, Yanmar, Deutz, Hatz, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນ spectrum ທັງຫມົດຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ຜະລິດຈາກຈີນ. ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນຫນຶ່ງຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນດີເລີດ, ແຕ່ພວກເຂົາມາດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາເບື້ອງຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. ມັນແມ່ນຊຸດການກັ່ນຕອງ, ຫົວສີດ, ເຄື່ອງມືວິນິດໄສທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ສຳ​ລັບ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ຢູ່​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ເໜືອ ຫຼື​ເອີ​ລົບ, ນັ້ນ​ມັກ​ຈະ​ເປັນ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ​ສຳ​ລັບ​ຄວາມ​ໜ້າ​ເຊື່ອ​ຖື ແລະ ການ​ສະ​ໜັບ​ສະ​ໜູນ​ຕົວ​ແທນ. ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຊື້ໃນຕະຫຼາດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ, ຫຼືສໍາລັບການດໍາເນີນງານການເຊົ່າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ການປ່ຽນແປງການຄິດໄລ່.

ນີ້ແມ່ນການສັງເກດການປະຕິບັດ. ເຄື່ອງຈັກຈີນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ເມື່ອຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສາມາດສະຫນອງ 90% ຂອງການປະຕິບັດໃນ 60% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການຈັບໄດ້ຖືກຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະມີການເຂົ້າເຖິງພາກສ່ວນ. ນີ້​ແມ່ນ​ຄ່າ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ເຊັ່ນ​: Shandong Pioneer ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​. ໃນຖານະເປັນທັງຜູ້ຜະລິດ (Hexin) ແລະອົງການການຄ້າຕ່າງປະເທດ (Pioneer), ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຫນ່ວຍງານພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ໃນທົ່ວໂລກ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງປະຕິບັດການຢູ່ໃນອົດສະຕາລີຫຼືເຢຍລະມັນແລະເຄື່ອງຂອງທ່ານມີຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຂອງພວກເຂົາ, ການໄດ້ຮັບປັ໊ມນໍ້າມັນຫຼືຊຸດ gasket ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເດືອນລໍຖ້າເຮືອຂົນສົ່ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂປິດສະ logistics ນີ້ເພື່ອຊະນະຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນຕະຫຼາດການແຂ່ງຂັນເຫຼົ່ານັ້ນ.

ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຈໍາຜູ້ຮັບເຫມົາໃນປະເທດການາດາທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍທີ່ບໍລິສັດ Pioneer ສະຫນອງ. ຄວາມກັງວົນຂອງລາວບໍ່ແມ່ນ 1000 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ; ມັນແມ່ນເຄື່ອງຫມາຍ 2000 ຊົ່ວໂມງໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນອາດຈະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ. clincher ແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງ Pioneer ທີ່ຈະສະຫນອງການສໍາເລັດ, ການທໍາລາຍພາກສ່ວນເອກະສານແລະສາຍໂດຍກົງກັບການຂົນສົ່ງອົງປະກອບໂດຍຜ່ານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຖ້າຫາກວ່າຈໍາເປັນ. ກະດູກສັນຫຼັງດ້ານການຂົນສົ່ງນັ້ນຫັນເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມຮັບຜິດຊອບໄປສູ່ຊັບສິນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງແມ່ນບໍ່ໂດດເດັ່ນ, ແຕ່ລະບົບທີ່ອ້ອມຮອບມັນເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກ.

ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ Grind​: ສິ່ງ​ທີ່ Spec Sheets ບໍ່​ບອກ​ທ່ານ​

ການບໍລິການ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານແຍກສິ່ງທີ່ດີຈາກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ເຄື່ອງຈັກສາມາດມີ metrics stellar, ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເອົາ counterweight ເພື່ອປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ, ມັນແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການອອກແບບ. ເມື່ອປະເມີນ ກ ເຄື່ອງຈັກຂຸດນ້ອຍ, ເປີດປະຕູຂ້າງແລະປະຕູຫລັງ. ເຈົ້າສາມາດເຫັນເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາໄດ້ບໍ? ເຈົ້າສາມາດບັນລຸການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນດ້ວຍ wrench ສາຍໂດຍບໍ່ມີການເຜົາໄຫມ້ແຂນຂອງເຈົ້າໃສ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດບໍ? ມີເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນທີ່ຈະລະບາຍນ້ໍາມັນບໍ?

