ຕິດຕາມບໍລິການ loader

ເມື່ອຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນການກໍ່ສ້າງຫຼືຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄດ້ຍິນ 'ການບໍລິການລົດບັນທຸກ', ພວກເຂົາເຈົ້າທັນທີທັນໃດຮູບພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ undercarriage-ເລິກໃນຕົມ, swapping ອອກໄດສຸດທ້າຍຫຼື repacking ກະບອກ. ນັ້ນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນ, ແນ່ນອນ, ແຕ່ມັນເປັນສ່ວນທີ່ງ່າຍຕໍ່ການເບິ່ງເຫັນ. ການບໍລິການທີ່ແທ້ຈິງ - ເປັນຕົວກໍານົດວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນເວລາ 12,000 ຊົ່ວໂມງຫຼືຖືກຂູດຢູ່ທີ່ 8,000 - ແມ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະຖືກມອບໃຫ້ແລະຕິດຕາມມັນຜ່ານທຸກໆເດີ່ນກ້ອນຂອງວັດສະດຸທີ່ມັນເຄື່ອນຍ້າຍ. ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນການປິ່ນປົວການບໍລິການເປັນສູນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ reactive, ເປັນຄວາມຊົ່ວຮ້າຍທີ່ຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງແຕກ. ໃນທັດສະນະຂອງຂ້ອຍ, ມັນຄ້າຍຄືກັບການຊື້ມ້າ racehorse ແລະພຽງແຕ່ໂທຫາ vet ໃນເວລາທີ່ມັນຂີ້ຕົວະ. ປັດຊະຍາຕ້ອງປ່ຽນຈາກການສ້ອມແປງເປັນ ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສາມາດແບບຍືນຍົງ.

ມູນນິທິ: ການຈັດສົ່ງລ່ວງໜ້າ ແລະ ການມອບໝາຍ

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ເຄື່ອງໂຫຼດຕິດຕາມໃໝ່ມາຮອດເວັບໄຊ. ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແມ່ນກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກ, ແຕ່ປ່ອງຢ້ຽມບໍລິການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຖືກຕ້ອງແລ້ວ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນໂຄງການຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຄູ່ມືຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນຫໍ່ພາດສະຕິກຂອງມັນ. ການບໍລິການຄະນະກໍາມະທີ່ເຫມາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ກວດສອບລະດັບນ້ໍາ. ມັນກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງພື້ນຖານ. ພວກເຮົາຕ້ອງການບັນທຶກການອ່ານຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສັງເກດເຫັນສຽງຂອງປັ໊ມທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະ. ອັນນີ້ສ້າງລາຍນິ້ວມືໃຫ້ກັບເຄື່ອງສະເພາະນັ້ນ. ບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຮັບນີ້, ເຊັ່ນ Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd, ມັກຈະຝັງການຈັບຂໍ້ມູນນີ້ເຂົ້າໄປໃນໂປໂຕຄອນການຈັດສົ່ງຂອງພວກເຂົາສໍາລັບລູກຄ້າຕ່າງປະເທດ. ມັນເປັນບາດກ້າວນ້ອຍໆທີ່ຈ່າຍເງິນປັນຜົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ມາ.

ໄລຍະນີ້ຍັງເປັນບ່ອນທີ່ທ່ານຈັບບັນຫາໂຮງງານຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງຜ່ານ. ເມື່ອ, ກັບຫນ່ວຍບໍລິການສົ່ງໄປຫາສະຖານທີ່ອົດສະຕາລີຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ພວກເຮົາພົບເຫັນເສັ້ນສົ່ງກັບຄືນໄຮໂດຼລິກ crimped ເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການ commissioning. ມັນບໍ່ໄດ້ຮົ່ວໄຫລ, ແຕ່ຄວາມກົດດັນພື້ນຖານຖືກປິດ. ການແກ້ໄຂໃນມື້ຫນຶ່ງໄດ້ປ້ອງກັນການລະເບີດຂອງໄພພິບັດສາມເດືອນຕໍ່ມາໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ 50 ກິໂລແມັດຈາກກອງປະຊຸມທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ນັ້ນແມ່ນແນວຄິດການບໍລິການ: ການວິນິດໄສຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນອະນາຄົດ.

