Compact Track Loader ສໍາລັບການກໍາຈັດຫິມະ

ເມື່ອທ່ານໄດ້ຍິນ 'ເຄື່ອງບັນທຸກຂະໜາດກະທັດຮັດເພື່ອກຳຈັດຫິມະ', ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຈະນຶກພາບເຄື່ອງນ້ອຍໆທີ່ຍູ້ຫິມະທັນທີ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມຜິດພາດຄັ້ງທໍາອິດ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຊຸກຍູ້; ມັນກ່ຽວກັບລະບົບ. undercarriage, ບົບໄຮໂດຼລິກຊ່ວຍ, ຍຸດທະສາດຂອງຜູ້ປະຕິບັດການໃນຄວາມເຢັນກ່ອນອາລຸນ - ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ແຍກລະດູການການຜະລິດຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມອຸກອັ່ງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນການດໍາເນີນງານຫຼາຍເກີນໄປຊື້ CTL ໂດຍອີງໃສ່ແຮງມ້າຫຼືລາຄາຢ່າງດຽວ, ພຽງແຕ່ຊອກຫາການປະຕິບັດຂອງມັນທີ່ຂາດແຄນໂດຍທາງເລືອກທີ່ບໍ່ດີຫຼືການໄຫຼຂອງໄຮໂດຼລິກບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບເຄື່ອງເປົ່າຫິມະຫຼືດອກແຂມທີ່ມີມຸມ. ໃຫ້ຕັດຜ່ານບົດສົນທະນາ.

Undercarriage ບໍ່​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຄິດ​ຫຼັງ​, ມັນ​ເປັນ​ພື້ນ​ຖານ​

ນີ້​ແມ່ນ​ບ່ອນ​ທີ່​ລະ​ດູ​ຫນາວ chews ເຖິງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແລະ spits ອອກ​ໃບ​ບິນ​ຄ່າ​ສ້ອມ​ແປງ. ເສັ້ນທາງມາດຕະຖານ, ຈຸດປະສົງທົ່ວໄປຈະຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍຫິມະ, ແຂງກະດ້າງ, ແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດໃນສະກີນ້ໍາກ້ອນ. ແຮງດຶງສູນ. ທ່ານຕ້ອງການຮູບແບບການຮຸກຮານ, ເປີດປະຕູ. ຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Loegering ໄດ້ເຮັດທຸລະກິດອອກຈາກນີ້, ແຕ່ເຖິງແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ຄວາມສູງຂອງ lug ແລະໄລຍະຫ່າງກັບສະພາບຫິມະປົກກະຕິຂອງທ່ານ - ປຽກ, ຊີມັງຫນັກຫຼືແສງສະຫວ່າງ, ຝຸ່ນແຫ້ງປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຈໍາສັນຍາຂອງເທດສະບານໃນລັດນິວຢອກ. ພວກເຂົາເຈົ້າແລ່ນ CTL ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມທີ່ມີການຕິດຕາມຢາງ OEM. ພາຍຸລົມພາຍຸໃຫຍ່ຄັ້ງທຳອິດ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປິດລ້ອມ, ຕິດຕາມຢ່າງໜັກແໜ້ນ. ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ປ່ຽນ​ໄປ​ຫາ​ຕົວ​ແບບ​ຂອງ​ຄູ່​ແຂ່ງ​ທີ່​ມີ​ການ​ອອກ​ແບບ​ເປີດ​ກວ້າງ​ກວ່າ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ວຽກ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ. ບົດຮຽນ? ແຜ່ນ spec ຂອງເຄື່ອງບໍ່ຄ່ອຍຈະບອກເລື່ອງນີ້. ທ່ານຕ້ອງເບິ່ງຊ່ອງຫວ່າງທາງດ້ານຮ່າງກາຍລະຫວ່າງ lugs.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີບັນຫາຂອງຄວາມເຢັນ. ຢາງມາດຕະຖານມີຄວາມເສື່ອມຕໍ່າກວ່າ -15°C. ເຈົ້າເລີ່ມເຫັນຮອຍແຕກ, ຊິ້ນສ່ວນຫາຍໄປ. ບາງ outfits swear ໂດຍປະສົມຂອງຢາງພາລາທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບສະພາບ Arctic, ແຕ່ພວກເຂົາໃສ່ໄວໃນລະດູການອື່ນໆ. ມັນເປັນການຄ້າ. ຕິດຕາມ polyurethane? ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຢູ່ເທິງກ້ອນ, ຫນ້ອຍລົງໃນ pavement ປະສົມ. ບໍ່ມີຄໍາຕອບທີ່ສົມບູນແບບ, ພຽງແຕ່ການປະນີປະນອມທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລະດູຫນາວສະເພາະຂອງທ່ານ.