ໃນບາງການອອກແບບເກົ່າກວ່າແລະລາຄາຖືກ, ທ່ານຈະພົບເຫັນການກັ່ນຕອງນ້ໍາທີ່ຕັ້ງໄວ້ໂດຍກົງຂ້າງເທິງສະມາຊິກຂ້າມໂຄງສ້າງ, ຮັບປະກັນຄວາມວຸ່ນວາຍໃນທຸກໆການປ່ຽນແປງ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ດີອອກແບບເຄື່ອງຈັກໃນການໃຫ້ບໍລິການປົກກະຕິ. ຈາກສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນຂອງ OEMs ແກ່, ລວມທັງຜູ້ທີ່ມີປະຫວັດການສົ່ງອອກຍາວເຊັ່ນ Pioneer, ຮູບແບບໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິວັດທະນາທີ່ຊັດເຈນໃນຂົງເຂດນີ້. ດ່ານປະຈຳວັນແມ່ນທາງໜ້າ ແລະ ສູນ; ລາຍການການບໍລິການເລື້ອຍໆໜ້ອຍລົງອາດຈະຕ້ອງການການຖອດອຸປະກອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນມີເຫດຜົນ. ນີ້ເວົ້າກັບ 20 ປີຂອງຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນພາກສະຫນາມກັບກັບຄືນໄປບ່ອນຊັ້ນໂຮງງານ.

ລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນອີກອັນໜຶ່ງທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມແມ່ນສາຍໄຟ ແລະສາຍທໍ່ທໍ່. ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມປອດໄພແນວໃດ? ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຖືກລັອກ ແລະຕັ້ງຫ່າງຈາກແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນບໍ? ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ວິ​ນິດ​ໄສ gremlins ໄຟ​ຟ້າ​ຫຼາຍ​ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ສາຍ chafed ກ່ຽວ​ກັບ​ຕັນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກ​່​ວາ​ຈາກ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ຂອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​. ແຜນຜັງເຄື່ອງຈັກທີ່ສະອາດ, ມີຄວາມຄິດເປັນສັນຍານຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ຟັງນັກວິຊາການດ້ານການບໍລິການ, ບໍ່ພຽງແຕ່ວິສະວະກອນອອກແບບເທົ່ານັ້ນ.

ຄວາມລົ້ມເຫລວ ແລະບົດຮຽນຈາກພາກສະໜາມ

ບໍ່ແມ່ນທຸກເລື່ອງມີຈຸດຈົບທີ່ມີຄວາມສຸກ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການຫນຶ່ງປີທີ່ຜ່ານມາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຊຸກຍູ້ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ໃນລົດ mini 2.5 ໂຕນເພື່ອໃຫ້ມີການໄຫຼຂອງໄຮໂດຼລິກຫຼາຍສໍາລັບການຕິດຂັດ. ໃນເຈ້ຍ, ມັນເຮັດວຽກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ອງຫນາແຫນ້ນແມ່ນບໍ່ຍືນຍົງ. turbo ຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ແຕ່ງຢູ່ຄົວກິນທໍ່ໃກ້ຄຽງແລະຖັງໄຮໂດຼລິກ. ພວກເຮົາສິ້ນສຸດການເພີ່ມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນພາຍນອກແລະການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຊັບຊ້ອນ. ບົດຮຽນແມ່ນວ່າການບັງຄັບໃຫ້ induction ໃນອ່າວທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດຢ່າງຮຸນແຮງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນລວມຈາກການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ bolt ສຸດ turbo ແລະໂທຫາມັນຕໍ່ມື້.

ຈຸດລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນ mounts ເຄື່ອງຈັກ. ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ແມ່ນ torsionally rigid​; ໂຄງປະກອບການທັງຫມົດບິດໃນລະຫວ່າງການຂຸດ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງດູດເອົາສິ່ງນີ້ໃນຂະນະທີ່ຈັດການກັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລາຄາຖືກ, ຢາງແຂງ mounts ລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ, ການໂອນອາການຊ໊ອກຫຼາຍເກີນໄປກັບຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປັ໊ມຂັບ. ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ crankshaft ຕິດຕາມກັບການເຊື່ອມໂຊມຂອງ mount. ເມື່ອທ່ານເຫັນເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນມາເປັນເວລາຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງດ້ວຍບັນຫາໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ທ່ານສາມາດວາງເດີມພັນວ່າການໂດດດ່ຽວຂອງລົດໄຟແມ່ນເຮັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນອົງປະກອບຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເວົ້າປະລິມານກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ.