ການປັບຕົວສະເພາະຂອງເວັບໄຊກໍ່ເກີດຂຶ້ນທີ່ນີ້ຄືກັນ. ວັດສະດຸຫຼັກແມ່ນຊິລິກາຂັດ ຫຼືດິນໜຽວບໍ່? ຄໍາແນະນໍາການບໍລິການເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນທັນທີ - ບາງທີການແນະນໍາຮູບແບບເກີບຕິດຕາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືການເພີ່ມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກສະເພາະຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຄູ່ມືມາດຕະຖານ; ມັນມາຈາກການເຫັນເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຈາກປ່າໄມ້ເຢຍລະມັນຈົນເຖິງດິນຊາຍນ້ໍາມັນການາດາ.

The Daily Grind and Data: Operator as first line of Service

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ຖືກມອງຂ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ປະຕິບັດງານ. ຜູ້ປະກອບການທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມມາດີທີ່ດໍາເນີນການກວດກາການຍ່າງຮອບຢ່າງລະມັດລະວັງແມ່ນປະຕິບັດການບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າສູງສຸດ, ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບລາຍການກວດກາທີ່ເຊັນໂດຍຕາບອດ. ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ. ເປັນ​ຫຍັງ​ພວກ​ເຮົາ​ກວດ​ສອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ໄລ​ຍະ​ວ່າງ​? ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການສູນເສຍ bolt; ມັນແມ່ນວ່າ bolt ວ່າງອະນຸຍາດໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ flex, ເລັ່ງພຸ່ມໄມ້ພັຍ exponentially. ອະທິບາຍວ່າ 'ເປັນຫຍັງ' ປ່ຽນພຶດຕິກຳ.

ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ວ່າເຮັດວຽກກັບລູກເຮືອໃນລັດເທັກຊັສ ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາປະຕິບັດບົດລາຍງານປະຈໍາວັນແບບງ່າຍດາຍ, ອີງໃສ່ຮູບພາບຜ່ານແທັບເລັດ. ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງໄດ້ຖ່າຍຮູບຂອງ sag ຂອງແຕ່ລະຕິດຕາມ. ໃນຫຼາຍອາທິດ, ພວກເຮົາສາມາດວາງແຜນການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນ. ມັນໄດ້ຈັບກະບອກ tensioner ຊ້າໆທີ່ລົ້ມເຫລວເປັນເວລາດົນນານກ່ອນທີ່ຕິດຕາມຈະເລີ່ມຖິ້ມ pins. ນັ້ນແມ່ນການລວມເອົາເທກໂນໂລຍີງ່າຍດາຍເຂົ້າໄປໃນ ຕິດຕາມບໍລິການ loader ປົກກະຕິ. ຂໍ້​ມູນ​ບໍ່​ໄດ້​ຊັບ​ຊ້ອນ​, ແຕ່​ວ່າ​ການ​ເກັບ​ກໍາ​ທີ່​ສອດ​ຄ້ອງ​ກັນ​ຂອງ​ມັນ​ແມ່ນ​ການ​ປະ​ຕິ​ວັດ​ສໍາ​ລັບ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​.

ດ້ານ flip ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຜູ້ປະກອບການທີ່ມີຂໍ້ມູນບໍ່ດີສາມາດເຮັດໄດ້. ຄລາສສິກແມ່ນ over-racking loader - ການນໍາໃຊ້ bucket ເພື່ອຍົກດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫັນ. ມັນໄວ, ແຕ່ມັນທໍລະມານ undercarriage ແລະກອບ. ບໍ່ມີຈໍານວນການບໍລິການກົນຈັກຕໍ່ມາສາມາດຍົກເລີກຄວາມກົດດັນທີ່ສະສົມໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການບໍລິການແມ່ນການສຶກສາປະຕິບັດການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງເຮືອຈໍານວນຫຼາຍງົບປະມານສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດ.