ໄຟລ໌ແນບກໍານົດວຽກ, ບໍ່ແມ່ນ Loader

CTL ແມ່ນພຽງແຕ່ຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ. ບຸກຄະລິກກະພາບການກໍາຈັດຫິມະທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນມາຈາກສິ່ງທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າ. ໄດ້ ເຄື່ອງເປົ່າຫິມະ ເປັນກະສັດສໍາລັບການສະສົມເລິກ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການໄຮໂດຼລິກແມ່ນສໍາຄັນ. ວົງຈອນເສີມທີ່ອ່ອນແອໝາຍເຖິງເຄື່ອງເປົ່າລົມທີ່ຊ້າ, ອຸດຕັນ. ທ່ານຕ້ອງການກະແສທີ່ສູງ—ເລື້ອຍໆ 25+ GPM—ເພື່ອໝຸນໃບພັດນັ້ນດ້ວຍອຳນາດ ແລະຖິ້ມຫິມະໄປບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສອງສາມຕີນເທົ່ານັ້ນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານມີ ດອກແຂມມຸມພະລັງງານ. underrated ສໍາລັບຫິມະອ່ອນແລະການເຮັດວຽກສໍາເລັດຮູບ. ມັນ clears ລົງ pavement ໂດຍບໍ່ມີການຄວາມສ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜ່ນໂລຫະ. ແຕ່ວັດສະດຸ bristle ສໍາຄັນ. ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ poly ເຖິງສາຍ. ສໍາລັບວຽກງານເທດສະບານສ່ວນໃຫຍ່, ແປງ poly ແຂງແກ່ຍາວແລະບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ. ຄວາມຜິດພາດແມ່ນໃຊ້ມັນຢູ່ເທິງຫິມະຫຼາຍກວ່າ 2-3 ນິ້ວ; ມັນພຽງແຕ່ສ້າງ slurry ທີ່ re: freezes ເຂົ້າໄປໃນຝັນຮ້າຍ.

ປ່ອງ plow ແມ່ນ workhorse, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນທີ່ນີ້, ລາຍລະອຽດແມ່ນສໍາຄັນ. ໃບມີດຊື່ແມ່ນດີສໍາລັບຫຼາຍ, ແຕ່ສໍາລັບຖະຫນົນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີ plow V ຫຼື plow ມຸມພະລັງງານເພື່ອໂຍນຫິມະ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ເຮັດ​ມັນ​-ທັງ​ຫມົດ​ແບບ​ທົ່ວ​ໄປ plow ສຸດ a ລົດບັນທຸກຕິດຕາມແບບກະທັດຮັດ ຈາກຜູ້ສະຫນອງງົບປະມານ. ກອບຂອງການຕິດຕັ້ງແມ່ນບໍ່ເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ; ມັນບິດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດດ້ານຂ້າງໃນລະຫວ່າງການຍູ້ຍາວ, ທໍາລາຍຕົວຍຶດຂອງ loader. ບົດຮຽນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍ່ລາຄາຖືກອອກໃນການໂຕ້ຕອບ.