ອະນາຄົດ: ການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ໄຟຟ້າ

ຄວາມກົດດັນຂອງລະບຽບການແມ່ນຈິງ. ລະດັບ 4 ມາດຕະຖານຂັ້ນສຸດທ້າຍ ແລະທຽບເທົ່າໄດ້ຍູ້ລະບົບການປິ່ນປົວທີ່ຊັບຊ້ອນໃສ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂະໜາດນ້ອຍ. ນີ້ຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຕ້ອງການ DEF (Diesel Exhaust Fluid), ແລະແນະນໍາຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວໃຫມ່ເຊັ່ນ: DPFs ອຸດຕັນ (ການກັ່ນຕອງຝຸ່ນກາຊວນ). ສໍາລັບລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມັກຈະບໍ່ເຮັດວຽກ ຫຼືແລ່ນໃນເວລາໂຫຼດຕໍ່າ-ທົ່ວໄປໃນວຽກງານສາທາລະນູປະໂພກ ຫຼືການຈັດສວນ-ການສ້າງ DPF ສາມາດເປັນສິ່ງທ້າທາຍ. ດຽວນີ້ບາງເຄື່ອງໄດ້ບັງຄັບປຸ່ມຟື້ນຟູ, ແຕ່ນັ້ນເປັນພຽງການແກ້ໄຂເທົ່ານັ້ນ.

ສິ່ງທ້າທາຍນີ້ແມ່ນການເປີດປະຕູສໍາລັບການອອກແບບທາງເລືອກແລະສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ວ່ອງໄວພຽງພໍທີ່ຈະປັບຕົວ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຕົບເຄື່ອງຈັກທີ່ສອດຄ່ອງກັບ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການ reprogramming logic ໄຮໂດຼລິກເພື່ອຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກແລ່ນຮ້ອນພຽງພໍພາຍໃຕ້ວົງຈອນປົກກະຕິ, ຫຼືການອອກແບບການເຜົາໃຫມ້ສະອາດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ບໍລິສັດທີ່ມີປະສົບການດ້ານການຜະລິດຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ຄືກັບທີມງານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ Shandong Pioneer, ມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ຈະນໍາທາງໃນການປ່ຽນແປງນີ້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຄວບຄຸມຂະບວນການປະສົມປະສານຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວກເຂົາສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກໃນແຜນທີ່ທີ່ກໍາຫນົດເອງແລະການແກ້ໄຂການຫຸ້ມຫໍ່.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີຊາຍແດນໄຟຟ້າ. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພາຍໃນເຮືອນຫຼືຕົວເມືອງທີ່ມີກົດຫມາຍສິ່ງລົບກວນ / ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ, ເຄື່ອງຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍໄຟຟ້າກໍາລັງກາຍເປັນປະສິດທິພາບ. ເຄື່ອງຈັກກາຍເປັນຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ. ການພິຈາລະນາປ່ຽນໄປເປັນແຮງດັນ, ຄວາມອາດສາມາດ amp-hour, ການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ charger. ຫຼັກການຫຼັກຍັງຄົງຄືກັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ: ການເຊື່ອມໂຍງແມ່ນສໍາຄັນ. ມິນິໄຟຟ້າທີ່ອອກແບບໄດ້ດີຈະມີມໍເຕີ, ປັ໊ມ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ອອກແບບມາເປັນໜ່ວຍດຽວ, ຄືກັບລະບົບກາຊວນທີ່ດີ. ມັນເປັນບົດໃຫມ່ສໍາລັບ ເຄື່ອງຈັກຂຸດນ້ອຍ, ແຕ່ບົດຮຽນເກົ່າກ່ຽວກັບ torque, ຄວາມຮ້ອນ, ແລະການບໍລິການຍັງນໍາໃຊ້, ພຽງແຕ່ກັບອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຄວາມຄິດປິດ: ມັນເປັນຄູ່ຮ່ວມງານ

ການເລືອກເຄື່ອງຂຸດຄົ້ນຂະໜາດນ້ອຍບໍ່ພຽງແຕ່ເລືອກເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ; ມັນເລືອກລະບົບສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບຫົວໃຈຂອງມັນ - ເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບປັ໊ມນ້ໍາສໍາລັບມັນໃນຫນຶ່ງອາທິດ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດແມ່ນຂຸມເງິນຖ້າມັນຖືກເກີບເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບ. ຫຼັງຈາກສອງທົດສະວັດໃນຂະແຫນງການນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຕັດສິນເຄື່ອງຈັກໂດຍຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມເຕັມໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ຈະຢືນຢູ່ຫລັງລະບົບພະລັງງານທັງຫມົດ. ມັນເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຊື້ເຄື່ອງມືແລະການສືບທອດບັນຫາ. ເມື່ອທ່ານເຫັນບໍລິສັດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຈາກພື້ນທີ່ 1,600 ຕາແມັດໄປສູ່ການຂະຫຍາຍການດໍາເນີນງານ, ສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດທີ່ຕ້ອງການເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ເຢຍລະມັນ, ແລະອົດສະຕາລີ, ບັນທຶກນັ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການສ້າງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະແຫຼ່ງພະລັງງານໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາແທ້ໆ.