Component Lifecycle vs. ປະຕິທິນ: ການກຳນົດເວລາບໍ່ໄດ້ກຳນົດເວລາ

ການຍຶດຕິດກັບໄລຍະການບໍລິການ 250 ຊົ່ວໂມງທີ່ເຂັ້ມງວດເພາະວ່າຄູ່ມືບອກວ່າດັ່ງນັ້ນອາດຈະເສຍເງິນຫຼືທໍາລາຍ. ການກໍານົດເວລາການບໍລິການທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂ. ພວກເຮົາຕິດຕາມວົງຈອນຊີວິດອົງປະກອບ. ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກຢູ່ໃນເຄື່ອງຕັກທີ່ເຮັດການຂຸດຢ່າງຫນັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງມີຊີວິດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຫນຶ່ງຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດການຕື່ມຂໍ້ມູນແລະການຈັດປະເພດແສງສະຫວ່າງ. ການວິເຄາະນ້ໍາມັນແມ່ນສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ມັນມັກຈະຖືກປະຕິບັດເປັນຄວາມຢາກຮູ້ຂອງຫ້ອງທົດລອງແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງມືໃນການຕັດສິນໃຈ.

ຕົວຢ່າງທີ່ປະຕິບັດໄດ້: ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຈາກຜູ້ຜະລິດຄືກັບຜູ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ https://www.sdpioneer.com, Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd , ພວກເຮົາກໍານົດລະບອບການເກັບຕົວຢ່າງ. ໃນເວລາ 500 ຊົ່ວໂມງ, ນ້ໍາມັນຈາກເຄື່ອງຍົກສະເພາະສະແດງໃຫ້ເຫັນທາດເຫຼັກແລະ chromium ສູງ. ຕາຕະລາງມາດຕະຖານກ່າວວ່າທຸກຢ່າງແມ່ນດີ. ການວິເຄາະເວົ້າວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ດຶງ​ຈັກ​ສູບ​ນ​ແລະ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ pitting cavitation ຕົ້ນ​. ການປ່ຽນມັນຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ $4,200 ໃນສ່ວນແລະແຮງງານ. ການລໍຖ້າໃຫ້ມັນລົ້ມເຫລວອາດຈະສົ່ງໂລຫະຜ່ານລະບົບທັງຫມົດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍກວ່າ 25,000 ໂດລາແລະໃຊ້ເວລາສອງອາທິດ. ນັ້ນແມ່ນການໂຕ້ແຍ້ງທາງເສດຖະກິດສໍາລັບການບໍລິການແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນ.

ພາກສ່ວນທີ່ຍາກແມ່ນການຊັກຊວນໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງການໃຊ້ຈ່າຍເງິນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນປັດຈຸບັນ. ພາລະບົດບາດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແມ່ນເພື່ອນໍາສະເຫນີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາການສ້ອມແປງ. ມັນກ່ຽວກັບການແປອາການທາງດ້ານວິຊາການເຂົ້າໄປໃນໂຄງການທາງດ້ານການເງິນ - ການລົງໂທດການສໍາເລັດທີ່ຊັກຊ້າທຽບກັບເວລາຢຸດເຮັດວຽກຫນຶ່ງມື້ທີ່ວາງແຜນໄວ້.

Pitfalls ຂອງ Universal Fix

ນີ້ແມ່ນຈັ່ນຈັບທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງອາຊີບຂອງຂ້ອຍ: ນໍາໃຊ້ການແກ້ໄຂຈາກເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງຫຼືຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໄປ. ບໍ່ແມ່ນທັງໝົດ ຕິດຕາມລົດບັນທຸກ ຖືກສ້າງຂື້ນເທົ່າທຽມກັນ. ການແກ້ໄຂການຜະນຶກສໍາລັບ undercarriage John Deere ອາດຈະບໍ່ຖືໃນການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເນື່ອງຈາກ stacks ຄວາມທົນທານຫຼືໂລຫະ. ນີ້​ແມ່ນ​ບ່ອນ​ທີ່​ຄວາມ​ຮູ້​ເລິກ​ຊ​້​ໍາ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​.

ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຮ່ວມ​ກັບ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ການ​ຄ້າ​ທົ່ວ​ໂລກ​ເປີດ​ເຜີຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ກັບ​ຄວາມ​ຫຼາກ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ປັດ​ຊະ​ຍາ​ວິ​ສະ​ວະ​ກໍາ​. ບໍລິສັດເຊັ່ນ Shandong Pioneer, ເຊິ່ງສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຈາກສະຫະລັດໄປເຢຍລະມັນ, ຕ້ອງອອກແບບສະພາບແວດລ້ອມການບໍລິການທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະລະດັບທັກສະດ້ານວິຊາການ. ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາອາດຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການບໍລິການທີ່ມີຈຸດບໍລິການເປັນກຸ່ມຫຼືສາຍໄຮໂດຼລິກທີ່ມີລະຫັດສີ, ເຊິ່ງເປັນຮູບແບບຂອງການອອກແບບການບໍລິການ. ການບໍ່ສົນໃຈຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ ແລະການບັງຄັບໃຫ້ເຮັດອັນນີ້ຄືວິທີທີ່ພວກເຮົາເຮັດສະເໝີມາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້.

ໄພອັນຕະລາຍອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນພາກສ່ວນຫຼັງການຂາຍ. ບາງຄັ້ງສ່ວນທີ່ບໍ່ແມ່ນ OEM ແມ່ນ 70% ລາຄາຖືກກວ່າ. ແຕ່ຖ້າມັນລົ້ມເຫລວໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເວລາ, ທ່ານໄດ້ສູນເສຍເງິນໃນແຮງງານສ້ອມແປງຄັ້ງທີສອງ. ການຕັດສິນຂອງການບໍລິການແມ່ນຮູ້ວ່າເວລາທີ່ພາກສ່ວນທົ່ວໄປແມ່ນດີ (ຕົວກອງມາດຕະຖານ) ແລະໃນເວລາທີ່ມັນສໍາຄັນໃນການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ລະບຸ OEM (ປ່ຽງຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍ). ບໍ່ມີກົດລະບຽບທົ່ວໄປ, ພຽງແຕ່ໄດ້ຍາກ, ປະສົບການສະເພາະເຄື່ອງຈັກ.

ເຄື່ອງມື ແລະ Paradigm ບໍລິການມືຖື

ເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ວຽກໄວຂຶ້ນ; ມັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຕົວຄູນຂອງແຮງບິດສໍາລັບ bolts ຕິດຕາມແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດເພື່ອກວດສອບອຸນຫະພູມຂອງລູກປືນ. ຊຸດພອດທົດສອບໄຮໂດຼລິກທີ່ເຫມາະສົມ. ໂດຍບໍ່ມີການເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານກໍາລັງເດົາ. ຂ້ອຍໄດ້ສ້າງລົດບັນທຸກບໍລິການບ່ອນທີ່ການລົງທຶນຂອງເຄື່ອງມືແຂ່ງຂັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດບັນທຸກ, ແຕ່ມັນຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາສາມາດປະຕິບັດການສ້ອມແປງຢູ່ສະຖານທີ່ໄດ້ 95%, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງ.

ຮູບແບບການບໍລິການມືຖືກາຍເປັນມາດຕະຖານທີ່ມີປະສິດທິພາບ ຕິດຕາມບໍລິການ loader. ມັນຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງທີ່ຕາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາຮ້ານຄ້າ. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງໃນລົດບັນທຸກ. ທ່ານບໍ່ສາມາດປະຕິບັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້, ດັ່ງນັ້ນທ່ານວິເຄາະປະຫວັດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບເຮືອບັນທຸກ, ເຈົ້າຕ້ອງເອົາເຄື່ອງສວມໃສ່ທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ແຂ້ວຖັງ, ທໍ່ນໍ້າ, ແລະຮາດແວຕິດຕາມ. ສໍາລັບເຄື່ອງດຽວ, ທີ່ສໍາຄັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ທ່ານອາດຈະເອົາມໍເຕີພັດລົມອາໄຫຼ່ຫຼືແມ້ກະທັ້ງປັ໊ມການຊີ້ນໍາໂດຍອີງໃສ່ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງສະຖິຕິຂອງມັນ.

ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຊາຍແດນຕໍ່ໄປ. ການນໍາໃຊ້ແວ່ນຕາ AR ບ່ອນທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທາງໄກສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າສິ່ງທີ່ເຕັກໂນໂລຢີພາກສະຫນາມເຫັນແລະສະແດງຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ແມ່ນ sci-fi ອີກຕໍ່ໄປ. ມັນແມ່ນສໍາລັບເວລາທີ່ແຜນວາດຄູ່ມືການບໍລິການບໍ່ກົງກັບສິ່ງທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກ, ສະຖານະການທົ່ວໄປສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ສຸມໃສ່ການສົ່ງອອກທີ່ຮັບໃຊ້ຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ.

ເກມ​ຍາວ​: decommissioning ແລະ​ການ​ສ້າງ​ໃຫມ່​

ບໍລິການບໍ່ສິ້ນສຸດເມື່ອເຄື່ອງຈອດ. ການບໍລິການປົດລ໋ອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການເກັບຮັກສາ ຫຼືການຂາຍຄືນປົກປ້ອງມູນຄ່າຊັບສິນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ລ້າງມັນ. ມັນເປັນການຊໍາລະລ້າງຂອງນ້ໍາຢ່າງສົມບູນແລະການທົດແທນດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ຮັກສາໄວ້, ເອກະສານລາຍລະອຽດຂອງຊົ່ວໂມງແລະສະພາບຂອງອົງປະກອບ, ແລະບາງທີອາດມີນ້ໍາມັນຫມອກແສງສະຫວ່າງຢູ່ໃນກະບອກ. ສໍາລັບບໍລິສັດການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ, ຂະບວນການມາດຕະຖານນີ້ຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກທີ່ສົ່ງມາຈາກສະຖານທີ່ໃນການາດາມາຮອດໃນສະພາບທີ່ຂາຍໄດ້, ພ້ອມທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຄືນໃຫມ່ເມື່ອທຽບກັບການທົດແທນມັນດ້ວຍຫນ່ວຍງານໃຫມ່ຫຼື remanufactured ແມ່ນການຕັດສິນການບໍລິການທີ່ມີສະເຕກສູງ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈີກຂາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນຂອງທຸກທີ່ຢູ່ອາໄສສໍາລັບການສວມໃສ່ແລະການບິດເບືອນ, ແລະການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ປະກອບມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນອະນາຄົດ. ການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກໃນເຟຣມທີ່ເຮັດໄດ້ບໍ່ດີອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງແລ່ນໄດ້ 1,000 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ການສ້ອມແປງແບບເຕັມທີ່ໂດຍອີງໃສ່ເບາະນັ່ງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານແບບໃໝ່. ທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ.

ໃນ​ທີ່​ສຸດ, ວົງ​ຈອນ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ loader ຕິດ​ຕາມ​ປິດ​ໂດຍ​ການ​ແຈ້ງ​ການ​ຊື້​ຄັ້ງ​ຕໍ່​ໄປ. ປະຫວັດການບໍລິການລາຍລະອຽດບອກທ່ານວ່າຮູບແບບໃດທີ່ແຂງ, ການອອກແບບໃດມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນຫຍັງ. ຂໍ້ມູນນັ້ນແມ່ນຄຳ. ມັນນໍາໄປສູ່ການຕັດສິນໃຈຂອງເຮືອທີ່ສະຫລາດກວ່າແລະສົ່ງກັບຄືນໄປຫາຜູ້ຜະລິດ, ຄືກັບຜູ້ທີ່ມີການພັດທະນາສອງທົດສະວັດ, ເພື່ອສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກວ່າ, ໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບທຸກຄົນ. ນັ້ນແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ແລະບາງທີອາດມີຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຊັ້ນຂອງການບໍລິການ.