ສະພາບແວດລ້ອມຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ & ການກະກຽມເຄື່ອງຈັກ

ຕູ້ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ແຕ່ມັນຫຼາຍກວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍ; ມັນເປັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມອົດທົນ. ແກ້ວ​ທີ່​ມີ​ນ້ຳ​ແຂງ, ນິ້ວ​ມື​ງຶດໆ—ມັນ​ນຳ​ໄປ​ສູ່​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ. cab ທີ່ດີທີ່ມີການ defrost ທີ່ເຫມາະສົມແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານດໍາເນີນການປ່ຽນ 12 ຊົ່ວໂມງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດຮັກສາພື້ນທີ່ແກ້ວໄດ້, ສ້າງການສູ້ຮົບທີ່ມີຫມອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ລະດູໜາວແມ່ນພິທີການອື່ນ. 2 ກາຊວນປ່ຽນເປັນເຈນ. ການເພີ່ມນໍ້າມັນແມ່ນຈໍາເປັນ, ແຕ່ກໍ່ແມ່ນບ່ອນຈອດລົດພາຍໃນຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ແມ່ເຫຼັກ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບບລັອກແມ່ນມາດຕະຖານ, ແຕ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີນ້ໍາໄຫຼວຽນແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບຄວາມເຢັນທີ່ສຸດ. ຜ້າຫົ່ມຫມໍ້ໄຟ? ມັກຈະລືມຈົນກ່ວາຕອນເຊົ້າມື້ຫນຶ່ງເຄື່ອງຈະບໍ່ crank. ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ການຕິດຕັ້ງແບດເຕີຣີສອງທີ່ມີ insulation ຢູ່ໃນເຄື່ອງທີ່ກໍານົດສໍາລັບສັນຍາການາດາ.

ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແມ່ນຕົວຂ້າທີ່ງຽບໆ. ການແລ່ນນ້ຳມັນເກຣດໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນໃນຄວາມເຢັນເລິກເຮັດໃຫ້ທຸກໆການເຄື່ອນໄຫວຊ້າລົງ, ສູບແຮງດັນ, ແລະເຜົາຜານນໍ້າມັນ. ການປ່ຽນເປັນເຄື່ອງສັງເຄາະ ຫຼືລະດັບຄວາມໜຽວຕ່ໍາທີ່ແນະນໍາສໍາລັບສະພາບອາກາດເຢັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຮູ້ສຶກວ່າມີຊີວິດຊີວາ. ມັນເປັນການປ່ຽນແປງສະເປັກທີ່ງ່າຍດາຍໃນລະຫວ່າງການບໍລິການຫຼຸດລົງທີ່ຈ່າຍເງິນປັນຜົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງແລະການແກ້ໄຂ

ເຂົາເຈົ້າບໍ່ແມ່ນ magic. ຢູ່ເທິງນໍ້າກ້ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຕ່ອງໂສ້ (ເຊິ່ງບາງຄັ້ງເຈົ້າສາມາດໃສ່ໄດ້ຕາມເສັ້ນທາງ), CTL ຈະເລື່ອນ. ພວກເຮົາຮັກສາ sanders ຫຼື spreaders ສໍາລັບເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້. ຂີດຈຳກັດອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນບັນລຸໄດ້. ທ່ານ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເອົາ​ຫິ​ມະ​ສູງ​ເທົ່າ​ທີ່​ມີ loader ລໍ້​. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ຄັບຄາໜາແໜ້ນ, ອັນນີ້ກາຍເປັນສິ່ງປິດສະໜາການຈັດການພື້ນທີ່—ເຈົ້າກຳລັງຍ້າຍບ່ອນຢູ່ສະເໝີ.

ຫນຶ່ງໃນຫນ່ວຍງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການສົ່ງອອກໄປສູ່ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງແມ່ນມາຈາກ Shandong Pioneer Engineering Machinery Co., Ltd. ຂ້າພະເຈົ້າທໍາອິດໄດ້ພົບກັບເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາໂດຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍທີ່ໃຫ້ບໍລິການໃນອາເມລິກາເຫນືອ. ສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນການສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ. ກວດເບິ່ງເວັບໄຊຂອງພວກເຂົາຢູ່ທີ່ https://www.sdpioneer.com, ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເບິ່ງ​ປະ​ຫວັດ​ສາດ​ສອງ​ທົດ​ສະ​ວັດ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​, ຈາກ​ການ​ກໍ່​ຕັ້ງ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໃນ Jining ໃນ​ປີ 2004 ກັບ​ການ​ຍົກ​ຍ້າຍ​ແລະ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​ໃນ Tai'an​. ປະເພດຂອງອາຍຸຍືນໃນພາກສະຫນາມການແຂ່ງຂັນນີ້ມັກຈະເປັນສັນຍານການສຸມໃສ່ວິສະວະກໍາແລະຄວາມທົນທານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການປະກອບ.

ໂດຍສະເພາະ, ສໍາລັບຫິມະ, ພວກເຂົາສະເຫນີແບບຈໍາລອງທີ່ມີລະບົບຄວາມເຢັນໄຮໂດຼລິກທີ່ປັບປຸງແລະທາງເລືອກສໍາລັບວົງຈອນຊ່ວຍທີ່ມີກະແສສູງອອກຈາກປະຕູ - ຄຸນນະສົມບັດທີ່ເຈົ້າມັກຈະຕ້ອງກໍານົດເປັນ add-ons ລາຄາແພງຢູ່ບ່ອນອື່ນ. ຮ່ອງຮອຍການສົ່ງອອກຂອງພວກເຂົາ, ຜ່ານ ໄພໂອເນຍ Shandong ສໍາລັບການຄ້າຕ່າງປະເທດ, ສະຖານທີ່ເຊັ່ນການາດາແລະເຢຍລະມັນ - ທັງສອງຕະຫຼາດລະດູຫນາວທີ່ຮ້າຍແຮງ - ບອກຂ້ອຍວ່າພວກເຂົາຕ້ອງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປະຕິບັດຕົວຈິງໃນໂລກ. ເຄື່ອງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ Alberta ໄດ້ຮັບການທົດສອບ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໄດ້ຮັບມັນຜິດ

ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລາຄາຊື້. ມັນເປັນເວລາຢຸດເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງພາຍຸ. ມັນເປັນການຕິດຕາມການທົດແທນຫຼັງຈາກຫນຶ່ງລະດູການເພາະວ່າຢາງພາລາລົ້ມເຫລວ. ມັນເປັນຄ່າແຮງງານຂອງການສົ່ງລູກເຮືອອອກດ້ວຍ skid-steer ເພື່ອຊ່ວຍກູ້ໄພ CTL ທີ່ຕິດຢູ່. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງໃນການກໍາຈັດຫິມະແມ່ນມີຄວາມຊື່ສັດທີ່ໂຫດຮ້າຍ.

ຄໍາແນະນໍາຂອງຂ້ອຍ? Demo ໃນລະດູຫນາວ. ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນບ່ອນເກັບກູ້, ແຕ່ຢູ່ໃນ 6 ນິ້ວຂອງຫິມະປຽກ. ທົດ​ສອບ​ການ​ຫັນ​, ທົດ​ສອບ traction ກ່ຽວ​ກັບ​ຊັ້ນ​ຮຽນ​, ວົງ​ຈອນ blower ຫຼື plow ເປັນ​ຫນຶ່ງ​ຊົ່ວ​ໂມງ​. ຮູ້ສຶກເຖິງເວລາຄວາມຮ້ອນຂອງລົດໂດຍສານ. ຟັງສາຍໄຮໂດຼລິກ. ການທົດສອບນັ້ນບອກເຈົ້າຫຼາຍກວ່າແຜ່ນພັບໃດໆ.

ໃນທີ່ສຸດ, ກ ລົດບັນທຸກຕິດຕາມທີ່ຫນາແຫນ້ນສໍາລັບການກໍາຈັດຫິມະ ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ມັນເປັນລະບົບເຄື່ອງມື. loader, ຕິດຕາມ, ໄຟລ໌ແນບ, ປະຕິບັດການ, ແລະການເຮັດວຽກ prep ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອຫນຶ່ງ, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຕກອອກໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການມັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນການກໍ່ສ້າງລະບົບທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຍເປັນຊັບສິນທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນມື້ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງປີ. ນັ້ນແມ່ນມາດຕະການທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມສໍາເລັດ.